大众朗逸发动机漏机油怎么办？
习惯就好，大众发动机属于热机，工作温度110，日系才100
大众奥迪漏防冻液维修案例 防冻液里面有机油 机油格底座拆卸方法
大众CC慢漏防冻液，维修机油格底座拆卸方法。
兄弟们，今天来盘大众CC新款的，客户反映两三个月就少点防冻液，防冻液漏的是特别慢，也比较能查，才查了很长时间，也是找到原因。
看水箱位置有明显的痕迹，仔细看，这并不是完全的防冻液，就是有油渍的，说明油跟防冻液混在一起，水箱刚好也破了，导致渗出来慢漏，所以漏的非常慢，不是很快。
是什么原因导致水箱防冻液跟油混在一起？重点检查这一块，就是机油散热器底座，因为密封线时间长了容易老化、变形，导致油串水、水掺油。看底座，明显就是别了，也是有点渗水。散热器主要是油水相通了，就中间垫子变形了，导致了串油串水，所以时间长也不行。
散热器建议有条件的还是建议一起换掉，里面换不换也不好判断，也不差这个钱，所以建议老铁们更换的时候一定把这个换掉，有原厂先拿原厂的，有原厂也不是很贵，千万别忘了小堵盖，是个小堵头，连接头，预防钳已经比较硬了，一遍也换掉。
水泵检查过是不漏的，一点痕迹都没有，虽然三代发动机水泵是通病，容易漏的，但是车确实不漏，所以故障每天都是不一样的，不能按的透明去修。新的水箱拿到了，拿品牌就可以了，原厂也不挺贵的，不便宜，店长有单独的原厂可以提供了，只要更换两个密封卷也是可以的。
还有就是三十七有条件拿原厂，还有那句话，尽量拿原厂的，原厂有质保、保量，一些品牌件真的是不敢用。打上标准的扭矩，扭矩放在视频的后方，有要的老铁点赞收藏。老规矩，今天保压不漏的情况下直接加入防冻液就可以了，工具还是挺好用的，有条件买一个。
上汽大众解决不了的问题修理工来搞定，POLO烧机油火花塞孔漏机油
大众POLO是一款非常实用的家用小车，和朗逸宝来并称买菜三雄。但是这些车娘胎里带来了一些毛病，尤其是搭载EA111发动机的那批，车主是被逼的苦不堪言。今天这篇来告诉你，如何根治这个厂家都无法解决的难题，同时把烧机油解决了。#秋日生活打卡季#
今天这台大众POLO，是我们亲戚的车子，二手买的，前任车主不是很爱惜，估计用的是88和99的机油，发动机里面都是油泥。我们本不打算给他大修发动机，打算给他免拆清洗油泥让她省点钱，但是最终还是大修了发动机，故事精彩情节曲折，大家耐心看完。
说实在的，POLO的大修我是第一次，而且POLO烧机油，我也是第一次听闻；关键是，这台“百里挑一”的POLO居然是我们家亲戚的……
实表公里数……唉，按理说，EA111的发动机，开个二十万公里都不会烧机油的，为毛这台就中招了呢？
从外观看，没有丝毫漏油漏水，但是平静的海面下波涛汹涌，里面的情况可以颠覆你的认知。
事不宜迟，赶紧拆发动机，后面大修的车子排队呢，我们不能因为自己家的车子耽误客户的行程。
相比于大修烧机油，这个漏机油才是最恶心的地方。只要是这款发动机的，不管是1.6还是1.4T，无论是宝来、速腾、高尔夫……这个地方都会漏，而且无法根治，今天我来挑战一下这个问题。
废气阀里面都是油，估计里面的膜片也被机油泡硬了，趁这次大修一并换了吧。
本来是应该把发动机沉下来的，但是自家车子，想节省点时间，所以打算单独掏发动机。
放掉机油……这机油开了没多少路，直接换了呗……
