途观哪一种车型有220v的电源

你好，没有220v电源，汽车一般都是12伏直流电源，需要购买一个电源转换器擦点烟器上将12伏转为220伏，希望可以帮到你，有什么不懂的来百车宝找我，有帮助到你的就采纳下吧.

大众途观220v可以煮饭吗

什么叫做220v（电压）的电源。家庭用电都是200v的。当然是可以的。你可以看那个电饭煲的电压额和电流额的最低限度。就知道最低在多少电压下可以正常使用

尊贵版方显大V实力 上汽大众威然购车手册

【太平洋汽车网 导购频道】对于30万元-40万元价格区间的商务MPV，选择的标准已经不再局限于产品本身多功能空间、科技配置，还应该有豪华的格调。最好开起来还能有感觉，毕竟开MPV都是”司机“时代已经过去了，更多的年轻精英愿意在驾驶位上感受MPV带来的真正车生活内涵。上汽大众的首款中大型MPV威然终于来了，并以“会客”的名义上市，那么全新上汽大众威然的哪款车型才能显示真正的实力。

上汽大众全新商务MPV威然推出330TSI和380TSI高低功率两个版本共4款车型，售价为28.68万元-39.98万元，新车外观采用了大众最新一代的家族式设计，并搭载上汽大众新一代智慧车联系统，车内采用2+2+3的七座布局，动力上搭载EA8882.0T引擎。威然的上市将与辉昂、途昂配合，进一步扩大上汽大众在30万元以上豪华车市场的产品矩阵。

上汽大众威然 官方指导价车型售价：（万元） 330TSI商务版 28.68 330TSI豪华版 31.68 380TSI尊贵版 36.98380TSI旗舰版 39.98

此前我们已经对威然330TSI旗舰版进行详细的测试体验，想了解更多的产品信息请点击下方：

威然哪款最显“大V”实力？

入门版配置解析：330TSI商务版

官方指导价：28.68万元

作为入门版，接近30万元售价，外观与高配车型的差别并不明显，进入车内后，全液晶仪表、全景天窗、礼宾第二排座椅这些基础配置并不会感觉到这是款低配车型。当然手动调节座椅、手动侧移门、织物皮革座椅还是影响到一款30万元MPV的体验。

中配车型：330TSI豪华版

官方指导价：31.68万元

如果对动力要求适中的话，330TSI豪华版的价位配置最值得购买，对于一款商务MPV，真皮质感、双侧电动移门、座椅电动调节、定速巡航这要使用率高的配置，一旦缺了就少了档次的灵魂。所以与低配的商务版，加这3万元非常值。

高配车型：380TSI尊贵版

官方指导价：36.98万元

380TSI尊贵版体现在高功率的动力上，毕竟威然的“大V”车身需要匹配更从容的驾驶感觉，而且在驾驶辅助上达到了L2级自动驾驶标准、智慧车联系统也比低配版更为全面，座椅等舒适性科技配置也比豪华版高大一截，当然这也需要5.3万元的差价来体现。

顶配车型：330TSI旗舰版

官方指导价：39.98万元

作为顶配的旗舰版，售价接近40万元，其配置主要在专属尊贵属性上，这也是一款豪华MPV所要具备的特质。当然，迎宾踏板、质感侧标这些饰件还不能真正体现内涵，与尊贵版3万元的差价其实也可以在全景影像、丹拿音响系统上找回价值。

