2012年花16万买的大众高尔夫6，现在仅卖3万，车主坚持翻新继续开
车友们好，今天咱们来搞一辆家用小车的整备案例：2012年的大众高尔夫6(1.4T)，车子来自一位天津本地车友，车子行驶14万公里，目前车况漏油严重，车子也没劲，因为是日常代步车，车主也不想换新车了，所以就想找咱们把这小高整一下继续开，下面来看看这辆车的故事：
瞧了一下，这小车当年落地也不便宜啊，16万呢，不过...现在二手车还能值个3万(说实话，这小车比当年途观、途锐啥的保值多了)，主要这小车开着也确实不错，真卖了凑钱花个十几万买新车，真不一定有这老高6好开，所以花点小钱整整继续代步，还是挺划算的...
2024年1月份，车主找到我，说手上有台高6发动机漏油、避震器漏油，不好开了，想送过来整整，因为是本地的，这小车也不准备全面大翻新，所以我直接约了个时间，说送车来就行了。
车子到厂，直接上架子就开搞了。
打吊瓶处理一下三元催化积碳。
添加发动机内部清洗剂，处理一下沉淀的杂质。
这车漏油确实夸张，车停一会，车底下一滩油，咱们检查一下内漏外漏、混合漏，为了维修方便，直接抬下发动机进行收拾了。
上面漏的还不错，油渍不算多。
开拆了，漏出进气道。
点火线圈拿掉，醉了，这点火线圈都带着机油出来了。
车主说：提速没劲！那就对了啊，点火线圈、火花塞都泡在了机油里面了，能有劲吗？
这是下面的漏油状态，油泥都多厚了。
分解机器，周边管路拆除。
各种零部件。
抬发动机时，元宝梁一起下来的，这下也拆解了。
变速箱、发动机分离开了，准备收拾主体。
这个气门积碳堵的很严实，这些年应该没处理过。
拆掉正时系统。
车主说不烧机油，我看着挺悬的。
各种密封圈都老化了。
拆掉上盖，漏出中缸活塞，看了下还真没拉缸。
气门直接拿掉了。
这里面都被积碳堵死了，你说这车还哪来的劲啊。
拆彻底，全部一步清洁到位。
一次性全拆了，清洁了一遍，大众这种小车，配件便宜，全在工时费了。弄好了再开几年还是划算的。
订的配件全部到位了，发动机维修包、底盘换下避震，其它也没啥要整的。
发动机支架老化，要换一下。
发动机维修就是更换各种大大小小的密封圈，以及清理积碳。
对了，还换个碳罐。
上盖堵塞的积碳全部清洁干净了，气门也洗干净了。
处理干净后，看着舒服多了吧，各种密封圈再换好，就不堵不漏了。
开始组装气门...
气门一堆小配件，清洁干净后，逐个回装。
顺便把气门油封也一并更换了，避免老化不密封导致烧机油问题出现。
组装调配，全是细心活。
发动机中缸部分，也清洁干净了。
准备组装配件。
喷油嘴做一下超声波清洗。
正时链条组件做一下更换。
安装链条...
安装侧盖...
组装喷油嘴+密封圈，密封圈都换新的。
安装附件。
这节气门之前应该清洗过，不脏。
清洁一下，更干净了。
机率做一下更换。
换垫清洁，组装调配，管路连接。
换了一根废气管。
发动机支架更新。
发动机组装好了。
拆掉的散热系统做一下清洁。
恢复干净，检查无沙眼渗漏，可继续使用。
检查空调滤芯很脏了，换个新的。
排气管卡箍老化松动了，更换一个新的。
电瓶支架破裂，换一个新的。
检查前防倾杆变形，换了根原厂的，小高的操控还是很重要的。
回装发动机上车了。
散热系统也回装好了，重新加入冷却液。
测压更换一下冷媒。
发动机装好，重新加入新机油。
更换一下变速箱油。
更换一下汽油滤芯。
避震漏油，全套更新，升级了一套BILSTEIN减震器，行驶质感和操控性能还能更高一层楼。
刹车盘皮车主换过，咱们这次更换一下制动液即可。
轮胎做一下动平衡数据。
装上轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。
满屏绿值，完美数据。
最后再换一套雨刮器，这台车就完工了。下面开始欣赏效果：
机舱深度清洁，油渍全没有的。
干净如新，看着舒心。
内饰就是简单清洁。
外观也是简单清洁，前杠之前安装不到位，咱们也给处理好了。这台小高就这么搞定了，对于家用代步小车，内饰外观没啥大伤，就没必要投入了，追求实用性整备，咱们恢复车子好开就可以了。
车主取车回家：一路猛进，提速很爽。对咱们整备效果是相当的满意！
我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
精雕细琢的初代大众高尔夫，改装细节有多顶？
高尔夫车系对于大众品牌的贡献和地位不亚于甲壳虫，而作为替代甲壳虫车型的国民车地位，第一代的高尔夫有着颠覆性的设计，并且成功引领了世界潮流。“折纸”概念的车身线条，前置前驱布局、掀背式尾部设计，并且从开发之初就注入的运动基因，注定高尔夫系列成为了年轻人追捧的乐趣小车。
对于这样富有乐趣和故事的车型，用Restomod的方式重新打造，赋予了更丰富的意义和乐趣。
Restomod的玩法，不至于改变原车机构，所以你一眼便能认出这是一台第一代高尔夫，但运用了现代的技术和手法重新打造，焕发出新魅力，这种古老与潮流碰撞的刺激，就是这个玩法的吸引之处。
