11月德系车销量榜！速腾夺冠，大众ID.3破万辆，奔驰销量惨淡

【2023年11月德系车销量排行榜】11月份德系车整体表现不俗，销量同比和环比双双增长。乘联会数据显示，2023年11月德系车市场零售销量达到38.9万辆，同比增长23.8%；与上月的37.0万辆相比，环比增长5.1%，销量增加了1.9万辆，进一步扩大了对日系车的领先优势。

具体来看，11月份销量过万辆的德系车共有15款车型，大众品牌包揽德系车销量榜的前四名。大众速腾和朗逸销量双双超过2.9万辆，分别以29680辆和29009辆的销量夺得德系车销量冠亚军。

同样来自大众是两款中型车帕萨特和迈腾销量双双超过1.8万辆，分别以18910辆和18390辆的销量排名第三和第四位，合计销量达到37300辆。

奥迪品牌11月销量要好于奔驰和宝马，共有3款车型销量破万辆。其中，奥迪A6L销量18253辆，排名第五位，是中大型车销量冠军；奥迪A4L销量12795辆，排名第10位；奥迪Q5L销量12402辆，排名第11位，是本月豪华燃油中型SUV销量冠军。

奔驰品牌销量不理想，除了奔驰C级夺得豪华中型车销量冠军之外，奔驰E级和奔驰GLC销量都不高。其中，奔驰C级销量16000辆，排名第7位；奔驰GLC销量只有5162辆，仅排名第23位。处于换代时期的奔驰E级，11月销量低至1786辆，排名降至第42位。

宝马品牌中，宝马5系以15993辆的销量排名第8位；宝马3系紧随其后，以12858辆的销量排名第9位；宝马X3销量9062辆，排名第16位。

大众品牌SUV共有3款车型销量破万辆，其中途观L销量16617辆，排名第6位，是本月燃油中型SUV销量冠军；途岳和探岳销量分别为11253辆和10276辆，排名第14和第15位。

降价后的大众ID.3销量持续增长，11月份以12040辆的销量排名第12位，在本月海外品牌新能源轿车中销量仅次于特斯拉MODEL 3。

值得一提的是，前几年销售火爆的大众宝来今年销量已大不如前，11月零售销量只有11342辆，仅排名第13位。

在豪华紧凑型SUV中，销量最好的是宝马X1，11月份以8243辆的销量排名第17位。奥迪Q3和奔驰GLB销量则分别只有3747辆和2523辆。

宝马的两款纯电中型轿车和中型SUV渐成气候，其中宝马i3销量6160辆，排名第22位；宝马iX3销量3281辆，排名第33位。

对于11月份德系车的市场表现，您有什么看法呢？欢迎评论区留言讨论。

11月轿车销量榜：轩逸差点夺冠，大众朗逸速腾虎视眈眈

上篇，汽车情报新媒体对11月SUV销量榜单前十进行了分析。本次，我们继续来看11月轿车市场的销量排行。

从整体来看，虽然目前的轿车市场与SUV市场总量相差无几，但是二者却存在一个明显的区别，那就是合资车的“分量”不同。回顾SUV市场，除了第一名的“现象级”车型Model Y，只有两款日系SUV勉强入围前十，余下的席位全部被中国品牌占领；反观轿车市场，虽然前十位同样也是自主品牌居多，但是在个别最为走量的细分市场，合资车仍旧坚守着重要关卡。

首先来看榜单第一位，毫无悬念依然是比亚迪。只不过11月的销冠车型从上个月的秦PLUS换成了自家的海鸥，其40594辆的月销量也是整个榜单中唯一一款销量超4万辆的车型。而秦PLUS的11月销量为38054辆，位居第三。便宜、量大、口碑好就是这类车型成功的关键，至于谁当销冠，完全取决于这一阶段市场需求的波动。

不过，夹在海鸥和秦PLUS之间的“亚军”，也许更值得我们关注，它就是家轿市场的老江湖——日产轩逸，其39105辆的销量距离排名第一的海鸥差距甚微。可以说离夺冠也就只差了一口气，很多人说日系车没落了，看到轩逸这个销量不知道这些人会作何感想？

当然，仅凭轩逸一款车的销量，还无法支撑合资依然坚挺的说法。再看第四位和第五位，分别来自一汽-大众的速腾（月销量29680辆）和上汽大众的朗逸（月销量29009辆）。如此来看，前有轩逸，后有大众“双雄”的市场格局，还真是对不少自主品牌的A级家轿形成了不小的限制。

接下来的第六位到第八位，则是新能源小车的天下。至于销量最高的，没有悬念依然是比亚迪，海豚以26580辆的成绩排名第六位。而五菱系的两款车型五菱缤果、五菱宏光MINIEV则分别以24024辆、22985辆的成绩紧跟比亚迪之后。如果说五菱宏光MINIEV销量下滑，是因为A00级纯电小车的风口已过，那五菱缤果被海豚、海鸥的打压，原因又是为何呢？

最后，我们来看中高级轿车市场。排在第九位的依旧来自比亚迪，汉系列以20815辆的成绩，成了榜单中唯一一款来自中国品牌的中高级轿车。而第十位的广汽丰田凯美瑞，同样也是合资B级车的唯一入围车型，月销量19783辆。

看到这，相信大家应该已经对如今的轿车市场有更加清晰的认知了。不同于大多数人所想的那样，如果排除掉“现象级”的比亚迪家族各车型，其实中国品牌目前真正算领先的只有微型新能源车市场。此外，像是中高级轿车、主流的A级家用车市场中，合资车目前仍占据着重要位置，这是我们不可否认的事实。