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同样是CVT变速箱，为何本田CVT口碑居高不下？答案很明显

本文探究了本田CVT变速箱口碑居高不下的原因。首先介绍了CVT变速箱的工作原理和优势，然后对比了本田CVT与其他品牌的CVT，指出了本田CVT在性能、可靠性和燃油经济性方面的优势。接着，分析了本田CVT的设计和制造过程中的创新和质量控制措施。最后，总结了本田CVT变速箱引领市场的关键因素，包括持续的研发投入、卓越的工程技术和严格的品质标准。通过这些因素，本田CVT得以在消费者心目中建立起良好的声誉和口碑。

CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种采用钢带和可变齿轮组合实现无级变速的传动系统。相比传统的自动和手动变速箱，CVT变速箱具有更广阔的变速比范围和更流畅的换挡过程，从而提供了更佳的驾驶舒适性和燃油经济性。作为CVT变速箱的领导者之一，本田CVT凭借其卓越的性能和可靠性赢得了消费者的赞誉。

首先，我们来看一下CVT变速箱的工作原理和优势。CVT利用两个驱动轮之间的钢带和可变齿轮组合，实现无级变速。在加速时，CVT可以将发动机转速和车速保持在最佳匹配状态，从而实现更快的加速和更平顺的换挡过程。此外，CVT的变速比范围更广，可以根据驾驶需求调整最佳的传动比，从而提高燃油经济性。因此，CVT变速箱被认为是一种高效、智能和舒适的传动系统。

接下来，我们对比一下本田CVT与其他品牌的CVT。相比之下，本田CVT在性能、可靠性和燃油经济性方面表现优秀。本田CVT具有良好的驾驶感受和平顺的换挡过程，能够提供舒适的驾驶体验。同时，本田CVT的变速比范围宽，可以根据驾驶需求进行实时调整，从而提供更好的燃油经济性。此外，本田CVT采用了先进的液力耦合器和锁定机构，能够提供更高的传动效率和更可靠的性能。

那么，为什么本田CVT口碑居高不下呢？首先，本田CVT的设计和制造过程中注重创新和质量控制。本田CVT采用了先进的齿轮设计和材料，通过减少噪音和摩擦，提高了传动效率和可靠性。此外，本田CVT还配备了先进的电子控制系统和智能化的传感器，可以实现更精准的换挡操作和更高的驾驶舒适性。

其次，本田CVT在研发和质量控制方面投入了大量的资源。本田CVT团队致力于持续创新和技术进步，通过改进齿轮设计和优化传动比控制，提高了CVT的性能和可靠性。与此同时，本田CVT在制造过程中采用了严格的品质标准和检测流程，确保每个CVT变速箱都符合高质量的要求。

最后，本田CVT的成功还得益于本田自身的品牌优势和声誉。作为一家在汽车行业具有悠久历史和丰富经验的公司，本田以其卓越的工程技术和持续创新精神赢得了消费者的信赖。通过不断提高CVT的性能和可靠性，本田CVT在市场竞争中脱颖而出，成为消费者心目中的首选。

总结来看

本田CVT口碑居高不下的原因显而易见。本田CVT利用其卓越的性能和可靠性赢得了消费者的赞誉。通过不断创新和质量控制，本田CVT在性能、可靠性和燃油经济性方面超越了其他品牌。通过持续的研发投入、卓越的工程技术和严格的品质标准，本田CVT变速箱引领市场，并赢得了消费者的信赖和口碑。相信随着技术的不断进步和创新，本田CVT的口碑将持续走高。对此，不知道大家有什么不同的意见和看法呢？欢迎留言！

都说CVT经久耐用，东风日产却遭大量投诉？

在很多人的印象中，CVT无级变速器因为良好的经济性、平顺性，以及结构相对简单，研发成本更低，深受日系品牌的青睐，东风日产旗下几乎所有车型都采用了CVT无级变速器。

出意料的是，东风日产多款车型因为CVT无级变速器故障，遭到大量车主的投诉。看来CVT无级变速器经久耐用，只是大家先入为主的固有印象，至少在东风日产的多款车型上并没有令人省心的表现。

