买了些实用的小东西，绿色普拉多后挂35VXN用车分享
情圣一号：跑高速多，这个东西不能少，淘宝缺货很久，在闲鱼入了一个95新的全套带包装，功能正常。
情圣后视镜取电线及支架：淘宝入RadarMount牌进口支架和取电线，张华安装，实用方便，看着素净。
原厂行车记录仪：淘宝入，号称是广汽丰田的原厂件，张华安装，和谐到位。使用率不高因而选了个不带屏幕的款式，价格实惠，看着素净。
雷克萨斯GX一二三排脚垫：淘宝天涯进口汽车用品店入。脚垫很重要，花了些心思重点研究。热门款橡胶脚垫有weathertech、哈士奇、雷克萨斯、挺哥互联商城款、国产3W，综合考察下来我个人感觉W牌、哈牌、3W的脚感偏硬，挺哥那款没体验过，雷牌脚感相对舒服。但是雷的垫子第二排遮盖面积较小，我孩子还小总是到处踩，所以后来又补了一张3W的第二排脚垫。等孩子大些再把第二排换回雷的垫子。
雷的垫子也有缺点，除遮盖范围较小外（但也够用），一是主驾驶休息踏板处跟普不贴合需要自己修剪，二是副驾驶位也预留了跟主驾位一样的两个固定孔位，需要自己买两个固定卡子把孔填满。另外提一句挺哥款和3W绝对性价比最高，挺哥互联商城款对于七座车型的地毯包裹是最全面的。综合考虑价格和品质以我个人标准排序的话：雷>挺哥互联款>3W>H>W。
原厂滑动扶手箱盖：淘宝成都毅力汽配入，张华安装，跑高速绝对舒服。装了这个扶手箱盖之后内饰配色也跟老120的浅色内饰配色一样了，老120的浅色内饰就是米色坐椅搭配黑色扶手箱盖。
EXGEL腰靠：淘宝入，属于跟风行为。这个系列产品有三款：单腰靠、腰靠加靠背、腰靠加靠背加坐垫。考虑到座椅自带通风加热就选择了单腰靠款式。配合座椅本身的腰背部支撑调节，对舒适度略有一点点改善。我对车要求不高，感觉普的原车座椅就挺舒服。
Mophie无线充电手机支架：我常用的牌子，稳定，工业设计出色，感觉iPhone跟这个牌子的设备兼容性也比较好。我入手的这个不知是否因为库存太久，原厂的支架双面胶不粘了，自己另买了3M双面胶。
大众Votex后排小桌板：上辆车自带小桌板，用习惯了感觉很方便。这次淘宝入了大众给新途锐配的原厂小桌板，完美适配大普，形式简洁功能方便，质感很棒。
雷克萨斯GX后备箱垫：淘宝天涯进口汽车用品店入，七座版车型的不二之选。
雷克萨斯竖网兜：老段处购入，搭配可放倒滑轨锁扣，质感细腻。
雷克萨斯收纳箱：杭州老久处购入，质感细腻。
ARB椅背收纳袋：淘宝入，装在第二排座椅背后，收纳零碎方便。
晾衣杆：淘宝入，自驾游必备，YAC牌，虽然不如Volvo原厂的晾衣杆简洁漂亮，也算是物美价廉。
【4S原厂设置篇】
一键升降窗：上车前开窗通风和锁车时升窗很方便。
轻拨转向灯闪烁次数：可以在3-6次之间选择，我调成了6次感觉有点多，下次调成5次试试，瞎折腾。
【冤大头篇】
备胎罩字母贴：没有原厂件，淘宝买了几个质感都不好，干脆不贴了。
点烟器：在大普上开着窗子抽根烟是我人生追求的目标场景之一。买了原厂件，但是18款中规普无法加装，怕烧保险。
OBD自动落锁：买的忠诚卫士。原厂自带后视镜折叠、一键升降窗之后，感觉安装OBD落锁没啥必要了，行车落锁也不是很必须的功能，干脆不装了。
原厂拉花：深色车身装上拉花感觉不太明显。上了几个镀铬件画龙点睛之后再加拉花感觉有点乱，干脆不装了。
RAM前风挡吸盘手机支架：看大家都买我也跟风买了，提车后感觉吸在玻璃上有点碍眼，要是mophie支架能用得住的话，这个干脆不装了。
总结：提车前看论坛学了不少东西，但是看到诸如分时易翻车、eco模式肉、座椅不舒服等言论心里也打鼓。提车后发现还真是小马过河。反正我是觉得开着挺稳当。动力足够，没有必要去4S专门关闭eco模式。座椅坐着也挺舒服，提车前关注过的雷车座椅、埃尔法座椅等等也没再动脑筋。
全文完！请大家多指教！我在北京，有机会一起玩！谢谢！
BY 爱卡汽车卡友：非洲小孩
8.9万块的多用途神车，连工程师也爱不释手
小编注：老孟是我们二手车部的二把手（诺总自封一把手），但在创业之前，可是业内资深的动力总成工程师，对离合器——不管是MT还是DCT——都烂熟于心。
我是试车员 老孟，途安的忠实粉丝。
最初的途安来自2003年，出自PQ35平台（这个平台可以理解为先进技术的代表），在国内市场能够见到的途安要到2005年。但当时销量并不好，因为并不拉风的外形，甚至有点像面包，买家不认可，尽管该车型采用的技术譬如激光焊接车身，涡轮增压、三段式门铰链等等，领先同行好多年，但国人普遍更重面子而不是里子。
