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大哥15万买了辆2010年售价50万的大众R36，含泪花10万翻新才好开

大片来袭，今天咱们要翻新一辆来自北京车友的2010年大众R36，这是车主买的一辆二手车，表显13万公里，车主花了15万买的，买后直接就送到咱们厂里了，并要求全面彻底大翻新，力求把它变成准新车！最终咱们耗时三个多月把这辆车拆散了翻新，整体组装了一遍，工程堪比造车。下面带大家看看这辆车是个啥情况：

本文翻新主角

先说说R36这款车，它是大众品牌体系里面的一款旅行车，当年售价50多万的纯进口车型，可惜当年无人赏识，市场表现比较冷淡，所以...最终这款车在2011年全面停产了，结果...如今在二手车市场中很受追捧，变成了一款无人不知、无人不晓、无人不爱的“瓦罐神车”，并且成为了很多朋友的梦想之车。

更造就了大众R36在德系车中的保值神话，就算是2008年的R36，现在都能卖15万左右。对比一下大众更牛的车型你就知道R36多保值了，比如同时期售价100万左右的辉腾、途锐，现在二手车价格破10万都难，你说尴尬不？

回归主题，今年2月底车主和我初次沟通，3月中旬买了车直接就送来了，还整理了满满两页的翻新需求给我。车主是懂点车的，但又不是专业懂车的，里面有些诉求是存在未知隐患的，所以对于这些诉求我只是参考一下，并不会全部满足车主，有些地方咱们还是要以专业的方向给车主正确建议。

废话不多说，直接开搞了。因为是刚买的二手车，来的时候牌照都没挂呢。

咱们先把一些常规保养做好，目前不烧机油还不错，添加一下发动机清洗剂，去除一下内部沉淀的杂质。

发动机气门室盖轻微渗油了，需要更换一下，还有一些滤芯，以及变速箱机械方面的易损件都做一下更新。

经典VR6发动机，这个公里数，进气道积碳必须要处理一下，先拆掉前脸部件。

拆开气门室盖，这车之前保养的挺不错的，基本没有啥油泥。

进气道拆开，看了下积碳挺多。

瞧瞧这气门都堵成啥样了，这些年应该没处理过积碳。

气门积碳处理干净，鼻塞顺畅了。

喷油嘴拆掉清洁一下，顺带把进气道密封圈及火花塞垫圈都更换一下。

R36属于性能车，可以顺带升级一下意大利ITG高流量进气风格来增强动力。

变速箱有点问题，转速上去，动力跟不上，变速箱打滑，拆掉检查飞轮磨损了。

更换好飞轮即可，这个公里数飞轮磨损，基本上都是不良驾驶习惯造成的，比如说喜欢猛踩油门急加速等等。

问题解决后，变速箱油更换一下。

顺带更新一下原厂差速器油。

底盘油液施工中...

进气系统组装好了，重新加入新机油。

前脸散热系统组装好，重新加入冷却液。机械动力方面的养护就搞定了，没有大问题，比较省心。

对于大众R36的底盘作业，我有非常成熟的方案(做过跟多台了)，不仅是全面翻新，更要升级其操控性，首先是对避震系统升级了BILSTEIN减震器，针对舒适性做提升。

其次是制动系统， 升级一套日本DIXCEL刹车盘皮，保障安全很重要。

再来是升级德国HR前后防倾杆组件，提高到最佳操控感。

其它底盘部件分为两批组成，R36的前悬挂是全铝配件：摆臂、球头、拉杆等等，说实话确实有点贵。后悬挂就跟迈腾一样了，各种铸铁的连接臂，价格实惠很多。

开始施工，后防倾杆安装，配套的防倾杆胶套也是做了更换的。

后悬挂托臂、连接臂、避震器等部件安装完成。

后刹车盘皮安装好..

后悬挂整体部件更新完毕...

