探店本田、大众、丰田4S店：丰田现车多，本田价格坚挺 大众优惠高
继探店自主品牌之后，天涯君继续走访了本地的合资品牌4S店。相比之下，合资品牌4S店内的展车齐全、现车较多，没有明显的车源紧张。
东风本田4S店天涯君走访的这家东风本田4S店由于经营不善面临重整，目前正处于清仓阶段。由于经销商已不再从厂家进货，所以并不知道目前的车源是否紧张。当然，像第十一代思域、2020款两厢思域这样的抢手货已经售空，店内仅剩一台19款的三厢思域。
虽然不再进货，但店内的车价依旧是按照厂家的政策在进行销售。天涯君询问了几款主销车型的现金优惠：2019款思域现金优惠3000元、CR-V暂无优惠、XR-V现金优惠8000元。从销售政策可以看出，其主销车型的现金优惠有些缩紧。
一汽-大众4S店一汽-大众店内的展车也相对齐全，像CC猎装版、揽境、ID.6 CROZZ等比较冷门的车型都能看到，唯独不见第八代高尔夫。经了解，店内目前只有第八代高尔夫需要等车，其它车型的主销款都有现车供应。
销售政策方面，大众CC现金优惠2万元、迈腾现金优惠1万元、探岳现金优惠2万元、宝来和速腾分别现金优惠2.5万元和5000元，高尔夫8和揽境暂时没有优惠。
从销售政策可以看出来，店内对于像迈腾、速腾这些主销车型给出的现金优惠有明显缩紧，而已经上市一年的高尔夫8竟然没有给出任何优惠，说明缺芯带给一汽-大众的影响还是蛮大的。
一汽-丰田4S店经了解，店内现车相对充足，个别车型较少，比如1.2T版本的卡罗拉、2.5L燃油版亚洲龙以及混动版本的荣放RAV4等。现金优惠方面，卡罗拉全系现金优惠1.4万、亚洲龙现金优惠1万、荣放RAV4现金优惠1万元，亚洲狮优惠最大，到了1.9万元。
从此前探店的信息来看，一汽丰田相关车型的优惠幅度并未缩水，并且整体受缺芯影响不大。
广汽本田4S店广汽本田4S店是这几个合资品牌中最热闹的了，多数消费者都是奔着新款雅阁而来，店里的唯一一台老雅阁则显得有些落寞。经销售介绍，店内只有飞度、皓影以及冠道有少量现车，像中配皓影、2.0T冠道以及新款雅阁等车型都需要等待。当被问及新款雅阁是否需要加价时，销售则表示需要选择装潢。
销售政策方面，皓影现金优惠1.8-2.2万，冠道1.5T版本现金优惠1万元、2.0T版本现金优惠3000元左右、飞度现金优惠3000-6000元不等、老款雅阁现金优惠1万元。
总结：根据本次探店情况来看，合资品牌的现车相对充足，整体情况要好于自主品牌，尤其是一汽丰田，受缺芯影响最小，现金优惠也没有缩水。相比之下，本田的热销车型最多，价格最坚挺。
新标准、新形象，一汽大众全新4S店即将开业
齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 张永森
济南南城汽车市场即将添猛将!南城唯一授权的一汽大众4S店。新标准、新形象，一汽大众全新4S店即将开业！更方便济南南部市民选车购车、维修保养。
济南一汽大众汽车销售服务有限公司是经一汽大众汽车销售有限公司授权认证，专营一汽大众旗下全系车型的整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈于一体的4S店。
济南南部一汽大众汽车销售服务有限公司是山东富豪的下属子公司，位于济南南部富豪集团东侧，是最新一汽大众标准4S店，建筑硬件配套齐全，店内设置汽车智能体验展示大厅、娱乐多媒体客户休息室、目测开放式养护车间。
本司始终遵循“客户第一，以诚为本，开拓创新”的经营理念，更以“忠诚、高效、关爱、感恩”作为公司企业文化的核心，创造了全新4S店的时代价值观。
让我们共同期待济南南城全新一汽大众4S店的惊艳亮相。
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探访合资品牌4S店 大众丰田本田日产别克谁的终端服务最好？
乘联会数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，车市依然乌云密布。在这种情况下，各大品牌4S店又如何应对？
天涯君最近就走访了部分合资品牌4S店，看看他们表现到底如何。
大众：一汽-大众；上汽大众
人气指数：★★★★☆
服务指数：★★★
一汽-大众和上汽大众4S店半小时内到访客户分别为3组和4组，虽说和过去不可同日而语，但在天涯君所有探访合资品牌中人气指数最高。
不过，南北大众销售顾问服务态度确实难以让消费者提起好感，还是以往那副高高在上，不愁卖的表情，在他们眼中，似乎除了豪华品牌，即便是丰田和本田的同级竞品都比自身低一等。唯一值得赞许的是销售人员的专业性，他们不仅对自家产品和竞品信息有所了解，汽车行业相关知识储备也较为丰富。
从店内布局来看，南北大众呈现出不同的销售策略：一汽-大众4S店最显眼的位置摆放着探歌和探岳，迈腾、宝来和新款速腾放在侧面，CC则被“雪藏”在不显眼的角落；上汽大众重点推介混动车型，帕萨特PHEV、途观L PHEV都陈列在店面中心，当天到访的4组客户中，看帕萨特的2组客户，销售均在首推混动车型。可见，大众由过去倚重轿车阵营，开始逐步开辟SUV和混动领域的新战场。