东风日产成投诉常客，高端品牌英菲尼迪也在劫难逃

去年的315大会，日产旗下高端品牌——英菲尼迪，因其QX60等车型变速箱故障频发，是为数不多被“公开处刑”的汽车品牌。

其实早在几年前，东风日产就因为CVT无级变速器故障被广大车主投诉，并联合维权。无论是日产品牌，还是旗下高端子品牌英菲尼迪，都备受CVT无级变速器故障折磨。同为日系品牌，同样搭载CVT无级变速器，丰田、本田为何就没有同样的遭遇？

追根溯源，罪魁祸首还在于东风日产并没有自研发变速器的实力。据了解，本田的CVT无级变速器几乎是自主研发，旗下几乎所有车型也同样匹配CVT无级变速器，它具有换挡平顺、稳定以及故障率低等优势。无论是飞度等搭载自然吸气发动机的车型，还是雅阁等搭载涡轮增压发动机的车型，均匹配本田自主研发的CVT无级变速器，也因为优秀的传动性和动力表现以及稳定性，颇受业内外人士的一致认可。

反观日产，严格意义上说它并非内部研发，而是由JATCO加特可研发生产，日产持有JATCO加特可变速箱制造商的75%股份，除了日产，加特可的CVT还供应三菱和起亚等品牌。

为了彰显“技术日产”的口号，日产似乎把更多的精力投入到了发动机的研发上。例如最近被广大网友吐槽的1.5T三缸涡轮增压发动机，也就是奇骏身上的那台，相传耗资百亿之巨。所谓此消彼长，既然在发动机层面投入如此之多，于是乎在变速箱方面就自然被冷落。

可不知道是供应商JATCO加特可的问题，还是东风日产装配调试，最终的结果就是CVT无级变速器故障率高，问题频发。

不得不感叹，东风日产连最基础的CVT无级变速器都没玩明白，这让“技术日产”的口号听起来尤为讽刺！

多地东风日产经销商推诿打太极拳，车主投诉无门

众所周知，新车往往有三年或十万公里的整车质保，东风日产也不例外。值得玩味的是，大量东风日产车主都是质保期刚过不久就遇到了CVT无级变速器相关故障，仿佛东风日产CVT无级变速器的使用寿命只设计了几年，不少网友感叹，丰田、本田的CVT车型就算开十几年都没什么问题，这让涉事东风日产车主无法接受。

而部分经销商面对涉事车主时，不仅没有提供相应的解决方案，更是把责任推给了东风日产厂家，网上就有多起相关的推诿，不作为事故报道比比皆是。

东风日产令人头疼的CVT无级变速器故障频发，与轩逸、天籁高歌猛进的销量形成鲜明的对比。许多消费者对东风日产的CVT无级变速器相关故障仿佛视而不见，在面对巨额的优惠时，失去了主观判断力，大家买我也买，认为随波逐流总没错。

针对这类广大的车主朋友，笔者认为有必要在315前再次给各位提个醒：在购买东风日产的新车时，一定要事先了解相关车型的CVT无级变速器故障和投诉。建议多斟酌，甚至对比一下其他品牌车型。如果非要购买，不妨在终端经销商自费购买更长久的延保服务。

最后，千万不要认为CVT无级变速器就经久耐用，那只是针对本田、丰田等品牌。至少，东风日产并非如此！

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日系车钟爱的CVT，10万公里无大修？用起来靠谱吗

网上面很多评论都说这个双离合经常出问题不好用，这个老式的AT变速箱又觉得费油不喜欢用。

那这个CVT行不行，靠不靠谱？好像有的人说不错，有的人说还挺有问题的，今天查了资料跟你分享。

CVT变速箱的质量可靠吗？

第一个当然就是CVT它这个质量靠不靠谱？CVT变速箱设想构思最早是由达芬奇提出来的，早期的CVT采用皮带传动。

核心部件和车子寿命相同

后面发现这个动力太大，皮带吃不消，然后技术一发展，皮带式的淘汰掉，用钢带式的，这个CVT变速箱它的核心部件寿命和这个车子基本上是一样的。

所以不用担心它提前挂掉，那么多年发展下来技术也是比较成熟了，可靠性方面也是比较有保证，至少比双离合稍微靠谱一点，毕竟双离合才没几年。

压力钢带寿命30万公里

CVT变速箱核心部件有一个东西叫做传动钢带，目前应用最广泛的是德国博世公司生产的，它有专利的，叫压力钢带这么一个专利，它的设计使用寿命有30万公里，基本上是随便用。

