大众探歌、本田XRV和逍客，这三款车哪个值得买？哪个安全性更高？

对于搭载1.4T发动机，拥有250N·m峰值扭矩的探歌来说，匹配DQ381 7速双离合变速箱的最大优势在于，该套动力组合能够与4MOTION智能四驱系统产生高效的协作效果，不但传动效率更高，而且动力衔接更平顺。

首先，我们选择了一段类似于交叉轴的颠簸路面，除了感受车辆的舒适程度外，更重要的，是想体验下搭载了博格华纳第五代中央差速器的4MOTION智能四驱系统，究竟有何过人之处？

启动车辆——

挂档，出发——

我们知道，这套4MOTION智能四驱系统在正常路况下，能够将90%-95%的动力分配给前轮，这时候，探歌更像是一部前驱车，节油效果明显。

同时，系统会根据路况适时调整扭矩输出，尤其是在极限状态下，系统能够将100%驱动扭矩分配给后轮，帮助打滑的前轮顺利脱困。

在实际测试中，面对坑洼崎岖的路面，探歌表现惊艳。

我们并不需要大力踏下油门踏板，加大动力输出，而是控制好油门保持正常输出即可，这时，4MOTION智能四驱系统能适时调整各轮间的扭矩，令车辆轻松惬意的通过各种路面。

值得一提的是，在一处小的坑洼路面，右后轮稍有打滑，这套四驱系统迅速锁死打滑一侧的车轮，将动力传递到没有打滑的车轮上，整个过程在瞬间便完成。

对于车内人员而言，麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的应用，减少了因车身颠簸而产生的不适感，并提高了车轮的附着力，使得车辆的整体稳定性也得到了大幅度提升。

不仅如此，得益于HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，每次来自路面的冲击力都会随着压缩行程加深而逐步化解，而且没有多余的反弹余震，缓解了车辆因路面颠簸所形成的冲击噪音，提升了驾乘舒适性。

所以，别看探歌的造型设计酷似轿跑，其通过性可是地地道道的SUV。

试驾途中的偶遇～

爬坡方面，探歌的表现也是出人意料。我们只需将驾驶模式调节成“越野”，即便是30度左右的斜坡，在高扭输出以及4MOTION智能四驱系统的双重加持下，车辆也能够较为顺利的穿越。

下坡时，HDC陡坡缓降功能适时开启，令车辆保持恒定低速前进，驾驶者只需握紧方向盘即可，不需任何其他操作。

当然，我们应该看到的是，探歌的短悬长轴距的设计使其拥有了更好的接近角和离去角，同时152mm的最大离地间隙也让探歌具备了极强的通过性。

总体来说，探歌的越野性能实属优秀，其水准超过几乎全部同级竞品，而其中央差速器介入速度更是远胜同级。也因此，虽然身为紧凑型SUV，探歌还是可以很愉快的野来野去。

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除了能野，年轻人选车时往往还很在意舒适性，当然安全也是重要参考系。而探歌在这些方面也有着不错的表现。

首先，乘坐舒服。

探歌的座椅采用双硬度设计，可以更好地为驾乘人员提供支撑性和包裹性。此外，高端的Alcantara翻毛皮面料，也有着极其细腻的手感，抗滑性好。

Alcantara翻毛皮面料

同时，一汽-大众对前后座椅的布局进行了全新的规划，以满足不同体型用户对于驾乘舒适性的需求。

其次，听着过瘾。

我们知道，Beats是苹果公司旗下的时尚音响品牌，深受年轻人喜爱。探歌配备的Beats音响由6只扬声器和1只重低音音响组成，输出功率达到300W。工程师通过打造卓越的降噪技术，为用户带来不亚于音乐厅级的听觉盛宴。

再次，用的舒心。

对于不少车辆来说，经常会出现“冷的冷死，热的热死”的尴尬局面，而探歌的双区独立空调就很好的解决了这个问题。它的左右分区可分别控制温度、风量等，可以做到很个性化的设置。同时，全系标配的后排出风口，更是做到了兼顾全车人员，很是体贴。

不仅如此，探歌还拥有多功能方向盘、后排双USB接口、Panorama大尺寸全景天窗等舒适性配置，让你在享受驾驶乐趣的同时，还能很舒服。。

多功能方向盘带加热功能

后排双USB接口

Panorama大尺寸全景天窗

最后，开着安心。

要知道，探歌在海外上市之初就一举斩获了Euro-NCAP 2017年度最佳车型，这一成绩超越了同级众多对手，甚至包括基于MQB A1平台开发的奥迪Q2车型。在国产后，探歌的安全性也是全面满足了C-NCAP 2018的碰撞标准，无论是危险发生前的预防，还是事故发生后的保护，都有着优异表现。

探歌和逍客哪个值得买？

一个都不要选择