前悬挂拆装时遇到点问题，螺丝锈死了。

前下摆臂拆不掉了，只能直接切割下来了。

其实整个元宝梁也是铝的，只是包浆有点厚。

前防倾杆安装到元宝梁上，两边的摆臂也安装好了。

元宝梁回装车身，球头、拉杆等小部件配套安装好。

顺便把发动机支架及变速箱支架一起更换掉。

最后前制动盘皮安装好。

然后上美国Hunter定位做一下底盘数据调教。

底盘数值锁定测量中...

这车轮毂很惨烈，划痕磕碰很多伤，不过咱们暂时先不搞，最后再弄。因为这辆车外观还要重做漆，留着跟外观一起做方便一些。

底盘搞定后，之前就到漆房了，整体打磨重做漆了。

外观也是很多伤，钣金调整了，底漆也补了不少。

底层处理基本搞定了，准备开喷。

一遍、二遍、三遍，效果慢慢呈现中...

这辆车原漆色其实是棕色，车主本来想让我帮改比斯开蓝，我给拒绝了，我说现在路上的R36都是比斯开蓝，那色属于一点新鲜感没有了，你们要是车友聚会，绝对清一色比斯开蓝。你说尴尬不，相信我！你就保留这个棕色R36，咱们把这漆面做好了，绝对更与众不同。

出漆房了，这不是最终效果，最后咱们还要做镜面处理呢。

出来后第一件事，先把轮毂全部拆掉，准备做翻新修复，实在太磕碜了。

光线强一点，看着就像黑色了。

先搞内饰，这天窗有漏水的问题。

直接开拆了，整体内饰车主也要求大翻新的。

拆除的座椅包浆很厚实，侧翼也变形了，这辆车的原厂座椅是alcantara皮子的。

座椅拆掉后，底下是真脏啊，毕竟是二手车，前任车主的驾驶痕迹必须都处理掉，这样新车主开着才舒服。

方向盘拆除做翻新，这个后改的大屏确实恶心到我了，前任车主是啥审美品味啊，真的丑爆了，毁经典啊。

地毯什么都拆掉了。

后备箱备胎槽，也都是泥土。

拆除的全部内饰，该清洁的清洁，该翻新的翻新。

这地毯实在太脏了，必须全面杀菌消毒清洗。

原厂的也顶棚塌陷了，因为漏雨的问题，造成两边都有水渍了。

翻毛皮确实有脏脏的感觉，只不过这几个座椅是真的脏了。

天窗渗水，只是堵塞了，做一下养护就行了。

做一下清洁润滑，疏通一下排水系统。

天窗处理好后，再把内饰底板用吸尘器清洁一遍。

然后整体再擦拭一遍，把各种死角旮旯处理干净。

做到自己满意，必须一尘不染的状态。

内饰大件清洁也都搞定了。

水渍的侵蚀痕迹处理不掉，所以顶棚咱们做了重包。

大件覆盖板都做了深度清洁，看着跟新的一样。

一些长碰的磨损小件全部做了翻新修复。

真皮重包，方向盘翻新。

ABCD柱翻新修复效果。

座椅翻新修复，选用了定制的进口意大利Alcantara进行了重包，并更换了全新原厂海绵垫，

可以说，这就是全新的座椅状态。

原厂车门拉手开裂了，只能直接换新了。这车很多内饰件和大众B6迈腾通用，配件价格很便宜。

空调出风口折页坏了，直接换套新的就行了。

大屏就不用说了，必须给它改回原厂。

内饰整体已经开始回装了。

大顶灯泛黄了，看着不舒服，换一对新的。

座椅记忆开关磨损了，换新。

各种细节都已处理到位。

回装过程就不多说了，最后再带大家欣赏效果了。下面咱们开始整体外观的翻新工作：

轮毂翻新修复完毕了，焕然一新。

轮胎升级米其林PS5系列产品，组装好做一下动平衡数据。

全部搞定，这样就舒服了吧。

装好轮胎，开始对车漆下手，准备做镜面效果处理。

刚喷的漆，咱们又给整成磨砂的了。

根据咱们做的漆面厚度，又做了一遍打磨。

然后开始分区域做精细化处理...一个人，一天9小时，整车4天可以完工出片。

这是个耐心活，不仅考验的是手艺。

效果慢慢呈现中...