其它公司生产的CVT，比如说奥迪和舍弗勒公司生产的这个链条钢带，单从结构或者强度来说，比压力式钢带的还要更强一点，但是用起来平顺性和噪音有可能会更大一点。

早几年CVT变速箱会打滑

网上传的最多的就是说力气太大了，CVT这个钢带吃不消了，要打滑了或者怎么样的，负面新闻也是蛮多的。

这和CVT本身的结构是有关系的，普通的自动变速箱它是用齿轮的，直接就咬在一起。

CVT它这个结构有点像用两个钢带或者链条连在一起的这个溜溜球，就甩甩的那个，它两个半球中间夹着钢带，通过把钢带夹紧产生摩擦力来传递这个动力。

打滑就是突然之间变了这个速，突然之间拉的这个力气比较大，悠悠球没夹住，那就会出现这个问题了。

CVT打滑属于比较严重的故障

网上面说的最厉害的是CVT打滑，它倒不是说是日常使用的时候偶尔就会来一下，偶尔会来一下这个事情。

CVT如果打滑是属于比较严重的故障了，查资料之前我也不知道，这种故障严重的时候钢带就烧毁，椎轮就挂掉都是这样。

一般是不会打滑的，正常用都没问题的，真的打滑了就有可能是出大事情了，就好像这个变速箱打齿打掉一样的这种级别的事情。

现在的CVT基本不会打滑

而且为了保护这个变速箱它本身的程序都是有相应的保护的，监测到有可能会发生打滑的时候，它会增加这个大椎轮对这个钢带的压紧力或者限制这个发动机的输出。

简单地说它不会让它滑，要么力气比原来小一点，要么就再夹得紧一点，一打滑就是故障了，基本上我们平时根本就是遇不到的。

能承受比较大的扭矩

再加上现在的CVT变速箱通过设计的优化、结构的加强、钞票的投入、智能化控制等等，打滑几率已经非常非常小，而且能承受比较大的扭矩了。

比如说博世的第7代压力钢带可以承受450牛米的扭矩，这个已经相当于目前比较主流的3.0T发动机输出的扭距了。

我们这个奔驰E320，3.0T发动机也就400牛米，所以说我们平时1.6，1.4T的用用CVT是一点问题都没有的。

CVT不用担心过热

那么CVT它有一个靠谱的地方，就是说相比双离合来说CVT它也是用液力变矩器和发动机来连接的，这个和传统的AT变速箱是一样的。

因为这个液力它不是一个刚性连接，它是不会像双离合一样存在这种摩擦片使用过度过热了。

各种双闪各种过热保护不能用的这种问题的，本质上就是一个优化版的AT变速箱，我们可以这么理解。

少部分CVT采用湿式多片离合器

少部分的CVT变速箱，它为了更好的这种传动效率也会用湿式多片离合器和发动机连在一起的，但同样也是有液体的，开车的时候还不会换挡。

因为CVT不要换挡的，那么离合器也不用频繁得结合分离，即便是这种结构也不用担心它会产生过热或者不可靠的问题。

CVT可靠性比较好

所以说CVT总的来说可靠性还是非常好的，目前全世界的话最起码有超过一百款的车型在用CVT，总台数2000万台以上。

在所有的自动挡里面CVT车型占18%，用了那么多年，日常家用中等排量及以下排量的车子，用起来是相当的可靠的。

CVT变速箱用起来感受怎么样？

变速平顺

除了可靠之外，用起来感受怎么样？平顺大家都知道，我们以前开AT是「嗯咔嗯咔」这么往前开的，那CVT就是「嗯～～～～～」它中间是没有一档一档的。

就好像原本我们是走楼梯一档一档走，现在是走残疾人车道，就一个斜坡慢慢上慢慢上，你也没有感觉到特别费力。

相对来说你开起来那个体验是非常平顺，比较舒服的，脑补一下电动车开起来大概就这感觉。

传动效率能达到85%以上

那还有一个，因为这个CVT大多数是采用液力变矩器和发动机连接，然后它上面都会有一个锁止离合器。