把进气管、排气管这些附件都扒拉干净，准备把这个秃机吊出来，这样可以节省点时间。
这个小发动机，没多大个，其实我一个人都能抱起来（年轻二十年的话），哈哈。
终于吊出来了，今天就把这个EA111发动机给大家兜得明明白白的，并无私的把如何解决火花塞座孔漏油的方法告诉大家，记得点赞关注哦。
发动机吊出来之后，可以一个小时之内分解到零部件状态……
这个惰轮，用手拨弄了一下，有哗啦啦啦的声音，里面的轴承不好了，换一个呗。
拆掉油底壳，感觉挺干净的是不是，那是因为我们洗过免拆清洗油泥，这说明了两点：1、洗的确实干净。2、严重的烧机油，靠清洗不能解决问题。
这车清洗过之后，偶尔机油红灯还会亮，为什么呢，因为机油压力传感器里面有油泥，小坑道里的油泥药水洗不出来。
这个传感器必须换掉……前几天洗了一台朗逸，问题是解决了，但是机油红灯偶尔也会报警，我们也把这个传感器给他换了，就彻底好了。
这个惰轮，拜拜了您呐，原厂的也就是三四十的东西，总不会有杠精说我只换不修，让我给这轮子换轴承吧[捂脸]
准备撬开这个边盖……
撬开以后，感觉也挺干净的是不是，这只是一个表象，其实之前要多脏有多脏，真的是洗出来的。
这款发动机，凸轮轴瓦架是单独的，凸轮轴连着瓦架可以一起拿下来，和缸盖是分开的。
这个正时链条张紧器的背面，我们可以抠出一大坨油泥来，所以说，用过假机油的，你再怎么洗，还是会留下痕迹的。
拿掉凸轮轴瓦架之后，EA111发动机最大的漏油谜团即将揭开，广大车主最痛恨的火花塞座孔漏油问题，就将在今天结束了。
先用手拿起一个已经硬化的火花塞座孔密封圈，这种地方居然设计成用胶圈胶垫的，不知道是设计师脑回路短路还是故意的，这样可以有售后产值。
就是这个不合理的设计，让广大车主蒙冤，让无数修理工骂娘，因为这个地方的密封圈如果要更换，需要拆三分之一个发动机，圈圈不贵几十块钱，但是工时费呢……你说你还不换？
如何解决火花塞座孔漏油问题，我承诺今天必须给大家解密，但是此时还不是时候，我们还要继续修发动机，大家耐心看下去。
清洗之后，虽然大部分地方都干净了，但是犄角旮旯的里面，还是有残留的油泥。这也应了刀郎的哥，无论你咋样洗呀你也是个脏东西。
来，我们用起子挑起来，看看里面还有多少油泥……
我去……藏污纳垢呀……
这一坨还新鲜……软软的……唉……假机油呀假机油……
然后端起气缸盖……
因为是自吸发动机，所以活塞顶部没有直喷发动机那么夸张的积碳，饶是如此，也已经够脏了。
检查一下曲轴瓦，还好，没拉上……亲戚的车子，反正也不收钱，就不换了……
曲轴、活塞、大小瓦都检查了……瓦和曲轴没事
但是活塞有事呀，捅出来之后可以发现，活塞裙部的石墨层都磨光了，就这一点，活塞必须换！
烧机油的最大原因在这里，活塞环对口了。两道气环的开口对上了，所以说，免拆治理烧机油不是万能的，就是因为这些不可逆因素在里面。
链条边盖是带油气撞凝空间的，这个地方药水洗不到，里面的油泥就是当初真实状态的写照。
气门油封口子已经磨的很大了，气门口子这里漏油，也是造成烧机油的重要原因。
这车的气门导管磨损非常严重，所以让阿波师傅单独换了一组气门导管……
这个是EA888的气门室盖，为了防止火花塞座孔漏油，EA888设计成了开槽打胶的结构，我的思路也是如此，想办法让EA111发动机也变成类似结构，然后打胶来解决漏油问题。