镜面效果已搞定，最后咱们再欣赏吧。

外观还处理了其它问题，机舱盖隔热棉更换一下。

很多R36这个东西会丢失，这辆R36也不例外，原厂侧裙盖板加装。

后雨刮更新...德国原厂货。

牌照灯更换，这个也是进口货。

原厂雾灯更换，包装盒很有年代感了。

这个雾灯之前还换过，拆下来一看是个副厂件。

这次咱们帮你恢复原厂了。

还有一些尾灯及其他小配件更新。

画龙点睛之笔，必须更新一套全新原厂轮毂盖。

马上就要出山了...

最后洗个车...

漆面最棒的状态就是凝水成珠，而不是一滩滩的集在那。

开始大片欣赏，机舱深度效果。

细节欣赏，专治强迫症。

翻新后的内饰，不说十成新，九成新是有了。

翻新后方向盘和座椅，质感拉满了。

脚踏板都没放过...

这才是值得享受的状态。

副驾驶位置。

后排位置。

后备箱位置，这空间够大吧，这车家庭用相当不错，开着舒服，坐着舒服，还能储物。

外观欣赏，圆润饱满有光泽。

说是准新车应该不过分吧？

比斯开蓝看腻了，摩卡棕的感觉很不一样。

当镜子用，完全没问题。

R36标志性丰臀...

排气尾喉我们都做了精抛翻新处理，搭配外观效果更好看。

全车细节处理，完美无瑕疵。

耗时三个月完工，至少还有40%的施工细节都没展示，写太长怕大家看的太累。这辆车也拍了小视频，过两天发出来给大家欣赏，效果绝对惊艳，敬请期待哦。

至于咱们整的如何，我老任卖瓜，自卖自夸也没意思，下面咱们看看车主接车后啥反馈：

车主刚看到照片，就已经激动的不行了，比提新车还带劲。

车主接到车，对咱们这次翻新效果是非常的满意：很好、很棒、非常稳。车主夸好也不行，必须征服同行才算好，车主在北京当地美容店贴车衣时，一个店的人都围观，说这车漆真牛逼啊。

深藏功与名，低调飘过~

我是怪兽，下次咱们再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

50万的大众CC，配高阶大众2.0T发动机，峰值扭矩达420牛·米

说起最美车型，很多人都会想起大众CC，从颜值来看，这款车确实是大众车型中少有的高颜值车型，不过大众CC的销量却和高颜值成反比，近几年来可以用惨不忍睹来形容了。现如今大众CC经过了多次换代，销量始终没有上来过，一款漂亮的车型就变得不伦不类，如今海外发布了新款大众CC，一起来看下。

此次海外版开售的有两种车型，一款是Arteon R，还有一款是Arteon R ShootingBrake，两款车分别对应国内的大众CC和大众CC猎装车，新车已经在海外销售，价格方面以欧元来结算，分别是61484.87欧元和62347.56欧元，折算下来相当于人民币48.8万和49.5万。海外版车型设计方面变化也不小，亮点也很多，一起来看下。

外观方面，相比上一代，新车的设计要激进很多，前脸造型层次感很强，有着贯穿的L造型日行灯，格栅两侧是矩阵式LED大灯，和格栅很好的融为一体，有更强的视觉冲击力。其中R版高性能车型，前脸设计更激进，底部有着超大的散热口，外观设计也更为凌厉，集时尚和运动为一身。

侧面部分，两车的设计造型有些区别，一款是常规的三厢版轿跑设计，一款是猎装版风格设计。轿跑版采用了溜背设计，猎装版线条感更强，从B柱开始，车顶线条一直延续到车尾，体现了猎装的风格特点，猎装版的后备箱容积更大一些，高达565L，而且支持扩充。车窗周围均加入了银色饰条修饰，其他方面的造型维持一致。底部有着Y字造型的轮毂，尺寸方面有19和20英寸可选。车尾部分，两车均在尾部加入了一个小的扰流板作为点缀，底部采用的是双边四出的尾排设计，视觉效果还不错。

