开惯了轩逸，试驾一下朋友的速腾，才明白大众的行驶素质有多强

对于国内汽车市场有所了解的朋友不难发现，当下的合资轿车市场基本上被德系大众和日系三剑客（丰田、本田、日产）所瓜分，具体到产品上，速腾、宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸、思域……这几款车在同级别车型中销量高、口碑好， 你想要买一台10万-15万的紧凑级轿车，它们都是绕不开的点。

同时，日系和德系车的忠实粉丝也会因为自家的“爱豆”而争得面红耳赤，有人喜欢日系的耐用、省油，有人喜欢德系的机械素质和行驶品质，这个说日系“皮薄馅大”安全不行，那个说德系减配、烧机油。

这种无意义的争论由来已久，因为没有完美的汽车产品，每个品牌都有自己的优点和缺点，无非是基于自己的需求和喜好进行选择。我个人相对喜欢日系的，人生中的第一款车也是日产轩逸，雅阁、天籁等日系车也都开过，我对于日系车的优点和短板可谓是比较的清楚，同时对于大众车也有一定的了解，也体验过朋友的速腾和迈腾。从消费者的角度出发，大众车的机械素质和行驶品质碾压日系车，追求驾驶乐趣的朋友应该会很喜欢大众，但是其老套的外形设计可能会让你踌躇不前。

其实最近几年大众已经很注重外形设计和颜值，比如说速腾，T型前脸结合LED远近光灯组和镀铬横幅条中网，再加上下方贯穿式进气口，前脸还是能够很好的与宝来、朗逸区分开来。速腾最具设计感的地方在于它的尾部和侧面，尤其是极富空气动力学的车顶弧线、符合黄金切割比例的车身、笔直凌厉的腰线、多辐式铝合金轮圈，营造出强烈的轿跑风。内饰部分，家族式的中控布局十分的耐看，9.2英寸多媒体屏幕加10.3英寸液晶仪表盘，又彰显出不错的现代科技感。

再来看一下轩逸，因为我的车是老款轩逸而朋友的速腾是新款，不具备可比性，所以我们就拿新款轩逸来进行对比。新轩逸的外形设计还是比较的时尚运动，经典的U型镀铬装饰条与两侧大灯相连，加上熏黑处理的网格状中网，凸显出个性、精致的一面，轩逸的尾灯看上去同样的简单大气，车身造型也倾斜得比较舒展，C柱位置巧妙地加入了一条黑色装饰，视觉效果不错。内饰部分，传统T型对称式的中控台同样属于比较耐看的类型，悬浮式多媒体屏幕、圆形空调出风口……又增添了一丝运动氛围。整体来说，两款车在外观和内饰上各有千秋，但是如今年轻消费群体成为主流的今天，轩逸更加符合年轻人对于个性、时尚的追求。

空间部分，速腾的车身长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm，轴距长度为2731mm，轩逸的车身长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm，轴距长度为2712mm，尺寸上速腾更具优势，空间表现也更加出色一些。至于车内的NVH、乘坐舒适性两款车在伯仲之间，不过速腾在配置上更有诚意，新车配备了8气囊、胎压监测、定速巡航、驾驶模式选择、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、全LED大……，轩逸却是要差点意思。

动力部分，速腾的1.2T、1.4T发动机要比轩逸的1.6L更加强劲，也更加讨年轻人的喜欢，而且双离合变速箱在平顺性和相应速度上也优于CVT变速箱。不过，大众的这套变速箱是干式双离合变速箱，由于是靠风冷降温，在城市低速频繁换挡阶段变速箱更容易出现质量问题。不单单体现在动力性能上，更加优秀的调校带来领先轩逸的行驶品质，速腾的操控性能和驾驶乐趣更加出色，开起来很有激情，而轩逸则有种“老爷车”的感觉。此外，速腾的前后悬架是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，而轩逸的后悬架则是扭力梁式非独立悬架。

总体来说，速腾的整体表现相比轩逸来说更具竞争力，尤其是从空间、配置、动力、操控性能这四个方面出发，速腾更加符合年轻人的需求。不过，轩逸在燃油经济性上具有更加出色的表现，外形设计更加年轻运动，而且价格更加亲民廉价。那么，大家更加倾向于哪款车呢？欢迎到下方评论区留言讨论。

一位速腾车主的全方位用车感受，希望能帮到大家

简而言之，四个字总结概括：质量靠谱！提速腾已有一段时间了，他的悬架柔中带刚，既对车身有足够的支撑力，又恰到好处的应对颠簸。他的底盘厚实，给人很强烈的踏实感。德系车拼的就是质量，赢的就是口碑，我是速腾车主我自豪。