可问题是，EA111的孔本来是塞密封圈的，所以孔很深，打胶只能针对浅孔浅槽，深孔的话根本就没法灌满胶水，胶水不灌满，到时候漏的更加厉害。
办法我已经想出来了，就在我手上，哈哈……这几个圈圈……
仔细看啊，就是这四个圈圈。说到四个圈圈，奥迪不会找我麻烦吧[捂脸]，此四圈非彼四环，哈哈。
每个孔对应一个圈，圈的材质和缸盖一样，是铝合金的，热膨胀系数一样。到时候把全镶入深孔内，圈的高度略低于孔深，这样就相当于创造了一个浅孔。
把圈套上去，用锤子轻轻砸几下，让圈先“入坑”……
然后我去车床胖哥那里车了一个工具，专门用来砸圈圈……
当然了，不要砸太狠，轻轻砸几下，圈就进入了深坑中……圈进去后是略微带过盈配合的，就是说胀在里面的，相当于和缸盖融为了一体。
好了，四个圈都砸进去了，以后也不会再出来了……问题就这样一次性解决了。
仔细看看近距离效果，圈和缸盖完美融合，留下一个给你打胶的浅槽，这样是不是就等于模拟成了EA888的效果了呀。
好了，我们接着修发动机，准备安装气门油封，装油封的时候，一律用安全套，避免油封口子被刮伤。
这里用的不是绿色爱尔铃油封，而是之前爱尔铃修理包里的油封，反正这车也不收钱对吧，爱尔铃的黄色油封也是不错的。
小哥安装气门弹簧……
开始安装发动机了，每一道瓦都要涂抹专用的组装油，我修车很少抹机油，除了气缸内之外，一般都用组装油。
油底壳里面的油泥给你刷干净，虽然清洗过，但是油底壳里面还是有一层薄薄的油泥。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝……
再打个90°……
这个是新活塞，EA111的活塞，本身就是波浪环的，无所谓改进不改进，这车如果烧机油，肯定不是油环堵塞引起的。
新的活塞裙边的石墨层很漂亮，这一层主要就是用来耐磨减摩的……
捅进去第一个……
第二个……
第三个……
第四个……
30牛米拧紧小瓦螺丝……
再来个90°……
更全全新的曲轴后油封，这个油封有点特殊，因为他的齿靶和油封一体，需要用专用工具定位。
其实不用专用工具也可以，可以数齿。但是多少总会有点误差。
所以我们还是用专用工具来安装，确保正时无误差……
完美安装曲轴后油封……
安装机油泵的时候又有意外惊喜……你看看这个沟里面，都是油泥，一坨一坨的……
按规定力矩拧紧机油泵螺丝，好像是50牛米吧……
合上机油泵盖板……
安装好油底壳……
飞轮盘螺丝涂抹螺纹胶固定好……
铺上原厂汽缸垫……
缸盖抬上去……
按规定力矩预紧缸盖螺丝，看了一下螺丝粗细和EA888差不多，就直接参考EA888的力矩了。
再来个90°……
检查液压顶筒，坏了7个……那就换7个，如果是外地客户，肯定要求16个全换了，但是自己家车子嘛，又不收钱，换7个吧。
火花塞旧的没法用回去了，头都烧圆了，换原厂全新的，好在EA111的火花塞不是铂金的，便宜，哈哈。
小哥还挺讲究，用胶棒安装火花塞，并告诉我，火花塞不能扔进去，要像他这样安装才是正规的，然后用鄙视的眼光表示，我是个土……鳖。
30牛米的力矩拧紧火花塞……
重点来了啊，给火花塞座孔圈打胶，之前这个位置是胶圈的，容易老化，现在打了大众专用黑胶，这辈子都不会漏了。
四个圈的胶水打好了，我仔细看了下，觉得下次还要改进。就是槽要留深一点，可以容纳更多胶水。同时这次的槽比较浅，胶水有点打多了，到时候挤过去到顶筒里就不好了，所以我用把胶刮掉了一层。
