寻找最美灯塔，全新一代CC粤闽之旅

灯塔，是航行的指明灯，也是指引人们在茫茫“航路”上前行的信念和力量。在人们心中，灯塔已不仅是一盏灯，已经有着更高层次的意义所在。而灯塔上发出的光芒不仅是夜航的引路灯，更是人们心中的一盏明灯，照耀远方，憧憬未来。寻找最美灯塔的第二站，我们又回来了。有了上次不算成功的寻找经验后，这次我们提前做了更充足的准备，行程规划也更加仔细。此次行程将与最美大众车全新一代CC一起出发，寻找从广州到厦门沿海线之间的最美灯塔。

现如今，伴随着科学技术的迅猛发展以及雷达综合导航体系的广泛建立，灯塔的导航作用越来越被弱化，然而它们所蕴含的丰富的历史文化价值却不能被轻易忽视。很多灯塔凭借其优秀的设计精髓，逐渐成为当地人文地理的标志。最美灯塔，可以说是一种精神寄托的象征。

而谈到汽车界，有如此设计精髓的，大众CC恐怕会是人们所热衷探讨的对象之一了，能获得“大众最美车型”、“大众颜值担当”之类的评价，可见其设计水准之高超。全新一代CC的到来，更是突破了常规。用“魅·动设计美学”引领着新一代的设计潮流风向标。当最美大众车与最美灯塔“碰撞”，肯定会擦出不一样的火花。

此次寻找最美灯塔的行程将从广州出发，沿海岸线前行，途径惠来靖海、汕头南澳、漳州镇海角，最后到达目的地厦门（也是我们第一站的出发地），全程800多公里。

惯例介绍下此行的小伙伴，《黑白车道》中的“大傻白”顾天亮老师，有着爱卡第一的海拔高度，能说会道是他鲜明的便签，自称微胖界彭于晏。当然，对于美的追求，也让他对这趟最美灯塔之行充满了期待。

此行陪伴我们的另一位小伙伴也没有让我们失望，是有着“最美大众车”之称的一汽-大众全新一代CC，颜值那可是一顶一的，必须竖个大拇指。这次我们拿到的车型为2.0T顶配车型，卡库金配色是全新一代CC的主打颜色，确实足够亮眼，辨识度很高。

无边框车门，运动溜背造型，一体式腰线设计等都是全新一代CC的设计精华所在，后面几天我们也将深入了解这位全新的小伙伴。至于具体售价是多少？全新一代CC将于8月底正式上市，喜欢它的车友们可以多多关注。

本以为溜背造型会影响全新一代CC的行李厢空间表现，但实际体验下来，全新一代CC的行李厢空间表现还是给了我们惊喜，两个人的行李放进去后还有很大的富裕空间。

这要得益于全新一代CC全新设计的掀背式造型，电动掀背式尾门开合角度很大，令行李厢容积实现增容，不仅美观而且实用。

上车后，顾老师第一件事就是打开自动空调，并开启三挡座椅通风，对于南方的湿热天气，顾老师刚开始是极不适应的。未来几天，顾老师说得最多的一句话就是“南方可真闷热啊”。

除此之外，全新一代CC也配备了后排独立空调及出风口。在南方闷热的夏季中，这配置对于后排乘客来说简直就是福音，极大提升了后排的乘坐舒适度。同时还有两个USB接口，手机没电也不怕找不到充电的地方了。

一切准备就绪，启动车辆，我们正式出发。一键启动及无钥匙进入功能在全新一代CC上都有配备，方便实用。

首先我们将前往此行的第一站，寻找位于惠来靖海的石牌山灯塔。广州到惠来需要将近400km的路程，基本全程高速，一路上车流量并不大，我们也能更顺利的前行。

高速行驶也可以打开全新一代CC自带的自适应巡航功能及车道偏离预警，智能驾驶系统的介入能让我们有适当的休整时间，高速行驶不至于太累。大尺寸的全液晶仪表盘也是新车的亮点之一，提升了驾驶舱的科技氛围。

全新一代CC还配备有HUD抬头显示功能，能够显示实时车速等信息，整体非常实用，少了低头看仪表盘的频率，也能起到一定的安全保障。

高速上开车，全新一代CC的后视镜设计也非常讨巧，当旁边车道有车靠近时，会通过提示灯闪烁的形式来提醒我们，提升了驾驶安全。同时后视镜采用了风骚的“银耳”设计，并没有给人格格不入的感觉，反而十分炫酷。

大概开了四个多小时后，我们抵达了惠来县。惠来县隶属于潮汕地区的揭阳市，是揭阳市唯一的临海县城，有着109km的海岸线，位于汕头港西侧，地理位置优越。

既然到了潮汕地区，那怎么也要来点潮汕元素。连上Carplay，来一首潮汕人Funky Style，就这样在动感的嘻哈音乐中我们继续前行寻找石牌山灯塔。全新一代CC采用的是Dynaudio高端音响，音质相当出色。

