局座主持，陈震讲解！这款站在国门面前的SUV什么来头？

如果你熟悉地理，那你应该知道满洲里是一个坐落在中国边境上，刚好绕开蒙古并与俄罗斯接壤的城市；如果你通晓历史，那你也应该知道满洲里是我国的第五代国门，它一直以来都是东亚贸易的枢纽；如果你明简政治，那你更应该知道，满洲里是建国初期国家领导人出入国境的“红色通道”，当年乘坐火车访问俄罗斯就是从这里出国。

可惜的是，懂哥是个理科生，文科基础不太好。因此，我以前所知道的满洲里仅仅是一个边境小城。直到看了上汽大众途岳的《国门之旅》系列的节目，我被“种草”了，二话不说把它列入旅行必去的名单内。很难想象，当你心目中的无名小城，以一个充满异域风情，而且又很有历史渊源的形象展现在你面前，那种感觉真的非常震撼，瞬间感慨地大物博文化多样的祖国是多么美好。

节目开篇的时候，局座张召忠作为特约嘉宾为我们讲解了满洲里的历史过往以及地域文化。后面还特意邀请了车圈大咖陈震，驱车进入满洲里带我们欣赏祖国的秀丽山河。因此，今天我们的主角不仅是满洲里，还有陈震在节目里面驾驶的那台上汽大众SUV家族的新成员——途岳。

美景配美车，大众不从众

《国门之旅》节目里面有提到过，在满洲里有个很出名的套娃景区，里面充满着俄罗斯风情。对于大众的设计，很多国人的印象也是“套娃”，家族上下“一套到底”。这个说法本身没有问题，但如果你用“套娃”来取笑甚至是讽刺大众的设计，那懂哥只能说这是无脑黑。作为一个世界顶尖的车企，大众固然知道全世界人都会关注着它的新车设计，而它有勇气用一个风格去贯穿家族全系车型，那必然是对于这个设计相当有信心。如果你质疑懂哥这个观点，那就意味着你质疑中国大部分消费者的审美，毕竟销量数据是不会骗人的。

途岳的设计风格跟途昂以及途观L一脉相承，尤其是途昂，我都怀疑设计师是不是把它的前脸按比例缩小再放到途岳上面。两个大灯通过中间两道镀铬饰条连接，贯穿整个前脸，这个设计有个很大的好处就是看起来给人感觉车体特别宽，霸气油然而生，在节目里通过呼伦贝尔广袤无垠的大草原背景去看它，就显得全车的尺寸都格外大，有种中型SUV即视感。陈震在节目里也特别强调了，途岳这个外形，男人都会比较喜欢。

至于内饰方面，整体的风格就跟它车身的线条一样简约，没有让人眼前一亮的设计感，经典的大众“T型”中控台，但做工却又精致得接近豪华车的水平。整个车厢最吸引人眼球的就是那两块显示屏，从全新一代途锐上市之后，大众好像就对屏幕的尺寸毫不吝啬，在途岳这样的紧凑型SUV上也搭载了一块10.2英寸的液晶仪表盘以及一块8英寸中控多媒体彩色大屏。原本简约精致的内饰，因为这两块大屏的存在，又显得略有科技感。

在追求运动时尚的大趋势下，途岳沉稳大气的设计自成一派，它低调但有内涵，个性却不张扬，用懂哥常说那句话来形容：“符合社会主义核心价值观”！

动力充沛，驾控一流

在机械水平和驾控方面，德系一直都是站在行业的最前列，而大众一开始也是靠这两板斧打拼市场。途岳搭载了1.4T和2.0T两款发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。对于一台紧凑型SUV来讲，1.4T的动力完全够用，更何况大众这台1.4T EA211发动机是全新开发的产品，动力水平相当出色，最大马力为150匹，最大扭矩达到了250N·m。

陈震在呼伦大草原试驾途岳时，它也给予了这套动力总成相当高的评价。大众那套EA888发动机+DQ381变速箱的动力总成，可以说是同级别里面机械水准最高的。第三代EA888发动机已经投入市场有一段时间，口碑空前的好，动力强劲且省油靠谱，与之匹配的DQ381变速箱是之前DQ380的改良产品，可靠性和传动效率都有所提高。

关于双离合变速箱的调教水平，懂哥也可以很客观地说，大众绝对是行业顶尖的，这一点不仅仅是陈震有在试驾节目里面说过，包括其他的行业大咖也认同这个说法。作为第一个吃螃蟹的人，大众成为了最了解中国路况和国人驾驶习惯的车企，这对于它在动力总成的标定上固然有很大的帮助。因此，之所以说大众的双离合在家用车领域最靠谱最平顺，原因就是人家调教得很到位。哪怕是在拥堵的市区，途岳的平顺性表现甚至都强于很多AT变速箱。