丰田：一汽丰田；广汽丰田
人气指数：★★★★
服务指数：★★★★
丰田两家4S店，半小时内到访客户为2-3组，其中一丰客户在看亚洲龙和RAV4荣放，广丰既有看凯美瑞也有看C-HR和新雷凌的。
和大众不同，丰田的销售不仅专业素养过硬，服务意识也相当到位，有几个小细节让天涯君好感顿生：其一，一丰和广丰是仅有的几家4S店能做到给每位到访客户倒水的；其二，交谈过程中，丰田的销售很少贬低竞品；其三，天涯君试驾亚洲龙时，销售会为我分析丰田THS和本田i-MMD的区别；其四，一丰销售是唯一做到一天后回访客户的（一汽-大众两天才回访）。
很显然，丰田卖得好，是有原因的。
本田：东风本田；广汽本田
人气指数：★★★★
服务指数：★★★☆
进入本田4S店，你可以很直观的感受到其明星车型的吸引力。东本店内，半小时到访的3组客户均围绕着思域询问，且都为30岁以下的年轻人；广本店内，仅有的2组客户，一个看雅阁燃油一个看雅阁混动。
这两款车型对于两本的重要性是不言而喻的，你也能感受到销售推介的那份热情，但更多的时候销售顾问只是就产品本身介绍，对于竞品和行业知识的了解稍稍逊色于大众和丰田。
上汽通用别克
人气指数：★★★★
服务指数：★★★
别克4S店到访客户3组，相比于东本和广本来说，并不少，但对于一个摆放了十多辆展车的展厅而言，人气一点也不算高。而且十多辆展车摆放的毫无主次之分，作为旗舰轿车的君威和君越仅仅放置在一个角落。
与客户间的沟通，销售人员很少提及产品力，而是直接祭出价格大旗：君威降几万，更大的尺寸、更强的动力，相近的售价隔壁只能买思域；君越优惠几万，比亚洲龙更大，价格却便宜很多；英朗多少万起售，比卡罗拉和朗逸性价比高多了……
东风日产
人气指数：★★★☆
服务指数：★★★
和丰田的均衡发展不同，日产严重依赖于轩逸+奇骏+逍客组合，其销量占据了整个品牌的70%。这一点从到访4S店的两组客户一个咨询轩逸，一个想买逍客也能看出，据日产销售顾问介绍，每天来店内的十余组客户中大多数都在看这三款车型。
对于日产而言，接下来如果不能提振天籁和楼兰们的销量，换代轩逸又不能继续支撑销量大旗的话，日产的销量将会被本田和丰田越甩越远。
马自达：一汽马自达；长安马自达
人气指数：★★
服务指数：★★★☆
尽管阿特兹终端给出了至高3万的优惠，CX-4至高1万，CX-5至高2.5万的降价，但从4S店人气来看，似乎还是少有客户问津。在天涯君探店过程中，一马4S店半小时内只有一组客户到访，长马仅有一组看昂克赛拉的客户。
销量不佳，这个锅销售顾问绝不背。因为他们对自家产品有着绝对自信，阿特兹的操控，CX-4的颜值，昂克赛拉的人马一体，马自达的每位销售都会卖力向客户宣扬产品的核心竞争力，但提及销量他们也总会有种“哀其不幸，怒其不争”的态度。早前，大家会认为是马自达对价格底线的坚守才导致销量的下跌，但现在来看，还不仅仅于此，产品少、偏科严重、长马一马分渠道销售都是制约马自达在中国市场再进一步的重要原因。
北京现代
人气指数：★★
服务指数：★★
现代在中国市场的全线溃败，营销端有不可推卸的责任。面对4S店仅有的一组客户，北京现代销售顾问颇有几分“挑肥拣瘦”的感觉，在他们眼中这似乎并不是一组“准客户”，任由消费者自己看车，在客户反复要求下才不情不愿的为其讲解。
除此之外，店内布展车辆也很少，一辆菲斯塔摆在最显眼的位置，还有一辆逸行、一辆ix25和ix35，像昂希诺和名图早已不见踪影。对于北京现代来说，光靠低价是没法突出重围的，如果产品力和终端服务不跟上，不要说和其他合资品牌竞争，即便和吉利、长城们相比也处于下风。
东风标致
人气指数：★★
服务指数：★★☆
东风标致4S店是天涯君所有探访合资品牌中，唯一没有客户到访的店面。偌大的展厅摆放着七八辆展车显得格外冷清，但与之相反的是销售顾问的热情。和销售的交流，他会把姿态摆的很低，少了那份法系合资品牌应有的底气和自信，虽说对自家产品也算了如指掌，但与大众、丰田们相比，专业素养稍有欠缺。
总 结
当然，此次天涯君仅仅走访了一座城市的合资品牌4S店，其人气指数、终端销售的服务水平、专业素养并不能代表所有。但管窥蠡测，现阶段所有合资品牌中，大众、本田和丰田无疑仍是最受欢迎的，只是大众如果还仰仗着自身中国市场销量第一的光环，不注重终端销售服务质量的提升，那么迟早有一天会被丰田、本田超越。
对于北京现代和东风标致这类越来越不受市场待见的合资品牌来说，除了积极提升产品力迎合消费者需求外，4S店的营运水平、销售顾问的专业素养都有待进一步加强。就现如今车市环境而言，每一位到访客户销售都应该努力经营。
但正所谓“沧海横流方显英雄本色”，市场越是不好，越是考验车企营销功底。4S店作为各大车企接触消费者的“前沿阵地”，其运营水平的高低、店面的陈设布局、销售顾问的专业素养等，不仅是车企营销基本功的最直观反馈，也直接影响到消费者购车意愿。