下了高速后，还需要继续行驶35km的国道才能到达石牌山灯塔。路上遇到了当地的牧羊人，一大群羊横穿马路。不由得让我们想起了318国道上牦牛占道的情形。总之，开车还是得小心为妙。

越接近灯塔，路况也变得越复杂。后面像这样只能供一辆车通过的非铺装土路屡见不鲜，我们只能谨慎前行。

不过全新一代CC的配置还是很高的，配备有支持3D多视角功能的全景影像在这样的道路上作用就非常巨大了，安全省心。

中控大屏上方，经典的石英表设计非常精致美观，与空调出风口很好的连接在一起，视觉效果更佳。石英表下方则是全景影像开启按钮，方便驾驶员进行盲操作。

“亚洲第一航标塔”石牌山灯塔

走了好几公里的土路后，我们也终于见到了石牌山灯塔。

路上通过一些比较昏暗的隧道路段时，全新一代CC的自动大灯都会及时打开。全新一代CC全LED大灯组的设计也十分巧妙，与前进气格栅很好的融合在一起，整体感很强。豹眼造型设计看着极具艺术感，令人过目不忘。

在这样的非铺装土路开车，对于轮胎的要求也很高，全新一代CC轮胎抓地力足够，让我们能够轻松自如的继续前行。

再继续往前开我们便到达了石牌山灯塔入口处，本想着这次应该能顺利的到达灯塔底下，最近距离的欣赏石牌山灯塔。可事与愿违，没想到还是吃了个闭门羹。灯塔入口大门紧闭，看来今天是进不去了。

此路不通我们只能另寻他路，在卫星导航的帮助下，我们发现了另外一条小路，穿过小路来到一个平台，可以让我们最近距离的欣赏到灯塔美景。最美大众车寻找最美灯塔的第一站也算是有了交代，在造型独特的石牌山灯塔下赏析最美大众车也是别有一番韵味。

作为大众家族的颜值担当，全新一代CC基本延续了海外版Arteon车型的外观设计，“U”形前脸的设计可以说是最瞩目的地方，有别于大众车以往的套娃脸，这次全新一代CC的前脸设计层次分明，足够有自己的特色。源于Sport Coupe GTE概念车的设计理念，让全新一代CC看起来十分炫酷。

除了延续CC招牌的溜背造型设计外，全新一代CC在车身尺寸方面相比上一代车型有了全方位的提升，长宽高分别为4862/1870/1447mm，轴距达到了2841mm，车身比例显得更加舒畅。

采用“魅·动美学”的设计理念，造就了全新一代CC足够时尚前卫的造型设计。向前俯冲的姿态配合优雅的贯穿式腰线，整体运动范十足。

从发动机盖延伸到车尾的一体式车身腰线，干净凌厉，很有视觉冲击力，这一细节也体现了全新一代CC极高的设计水准。

尾部的运动尾翼设计也是我很喜欢的地方，彰显运动感。全新设计的LED尾灯造型新颖，夜晚点亮后的辨识度极高。

欣赏完艺术品般的外观设计，我们再看看全新一代CC的内饰。内饰的设计还是有很熟悉的大众气息，采用简约大方的设计主调，以实用为主。不过做工及用料方面还是值得肯定的，保持了大众一贯以来的高品质。

一路上顾老师一直对全新一代CC的标志性无边框车门赞不绝口，除了帅还是帅。如此拉风的设计让人想不喜欢它都难。

回过头来看看我们与最美大众车一起寻找到的第一座灯塔。石牌山灯塔位于广东惠来县城东南23.5km处靖海港口的石碑山上，始建于1882年，后于1989年重建而成，高耸挺拔，巍然屹立，有着“亚洲第一航标塔”之称。

石牌山灯塔采用钢筋混凝土结构，外观看上去像一根巨大的烟囱一样，造型非常独特。灯塔高68.8m，采用7级抗震14级抗风设计，灯光射程可达到24.5海里。石碑山灯塔由于位置比较显目，历来都是海上航行和渔民归航的重要标记之处。

灯具位于塔顶处，主光灯每10秒闪动一次，并配有雷达应答器和无线电导航系统等设备为过往船舶提供安全的航行讯号，这也是目前中国16个导航台中最高的一座。石碑山岬角是粤东海岸线拐弯处伸入海洋的最突出的陆地，对往来船只威胁甚大。石牌山灯塔可以指引船舶安全前行，避免触礁，足以见该灯塔的重要性。

