一汽-大众佛山工厂产能翻番，将产2款SUV，最快明年上市
一汽-大众华南佛山基地是一汽-大众继长春、成都后的第三个生产基地。7月18日，网通社受邀来到了一汽-大众华南基地——佛山工厂进行参观。这里是参考德国大众最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则进行整体规划，倾力打造的“完美工厂”。一期项目于2013年建成投产，年产能30万辆。而与一期保持相同标准的二期项目，也有望于今年10月份正式建成投产，预计生产奥迪Q2和大众T-ROC两款小型SUV。
除“完美工厂”称号外，这里也是国内汽车行业首个获得中国绿色建筑委员会授予的“绿色工业建筑”三星认证的工厂。目前投产的车型包括奥迪和大众两大品牌，其中一汽-大众奥迪投产车型为A3 Sportback与A3 Limousine；一汽-大众高尔夫（含GTI）和于去年上市的高尔夫·嘉旅车型。
一汽-大众华南佛山基地二期于2014年5月初开始奠基，预计建设周期为36个月。根据最新了解的信息，佛山工厂二期项目将在今年10月份正式建成投产，投产后整个华南基地产能将实现翻倍，具备60万辆的年产能。未来将生产大众和奥迪品牌的最新产品，以及最新技术的新能源汽车，其中两款车型分别为奥迪Q2和大众T-ROC。
奥迪Q2明年即将投产
此前就已确认奥迪Q2将落户佛山工厂投产，新车的推出将进一步丰富奥迪SUV家族。 奥迪Q2基于MQB平台打造，目前海外版车型的车身尺寸长宽高为4191*1794*1508毫米，轴距达2601毫米，在明年引入国内国产后有望对尺寸加长，并命名为Q2L。
外观方面，奥迪Q2依然延续了奥迪家族式设计，并以此为基础融入了更加年轻化的设计元素。新车在前脸处使用了大尺寸六边形进气隔栅，经过全新设计的“T型”LED日间行车灯造型十分醒目。新车尾灯组也一并采用LED光源，并且采用全新设计的C柱。新车内部采用了最新的全数字化仪表盘，更加方便驾驶员读取信息。
一汽-大众首款SUV——T-ROC
近日频繁曝光的大众全新小型SUV T-ROC已确定最快于明年在一汽-大众投产，结束了一汽-大众没有SUV的现状。新车定位低于途观，为一款小型SUV，从此前曝光信息来看，T-ROC的长宽高分别为4,178*1,831*1,501毫米，轴距为2,595毫米，但并不排除国产后进一步加长的可能。
在外观设计上，新车将采用大众最新的家族式设计风格，前脸部分分体式蜂巢进气格栅以及棱角分明的前保险杠，是新车整体辨识度增高高。前大灯灯组与前格栅相连，并保留了概念版车型上前雾灯的设计风格。简洁的尾部造型，以及C柱后方较大角度的倾斜与奥迪Q2的风格也有几分相似。
工厂四大车间
作为整车制造的第一道工序，一汽-大众佛山工厂冲压车间拥有1条开卷落料线、3台2100吨调试压机、1条6900吨压机线和2条8100吨压机线。6台SCHULER机械压力组成一条冲压线，采用6序冲压工艺，实现全封闭、全自动化，钢铝混合生产，使车身棱线更加犀利美观。冲压车间还具备铝件生产能力，可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换，整车间自动化率达到90%以上。
佛山工厂焊装车间是国内第一款基于MQB平台的焊装线，也是全球范围内，大众和奥迪品牌的产品首次在焊装领域实现混线生产。并大量采用激光焊、激光钎焊、等离子钎焊工艺以及中频焊接等先进技术。拥有超过800台KUKA机器人，自动化率超过70%，6条主焊线实现了全自动生产，自动化率达到100%，生产节拍可以达到每分钟完成一辆车的车身。
