什么是真正的大众品质，看了这辆03年的老POLO你就知道了

大众在国人的心中有着特殊的情感地位，除了营销功力深厚，其实早期的大众车型的品质的确非常过硬，无论是在做工还是在用料方面，那可是真的不惜成本，那时候还没有减配这一说，看现在大众，各种减配玩出花。

这辆POLO是03年的车，也就经典的老四眼，虽是老车，但是技术并不老旧。相反，用料非常的扎实，车主保养的非常到位，外形现在看来依然不落伍，大众的设计师其实挺靠谱的，无论新老车，外形挑不出毛病，很大众！

原装进口的发动机，可以看到发动机舱非常的规整，硕大的隔音棉用料十足，发动机盖的液压顶杆，现在基本上都减配了吧

03年PLOL的空调配备的是电装的变频压缩机，当时这个配置可以说非常的厚道，还有三段式的铰链、圣戈班安全玻璃、前后盘刹都有配备，这也是为什么这辆13年的老POLO依然生龙活虎的原因！这些不被大家注意的地方减配会给厂家节省大量成本，当然耐久性不可避免的也会受影响，

主副驾均带有化妆镜和灯光，打开镜面盖板灯光才会亮，顶棚拉手也是有阻尼的，这种看似不值钱的小配件，但是生活中常用到，这些地方为了成本也要减配，的确有点说不过去。

机头车主自己改装了gamma机头（西班牙产），配了松下的单碟碟盒，其实原装使用的是飞利浦的机头，依然是一个非常可靠的品牌，当时的大众还很纯粹，就是用最好的备件造质量最好的车。

不得不说那时候的大众才是真正德系品质的代表，现在为了销量和利润，一味的减配，在营销方面花样翻新，真不如把营销的资金用在产品上，让我们能继续使用到真正的德系品质。

2003年产上汽大众POLO轿车转向沉重 没有助力

故障描述：

2003年产上汽大众POLO 1.4 L轿车，转向沉重，没有助力。冷车时仪表板中转向助力报警灯不亮，热车后持续点亮，熄火冷却一段时间后又熄灭。

分析处理：

首先打开转向助力油壶盖，检查液压油液面位置在标准范围内。接着用VAS5052故障诊断仪进入地址词44，用功能02查询故障，发现故障码为00817，含义为转向助力温度保护。该故障码在热车时无法清除，而冷车时则可清除掉。转向没有助力，到底是电控系统还是液压系统存在故障，还需进一步检查。

电动液压转向系统由转向机、储油罐和液压管路组成液压系统，助力转向传感器、助力转向控制单元和带电动机的齿轮泵组成电控系统。车辆行驶速度、转向角速度等信息通过CAN－BUS（数据总线）传递至发动机控制单元进行分析后，控制电机转速，调节供油量而影响助力大小。这种系统比传统的液压转向助力系统具有更好的主动安全性，在一般转向时很轻便，而高速行驶时转向较重。

因为有故障码存储，笔者先从电路下手。参照电路图，检查转向助力控制单元熔丝S177（50 A）、SB7（5 A）完好，没有烧损或接触不良的情况。接下来检查电动泵是否损坏，拧松转向机上的高压油管接头螺栓，起动车辆时液压油喷涌而出。电动机工作没有助力，是不是油压不够或转向助力控制单元有问题呢?更换电动泵总成(带储油罐及控制单元)后，故障依旧。

接下来对液压系统进行检查，拆下储液罐回油管，起动车辆，发现无液压油回流。是不是液压系统存在堵塞呢？拆下高压油管（进油）和回油管，用通气法检查，没发现堵塞现象。难道是转向机内部油量分配阀有故障？对转向机总成进行替换试验，可转向还是没助力。正当无从下手时，有了新的发现，在连接高压油管和方向机的螺栓上的液压油孔已被杂质堵塞。由于电动泵泵出的液压油在带孔螺栓处被堵住，无法进入转向机液压控制单元内，造成转向无助力。液压系统堵塞不循环，使油压迅速升高，助力转向控制单元启动助力转向温度保护功能，转向助力故障报警灯亮，出现故障码“00817”。该控制单元在电动泵总成过热得到充分冷却后，会再接通相关油路，因此在冷车时便可清除故障码。

故障排除：更换螺栓后，将原转向机、电动泵装复，试车检查，转向轻便。至此故障完全排除。