灯塔的周边是石牌山风电场，屹立着上百座发电风车，远远望去，山、海、灯塔、风车、蓝天白云共画，此等美景，着实不多见。

想想如果能登临石牌山灯塔塔顶，一边远眺浩瀚无边、一望无际的南海，一边观赏绚丽壮观的日落美景，足以令人心旌飘荡。

从石牌山下来后，我们继续前行。按计划，我们今天将到达汕头南澳岛。

出发前，全新一代CC油表已经见红了，我们便找了个油站先喂饱全新一代CC再继续出发。全新一代CC比较挑食，只喝95以上的汽油。

别看全新一代CC看着身材娇小，肚量可一点都不小。油箱容积达到了70L，这已经是SUV级别的油箱容积量了，长途驾驶，让我们无需太过担心它的续航里程。不过这日益见涨的油价就有点不太友好了，一箱油加满550元，确实有点小贵。

从惠来到南澳岛的距离并不算太远，全程130km。需要走沈海高速经汕头市区后转入国道，最后通过南澳大桥抵达南澳岛。

一个多小时车程后，我们便到达了南澳大桥，望着对岸的南澳岛被一块巨大的“蘑菇云”所覆盖，我们也不由得担心起来，岛上此刻会不会正在下着瓢泼大雨呢？

我们通过的南澳大桥是一座连接汕头市与南澳岛的跨海大桥，是进出南澳岛的唯一通路，全长11.08km，于2015年建成通车。

南澳大桥采用单向收费规则，进岛时需要交纳通行费用，一般家用车收费标准为96元，出岛则无需交费。

登岛后，天已经渐渐黑了，从南澳大桥到南澳县城中心后宅镇还有十几公里的路程。赶了一天路，我们也累了。找了个地方吃饱喝足我们后便回酒店休息了，养精蓄锐备战明天的行程。

寻找南澳岛上的各座美丽灯塔

第二天一早我们就起床出发寻找南澳岛上的灯塔，据说南澳岛上有大大小小好几座灯塔，我们打算花上一整天的时间寻找到尽可能多的灯塔。

作为潮汕地区知名的旅游胜地，南澳岛上不乏一些休闲娱乐项目，出海游就是其中之一。遥望海上的游轮，若能登船出海欣赏海景，那将是多么的舒适惬意啊。

可惜我们此行并不是来度假的，时间紧任务重，赶紧找到灯塔才是王道。我们打算沿着南澳岛环岛路环行一圈，尽量不错过岛上的每一座灯塔。南澳岛的环岛路一边是青翠的大山，一边是碧蓝的大海，景色怡人。

很快我们就找到了南澳岛上的第一座灯塔，位于南澳大桥进岛处的长山尾码头灯塔，这座灯塔的颜值相当之高，可以说是我们一路过来看到的最好看的灯塔了。

远处有最美灯塔，近处有最美大众车，当最美大众车遇上最美灯塔，艺术的交集，美感油然而生。

全新一代CC采用了多辐式铝合金轮圈，造型精致。配备的是固特异EAGLE F1轮胎，其规格为245/40 R19。

在灯塔边，打开天窗，吹吹海风，舒适惬意。

长山尾灯塔本来是一座老灯塔，高度并不高，算是一座小型灯塔。在2016年修整之后焕然一新，红色漆面的三段式塔身设计极具艺术感，很有渲染力。颜值之高也吸引了诸多游客的关注，就像全新一代CC一样，在哪都是焦点。

逛完长山尾灯塔，我们便驱车继续前行。中间我们也了解到由于南澳岛位于闽、粤、台三省交界海面，濒临西太平洋国际主航线。常年在这附近海域生产作业的渔船多达四千多艘，可见岛上灯塔的重要程度。

路过钱澳湾时，我们发现了第二座灯塔，灯塔位于海中间，开车到不了，只能徒步到达。不过这座灯塔也找不到相关的介绍资料，暂且叫它钱澳湾灯塔吧。灯塔并不大，浅黄色的塔身设计造型独特。而为过往的船舶指引前行方向则是它的职责所在。

从钱澳湾出来，我们沿着环岛公路继续前行，目的地是位于海泉湾附近的三囱崖灯塔。全新一代CC的整体行驶质感非常不错，驾驭起来得心应手，不愧于其运动轿跑的定位，具有很高的驾驶乐趣。

全新一代CC的悬挂也表现出了不错的韧性，对于路面细碎颠簸的过滤也比较彻底。总之这几天的接触下来，全新一代CC在驾控方面给我们留下来非常好的印象。好开动力足，对于一台高颜值的轿跑来说已经足够。

从环岛公路下来，穿过一条盘山小路，我们便找到了位于海泉湾的三囱崖灯塔。

三囱崖灯塔也是南澳岛上最大的灯塔。第一眼看到它时，感觉还是挺惊艳的，造型非常新颖。不过每个人对于美的理解都不一样，顾老师就觉得这座灯塔长得很奇葩。

立于礁石上的三囱崖灯塔比较新，是于2009年建成的，还不到10岁。灯塔的建成进一步完善了南澳岛南北航道、潮州港及汕头港的助航标志，在粤东海域形成一个科学完善的综合助航系统，为来往的船舶提供了优质的航海安全保障。