凸轮轴瓦架按原厂维修手册规定的抹一层薄薄的胶水，用手抹的，不是我不正规，是维修手册规定必须抹开。
盖上凸轮轴瓦架……
火花塞座孔里面已经有胶挤出来来，说明空间都填满了，放心吧，以后不会再漏油了。
按13牛米的力矩拧紧凸轮轴瓦架螺丝……
对好正时，然后拧紧凸轮轴固定螺丝，专用工具固定……先来个60牛米……
再来个90°……
安装好侧边盖……
使用专用工具导向安装曲轴前油封……
完美安装曲轴前油封，漂亮……
锁紧曲轴皮带盘的大螺母……很紧很紧才可以哦……
秃机安装完成，准备吊进去……
发动机吊回机舱里……
把三元催化也装回去，这年头，很多人偷着东西，唉，世风日下呀。
亲戚的车，省归省，有些东西不得不换，节温器必须换掉，之前的漏水了，而且怕以后水温高。
原车的这根加热水管也脆断了，换一根新的吧……
新的水管装到进气歧管上，准备装回去……
进排气都装好了……
节气门洗干净……
之前泡了机油的点火线圈用化油器清洗剂洗干净……
点火线圈胶圈必须涂抹火嘴膏……
把点火线圈插回去……以后再也不用担心这里漏机油了，哈哈哈……
打机油……现在机器里面干净如新，机油肯定要给他喝好的。但是既然是亲戚的车，也没法收钱，那就让我做个省油试验吧。
这个是大众VW508的蓝油，也就是大众的0W20的机油，我们试一试，POLO能不能用，或者说EA111发动机能不能用。
我个人觉得，只要油膜强度够，就可以用。国6B的EA211，现在无论是1.5T还是自吸1.5都在用这个机油，没有理由EA111不能用呀。
加够防冻液……
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
然后去试车，因为这车没动副车架也没拆变速箱，底盘定位参数并没有变动，所以可以不做四轮定位。
我们在环城线和国道上来回各种速度和工况试车，油门非常轻盈，动力嘛不可能和EA888相比，毕竟是个自吸1.6的车子，比原来略微好点罢了。
试车回来，检查一下有没有漏油漏水……
经过检查之后没有任何问题，因为是亲戚的车子，还得给人家送回去，不知道送回去之后人家管不管晚饭[捂脸]……
其实这台POLO的发动机大修，对我们来说没有任何挑战和难度，我之所以要修这台机器，很大程度上是为了解决火花塞座孔漏油的问题，毕竟时间是检验真理的唯一标准，虽然这个设计思路早就在我脑海里定型，但是必须要实践过才能说明问题。
事实证明，这样的实践是有用的，因为我们发现，打胶的孔离液压顶筒太近了，所以才有了进一步彻底赶紧的方案，就是把胶槽留深一点，打胶不要打太厚，如此一来，方案就完美了，车主就开心了。
好了，本期就到这里，关于火花塞座孔漏油的，到时候单独再做一期更详细的，谢谢大家的支持，记得关注熊猫。
大众车的通病，火花塞孔漏油真要命，中国修理工想到了解决方案
#头条讲真的#大众车虽然是合资车，但是从设计到生产线还是属于德系，很多设计好的东西，哪怕有点缺陷，我们也只能照着图纸生产。尽管这些问题可能会给消费者带来困扰和麻烦，哪怕这是一款非常成熟的发动机，比如EA111的机器，其他毛病很少，但是火花塞孔容易漏油。
可恶的是，这款机器搭载的车型非常广泛，从上汽大众到一汽大众再到奥迪还有斯柯达，1.4T的、1.6的、1.4自吸的都是搭载这款机器，所以受害面很广泛，波及面很大，一旦火花塞孔漏油，就会导致火花塞和点火线圈泡在油里面，时间久了就会缺缸失火，导致发动机损坏。