乘坐空间前排舒适，后排除了中间的隆起，其余地方的空间也够用。零散的储物空间也不大但数量多，像前后车门储物盒、中央扶手储物盒、后排扶手储物盒、手套箱、前排座椅后背储物袋。后备箱空间也很大，适合家庭出门、旅行需要，长1米多、宽1米多、高有60多公分。娘家在城东、婆家在城西，放假去他们那里装着儿童手推车和礼品，塞进去和拿出来都很轻松自如。

动力看和谁比，比1.6L的完胜、比四驱的惨败，毕竟一分钱一分货是市场的基本原则。速腾作为A级车动力还可以。从20公里到100公里不超10秒！到了100并未感觉动力不足，偶尔开到120-140都还可以！

油耗还是一笔不小的开支，天天上下班，一天要开2个20钟的路程，还都是车流量高峰期，拥堵等待的次数比较多，综合油耗在7.3以上。所以每次加油站有活动我宁可排队等待20多分钟也要省下那10块钱。日子就要精打细算，天天不仅人要吃饭，有车后还要给车供油。幸亏没有啥毛病，不用修车，不然我这一个月3000元的工资真的要喝西北风了。

舒适性棒棒的。老公单位有公用大巴，所以我家速腾平时都是我开，偶尔老公要去不太远的地方，我就把车让给他开。无论是158的我还是182的他坐在主驾上调节座椅，总有一个角度适合我俩，大大的提高了舒适感。这里要吐槽的就是，大众，你敢不敢把后排中间隆起的地方给弄下去，太影响其他乘客了。

鱼和熊掌不可兼得，总有一个地方速腾是不完美的。内饰除了琴烤漆带给我的高档感外，其余的地方真就是普通的不能再普通了。还得靠我自己动手去美化装饰他。这可花了我不少银子和时间呢！尤其是看过别人的手工毛线娃娃，我便不能自拔，也要动手给我的速腾也填一个。利用下班后的时间，到现在还没弄好呢，期待中。

性价比倒是挺高，不愧是大众，就是牛。我的是高配，花了18万多落地。在老妈家邻居眼里我这大众的高配车那就是豪车啊。偶尔听到大妈们的夸赞，心里总是美滋滋的，10多万买个“豪车”真值！

“速腾，德系经典车型，四连杆独立悬挂，涡轮增压直喷供油方式，独立悬挂舒适性好，底盘非常扎实，钣金处理棒，综合油耗也还行”这是买车前我从网上得到的普遍态度。“大众牌子好啊，你看捷达、桑塔纳都多少年了还流行，当初可都是老板车啊，说明人家肯定是好，不然早被历史淘汰了”这是我买车前从亲人那得到的评论。“我这速腾都开2年了，真挺好的，要不你开试试”这是我买车前从同事那里得到的评价。“大众品牌价值高，保值，将来卖二手车也能卖上价”这是选车时老公考虑到的将来。去汽车城逛了逛，一些销售顾问特能说，就想忽悠我买他们利润高的车（以前买珠宝的时候被一个顾问忽悠了，推荐买不值钱的18K金和手工费特贵的3D硬金，后来还是投诉消协才全额退款的。从那以后最烦导购推荐，喜欢我问你答）。而一汽大众就不是，是我问他答式的讲解介绍。综合考虑品牌、价格、服务，最后我成了一名速腾车主。

多功能方向盘很给力

自动防炫目后视镜

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大众速腾1.6L自动舒适驾驶体验

今天来聊一聊大众旗下这款车型—A级车的标杆！

动力方面：1.6的排量，动力确实一般。

说一下驾驶体验，最让人呕病的是前期加速过程，二档切换三档时，转速要达到2200转才换挡，这对于市区或者农村道路而言，真的很头疼，其次前期加速时，有明显的延迟，往往会出现加油门后，需要反应1到2秒车子才会有加速反应，如果油门深一点就会降挡拉高转速。车速达到100km/h时，因为没有涡轮的介入，会感动油门软软的，加油门车速也不会有质的提升，超车很吃力。

外观方面：个人感觉这代速腾是最耐看的。

配置方面：无钥匙进入和启动、多功能方向盘、后排出风口、真皮座椅。需要吐槽的是没有倒车影像（个人感觉倒车影像还是很有用的，最主要的是能够看到后方情况，做到心里有底，当然倒车还是要相信后视镜）。

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