途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。--上述文字来自官方
好在时光流转，人的观念也在更新，途安终于迎来了春天，从二代途安的保有量大增就可以看出，且是在上海这样的相对发达城市保有量更大。因为随着大家的日子普遍好过，对车的认识也会越来越客观，希望一台车是更贴合自身需求，而不是那些虚无缥缈的面子。
诺诺重庆站开起的那天，我们就希望能够有途安自营车，来回馈西南诺粉对诺诺的厚爱，但是本地市场保有量不多，在路上遇到的概率也不大，出现在收购渠道的精品途安就更为稀少。所以一直迟迟没有收到合适的自营车，直到这台途安的出现，实车第一眼看过去，成色非常新，外观补漆不多，一般来说原车漆比例高的车辆外观瑕疵会很多，但这台车并不多，后面还陆续发现一些证据，证明前车主应该是非常爱惜该车的。
作为一款MPV，很多时候的用车场景：全家人一起出行，那么车辆的安全就尤其重要，从早期的途安荣获NCAP 5星评价再到最新款的途安L获得C-NCAP 5星评价，高安全性能一直相伴途安左右。
测试图片来自网络
五星评价是碰撞测试的最高等级得分。
外观光泽极好，这个外色，官方叫“智睿金”，跟常见的香槟金略有差别，很耐看的一个颜色。
一种敦实的既视感。
全车接缝对称，金属覆盖件无拆卸更换。
车身侧面有加装，发现了吗？
镀铬条、车顶行李架。
协调，没有突兀感，且安装比较细致。可以保留的一个改装。 当然不喜欢也可以随时去除。
外观的另外一个改装，日行灯+氙气灯。目前功能状况正常。
很实用的一个改装，原车大灯为卤素，在夜间行车存在亮度不够的问题。
这是日行灯点亮的效果。
有些改装属于加分的项目，这个应该算一个。
机舱隔音棉、液压挺杆一应俱全，对得起当年新车时的价格。
前机盖还是原车漆，所以机盖螺丝也无拆卸过。
很大众的机舱布局，闭着眼睛就知道对应的部件摆放在何处。
EA111 1.4T发动机，采用的是正时链条，终生免维护，相比后来的EA211，不得不说，这是个优点。
发动机本体无渗油，大众的小排量发动机的稳定性个人认为是可以媲美日系同级别发动机的 ，甚至动力性能更好。
蓄电池为后换的BOSCH，从这个细节可以看出前车主对车辆的爱惜。
我们的停车场有一条坡道，索性反复做了几个坡起试验，模拟上坡起步的工况，这台途安的DSG变速箱表现良好，没有齿轮啮合、颤动等异常发生。
其实对DSG大可不必谈之色变，不只是厂家提供了超长质保，本身DSG的动力传输更直接，效率更高，也会让热爱驾驶的你喜欢上的。
底盘护板只有正常行驶泥水泼溅的痕迹，无油泥。
很大众的门板。每个零件都呆在它该呆的位置，不缺少不累赘。
门板成色非常新。
连门板扣手的部位损耗也很低，明显是低使用频率的特征。
黑色内饰搭配米色车顶。 既精致又不压抑。
特意设计出褶皱感的座椅，有着复古感觉，个人尤为喜欢的座椅样式。
即使是主驾驶座椅，皮革的损耗也比较轻微。
看一台车的内饰使用损耗情况，最直接的就是看主驾驶座椅侧翼这个位置，基本代表了内饰整体磨损的最严重水平，因为绝大部分车主做不到像诺诺那样上下车（诺式上车法）而成功避开对这个部位的磨损。
上图为实车展示，表面只有一些轻微的褶皱痕迹，比较良好的一个状态。
下面的那个大旋钮代表了大众汽车的良苦用心，放倒靠背需要时间，但也避免了座椅靠背大幅度倾倒而发生行驶安全事故；上面的那个大旋钮是调节座椅腰靠的。
途安的这个硬质门板如果车主不小心容易有伤痕。
拍照的时候，重庆天空开始飘起了雨，门扶手上淋上了雨。
目前为止还没有感受到重庆的温度，有的只是惬意，跟驾驶这台途安的感觉一致。
副驾驶座椅同样损耗轻微。
越看越爱的座椅，
与奔驰E280的门板褶皱设计有异曲同工之妙。 （图片来自诺诺自营车库已售奔驰E280）
门槛没有损伤。
这2个只有打开扶手箱才能发现的水杯架，我相信绝大部分途安车主并没有使用过
打开状态并不影响前排乘客的腿部空间。
贴心的说明。
告诉你空调滤芯（滤芯安装位置也刚好在扶手箱下面）该多久更换；如何去除前挡的雾气。
这个手套箱不一般，带照明灯，USB接口，制冷（夏天可以冰可乐）。
说明书也还在。
后排座椅成色同样非常新。
三个座椅可以分别放倒，且可以分别翻折，吴越之前帖子曾有演示过，我就不重复劳动了。
原车主给这台车装备的脚垫等物，我们清洁的时候给放到了后备箱。能够看出成色这么新跟前车主的爱惜是不可分的。