三囱崖灯塔也是广东省内首个将旅游元素和海上助航功能融于一体的航标灯塔，是南澳县环岛景观带建设的一大亮点，为人所知，令人向往。

三囱崖灯塔塔高29.95m，灯光射程能达到18海里，为过往船舶提供更安全有效的助航服务。灯塔的出现，不仅让我们领略了南澳岛特有的海岛特色和航海文化内涵，也充分展示了南澳特有的美景，营造出一个能让人乐而忘返的意境。

欣赏完三囱崖灯塔，我们决定继续启程，出发前往下一个目的地——漳州镇海角。

离开南澳岛时太阳已经开始下山了，柔美的夕阳光洒在南澳大桥的桥面上，别有一番意境。

从南澳岛到漳州镇海角有250km的路程，需要走150km的高速及将近100km的国道，全程需要4个多小时。途中经过粤闽收费站后，我们也正式离开大广东，进入福建的地界。

晚上抵达镇海角时已经非常晚了，我们在周边的镇海村上找了家民宿入住。这家民宿价格不算便宜，但品质很高，包括装修以及床的舒适程度都达到了酒店标准，累了一整天总算能睡个好觉了。

福建小垦丁，最美CC遇见镇海角

第二天起来还能从房间窗边看到海边及沙滩美景，我想这就是所谓的阳光海景房吧。

这两天奔波下来，全新一代CC难免也有点显脏了，小村庄找不到洗车的地方，我们只能自己动手，民宿老板人很不错，给我们提供了不少帮助。

回头看看全新一代CC发动机盖上凸起的肌肉线条，很有力量感，让前脸层次更加分明，整车的视觉效果也更加硬朗。

洗完车我们便正式出发了，寻找位于镇海角上的镇海角灯塔。小村落中部分道路也很有艺术气息，跟全新一代CC有着浑然天成的契合感。美中不足的是部分道路崎岖不平，前行需要小心谨慎。

去镇海角的路上，我们在一个民宿门口看到了全新一代CC的老大哥，一代神车大众T1，可惜这辆车只是个摆设，只剩个空壳子，我想这车的目的可能是民宿为了营造更多的文艺气息来吸引客源吧。

沿着乡村小路继续往前行，我们也看到了镇海角灯塔的影子，镇海角灯塔位于镇海角半岛的最高处，一眼看过去非常显眼，就像全新一代CC一样，前卫动感的高颜值设计总能让人在茫茫车海中一眼就认出它来。

镇海角三面环海，是从海岸线凸出来的一个小半岛，面积并不算大，由于环境优美在这两年被广泛熟知，成为很多小青年的旅游网红胜地，有着福建小垦丁之美称。

开车到达镇海角入口处的时候，我们发现道路被村民所阻拦，无奈的我们只能将车停在外面徒步进入，从入口处到镇海角灯塔，大概需要徒步走15分钟。

不得不说，镇海角上的美景确实值得称赞，不愧于小垦丁的名号，海天一色的美景令人赏心悦目。我跟顾老师已然沉醉其中了，面朝大海春暖花开。

这辆报废的中巴车被商业改造成一个咖啡厅，很有文艺气息。拍出来的照片确实很有台湾小清新的风格。这么有情调的地方能成为网红胜地也是有理可循了。

不过若是想人入镜拍照，不好意思，那是要收费的。半岛上或多或少都有些商业开发的痕迹，只不过还不是很过分，还不至于影响我们欣赏原生态的美景。

岸边悠悠的绿草地边停着一辆小摩托车，远处是广阔无垠的大海。这画面确实很有台湾偶像剧的感觉，也难怪那么多文艺小青年都喜欢来这里各种拍照。带上男朋友或闺蜜来这里休闲度假装装X，也不乏是一次不错的体验。

这不，岸边就有一对小情侣在写生，将镇海角美景描绘于画中。这一刻的美好，全部都定格在这里。想想在如此美丽的地方做一些有意义的事情，必然会是一次永生难忘的经历。

回到主题，镇海角上有一大一小的两座灯塔，看着就像两个坚强的战士，屹立在海边，默默地守候着每一个潮起潮落。不管海面是浪潮汹涌还是平静如湖，它们都安静地站立着，守望着眼前的一片海域，守护着进进出出的船只。

这座红白相间的镇海角灯塔位于地理上镇海角的正中央，也是镇海角半岛的最高点。塔身采用非常传统的圆柱形设计，钢筋混凝土结构浇筑而成。现在也是镇海角周边船舶海上航行的指明灯。