内饰部分，中控台造型简洁，各功能区域划分明确，整体看来很有设计感，在多线条修饰下，层次感很强。科技方面，这款车采用了10.3英寸全液晶仪表，中控屏尺寸有8英寸和9.2英寸可选，支持触控，底部是空调控制按键，同样采用触控方式设计，造型更简洁一些，细节上也让新车有着足够的科技感觉。方向盘是平底多功能设计，上面集成了一些实用的按键，操作起来也比较方便一些，R系列车型座椅的设计也很个性，上面绣全新的“R”标志，辨识度很高。

动力方面，R版本采用2.0T发动机，最大功率为320马力，峰值扭矩为420牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，而且有四驱系统，新车还提供了R-Performance扭矩矢量控制技术，提高了新车的操控性，喜欢运动的小伙伴有福气了。

总的来说，近50万的价格买一台大众旗下最美车型，加上7000元能选装一台猎装版车型，年轻人看了还是很心动，明年或许会引进到国内。

不懂大众的买桑塔纳，懂大众的都选它！50万公里无大修，仅售5万

今天说的这款车就是2024款捷达VA3。JETTA定位为年轻人的纯正德系品牌。JETTA品牌源自我们熟悉的大众神车捷达，凭借捷达在中国市场多年来积累下来的“公认50万公里无大修”优秀口碑，快速推向市场，但是捷达VA3整体销量成绩并不理想！

捷达VA3在2020年只卖出了42367台，在捷达汽车家族占26.4%的份额，在国内轿车市场仅占0.46%的份额，综合排名第56位；在紧凑型轿车市场占0.76%的份额，单项排名第31位；在2021年销量为54763台，在捷达汽车家族占30.75%的份额，在国内轿车市场仅占0.55%的份额，综合排名第52位；在紧凑型轿车市场占1.03%的份额，单项排名第27位；在2022年只卖出了47108台，在捷达汽车家族占31.65%的份额，在国内轿车市场仅占0.46%的份额，综合排名第65位；在紧凑型轿车市场占0.89%的份额，单项排名第33位；在2023年销量为53982台，在捷达汽车家族占33.32%的份额，在国内轿车市场仅占0.52%的份额，综合排名第58位；在紧凑型轿车市场占1.09%的份额，单项排名第26位；在今年一季度累计销量为8361台，在捷达汽车家族占25.67%的份额，在国内轿车市场仅占0.38%的份额，综合排名第76位；在紧凑型轿车市场占0.78%的份额，单项排名第35位。

目前在售的最新款车型是2024款捷达VA3，售价区间为6.78万-9.48万元。作为年度改款车型，2024款捷达VA3主要对配置升级！标配前大灯高度可调+外后视集成转向灯+电动调节，此外还有行人保护+胎压报警功能+ESP+HHC+第5代智能在线电子防盗，此外还有搭载8英寸中控屏+语音识别+CarPlay；作为一款紧凑型合资轿车，2024款捷达VA3与经典捷达基本一样大，车身长度为4501毫米、车身宽度为1704毫米，轴距达到了2604毫米；在动力方面，2024款捷达VA3搭载大众1.5L发动机，匹配5MT和6AT变速箱。

近日，资源公司放出一批2024款捷达VA3特价车，以下全款裸车价，4S店提车！1.5L自动进取版，指导价7.88万，优惠3000元，裸车价7.58万；1.5L自动悦享版，指导价8.38万，优惠9000，裸车价7.48万；三十周年纪念版 手动悦享型，指导价7.28万，优惠4000元，裸车价6.88万；1.5L手动进取版，指导价6.78万，优惠8000，裸车价5.98万，对于一款大众合资紧凑型轿车来说，整体性价比超高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！