雨大了，回公司了。
回到展厅以后，研究了下中控的这套安卓主机，功能非常强大。
显示的车辆信息比原厂的还要丰富。
安全带没系，手刹没拉，所以对应的模块就有报警提示。
典型的安卓界面，挺好操作的。
主机内有大量歌曲存在，都还比较好听，我们就不删除了。
连接了我们的WIFI后，
就可以在线地图，
还可以看电视
清晰度还可以，等人不心焦。
可惜看不了CCTV5（版权限制）
倒车影像清晰度高。
这台途安买到后，基本不需要再做什么改装了，这套主机的功能实在强大。
全车共有6喇叭，主观听下来，效果还不错，相比同级别的日系要强。
经典的VW方向盘，多功能按键很好用，用习惯后你会离不开它的，方向盘的成色如图示那样新。
至此，这台途安的使用、体验感受就先告一段落。
如果不是因为工作的要求，我需要接触更多的车，那么我想，如果我还在ZF SACHS上班的话，我一定会持有一台途安的，就跟厂里的那些同事一样。
车辆信息
车型：大众 途安 2015款 1.4T DSG舒适版5座
排量： 1.4T
变速箱： 自动
上牌时间：2015-03
表显里程：6.9万公里
新车指导价：17.18万
售价：诺诺自营车
还在忍受腰酸背痛？这款人体工学透气腰靠让你久坐不再伤身！
很多车主朋友们要长时间驾驶
在车上坐得久了
腰部缺少支撑带来腰酸背疼
经常这样也不是个事
时间久了脊椎骨像扎针的疼！
不光是老司机，久坐几乎是
现代人谁也不能避免的事情
不管是白领、IT精英、学生等
每天都要进行久坐
小屁屁表示很无奈
而且不单是自己的小屁屁
久坐对于腰部也是真心是伤不起！
开车时间长、腰肌锻炼少、坐姿不良
长时间使用电脑等
使腰、颈椎间盘老化尤为明显！
由此容易导致脊柱稳固性降低
小关节紊乱及骨质增生等情况发生
严重者甚至会出现
压迫神经和血管的症状。
在坐立行卧等诸多姿势中
人们普遍认为久坐最伤脊椎！
如果您感觉开车或者久坐有点腰酸背痛
说明您的姿势对腰部压力比较大
很可能需要一个腰靠！
但是普通软靠垫不仅闷热不透气
而且支撑不足很容易造成脊椎变形！
应该如何选择好的腰靠呢？
最近朋友推荐给小编一款
人体工学双背垫腰靠
能给腰部更多的支撑，矫正坐姿
有助于改善久坐对腰部的压力
缓解腰部劳累和损伤！
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家车两用—透气双背垫腰靠
流线扇形双托背
人体工学设计
贴合胸椎，分解颈椎等
带来的30%压力
一般单背椅，脊椎承受140%的压力
将我们的双背垫放在椅子上
瞬间变身人体工学双背椅
脊椎承受压力75%，减少65%
有效减少脊椎压力
双背垫根据人体工学原理
采用圆弧表面设计，让背部如手托般
轻松圆弧完美贴合身体曲线
把脊椎压力转移到左右侧的背阔肌
呵护你的脊椎
弹性支撑设计，缓解腰部疲劳！
前后左右时刻包裹紧贴腰部
弹簧外部包裹泡沫
美观防勾防挂
腰靠弹性晃动还有按摩作用
缓解腰部疲劳
8毫米可控弹压形变
弹片形变量均为8mm左右
这是经过验证的
可达舒适支撑体验的合理形变尺寸
随心伸展
360°活动双背靠
活动式双背靠可随人身体
扭动360°调整角度
随时紧贴腰背
就如同一双随时保护自己脊椎的大手
分解脊椎压力
开车或者办公的时候
如果上身完全后靠于椅背上
那么它与坐办公椅的姿势基本相同
如果上身向前倾或后背离开靠背
比如双臂架在方向盘上
致使腰部悬空，就会对腰椎产生
极大的负荷，容易疲劳
双背靠贴合胸椎，分解颈椎等
带来的30%压力
深度弧形贴合背部
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双弧面腰靠则能给到足够的腰部支撑，
分散压力，久坐不易累，
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随着受力角度的改变
做出相应的角度调整
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固定双背垫松紧带套在座椅背上
固定卡条卡在座椅下方空隙处
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固定松紧带，安装使用方便防止移位！
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