这座白色的小灯塔虽然已经荒废了，现在更多的成为了游客的拍照胜地，但也不能忘了它曾经的贡献，为海上指引航行它献出了自己的全部，现在退役了还能继续奉献自己的一部分，值得敬重。

但其实真正意义上的镇海角灯塔并不是这两座，真正发挥极其重要作用的镇海角灯塔实际上位于流会村的烟墩山上，烟墩山位于镇海角半岛的东北边，我们需要沿着山路一直往前走，才能到达真正的镇海角灯塔处。

未知的旅途就是这样，有时候总能给我们柳暗花明又一村的神秘感。沿烟墩山的山路一直往山上开，穿过一个绿树环绕的小“山洞”，便到达了目的地镇海角灯塔。

镇海角灯塔建于1989年，是中国自行勘察、设计、建造的第一座全天候多功能大型现代化灯塔。是我国沿海灯塔链的重要一环，扼守着台湾海峡南北通航干线及厦门的出入口。灯塔呈六角形状，塔高23.6m，灯高海拔110.2m，灯光射程可达到24海里。

这座灯塔是由上海海事局厦门航标处负责管理的。后来在灯塔上还增设了无线电指向差分全球定位系统，同时还建有RBN/DGPS发射台站、AIS岸基站，为保障闽东南海域及台湾海峡西岸的海上交通运输安全发挥了重要重要。

灯塔脚下还有块主要灯塔展示墙，将福建海域的主要灯塔一一刻画在展示墙上。灯塔爱好者在这里也能学到更多灯塔的相关知识。

回到厦门，再赏五通灯塔

从镇海角灯塔下来我们就继续出发前往厦门五通灯塔公园，厦门是我们此行的最后一个目的地。途中路过一个未开发的原始沙滩，难得的机会可不能错过，我们决定与全新一代CC一起下去沙滩狂野一把。

跟最美大众车全新一代CC一起面朝大海，欣赏着美丽的海景，心情是无比愉悦的。全新一代CC的尾部较为圆润，加入了银色镀铬饰条以及狭长的雾灯后，令尾部的层次感更强烈。同时双边双出的排气口设计，也彰显运动感。

徜徉在金沙滩中，看着地上五彩缤纷的贝壳，再看看全新一代CC十分炫酷的“小鸭尾”运动尾翼，线条凌厉大胆，可以看出这是一台血液里都充满着运动激情的车型。

从沙滩上来，我们就继续出发了。镇海角到厦门的距离并不远，70多公里的路程只需要一个多小时便能到达。到达厦门的晚上我们没有过多的安排，选择了五通灯塔附近的一家酒店休息。

翌日我们来到五通灯塔公园，作为我们寻找最美灯塔第一站的开启之地，最美灯塔第二站我们选择来到这里做一个完美的Ending。

从五通灯塔身上我们也能看到一些不一样的设计元素。采用现代化的圆柱体外观设计，配合红色圆形塔顶点缀，很有现代艺术气息。五通灯塔主要起到的是厦门岛东海岸的航标助航及导航的作用。

现在五通灯塔已经凭借其独特的设计风格成为厦门岛的地标建筑之一。就像全新一代CC一样，凭借其足够出色的实力、足够优雅的设计美感、足够惊艳的动感美学来领引潮流，自然能成为轿跑市场中的佼佼者。

欣赏完五通灯塔，到这里，我们与最美大众车全新一代CC一起寻找最美灯塔的行程也算是圆满结束了。

从高耸的石牌山灯塔到圆润的五通灯塔，四天的时间，我们与最美大众车全新一代CC一起寻找粤闽海岸线上的最美灯塔。相比之前，这次行程我们有了更充足的准备，也让我们能更顺利的找到各座美丽的灯塔。同时，也要感谢全新一代CC一路上的陪伴，作为大众家族的颜值担当，全新一代CC果然是颜值与实力兼具的代表车型。除了回头率超高的优雅动感的外观设计外，丰富实用的科技配置也为我们的行程带来了极大的便利性。加上具有极高乐趣的驾控体验，几天的接触下来，已经让我们深深的爱上了它。结束亦是开始，也让我们共同期待下最美灯塔的下一趟旅程。

本周六起看帆船大戏！CCOR第14次扬帆青岛浮山湾

大众网记者 毛道光 青岛报道

东风浩荡，云帆出海，又迎暮春时节，第14届CCOR如约而至。2024·中体产业·城市俱乐部国际帆船赛将于4月27日至5月1日在青岛奥林匹克帆船中心隆重举行。

本届赛事中体产业集团股份有限公司为冠名合作伙伴，由国家体育总局水上运动管理中心、中国帆船帆板运动协会、青岛市体育局、青岛市重大国际帆船赛事(节庆)活动组委会主办，国家体育总局青岛航海运动学校、青岛市体育事业发展中心(青岛市帆船运动管理中心)、青岛旅游集团有限公司、青岛风帆国际航海俱乐部承办，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心支持，华润怡宝饮料(控股)有限公司、深圳旗鱼体育传播有限公司、青岛中航翔通酒店管理有限公司、浙江一苇智能科技有限公司、青岛万道资产管理有限公司、青岛心同步文化体育产业有限公司协办，中体联赛管理(北京)有限公司为独家战略合作伙伴。

