大众极具色彩的传奇之车！聊聊甲壳虫的使用感受

说到大众，我们首先想到的可能是它的传奇之车甲壳虫。

甲壳虫是汽车市场上为数不多的传奇车型之一，正是因为甲壳虫，大众才来了。我认为大众甲壳虫仍然活跃在市场上是无可非议的，不管你是否是一个汽车工业从业者，你一眼就能认出它是一只甲虫，蓝甲虫，红甲虫，绿甲虫，一个极具色彩的甲壳虫。

甲壳虫的创始人是一位名叫费迪南德保时捷，正式他创造了甲壳虫。所以有个笑话，被拍扁的保时捷就是甲壳虫。第一辆保时捷跑车被称为保时捷356，它是由费迪南德.保时捷和费里.保时捷父子打造的，当时，甲壳虫早诞生了，而且356这辆跑车上的40%以上的零件来自甲壳虫，这证实了保时捷和甲壳虫是同一双手制造的两种风格车型。

虽然甲壳虫是第一辆由大众生产的汽车，但它生来就是含着金钥匙，一起步就获得了大量的资源。因为大众汽车的创始人是希特勒，他制造甲壳虫的时候，直接从国家获得了5000万马克，这立刻解决了研发和制造的融资问题。

还是那么萌萌的样子，还是那么复古的味道，还是那么甲壳虫，还是那么恋旧，还是那么大众。

与时俱进的灯光系统，前脸所含的四向雷达非常实用，对于女性司机来说，倒车入库，走街窜巷基本可以无死角。

丰满的尾部变化不大，还是那么性感撩人。

与奥迪灯厂异曲同工的尾灯，同样让人迷失。

轮毂可以单独选择，尤其是经典的碟形轮毂，视觉冲击效果很好，引人注目的效果甚至超过了整体汽车。（有钱的朋友居然一台车搞了两套轮毂）

经典无可替代。

带有曲面的后视镜，非常利于观察后面，这种设计如今是大众普通使用的了。

光鉴可人。

漂亮的大灯，血统缘于奥迪灯厂。看到这大灯让我想起了电影《疯狂金龟车》，主角就是一台大众的甲壳虫。

全世界风行的VW标。

靓丽却不失复古。

后扰流板，装饰的性质重过实用，不失为一种个性的表现。

内饰无论质感、现代感、还是科技感都有大幅提升。座椅用织物包裹，软垫和靠背填充有软填料。它们不是很厚，但很舒服。前排的座位包扎得很好，腰部和腿部支撑得很好。

玻璃采用无框设计，开关门都有自动感应防撞功能。

内饰设计基本上是甲虫独有的。它与大众“套娃”的其他车型的相似性很低，其工艺和材料保持了传统的严格性。

新的造型设计让人更清新。 原车的RCD510多媒体娱乐系统与Fender音响为同一组件，9声道听觉效果相当震撼。可惜的是让朋友换了个倒车影像，可惜了。

内饰及周边面板与车身同色，个性上更张扬。

空调面板控制，还是大众万年不变的机械控制。

与高尔夫如同出一辙。

门把扶手上，不忘记与车身设计相呼应。

天窗的控制，非常灵巧，估计与普通大众在用料上有无区别。

到处可见与车身风格相近的，萌萌圆圆的设计。三色内饰氛围灯、金属踏板以及尾标里面还包含着一种恋旧的情怀。

或许甲壳虫与高尔夫还是有近亲关系的，不然怎么定速巡般设计的一模一样呢？开习惯了高尔夫6的我，一种亲切感，由然而升。

雨刷、行车电脑的控制都是那么熟悉与相似。

仪表盘提供丰富的菜单显示，色彩也谈得上艳丽，显示屏却不是彩色的，这样也好，省得开车东看西看分心。

怎么用都感觉这个是塑料材质的，或许这就是配置上说的橡胶材质？

行驶中的后视镜非常清晰。

有利于安全驾驶和对路况的综合控制。

春暧花开之际，趁着花还在，甲壳虫也来踩踩花。

花丛中，蜜蜂蜂涌而来，莫非他们也看上了这只大甲壳虫？

动力舱，没有我想像中的规整。

