新车 | 新外观/怀挡/提供1.5T动力 新一代大众迈腾实拍 竞争新帕萨特

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 2024北京国际车展] 在2024年北京车展上，一汽-大众正式发布了新一代迈腾（B9）车型。作为换代车型，新一代迈腾对外观及内饰进行重新设计，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案，提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选。作为参考，在售的迈腾售价区间为18.69万-25.39万元。

新一代迈腾（深蓝色外观配色）

新一代迈腾（灰色外观配色）

车型历史/背景

Passat（B1）5门版

Passat（B2）旅行版

Passat（B3）轿车

Passat（B4）旅行版

Passat（B5）旅行版

Passat（B5.5）旅行版

Passat（B6）三厢版

Passat（B7）三厢版

Passat（B8）三厢版

Passat（B9）旅行车（Passat B9已经取消三厢版，仅保留旅行版车型）

Passat作为大众汽车旗下的一款经典车型，从1973年生产，至今已经51年时间，目前已经推出九代（B9）车型，具有轿车、旅行车和掀背车等不同的车身形式。

一汽-大众迈腾B6

转眼看国内市场，在2007年7月，大众Passat（B6）由一汽-大众实现国产，该车基于PQ46平台打造，命名为“Magotan”（即迈腾），当时提供有1.4T发动机、1.8T发动机、2.0T发动机等动力选择。

一汽-大众迈腾B7L

在Passat（B6）后，Passat（B7）为中国市场开发推出长轴距版本——迈腾B7L，该车继续基于PQ46平台打造，并且轴距相比欧版车型加长100毫米。在2011年7月，一汽-大众迈腾B7L上市。

一汽-大众迈腾B8L

在2017年，一汽-大众发布迈腾B8L，该车基于MQB平台打造，轴距相比欧版车型加长80毫米。同时，一汽-大众在2019年推出迈腾B8L的中期改款版本。

新一代一汽-大众迈腾B9

对于Passat（B9）车型，该车基于MQB Evo平台打造。此次上汽大众将原版引入，不过将以三厢版车型的形式推出（海外Passat B9已经取消三厢版车型，仅保留旅行版车型）。至于新一代一汽-大众迈腾（B9），该车将采用独立设计，由现任大众外饰设计总监Marco Pavone打造。

外观设计

现款迈腾

新一代迈腾

新一代迈腾

作为换代车型，新一代迈腾采用新造型的矩阵式大灯，内部灯带与前格栅灯带融为一体，从视觉效果上形成贯穿式风格。同时，前格栅与前保险杠造型也进行调整，设计有可发光的车标，前车标下侧还配备有摄像头。

据悉，新一代迈腾全新矩阵式大灯可根据场景需要进行不同灯源组合，可以精准控制灯光的高度和照明方向等。

现款迈腾

新一代迈腾

新一代迈腾侧面采用上下双腰线设计，C柱区域设计有独立的小侧窗造型。同时，实拍车型配备有19英寸轮辋，匹配邓禄普轮胎，轮胎规格为245/40 R19。

现款迈腾

新一代迈腾

车身尺寸部分，新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。作为参考，现款迈腾长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米。对比来看，长度增加124毫米，宽度增加22毫米，高度增加8毫米，轴距不变。

现款迈腾

新一代迈腾

新一代迈腾车尾使用贯穿式尾灯组，设计有可发光的尾标。此外，后保险杠进行重新设计，加入有贯穿式反光条，使用隐藏式排气布局。

内饰设计

现款迈腾

新一代迈腾

与现款迈腾相比，新一代迈腾内饰同样进行较大的改动，配备有类似ID.家族风格的悬浮式中控屏，设计有副驾驶屏幕和怀挡式换挡机构。

具体来看，新一代迈腾配备10.25英寸液晶组合仪表和15英寸中控屏幕，车机系统采用高通8155芯片。同时，提供11.6英寸副驾屏，可播放音乐/视频。

该车提供抬头显示系统，支持车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离/方向/限速）及驾驶辅助信息显示。同时，配备有30色氛围灯调节。

新一代迈腾前排座椅配备有通风、加热、按摩功能，增加腿托，座垫长度可调节。同时，后排座椅配备有角度电动调节、加热、通风、按摩功能。

新一代迈腾还配备有哈曼卡顿音响系统，由14个扬声器组成，提供纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式切换。结合实拍车型显示，该车还提供有老板键、全景天窗、手机无线充电等配置。

据悉，新一代迈腾搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统是针对中国路况开发，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。此外，装备具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区，20秒内连续对话，无需重复唤醒。

新一代迈腾后备厢容积520升，提供电动尾门配置。此外，第二排座椅支持4/6比例放倒，可进一步增加后备厢空间。

动力系统

新一代迈腾提供高功率版2.0T发动机和1.5T发动机可选，其中，高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦，1.5T发动机最大功率为118千瓦。作为参考，现款迈腾提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选。

目前关于该车的传动系统还未知，预计保持不变。参考现款迈腾，提供7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱选择。

市场环境/竞品车型

新一代帕萨特申报图

迈腾定位于中型车，竞品车型继续指向帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等。结合销量数据显示，近半年，迈腾销量为104189辆，与帕萨特销量接近，属于该级别销量的头部车型。值得注意的是，新一代帕萨特也已经完成申报，预计年内将迎来上市，未来两款车也重新回到同一起跑线竞争。

此外，根据今年3月的销量数据显示，特斯拉Model 3销量为14481辆，迈腾销量为12252辆。可以看出，传统燃油中型车的市场份额已经逐渐被新能源中型车抢占，并且随着售价接近的极氪ZEEKR 007（中型车）、智界S7（中大型车）、小米SU7（中大型车）等车型的推出，不少消费者已经将目标转向新能源车。那么问题来了，您会继续选择传统燃油车还是新能源车呢？欢迎在文章后留言。#2024北京国际车展#