迎豆蔻之年

CCOR绽放蓬勃“生命力”

CCOR创办自2010年，如今14岁的CCOR正值豆蔻芳华，今年赛事以“生命力”为主题，正契合了CCOR向上生长、活力旺盛、直面挑战、永不止步的昂扬姿态和精神内核，在14年的多方培育和自我生长中，CCOR形成了独特的品牌气质和非凡影响力，也给无数航海人带来生生不息的信念追求和精神力量。每年4月与CCOR相聚青岛奥帆，已经成为了众多帆友们的肌肉记忆，今年的比赛报名情况更加火爆，竞赛通知一经发布，3月初赛事租船名额就已爆满，面向大众开放并提供便利亲民的赛船租赁服务备受欢迎，此外还有10支自带船参赛队伍陆续报名。赛事报名规模在新冠疫情后持续扩大，今年又创新高，共有41只赛队、244名选手报名参赛，今年共设置FE28R、J80两个龙骨船级别和IOM公开组、青少年组，F5-550公开组、青少年组四个遥控船组别，选手来自北京、上海、深圳、厦门、杭州、济南、哈尔滨，以及日本等海内外各地。

坚持国际标准办赛

国际影响力持续攀升

CCOR始终以国际竞赛标准为基础，坚持“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”，深耕本土原创国际赛事品牌，从办赛之初，CCOR就以世界帆联年度赛历赛事的姿态出现在国际竞赛舞台上，今年的CCOR仲裁团队依然是邀请了知名国际仲裁，确保赛事公平公正，专业化高水平办赛。来自泰国的Rut Subniran担任仲裁主任，他曾参与奥运会、世锦赛等重大国际赛事的仲裁及仲裁主席工作，有着丰富的执裁、执教经验，作为世界帆联仲裁培训讲师更是曾在2017年为青岛航校承办的世界帆联仲裁(初级)培训班授课。此外，还有38名来自国内外的专业裁判和高水平仲裁一起为CCOR保驾护航。

随着新冠疫情褪去，CCOR的国际影响力重新显现并持续提升，多年老友日本绿松石队(Turquoise sailing team)时隔7年重新回归，他们曾于2012年-2017年连续六年参赛，这也是疫情后国际赛队首次重回CCOR，期待国内外选手潮头竞技，擦出新火花。此外，远在中东地区的迪拜队也闻声而动，欲报名比赛，最终因行程紧张而遗憾取消，但也从一个侧面印证了CCOR赛事国际知名度的提升，相信未来CCOR的世界朋友圈将继续扩大。

打造《帆船赛事活动办赛指南》

试点标杆赛事

今年的CCOR致力于打造成为《帆船赛事活动办赛指南》试点赛事。根据国家体育总局2023年9月1日发布的第68号公告，由青岛航校负责立项、编制的《帆船赛事活动办赛指南》自2023年11月1日起开始实施。多年来，青岛航校始终致力于航海运动事业的发展，以不断提升国内帆船赛事行业的规范化和专业度为己任，并倾注了大量的人力资源与物力支持，为国内帆船赛事的圆满顺利举办保驾护航。本次CCOR将参照《办赛指南》筹办推进，努力打造为试点标杆赛事，这也标志着帆船赛事行业的标准化进程，在具体办赛实践中向着规圆矩方与百花齐放并举的目标扬帆起航。接下来，青岛航校将继续与中帆协和帆船赛事行业各界携手，凝聚行业共识,传递发展信心，共襄赛事繁荣，创造帆船未来，持续不断地推进帆船赛事行业的标准化进程。

发展航海新质生产力

CCOR走出新步伐

CCOR秉承着“做国内最专业的帆船赛事”的初心，以细致入微的竞赛组织、裁判团队、市场运营、媒体宣传，一步一个脚印踏实向前，培育起CCOR逐年提升的品牌价值，并在实践摸索中依托品牌价值打造航海体育产业新质生产力。自2018年携手中体产业至今，双方合作已日臻成熟，在体育产业运营实力雄厚的中体产业强势带动下，CCOR的商业化水平稳步提升，今年，CCOR聚集了中体产业、华润怡宝、嘉士堡、飞鹰文化传媒、翔通酒店、卡维德等多品类业态的社会力量，拉动品牌融合效应，为赛事注入源源活力，以帆船赛事赋能航海体育产业新质生产力发展。