今天来的又是一台火花塞孔漏油的苦主，一台6代高尔夫1.4T，搭载了EA111的发动机。
师表公里数。据说火花塞孔漏油过两次，前两次都是在4S店处理的，换了密封圈，能撑个两三年，然后就是继续漏……
这个就是点火线圈的位置，拔出来之后不知道孔里面还有多少机油泡着。想当年康熙爷地宫进水被泡水里，现如今大众大众火花塞被泡油里……
因为年代久远，水管三通一碰就裂，没关系，我们有心理准备，已经备货了。
废气阀是导致烧机油的其中一个原因，这个废气阀已经漏油了，无论好不好就一起给他换了。
这里外都是机油。孔里的机油是火花塞座孔密封垫漏的，外面的机油是电磁阀密封圈漏的，此次都打算给他一次性解决了。
火花塞胶圈常年泡油里，会导致胶圈发涨，轻微的就是缺缸失火抖动，严重的就是烧线圈烧电脑板。
外围的电磁阀先拆出来，阀本身没有漏，估计是密封圈漏了，外面也不能坑车主，不能因为一个圈圈漏了给人家换阀总成。
看看，就是这个密封圈漏了，其实换个圈圈就可以了，但是这个圈圈必须是氟胶圈，耐油耐高温的那种
因为今天的作业需要拆边盖和凸轮轴瓦架，所以我们用龙门吊先把发动机吊起来固定好。
我则是马不停蹄的来到卖密封圈的地方配密封圈，老板是我老熟人，死活不肯收钱，要送我一个圈圈，后来还是象征性的付了两个大洋[捂脸]。但是来回开车油费都比圈圈贵，哈哈。
另一边我们紧锣密鼓的开始拆机器，先拆掉外围的皮带一套……
接着拿掉链条拆掉边盖……
然后拿掉凸轮轴瓦架……
好了，问题的本质已经暴露在你眼前，就是这个奇葩的设计导致了漏油。什么？你说你不明白？那我给你指明方向。
就是这个圈圈，四个黑色的密封圈，不知道设计师的脑袋是不是被门夹了，居然这种地方用橡胶的密封圈，难道他不知道一旦橡胶老化漏油维修起来会很麻烦的吗？？
这个万恶的圈圈，导致了广大车友经受一样的故障问题，解决问题有两个办法。一个是解决问题的根源，一个是解决发现问题的人……哎呀我去，怎么把我自己绕进去了……
显然我们是要解决问题的根源，你把我解决了对你没啥好处对吧。检查一下液压顶筒，这款EA111的机器，液压顶筒很容易泄压，引起异响。
车主也不是很爱惜车子，机器里有点油泥，我们用化油器清洗剂喷干净，当然了，脏东西肯定都流下去了，一会和脏机油一起放掉。
洗成这样也算是对得起车主了，接着就是手术的关键部分，改变这个车的缺陷结构，摒弃用橡胶密封圈的方式。
从发动机维修镶缸套的事情中得到了灵感，我们给他镶铝圈。因为原车孔为了放密封垫圈所以做的很深，直接打胶怕是灌不满坑洞，所以镶嵌铝圈之后留下一个浅槽，然后再打发动机密封胶，这样就可以永久解决漏油问题了。
然后把边上的残留胶水刮干净，这里要补充一个要点，就是打胶的面以及镶圈圈的坑里面的残留油渍必须洗干净，因为有油的地方胶水是不粘的，要想发动机不漏油，清洁工作要做到位。
接着开始镶嵌圈圈，用自己做的专用工具把圈圈敲进去。圈圈的尺寸经过设计，略微大于坑洞直径一点点，敲下去之后就是过盈配合，完全胀在里面，敲击的工具的尺寸涂我一会发大家，修理厂的同行可以自己去车床上车一个。
这个是草图，反正能看着明白意思就可以了，毕竟不是《金瓶梅》的插图，修车的同行朋友都是看事物本质而不是看表象的，你懂得。