搭载了与大众、奥迪相同的TSI DSG动力总成，它的特点比较鲜明，提速迅猛，动力衔接顺畅。

后备箱的空间，算不上大。基本也就满足一两个人的出行吧，这不正是这车的定位？

虽然是掀背车，但是在同级别车型上，前后排空间以及行李箱表现优异。

在和甲壳虫相处之后，我对这辆车在代步行走的层面上有了最深的感受，驾驶这样一辆车在城市里，无论是早上还是晚上，他都能给你一个静心的感觉。

甲虫今年停止生产，虽然如此，她还是我的最爱！

感谢支持！【END】

BY 爱卡汽车卡友-和尚洗发用飘柔

圆老婆一个梦，17款大众甲壳虫提车用车体验

毫无疑问这辆车买来是老婆开的，我和老婆都是86年的，6年前当时我们还没结婚，由于老婆上班的地方离家比较远，就考虑买辆车。当时我们俩加起来一共六万块钱，贷款买了人生中第一辆车丰田雅力士。结婚后通过我们一步步地努力，买了房买了车，也有了可爱的女儿。

我的小宝贝，刚满四周岁。

我的歌诗图和雅力士，歌诗图是14年4月买的。

给车子换了个颜色，现在老爸在开，车况还很好。

这次帮老婆换车考虑过凯美瑞，因为之前的雅力士六年开了九万多公里，除了正常保养就换过一次尾灯灯泡，目前车况还非常好，所以对丰田的可靠性非常满意。也考虑过A3，可是最终老婆还是选择了她喜欢了很多年但由于各种原因一直没买的甲壳虫，虽然据说这个发动机烧机油的概率很大，这个7速干式双离合可能不是太靠谱。

话题回到本文主角甲壳虫上，车子是2月底定的，3月初提的。当时看过蓝色，也看过橙色，这两个颜色都有现车，不过老婆一直比较中意棕色，虽然没现车要等一个多月，可是老婆还是选择了等待。关于颜色我没有给任何意见，她喜欢就好。事实是等了一个星期销售就告诉我车子就到了。

蓝色

橙色

粉红限量版，老婆说要是年轻十岁她就选粉红的了，其实她也才三十出头。

第一次见到它，各种膜还没撕。

无意中在商城看到G17在搞活动，果断买了两盒，既然他用过那就放心买。这应该是大众车标配吧，车没提回来添加剂先到家了。

这是按牌照当天，销售在给我老婆讲解各种功能，新款的赤泊棕，相比之前的棕色偏红一点。

牌照还没来得及装就给它换了套泪眼大灯，原厂总成实在太贵了，我选择网上购买，然后找了家熟悉的实体店安装。

泪眼日行灯，亮度很高，晚上打开车灯亮度会自动降低，以免晃到别人。

换上大灯总成瞬间感觉车子精神了很多，泪汪汪的大眼睛。

戴上大红花，娶你回我家。

虽然厂家说配备了隔热玻璃，我还是选择再贴个膜吧，至少能防爆。最终选择了3M的晶锐系列，前挡晶锐70侧后挡晶锐40。

师傅手艺很好，贴膜十几年了，我之前的车子也是他贴的。

车漆很棒，阳光下很有层次，会有珍珠漆那种颗粒效果。漆面硬度也不错，不容易产生细小的划痕。贴完膜之后前挡看上去是淡淡的蓝色。

当时选择的就是低配车型，后续加了一些老婆喜欢的配置。前后八雷达加可视，后视镜电动折叠，电动尾门，脚窝灯，轮毂罩这些。装的场面不忍直视，我拍了张照片就走了。

接下来传点车子的图片，顺便聊一聊开了两个多月下来的一些浅层感受吧。

最满意的就是车子的外观，买甲壳虫的车友应该都是因为外观才买的它。

17款甲壳虫标配了RLINE套件

贴完膜侧面玻璃就是这个效果，颜色不深晚上不影响看两侧后视镜。前几天开过一小段不算陡峭的盘山路，动力有点吃力，前后独立悬挂，加上驾驶员基本坐在车子正中所以弯道表现不错，能感觉到车子弯道极限还是蛮高的。悬架支撑性比较好，侧倾不大。刹车性能不功不过。