此外，今年的CCOR开始使用线上信息平台，全面实现无纸化公告，当前奥运会、亚运会上均使用线上信息平台，此举将进一步与国际接轨，也更加环保、高效，以创新科技提质增效。

创新是CCOR与生俱来的气质，在求新之路上从未止步，今年主办方给帆友们带来一大惊喜——CCOR周边文创产品亮相赛场，将品牌文化和情感寄予其中，传递向更广阔的海域。设计精美、灵动有趣、饱含情谊的主题徽章即将与大家见面，并限量发售，让我们拭目以待。

立足青岛

助力“帆船之都”“赛事之城”品牌打造

CCOR植根于青岛，受青岛百年航海文化积淀的滋养和新中国航海运动70余年历史传承的托举，是青岛后奥运时代弘扬发展奥帆文化的践行者。14届赛事的成功举办，赛事品牌文化与青岛城市文化互相融合，CCOR成为青岛打造国际帆船之都的重要名片之一。今年赛事又迎“五一”假期，CCOR的办赛场地位于新晋国家5A级旅游景区——青岛奥帆海洋文化旅游区中，主办方积极落实体育总局关于“体育赛事进景区、进街区、进商圈”有关要求，发挥帆船赛事综合效益，以千帆竞发、精彩纷呈的帆船比赛和青岛航校摩托艇、动力板运动员带来的“水上飞人”表演、专业动力冲浪板表演吸引游客和市民驻足，以高度的专业性和观赏性发挥引流作用，拉动奥帆景区的活力繁荣，进一步释放消费潜力。十四载步履不停，CCOR初心不改，将在年复一年的坚持和蜕变中融入城市发展，坚持为提升青岛“帆船之都”城市品牌影响力，建设“赛事之城”贡献力量。

第八代高尔夫与新CC猎装车，激情与优雅的“最”大众诠释

在大众的产品阵营里，高尔夫与CC都具有举足轻重的地位，前者是大众最畅销的车系，无论是追求速度，讲究皮实耐用，还是向往改装的消费者，都可以在高尔夫身上找到一个完美的契合点；后者一面世便享有“最美大众”称号，与大众其他车系形成了一个较为明显的区分，是专门为都市精英量身定做的优质座驾。

巧合的是，这两个车系都在今年迎来了最新款，并先后上市，强化了一汽-大众在细分市场的竞争力。

当电气化已成为不可逆转的趋势时，这两款燃油车代表作依旧呼声很高，它们以独特的内燃机魅力，征服着众多体内流淌着“汽油”的消费者。

12月19日，“速度高手 激情C位”一汽-大众福建省赛道嘉年华在厦门拉开序幕，第八代高尔夫与新CC猎装车在赛道聚集，一同将大众品牌的驾趣之魂淋漓尽致地展现出来。

活动现场热闹非凡，不仅吸引了近千名大众粉丝到场观看，还集结了大批大众车友，最惊喜的是请来了车界“大咖”——一汽-大众首席车手陈德安，他在现场驾驶着全新第八代数字高尔夫为赛道活动跑出了标杆圈速，虽然我的技艺不如他，但是对于速度与激情的向往，我想是一致的。

激情，挥洒在赛道

在陈德安老师华丽开场后，试驾体验活动正式开始，我首先选择的是第八代全新数字的赛道体验项目。

作为大众家族最“激情”的代表，高尔夫车型带着与生俱来的运动标签，而赛道，恰好是检验其真正实力的最好场景。

一排试驾车已经在赛道边整装待发，本次试驾采用的是第八代高尔夫2021款 280TSI DSG R-Line车型，试驾活动共计3圈，第一圈由教练人员带领熟悉赛道，第二圈自行驾驶熟悉赛道，第三圈自行驾驶并记录圈速。但是对于我这种“路痴”来说，两圈练习显然有点少了，没办法，硬着头皮上就是了。

在第一圈时，我竭尽所能记录下所有的赛道信息，在第二圈自驾练习时，我一边对赛道信息加强记忆，一边熟悉我开着的这辆第八代高尔夫。

由于试驾车之前已经经历过几轮激烈测试，此时它的刹车已经有些显露出疲态，所以我打算提前踩刹车并降低入弯速度。第二圈测试下来尽管刹车没有及时冷却，状态一般，但全新第八代数字高尔夫优异的底盘支撑性、车身循迹性以及出色的加速性，都给了我较多的信心。

随即来到了第三圈计时圈，我决定彻底释放全新第八代数字高尔夫的全部实力，从发车点地板油起步，伴随着轮胎的尖叫，车一下子窜了出去，尽管没有太炸裂的推背感，但依旧能充分调动我的驾驶激情。