这个就是镶嵌好的铝圈，圈圈的尺寸经过精确计算，不是随便拿来塞的，小了有间隙晃动，大了挤压导致缸盖变形，略微过盈刚好涨开，所以大家也不用想着哪里有现成的捡，都是经过计算加工出来的。
离我路远的朋友可以直接买几个圈圈回去，让当地修理厂帮你换，其实没啥难度系数，就是拆下链条和边盖以及凸轮轴瓦架，镶嵌好圈圈打胶水装回去即可，东西在我主页店铺里。
接着是镶嵌第二个、然后第三个、第四个……以此类推，非常容易……
第二个也镶嵌好了，舒服，这样镶嵌好之后，就相当于留下了一个浅槽，直接打大众专用的黑胶就万无一失了。
四个圈圈都镶嵌好了，大概留下了一个0.8毫米的浅槽，刚好用来蓄胶，只要把里面的油渍洗干净，打上大众原厂黑胶，保证不会漏。
这个车的液压顶筒坏了6个，我们给他换掉6个，此时不换更待何时呀。
四个圈圈打上黑胶，我店里一般修大众用5910的，修奥迪用5970的，其实都是没问题的。
然后按照大众原厂的维修手册要求，给凸轮轴瓦架抹胶水……记得不要抹太厚了，太厚了会堵塞油道，这车油道本身就细，堵住了更麻烦。
把凸轮轴瓦架装上去，用螺丝固定好……
准备好边盖垫、两个边盖密封圈、一个曲轴前油封……
曲轴前油封可以用帕萨特B5的硬质油封，非常耐用
注意观察火花塞座孔边沿，有胶水挤出，表示绝对密封了……
这个也是……
三缸也挤出来了……
这个也是……
50牛米预紧排气链条轮
40牛米预紧进气链条轮……
两个链条轮子再来一个90°……
很多车友要问，究竟那些车需要更换铝圈来解决这个漏油的问题呢？凡是使用铁机油滤芯的批次EA111发动机，无论你是1.4的还是1.6的还是1.4T的，都存在这个缺陷。
凡是使用纸质机油滤芯的EA111发动机，则不存在这个问题，不会漏油不需要换铝圈。
换上新的边盖密封垫……
边盖洗干净套回去……
安装好曲轴前油封
废气阀和单向阀换新的……
接驳好线束和管路……
插回去点火线圈，这下可以放心了，插进去绝对安全，再也不会有油了……
放掉脏机油……也不知道车主用什么机油，放出来粘稠的很
使用5W40的一汽大众配套机油，不是啥顶流好机油，但是绝对是合格的机油
主机厂在用的机油，肯定没毛病，但是也不会是顶流的，毕竟要考虑成本，我这人有啥说啥，净说大实话。
加注全合成机油，应该说是入门级全合成吧，三类基础油那种，型号是5W40
加注防冻液，没给车主用原厂防冻液，车主嫌贵。但是我们也不能用太差的，康众拿的，用用肯定没问题。
启动车辆……
准备试车……
这次维修，不但解决了火花塞孔漏油的问题，还清洗了了发动机内部，开起来妥妥的舒服。
问题解决，完美交车！！
我是一个有强迫症的完美主义者，这种人既可贵也可悲。可贵的是做事认真，想帮你解决问题肯定是往根子上给你想办法，可悲的是越追求完美精神上就越痛苦，但凡有点没做满意的心理就跟猫挠似的。之前总有些人在评论区里说，你一个修理工这么能耐，厂家没解决的问题你就解决了，厂家这么不聘用你当顾问呀……说这些话的人，我的态度是微微一笑不予理会，毕竟我们以前念书的时候班里就有一些人，自己不求上进还看不得别人求上进，你理这种人就是在降低自己的人格，贬低自己的操守。
对于技术，我们要进益求精，对于事业，我们要有追求，诗和远方和你的工作并不矛盾，只有有追求和理想的人，才能把手里的工作做成一门艺术。