底盘开起来感觉比较沉稳，给人比较强的安全感，悬架调教是稍偏硬朗的，所以支撑性不错。

经典大溜背，是不是有点保时捷的影子，尾灯是LED风格造型，虽然它并不是LED的，胜在形似。

新甲壳虫内饰面板采用于外观同色的设计，我和老婆都很满意。

从门边开始延伸到中控台都采用钢琴烤漆面板，虽然手感是硬的，也容易留下指纹，但是漂亮。

这车空间其实还不错，平时一般就老婆一个人开，偶尔接送下小孩。

我身高175前排头部空间有一拳多，后排也有一拳的腿部空间，由于本来就是4座车型，所以后排横向空间也没问题，大致跟polo相似，比预想的要大不少。

方向盘基本没虚位，指向性不错，手感偏沉。悬挂调教偏运动稍硬，刹车脚感偏沉，也许是我一直开日系车的缘故，觉得这车哪哪都硬朗。

中央仪表台上方和下方各有一个长方形储蓄槽可以放手机和钱包。

新车买回来异味就不大，这点很好。异响目前开了2600公里还没有出现。

新款中控换了大屏，同时支持carplay，使用起来太方便了，另外17款甲壳虫空调面板和档把下方也都采用了钢琴烤漆面板，再一次提升了整车质感。

加装的倒车可视

视频和雷达可以同屏显示，当靠近障碍物旁边的雷达提示就会自动弹出来，很赞。

也可以手动启动前后八雷达，停车时用起来很方便。

加装的前后雷达，和电动尾门按钮直接放置在了预留的位置，方便又美观。

后视镜折叠按钮，这也是后装的。

这个座套是老婆网上买的，搭配起来倒也蛮好看。车子扶手箱比较小，只适合放放证件，档把后面有两个水杯架。前排门板可以放两瓶水。前后排座椅都有一些偏硬，后排座椅相比较前排也更薄，座椅舒适性只能说一般。

自己买的门边踏板，孩子上下车直接踩，所以这个必须装一个。

一直喜欢复古轮毂，18寸太贵，也怕换了大轮毂胎壁薄了之后会影响舒适性，所以买了个复古罩子效果也还可以。

再给大眼睛来个特写，美就要大胆展示出来。

无框车门，帅车子底盘噪音隔绝的不错，发动机噪音抑制的也不错，除了涡轮刚介入时会有轻微的唔唔声，速度超过80KM/H后，胎噪和风噪就比较明显了，胎噪应该和宜乐版用的是韩泰轮胎有点关系，风噪呢由于是无框车门也就可以理解了。

锁车后视镜自动折叠，解锁自动展开，这其实是为了装，和我们韩老湿一贯的作风相似。

还带照地灯

这个是加装的脚窝灯，前后排都有，可以提升一点点的豪华感吧

有了脚窝灯在晚上进出后排就方便多了，原先后排一点光亮都没有，晚上进出只能摸黑。

后备箱比我预想的大很多，轻松放下28寸行李箱和折叠推车，空间还很富裕。

要是真的对空间要求很高的话也不会买甲壳虫。

由于甲壳虫是掀背车型所以尾门比较沉，开启之后也比较高，所以在我看来有必要给它装个电尾门。这是电尾门的开关，一般按完关闭按钮就直接开门上驾驶位了，所以放在后备箱左侧更顺手。

最后谈一下车子的动力总成，1.2 T的发动机是甲壳虫的入门动力，搭配干式7速DSG只能说刚好够用。对动力要求高的可以考虑1.4T双增压的车型。

加速表现：油门有点沉，起步阶段有点慢，转速过2200转才能感觉到动力起来。

走走停停低速状态，还是能察觉变速箱换挡带来的抖动，三档之后就很平顺了，这也是绝大多数双离合变速箱的特性。

目前开了2600公里 平均油耗7.8L，不低不高吧。

城市路段油耗表现：由于17款标配了自动启停，所以城市拥挤路段油耗也不会太高，在8.8L左右，只是启停工作起来动静有点大。

高速路段油耗表现：跑过两次单程150公里的高速，全程没开空调两个人，平均下来油耗在5.8L左右。

最后以钥匙收尾吧！祝各位车友用车愉快！也祝5X、老司机APP越来越好

文章来自老司机用户：1小宝剑1