外观整体获得了全面翻新，内内外外都重新做了绿色油漆，所有细节部件都获得了翻新，部分零件还做了电镀处理。那个年代还没有塑料包围，保险杠只是细细一条金属，为了获得更加贴地的姿态，专门增加了一条碳纤维制成的前扰流板。
发动机仓绝对是亮点之一，运用了非常流行的机舱净化玩法，去除驱动无关的部件，所有管线重新布局，务求做到尽可能简洁。无论是机舱内部还是发动机本体，都喷上了油漆，焕发出崭新的美感。
新的16气门发动机被改装了4个进气道直吸的状态，对于自然吸气发动机来说，这是最高效的进气形式了。加上丰田4A-GE的拉线节气门，还有奥迪红头点火，转速响应一定非常快。
发动机内部方面也做了相应强化，包括钢制曲轴，锻造连杆，高强度活塞。
与发动机相匹配的还有密齿变速箱，相比后期流行的涡轮改装，这样自吸强化的高尔夫显得相当怀旧，原汁原味。
轮毂方面选用了16寸的Work Ewing Emotion轮毂，配合空气悬挂降低车身和165宽的轮胎，让轮毂边缘正好卡在翼子板。
内饰部份全车被重新包裹，采用了棕色皮料和木纹装饰，打造出复古的味道。
除了多种材料包裹的门板，还有全新的Targa音响系统。
尾箱部份被气动悬挂控制系统和音响系统的造型所占据，此外还增加了强化拉杆，加强车身刚性。
高尔夫Mk1后窗没有开启功能，车主改造了开关机构，并且采用了电镀的窗锁扣，细节再度拉满。
由电动折叠的帆布车顶做成的全景天窗其实来自国外天窗供应商品牌Webasto，这款专门提供给后市场改装的帆布天窗也不便宜，在韩寒电影《后会无期》中的POLO也能看到同款改装。
这台高尔夫MK1从2021年开始打造，花了数年时间就是为了展示Street Crew Customs的实力，最终在南非 Campfest VDUB和Toyz 4 Boyz活动中荣获“最佳展车”。
只要肯用心，再普通的车也能成就世界级改装作品！
新车 | 经典与创新同在！一汽-大众第八代高尔夫新老对比
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 2020北京车展] 对于大众而言，高尔夫无疑是最重磅的车型之一，就像坊间流行的那句话，“大众一切车型围绕高尔夫转，加个屁股就是速腾、缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷……”。而高尔夫在一定程度上也已经成为大众汽车的“名片”，自1974年诞生以来，经过46年时间，如今高尔夫已经发展到了第八代车型。此次2020北京国内车展，一汽-大众也带来了国产版第八代高尔夫，下面就一起来看看它有哪些改变！
虽然大家对高尔夫车型不陌生，但在进行第八代高尔夫与第七代高尔夫对比之前，这里对此前7代车型进行简单的回顾，以便更好的理解第八代高尔夫的经典与创新。
高尔夫车型历史：第一代高尔夫
高尔夫第一代车型最早于1974年诞生了，新车由设计师乔治亚罗设计，圆形大灯配合棱角分明的车身造型，使其特点鲜明。也正是从那时起，一款经典传奇车就进入了历史舞台，同时，为了更强的运动性能，高尔夫还衍生出了高尔夫GTI车型。
第二代高尔夫
第三代高尔夫
第四代高尔夫
第五代高尔夫
第六代高尔夫
第七代高尔夫
之后陆续推出的第二代、第三代车型，性能越来越强，特别是第三代高尔夫车型，还首次推出搭载VR6发动机车型。而第四代车型最大的亮点就是推出了高尔夫R32，其3.2升VR6发动机+4MOTION四驱系统让其具有出色的性能。也正是从这代车型开始，一汽-大众将其正式国产。不过，由于第四代高尔夫在国内销量表现很一般，之后的第五代车型并没有进行国产，仅是将高尔夫GTI以进口身份引入国内销售，但当时40万元左右的售价也注定是小部分人的专属。从第六代车型开始，它就成为国内紧凑级两厢车的主力车型。现款在售的为高尔夫第七代车型（已经经历了中期改款），相比第六代车型车身尺寸进一步加大。
第八代高尔夫
转眼再看第八代高尔夫，新车已于2019年10月在德国沃尔夫斯堡正式首发亮相。作为换代车型，第八代高尔夫对外观细节及内饰进行了重新设计，并提供丰富的科技及安全等配置。时隔一年，国产版第八代高尔夫（下文统一称为第八代高尔夫）终于来了，并且此次北京国际车展也正式公布其预售价格为15.0-16.5万元。而它与国产版第七代高尔夫相比（目前在售的车型为第七代高尔夫的中期改款车型，下文统一称为第七代高尔夫）有哪些改变呢？我们从几个方面来看看！
外观：车头/尾部变化大，继续提供两种外观风格不管高尔夫如何换代，经典的五门掀背造型及宽大的C柱设计一直得以延续，特别是C柱造型已经成为了高尔夫的经典“符号”，第八代高尔夫同样如此。
第八代高尔夫280TSI R-Line版