这两个设计一配合的话，可以让大多数的CVT变速箱能达到85%以上的传动效率。

那传动效率比较好的双离合或者是手动挡，传动效率也就90%，才相差5%，然后又可以换到更多的稳定性和舒适性，其实也是比较不错的选择。

比较省油

再加上它是没有具体的档位的，就像我们斜坡走路一样，它在这个最大的传动比范围内它是可以实现精确调整的，可以始终让这个发动机处在最省油的状态。

简单说有的车子你在开的时候，其实是3.25档的时候最省油，那我们这个变速箱不可能做到这个份上提前设好，要么3档要么4档。

结构简单重量轻

3.25档CVT就可以干这个事情，再升一点3.642档CVT就可以干这个事情，这个是它比较厉害的地方，再加上它结构比较简单，重量会更轻，那重量和油耗直接是有关系的。

所以CVT好处还蛮多的，可靠性不错又省油又耐用，以前这种大的这种动力的车子用不了，现在也是可以用的,是非常不错的一个选择。

缺少驾驶乐趣

那好像说的没缺点一样的，就是真的一点缺点都没有的话，那其它变速箱不用开发了，当然有。

CVT的车子，刚才说的开起来都是舒服省油很好，但是它开起来很无聊。

几乎没有什么运动性可言，加速很平稳是舒服，但是就是因为它太平稳了。

开起来比较无聊

你要想想我们车子开到350公里每小时的时候，速度好快感觉脸上的肉都一把把往后面拉的那种感觉了。

你坐个动车、火车超稳，开到350公里啥事没有，端着咖啡看看书一点问题都没有。

没有乐趣，开起来也不好玩，一点都不刺激，这个就是我个人觉得CVT最让人不愉快的这么一个地方了，毕竟难两全嘛。

CVT适合什么样的人？

对舒适性要求高的人

那么CVT比较适合什么朋友来买？运行平顺，城市里面时快时慢，这个提速和减速都要非常顺畅。

不要顿顿挫挫，弄来弄去，舒适性要求高的朋友选CVT真的是很好的选择。

对油耗比较在乎的人

然后省油如果你比较看重的话，因为就是我刚才说的3.25档、4.18档，CVT可以干这种黑科技操作。

所以说省油在城市里面，什么静止往前走一走，又要刹车再往前面走走，这种CVT它的适应能力是非常好的，经济省油。

我觉得在乎油耗的，喜欢舒服的买CVT 真的不错，想要开得爽的有时候油门要踩到底，这么来一下的，买CVT很没意思，再便宜也不要买。

合适自己就是最好的

今天讲的是这个自动挡，大多数的组合我们会看到注重经济性舒适性的，你比如说奥迪有些车子是用CVT的，要豪华舒适。

日本很多车子丰田、本田、日产有很多车子用CVT，它是为了省油和平顺，但是你说开得猛地保时捷用CVT的好少，我是没怎么见过。

那就是这个道理，没有绝对的好坏，只是说CVT它刚好能符合你需求的情况下，选这个有可能是最好的选择。

停车等红灯应该挂在P挡还是N挡？

说到自动挡还有一些其它东西蛮有意思的，我平时也和朋友经常在讨论。车子上不是有PRND的吗？那这几个字母到底什么意思，干什么用的？

我停车的时候我到底怎么挂这个挡，那停车等红灯我是挂在P，还是挂在N，手刹要不要拉？我搜了好多资料整合起来，我发现以前我的理解有些地方还是错的。

前面我们不是说这个双离合不靠谱嘛，那它到底寿命有多长、可以用多久？那手动挡的车子和自动挡的车子，大家在买车的时候更多时候在乎的是钱嘛。

那你知不知道这个手动挡和自动挡这么用一年相同车型、相同排量到底相差多少钱？我都给它算出来了，列了张小账单。

关键词：自动挡

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