而在像满洲里那些一望无际的长直公路上，开着途岳那简直就是一种享受，因为它不仅动力充沛，整车的驾控也是相当一流。德系车的底盘一向都被认为是行业的标杆，它们对于底盘质感的追求，跟日系车企就完全不是一个理念。途岳就是一个很好的例子，相比于同级的荣放和CR-V等，它的底盘明显要更加扎实，激烈驾驶起来还会感到韧性十足。

安全技术守护

随着技术的不断发达，现在的新车对于安全性的要求也越来越严苛，无论是被动的设计安全性，还是主动的电子辅助安全配置，消费者在选购新车时都会把它列为重点考虑因素。节目里陈震也发表了自己的看法， 他认为大部分车企都应该把这些电子主动安全系统列为标配，因为这些配置确确实实能够很有效地降低事故发生的概率。

作为大众的产品，途岳的车身构架少不了高强度刚材的应用，这是被动安全性最大的基础保障。同时，途岳的主动电子安全配置也一点都不含糊，它配备了包括智能胎压监测、ACC自适应巡航、BSD盲区监测、Front Assist前方安全辅助以及主动刹车等电子系统。

与其说这是途岳对安全性的考虑，更不如说这是它对于L2级自动辅助驾驶所铺下来的基础。在长途高速巡航的状态下，途岳基本上可以解放双手和大脑，把驾驶交给电子系统来完成，甚至连泊车它都为你考虑周全，配备了PLA3.0智能泊车辅助系统以及360°全景影像。

不得不说，现在的新车对于新手来讲真的越来越友好，以前我们觉得长途穿越对于驾驶者来讲，无论是精力还是驾驶技术都会有非常高的要求，现在这些都已经可以通过电子技术去弥补。因此，别以为满洲里之行很艰辛，只要时间条件允许，开上途岳你也能像陈震在节目里面一样，到呼伦草原上撒欢。

听最雅致的娱乐影音

在讲影音娱乐系统之前，懂哥必须要跟大家夸一下途岳的隔音效果。在节目里面陈震特意开到了90km/h去感受噪音，结果却丝毫没有影响节目的录音效果，可见途岳的隔音水准有多高。

现在的年轻人对于生活的品质有这个非常高的追求，比如听个音乐，从以前的只听个响，到后来的追求音质，再到现在把它看成一种雅致的生活格调，层次在不断递进升级。

大众在途岳上提出了一个数字视听的概念，其实懂哥一开始也并不了解它想表达什么，但是结合它的两块大屏，以及beats音响和AI语音云助手来看，它是想把我们在车厢内的视觉和听觉体验数字化。这样听起来可能还是会比较抽象，我们再举个简单的例子，比如大众会把更多的车辆参数和车辆状况等通过大屏来进行信息量化地呈现给我们；还有就是影音娱乐系统不再是停留在简单的人工播放，而是升级到人机交互层面去实现更多元化的呈现方式，例如通过AI语音助手来搜索互联网的媒体资源，然后再通过beats音响来播放。

年轻人应该对beats这个品牌并不陌生，它是当下潮流耳机市场的领导者，而一向跟丹拿音箱合作的大众，这次在途岳上选择了beats，这就说明了它把用户群体定在了年轻消费者。当然，beats音响本身的音质也是相当不错，再加上途岳出色的隔音效果，整体的听觉感受就更上一层。

本质上，大众的这套影音系统跟以前用车载CD播放音乐一样，都是属于数字视听，只是现在消费升级之后，视听的体验也跟着升级，加入了很多智能化以及互联网的元素。不知道大家对几年前的那些未来汽车宣传节目还有没有印象，当时我们眼中的未来汽车，就是驾驶者能够解放双手和双脚，全程只需要通过用语音跟车机互联来控制车辆，那种你说一个指令汽车就自动执行的画面，在今天已经不是什么难事，最起码在视听层面上已经完全可以做到。

总结

途岳可以说是今年整个中国市场里面，最成功的新SUV，从上市到销量破万只用了两个月时间，而且这还是在自家途观排在销量榜前三的情况下，硬生生地用产品力杀出来的一条血路。懂哥很佩服大众的一点是，它对于中国消费者的研究和理解之深，真不是一般车企所能企及的，因此，它在中国市场的成功没有什么必然一说，靠的都是自己入华三十多年来一步一个脚印的努力。

《国门之旅》系列的节目也正好体现了这一点，这个旅途不仅能让你感觉到与祖国同呼吸同命运，同时也能感受到国门的无畏精神，而途岳“从容无畏”的Slogan也正是出自于此。

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