从整体轮廓造型来看，第八代高尔夫相比第七代高尔夫其实并没有进行“大刀阔斧”的调整，其变化主要集中在前脸及车尾，同时车身侧面线条也有改动。值得注意的是，第八代高尔夫继续提供普通版和R-Line版车型供选择，实拍车型为280TSI DSG R-Line版车型。
第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
LED日行灯未点亮状态
LED日行灯点亮状态
第八代高尔夫280TSI普通版申报图
具体来看，第八代高尔夫前脸上格栅加入了一根贯穿式LED光带，其点亮后视觉效果与两侧大灯融为一体。同时，新车还采用了造型圆润的全新LED大灯及全新样式的大众车标。而与第七代高尔夫相比，第八代高尔夫另一个明显变化则是前包围，其中R-Line版车型前包围采用贯穿式风格，并在两侧设计有黑色轮廓线装饰，更凸显运动风格，而普通版车型前包围相比R-Line版更内敛。
第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
车身侧面，第八代高尔夫造型基本延续第七代高尔夫的设计，但新车对腰线位置进行了提高，并将腰线进行加长。车身尺寸方面，第八代高尔夫车身长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。相比第七代高尔夫（280TSI车型）长度增加37毫米，宽度减少11毫米，高度减少5毫米，轴距保持不变（注：第七代高尔夫200TSI车型轴距为2637毫米）。
第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI普通版申报图
车尾部分，第八代高尔夫相比第七代高尔夫，其尾灯造型更扁平细长，同时“GOLF”英文标识移动到全新车标下侧。与第七代高尔夫一样，第八代高尔夫普通版和R-Line版车型后包围均使用了排气装饰，其中R-Line版车型采用双边共四出式装饰，呈现出更运动的视觉效果。
内饰：科技与传统的对碰第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
如果你觉得第八代高尔夫外观的调整并没有感到惊喜，相信其内饰风格会给你带来不一样的感觉。第八代高尔夫内饰使用了较多的横向线条，进一步拉升了横向视觉效果。相比第七代高尔夫，新车取消了大量的物理按键，并且中控台配备一块悬浮式显示屏，其边框与液晶仪表盘边框连为一体。
第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫还将空调出风口位置由中控屏上方移动到下侧，同时，空调出风口造型呈现出贯穿式的视觉效果。值得注意的是，第八代高尔夫配备大众最新风格的方向盘，其两侧采用了高亮黑色快捷键，实拍车型为R-Line版，方向盘3点和9点位置为打孔皮质材质。
第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
而第八代高尔夫最抢眼的变化则为小巧的电子挡把，造型与保时捷全新911电子挡把相似。此外，一键启动按键由第七代高尔夫的圆形按键也改为矩形按键，灯光控制区由第七代高尔夫的旋钮式操作改为触控式操作。
第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
座椅方面，以第八代高尔夫R-Line版车型为例，其继续采用运动型座椅，但翻毛皮和皮革材质的位置与第七代高尔夫截然相反，同时，座椅靠背位置也换装了全新的R标识。转眼再看第二排，第八代高尔夫与第七代高尔夫同样配备有双USB接口，并提供有后排独立温区空调。
底盘与动力：第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
底盘方面，第七代高尔夫刚推出时，后悬架采用扭力梁式非独立悬架结构。不过，中期改款（也被称作七代半高尔夫）的1.4T车型后悬架均改为多连杆式独立结构，而1.2T车型仍为扭力梁式非独立悬架结构。此次实拍车型为第八代高尔夫R-Line版，后悬架同样为多连杆式独立结构。
第七代高尔夫280TSI DSG R-Line版
第八代高尔夫280TSI DSG R-Line版
动力方面对部分人来说或许略有失望，从目前已知的消息来看，第八代高尔夫仍搭载1.4T发动机，动力参数与第七代高尔夫保持一致，最大功率仍为150马力。而大家心心念的1.5T发动机前期并没有搭载，消息显示，该发动机有望后期配备。
通过对比不难发现，虽然高尔夫进行了更新换代，但其经典设计元素一直被保留。同时，随着技术的发展和用户需求的改变，它也不断进行创新，包括内饰数字科技感的营造，安全配置提升等。不过，第八代高尔夫动力部分仍搭载1.4T发动机+7速双离合变速箱的组合，并没有与海外车型同步，还是略有遗憾。同时，面对合资品牌中级车不断下探的价格，第八代高尔夫能否继续赢得用户青睐，值得期待！