长测：B级车初印象，2019款迈腾还是老样子“低调务实”

【懂车之道 车评】迈腾一直以来给人的印象是相当的低调务实，不张扬，它的实力也是刻意隐藏起来，不露锋芒，以至于很难发现它到底有多大的实力，总之，这款车只有懂它的人才会去买它，它是一款原汁原味的德系车，这也是深受用户所喜爱的原因。

有趣的是，道哥曾听闻，拥有豪华车BBA预算的某公司的副总偏偏选择了不起眼的迈腾，而不是去选择购买BBA，最后得知道，那是因为他老板开的就是BBA车型，如果他再去买BBA，可能会造成气势压过老板，恐怕不是那么好吧！为避免这种情况，所以他最终选择了低调务实，但又能展现自己的身份的一汽-大众 迈腾，也许，购买迈腾的朋友有各种各样的情节吧！比如专车，公司商务用车······

最近，《懂车之道》编辑部拿到了一台迈腾 2019款 380TSI DSG 旗舰型（以下简称19款迈腾），经过与19款迈腾的几天相处，发现19款迈腾整体的设计要变得更加张扬，多了点随大流的设计，不能说有点嚣张，仔细来分析，其实是想让19款迈腾的消费群体更加年轻化，所以迈腾也做出适当的年轻化调整。

大气低调，务实让它深得民心

外观上，19款迈腾变得越来越接地气，外观采用了大众最新的家族化设计，看起来要更加的稳重，上进气格栅内部采用多横幅式镀铬饰条，进气格栅顶部的粗壮的镀铬饰条贯穿着两侧大灯，进一步提高整车的美感。

车身侧面造型设计起来也是相对的饱满，商务气息相对较浓，车身的腰线从尾灯处前大灯处进行延伸，让整车看起来要更加的修长。新车的轮毂造型设计起来也是相对的炫酷。车身尾部偏向于饱满，造型设计起来也是相对的简单，车身采用的MAGOTNA 380TSI标识 和双边共两出的排气管，来证明它拥有不俗的动力。

实用简约风格，让家人和老板都能感受到你的诚意

来到车内，你会发现19款的迈腾的内饰跟已经停售的18款迈腾内饰似乎是不变的，甚至很多用户也是喜欢用“大众万年不变的内饰”来去形容大众的内饰，但是道哥认为大众的的内饰每次都存在的变化，不过变化是相对的细微，以至于让你察觉不出来，但好的也一直被传承下来比如迈腾的空调依然是采用手动空调，相比于湿手不好操作的触控空调来说，手动空调有着天然优势，这也是符合迈腾的定位人群是中年人，并不是年轻用户。

中控采用T型中控台造型，空调出风口采用的是贯穿式空调出风口设计，同时空调出口也是采用了两条镀铬条进行装饰，在搭配石英表，周围桃色饰板， 让整中控台透露着一股浓浓的复古风。新车的中控屏采用的是8英寸MIB多媒体系统，并支持Carplay系统和Carlife，道哥在试驾中，中控屏操作起来还算流畅。

同时新车采用了12.3英寸液晶仪表盘设计，在中央配备了行车小电脑，能够显示各种信息，并采用模拟指针式仪表盘，对UI界面也是很讲究。方向盘采用三幅式多功能真皮方向盘，在方向盘上集合了不少按键，如蓝牙、接听电话等，操控起来也是相对的方便，新车还配备了HUD抬头显示系统能够显示车速等信息，这对于新手来说是相对的实用，至少不用低头去看车速。不过在智能互联上跟自主品牌汽车差距还是相对较大，不像自主品牌汽车表现得那么的智能。

不止是够用，更多是驾控体验

19款迈腾提供了三种动力可供选择，分别是1.4T、2.0T高/低功率，其中1.4T输出最大马力为150马力，2.0T低功率版本输出最大功率为186马力，2.0T高功率版输出最大马力为220马力。

此次我们试驾的是迈腾 2019款 380TSI DSG 旗舰型 搭载的是EA888 2.0T涡轮增压发动机，输出最大马力为220Ps，最大功率为162kw,最大扭矩为350N·m，匹配的是7档双离合。

相信大家一定对这款EA888发动机并不陌生，这款发动机可是一款明星发动机，凭借着充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，在市场已经拥有很多用户，除了搭载在迈腾身上外，还搭载在途观、帕萨特、奥迪Q5等车型上。

本次试驾地点在广州，共经历了城市拥堵路段、环城高速、高速路段，通过两天的接触，对19款迈腾这套动力的总成有所了解。EA888发动机在起步阶段，动力表现并不是很明显，需要一个过程，才会达到你想要的那种感觉；在中后段，表现很强劲，提速较快，在高速超车能够轻松完成。

此外7档双离合变速箱在起步阶段时，还是会出现轻微抖动现象，这也是双离合双避免不了的一个问题，这台变速箱也是有让人满意的地方，比如换挡速度快，动力不拖沓，能够较快反应驾驶员的意图。得益于采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，在悬架表现也是偏向于沉稳，能够过滤掉路面大部分的的震动。

小编有话说：迈腾依然是B级车的标杆，尤其是19款迈腾上市以来，销量也是一路飙升，只是因为它了解国人的需求点，知道消费群体的转变也是做出了巨大的调整，加入了年轻时尚，但它的低调内敛处处彰显自己实力也并没有因此而丢失，这大概就是迈腾能够持续畅销的原因吧！!（图/文/摄：懂车之道 罗涛 编辑）