上汽大众-ID科普-导航时仪表扩展显示介绍

ID车机使用的是高德地图，大众自研的路径算法，在仪表上会有导航关键性信息投放：

具体说，导航路径前方第一个关键性信息，比如多少距离后转弯，就会同步到仪表和HUD上：

仪表上，多功能方向盘VIEW按键，点按或滑动，都可以拉出导航在仪表上的导航扩展信息显示：

如下图：

在导航规划线路中，有交通事件，扩展信息右侧会多出一个当前位置到下一个交通事件的驾驶预估时间：

在导航地图里，可以看到规划线路沿途或者附近的交通事件：

可以看到，道路施工等算交通事件，堵车不算交通事件的！

如规划线路中无交通事件（通常导航规划会主动避开交通事件），扩展信息里就不会显示这个时间（当前位置到下一个交通事件的驾驶预估时间）：

下图是导航规划线路中的交通事件（道路施工）和仪表显示的对比图：

下图是导航规划线路中的没有交通事件和仪表显示的对比图：

Id3 1000公里回家过年 总结5个大家关心的问题！#大众id3

1000公里回家过年，5个问题总结(五)。

兄弟们，更新晚了，这条视频总结一下大年初一开ID31000公里回老家的体验，聊聊兄弟们关心的几个问题。

·第一、开了多长时间？早晨8点出门，半夜12点到13点，16个小时。如果开油车，感觉12个小时应该能搞定这1000公里。电车比油车多花4个小时充电时间，说实话能少这4个小时真的是轻快不少。虽然爱丽3的辅助驾驶很给力，但确实也挺累。

·第二、充了几次电？我是满电出发，本着进服务区就充的原则，大充小充一共6次，时间从20分钟到50分钟不等，到家就只剩下20%左右的电了。全程用了170度电，高速一块七一度，那就是289块钱，非常的香。其实我只在兰考充电花了40块钱，其他都是用大众积分换的电卡免费。兄弟们可以去主页进济南车友群，老带新赚积分机会多的是。

·第三、满电续航、能耗问题。这1000公里经日兰走年货，路程足够长，能够排除偶然因素造成的数据不准。路上有通畅有堵车，速度从100-120都有，平均速度达到了90算是正常的不紧不慢的出行节奏。全程开空调，平均能耗17度，百公里满电续航到280公里我觉得是没有问题的，应该代表了这个季节的平均水平了，供兄弟们出行参考。

·第四、兄弟们如果没有太多的电车高速经验，我觉得三个东西可以值得信赖。

→1、大众的剩余里程越开越准，200公里往后满电偏差感觉在10公里之内。

→2、导航地图会显示充电桩的状态，这个也可以信任，显示的桩整体感觉只多不少，很多新建的充电站地图上并没有更新。

→3、ID3可以信赖，其实我一直还隐隐担心它会坏在路上，最终顺利到达胖山，值得信赖。

·第五、还有1000公里还开电车吗？我想说如果ID3没有辅助驾驶，那我开油车的可能性比较大，但电车确实是省钱。点赞关注我是宝爸，持续为大家分享有用的电车体验。