不知不觉就来到第一个弯角，我在刹车点稍前位置重刹后开始攻弯，此时全新第八代数字高尔夫的精确指向性令人惊讶，尽管轮胎在尖叫着表达自己的不满，但车辆依然按照我选择的入弯路线将自己准确地丢进了弯心，得益于车身优秀的循迹性，整个入弯路线十分紧凑。此时我们熟悉的7速双离合也同样恪尽职守，随着我的意图迅速完成升降挡位的操作。

干净利落地处理掉第一个弯角后，我对自己和全新第八代数字高尔夫的信心就更足了。通过一条可以全速爬升的直道和一个低速弯后，我们来到了赛道最高点——低速发卡弯，对此，全新第八代数字高尔夫也是毫不拖泥带水地完成冲刺。

转过低速发卡弯，就来到了这条赛道最终极考验——一个落差很大的低速复合弯，它不仅需要我们控制好车速、刹车点与进弯路线，还对车辆的悬架支撑性有着相当高的要求。由于试驾的是素车，且我的经验一般，因此我选择了相对稳妥的进弯速度和路线，不敢过多地试探全新第八代数字高尔夫的极限，但切入第一个弯心后，我似乎有些多虑了。

尽管全新第八代数字高尔夫选择的是舒适取向调校，但大众车型底盘一贯的紧致并没有因此消失。一系列的重心转移下，全新第八代数字高尔夫的车身姿态依旧稳健，悬架全程提供了必要的支撑性，此时只需要将注意力集中在刹车与油门的配合上即可，整个过程并不会令人心惊胆颤，反而乐趣横生。

计时圈结束，回到P房，我仍意犹未尽。尽管距离陈德安老师的圈速成绩相差甚远，但全新第八代数字高尔夫的赛道表现，完全称得上惊艳。唯一美中不足的是，作为家用车定位的2021款 280TSI DSG R-Line车型在刹车配置上拖了后腿，但其整体表现依旧令人满意。如果想要拥有更加刺激的体验，就得花些时间等待国产GTI车型的到来了。

尽管全新第八代数字高尔夫在外观设计方面已经全面革新，但其那股充满激情的“运动范”本质，依然如DNA一般镌刻在车型体内。作为大众品牌最激情的代表，高尔夫当之无愧。

优雅，呈现于姿态

试完了全新第八代数字高尔夫，我又再去品鉴了新CC猎装车。从外观来看，它的确担当得起“最美大众”的名号。

车头部分，猎装车与三厢车型差别并不算大，依然延续了全新CC三厢车型的无边框中网设计，L形日行灯和中网的辐条巧妙地融为一体。同时为了增加辨识度，新CC猎装车中网还设计了一条LED灯带，贯穿于两条日间行车灯之间。在前包围两侧部分，新CC猎装车使用了尺寸更大的侧面口设计，使其与三厢车型有所区别，而类似“如意”形状的镀铬装饰条则进一步丰富了车头的层次感。一系列的设计，令新CC猎装车散发出独特的优雅气质。

来到侧面，我认为新CC猎装车型最为优雅的地方，在于低矮的车顶和流线型的A柱与D柱设计。车身周围一圈黑色工程塑料材质的包围和轮眉让猎装车型比三厢车型多了一丝“野性”，这也更符合猎装车型的定位。

车尾部分，相较于三厢车型，猎装车型的视觉效果更为饱满，下包围两侧的矩形尾排造型，营造出飒爽的运动格调。

简单欣赏新CC猎装车型后，我再次投入到刺激的试驾体验中。首先是直道加速和停车环节，尽管场地狭小，但新CC猎装车还是表现出相当不错的动力输出表现，高功率版本的EA888没有令人失望，来到停车点，一脚重刹后，车辆稳稳地趴在了停车点，整个过程相当从容。

来到绕桩区域后，一系列的连续绕桩，使得车外传来了轮胎的抱怨声，但是车身的响应却意外灵敏，尽管轴距较长，整车的循迹性却相当好，悬架的表现也令人惊喜，出色的悬架支撑性让新CC猎装车在绕桩时显得十分轻松自如。

完成连续绕桩，下一个环节是“8”字绕桩，想要在狭小的场地完整流畅地完成这个测试项目，不仅对车手有较高要求，对车辆整体的底盘素质要求也很高。对新CC猎装车来说，这个项目并非难事，尽管切入桩桶子的速度很快，但绕桩过程中，车身并没有太多的倾斜，坐在车内，也能感觉到车身的极限还有很多没有发挥出来。接下来几个项目，也是不费吹灰之力，全部体验过后，我觉得新CC猎装车的优雅，不仅仅局限于静态，在动态方面它也能够做到从容大方。

写在最后

经过为期一天的活动，我对全新第八代数字高尔夫和新CC猎装车都有了更深入的了解，无论在设计还是驾驶感受而言，这两款车型，都完全担得起属于自己的“光环”。相信在未来，两款车型都能拥有出色的市场表现。