由于涂装车间需要极为苛刻的密闭环境，即使采取严格隔离措施的少数参观者，也不得入内。所以很遗憾这次没有看到整个车身喷涂的全过程。据工作人员介绍，这里的涂装工艺利用前处理电泳穿梭机，将清洗后的车身360度旋转浸渍，来提高电泳质量，使车身每一处都形成一层电泳漆膜。CG800电泳漆的使用，提升了锐边防护能力，车身边角钢板得到更好的保护。喷漆室有着静电漆雾捕集系统以及使用2010+水性漆工艺。从生产开始嘉旅就向着绿色节能环保齐，生产过程中耗水量减少86%、能源消耗降低75%、漆雾排放减少97%；有毒有害物质传统工艺减少63%。
车身经过涂装后来到总装车间，与组装好的底盘进行结合。总装车间的生产线采用先进的“H”型布局，让车间内的物流路径最优化；同时采用可升降电动自行吊具及电动可升降滑橇等技术。作为汽车生产最重要的工序，车身和底盘的组装过程都由计算机控制，全部自动完成。电控设备大大提升了螺栓拧紧的精度，保证了拧紧质量，并可以针对不同车型进行调整。此外，整个总装线上所有螺栓的拧紧数据全都上传至数据库，进入每辆车专有的“电子档案”，保存期限为15年。
绿色工厂不止是口号
一汽-大众华南基地的环保体现在很多方面。在生产过程中，不仅涂装车间采用世界先进的2010水性漆环保工艺，喷房循环风实现80%循环利用，对于废水废气，一汽-大众也采用了废气燃烧、中水回用等净化处理。此外，车间建筑外墙采用了性能更好的三明治板，有利于保持车间内的恒温，减少空调能耗；基地内10兆瓦光伏发电项目，带来了更多、更清洁的电能；太阳能路灯等设施，让基地的运营在细微之处也做到充分节能。（图/文 网通社 张朦）
德国大众迎娶安徽江淮汽车接近现实！大众看上了江淮什么？坐拥80万产能，国内最便宜自主汽车厂商
德国大众迎娶安徽江淮汽车，在经历了无数次传闻后，这一次终于是非常接近现实了。
上周开始，不断有消息爆料，大众集团即将以不少于 35 亿元人民币，并购江淮汽车集团控股有限公司（下称江汽控股）50% 股份，决定最早会于本周五公布。江汽控股是江淮汽车（SH.600418）的最大股东，持有后者总股本的 25.23%。因为这一消息，江淮汽车近七个交易日六次涨停，股价从不到 5 元迅速飙升至 8.38 元。
大众和江淮并不是头一天认识的小情侣，这两位已经一起过日子挺久了。2017 年，双方 50:50 合资成立了江淮大众，成为继上汽大众、一汽大众之后，大众在华第三家合资车厂。不过之后江淮大众始终没什么存在感，第一款也是至今唯一一款产品，既没有挂大众车标也没有江淮车标，而是另辟了一个新品牌：思皓。
思皓的经历也是坎坷，量产车思皓 E20X 在 2018 年便生产下线，但据称因大众方面不满意其品质，拖了整整一年才正式上市。思皓 E20X 是一款纯电动车，眼下电池技术发展迅速，一年光景耽误不起。再加上思皓 E20X 被质疑为江淮新能源“换壳”而来，最后 E20X 和思皓品牌都没砸出什么水花来。
所以如果你不知道在上汽和一汽之外，还有一家江淮大众，实属正常。
稍微看两眼思皓 E20X 的级别和竞争力，你很容易理解大众方面对于这款车，为何始终难以下咽。大众旗下品牌多到数不过来，找国内车企合资，自然不会是为了再建一个新牌子。2018 年末，江淮大众成立一年、思皓 E20X 下线却拖着不卖之际，大众拉上了旗下西雅特品牌与江淮再次签约，约定江淮大众在 2021 年前引进西雅特品牌。
对于江淮大众，大众方面最初是希望拿来卖西雅特电动车，同时搞定新品牌和电动车俩问题。至于思皓，就当是送给江淮的人情了。
然而就在本月早些时候，江淮大众引入西雅特品牌的计划告吹，基本被坐实。
眼看着国内电动车发展如火如荼，续航 400~500km 的电动车已经雨后春笋，大众在国内市场却只能用油改电的老车型应急。2019 年末，大众更换全新品牌 logo，同时开展了声势浩大的品牌升级计划。这是大众 “2025 战略”的一部分，大众计划到 2025 年实现年产 100 万辆 MEB 平台电动车，其中 2/3 即约 66 万辆来自中国。这 66 万辆产能中，36 万辆来自上汽大众专为 MEB 平台电动车新建的安亭工厂，30 万辆来自一汽大众现有佛山工厂扩建后的新增产能，加在一起数正好。
言下之意，大众就没把江淮大众的 10 万辆电动车年产能放眼里。江淮这边有没有进展，不耽误大众在中国这盘大棋，江淮大众推不动，先把一汽和上汽安排上就够了。所以，急需电动车产能，并不是大众此时入股江淮的主因。
（江淮汽车市值走势，数据：亿牛网）反观另一方江淮汽车，它最好的时候早就一去不复返了。
在因大众入股传闻股价暴涨之前，江淮汽车市值不足 100 亿元人民币，相比 2015 年最高值跌去了 65%。2019 年，江淮汽车扣非净利润 -9.78 亿元，算上约 11 亿元政府补贴，这才勉勉强强盈利 1 亿元。据界面新闻统计，2014-2019年，江淮汽车累计收到政府补贴近百亿元，而期间净利润不足 25 亿。可以说没有政府补贴，这几年江淮汽车根本无以为继，而眼下新能源车补贴正在迅速退坡，并且补贴力度越来越取决于产品性能指标。
2019 年，江淮汽车总销量 42 万辆，其中乘用车 16 万辆。而在 2016 年巅峰时，这两数字分别为 64 万辆、37 万辆。随着乘用车销量、乘用车业务占比一步步萎缩，到 2019 年，江淮汽车乘用车业务毛利率仅剩下可怜的 3.5%，低于其商用车业务的 13.6%。整个江淮汽车，乘用车业务的意义，几乎只剩下获取新能源补贴。
（江淮汽车市净率走势，数据：亿牛网）决定未来希望的乘用车业务难以为继，直接反应在了市场估值上。这次股价暴涨前，江淮汽车市净率仅 0.74。市净率不到 1，意味着当时江淮汽车的市值，还没有它的净资产总额高。换句话讲，假设此时你能一瞬间全资买下江淮汽车，再瞬间完成破产清算，还能白赚 26%（当然了这是不可能的）。
而在这之前，江淮汽车市净率跌破 1.0 已经足足两年了。市盈率的走势也差不多。
虽然车越卖越少，江淮却有着汽车新玩家梦寐以求的东西：资质和产能。传统汽车和新能源车的生产、研发、销售资质，江淮手里都有；2019 年江淮年产量 42 万辆，但总产能高达 80 万辆，近一半产能闲置。所以才会有蔚来汽车找江淮代工的故事。
总市值不足百亿、却坐拥 80 万产能的江淮汽车，几乎是国内最便宜的、没有其他国际大厂合资、具备完整新能源车生产能力、以及大量现成产能的自主汽车厂商。
来源：财联社，虎嗅
大众将在中国连建三厂：落子青岛天津佛山，主推电动车SUV
德国汽车制造商大众将在中国新开三座工厂。
5月28日，彭博社报道称，德国大众汽车将在青岛、天津和佛山开设三座新工厂，主推电动汽车及SUV。
同一天，青岛日报报道称，一汽-大众华东基地正式投产建成，并实现产品首发。据称，至2020年，一汽大众将在该基地累计投入约100亿元，预计年产量将达到30万辆。
稍早前，曾有报道称，大众汽车将把全新电气化平台MEB的整车生产工厂落户于广东佛山，上述工厂将于2019年底前竣工。MEB平台是大众首款专为纯电动车打造的模块化生产平台。
澎湃新闻记者未能联系到大众对上述3家新工厂的信息置评。
目前，一汽-大众在全国共布局五大生产基地，分别位于长春、佛山、天津、成都和青岛。
据一汽大众公布的销量数据显示，2017年该公司大众品牌销量达到140.5万辆，同比增长6.8%，奥迪品牌销量接近60万辆。而随着一汽大众华东和华北基地的投产，该公司在国内的产能将突破270万辆。
中国是大众汽车全球最大的销售市场，伴随新工厂的落成，大众汽车在中国的新能源汽车生产计划将提速。
大众中国区 CEO 冯思翰此前曾经表示，在 2020年-2022 年间将会有8款新车基于MEB平台打造和国产，另外将会有3款进口车型基于MEB平台打造。
值得注意的是，2020年正是中国新能源汽车补贴政策全面退坡之年。这意味着，在消除补贴对车价的影响后，合资品牌与自主品牌在新能源汽车市场的争夺将日益激烈。