全文总结：从威然的价格区间来看，主攻30-40万元的中高端MPV市场，尤其是高功版本的380TSI尊贵版，配置倾向于驾驶辅助科技设备，所以这款MPV的定位以“开”为主线，注重驾驶者感觉，偏向于家庭，或公商务精英阶层，与GL8追求舒适的“舱”概念还是有所区别。或许是巧合，GL8也适时推出了ES系列产品，价格30-40万元刚好与威然重叠。同样主打年轻的市场。或许这两款产品在下半年的争夺战将存在更大悬念。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：威然
2020款
330TSI 商务版
2020款
330TSI 豪华版
2020款
380TSI 尊贵版
2020款
380TSI 旗舰版官方价：28.68万31.68万36.98万39.98万厂商：上汽大众上汽大众上汽大众上汽大众级别：MPVMPVMPVMPV上市时间：2020-052020-052020-052020-05发动机：2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：186186220220最大扭矩(N·m)：320320350350电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----电池充电时间：----快充电量(%)：----变速箱：7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合车身类型：5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV5门7座MPV长×宽×高(mm)：5346×1976×17815346×1976×17815346×1976×17815346×1976×1781轴距(mm)：3180318031803180最高车速(km/h)：200200200200官方0-100km/h加速(s)：10.510.59.39.3实测0-100km/h加速(s)：---8.4实测100-0km/h制动(m)：---35.54实测油耗(L/100km)：----实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：7.67.68.18.1电池保修时间：----工信部纯电续航里程(km)：----充电时间：----整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型：MPVMPVMPVMPV长度(mm)：5346534653465346宽度(mm)：1976197619761976高度(mm)：1781178117811781轴距(mm)：3180318031803180前轮距(mm)：----后轮距(mm)：----最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：2115211521602160车门数(个)：5555座位数(个)：7777油箱容积(L)：73.573.573.573.5行李厢容积(L)：436436436436行李厢最大容积(L)：2100 (座椅放倒)2100 (座椅放倒)2100 (座椅放倒)2100 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：DPLDPLDKXDKX排量(mL)：1984198419841984进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：186186220220最大功率(kW)：137137162162最大功率转速(rpm)：4100-60004100-60004500-62004500-6200最大扭矩(N·m)：320320350350最大扭矩转速(rpm)：1500-40001500-40001500-44001500-4400气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：----燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：混合喷射混合喷射直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铸铁铸铁铸铁铸铁排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：----电机布局：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航里程(km)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充电量(%)：----简称：7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合挡位个数：7777变速箱类型：双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：----中央差速器结构：----前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/60 R18235/55 R19235/50 R20235/50 R20后轮胎规格：235/60 R18235/55 R19235/50 R20235/50 R20备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T145/85 R18T145/85 R18T145/85 R18T145/85 R18接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压报警●胎压报警●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：----安全带未系提示：●前排
●第二排●前排
●第二排●前排
●第二排●前排
●第二排并线辅助：--●●车道偏离预警系统：--●●车道保持辅助系统：--●●主动刹车/主动安全系统：--●●道路交通标示识别：----疲劳驾驶提示：-●●●夜视系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●●●遥控升降车窗：●●●●远程启动：----无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：●●●●巡航系统：-●定速巡航●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：-●倒车影像●倒车影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：----倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●运动●运动●运动●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术：●●●●自动泊车入位：●●●●自动驾驶辅助：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：----可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----侧滑门：●双侧手动●双侧电动●双侧电动●双侧电动电动后备厢：-●●●后备厢感应开启：----电动后备厢位置记忆：-●●●车顶行李架：----主动进气格栅：----方向盘材质：●塑料●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：----方向盘加热：----方向盘记忆：----行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●●●●液晶仪表盘尺寸：10.25英寸10.25英寸10.25英寸10.25英寸HUD抬头数字显示：----车载行车记录仪：----手机无线充电：-●前排●前排●前排座椅材质：皮/织物混搭真皮真皮真皮运动风格座椅：----前排座椅高低调节：●前排●前排●前排●前排前排座垫倾角调节：-●前排●前排●前排前排腰部支撑调节：●驾驶席●前排●前排●前排前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副●主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：--●●后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节●靠背调节
●前后调节●靠背调节
●前后调节
●腿托调节
●腰托调节●靠背调节
●前后调节
●腿托调节
●腰托调节后排座椅电动调节：●●●●电动座椅记忆：--●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：--●●前/后排座椅加热：前- / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后●前- / 后●前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后●前- / 后●后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：●●●●座椅布局形式：2+2+32+2+32+2+32+2+3前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●●●空调调节方式：●自动●自动●自动●自动温度分区控制：●三区●三区●三区●三区后排独立空调：●●●●后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：●●●●车载空气净化器：●●●●车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED自适应远近光灯：--●●日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：●●●●随动转向大灯(AFS)：--●●前雾灯：----前大灯雨雾模式：●●●●大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●车内氛围灯：-○○○电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●全车●全车●全车多层隔音玻璃：●全车●全车●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：----后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●后视镜电动折叠：---●后视镜锁车自动折叠：---●后视镜倒车自动下翻：---●后视镜记忆：--●●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：--●手动●手动后排侧隐私玻璃：●●●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●●●感应雨刷：○○○○中控台彩色大屏：●●●●中控台大屏尺寸：8英寸9.2英寸9.2英寸9.2英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：-●●●实时路况信息显示：-●●●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife
●原厂互联/映射●CarPlay
●CarLife
●原厂互联/映射●CarPlay
●CarLife
●原厂互联/映射●CarPlay
●CarLife
●原厂互联/映射车联网：●●●●道路救援呼叫：----语音识别控制系统：●多媒体系统
●电话●多媒体系统
●导航
●电话●多媒体系统
●导航
●电话●多媒体系统
●导航
●电话手势控制：-●●●蓝牙/车载电话：●●●●中控液晶屏分屏显示：----车载电视：----后排液晶屏：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB
●Type-C●USB
●Type-C●USB
●Type-C●USB
●Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:4，选装:6标配:4，选装:6标配:4，选装:6标配:4，选装:6220V/230V电源：----后备厢12V电源接口：●●●●CD/DVD：----扬声器品牌：---Dynaudio丹拿扬声器数量：标配:8标配:8标配:8标配:12主动降噪系统：----备注：----快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

动力更强油耗更低 还赚个车牌 大众途锐eHybrid实拍简评

作为对中国市场最了解的外国品牌之一，大众除了利用合资企业推出一系列满足政策的新能源车型，进口大众其实也在积极适应法规要求，引进了e-Golf、蔚揽GTE等新能源车型。而他们最受市场欢迎的途锐也在去年底首次推出了eHybrid插电混动版，成为又一款新能源中大型SUV。新车售价67.98万元，仅有一款车型，这台车搭载2.0T发动机、电机和电池组成的混合动力系统，配置了途锐引以为自豪的四驱系统和多地形模式，还加入了在燃油版3.0T车型上才有的L2级驾驶辅助系统，另外它的加速能力也完全达到了3.0T动力水平，而油耗却有大幅的降低，总体看来是一款很有特色的产品。近日，我们来到了深圳华熙进口大众罗湖店对途锐新能源2021款eHybrid（下称途锐eHybrid）进行了实拍，跟随我们一起来感受。

新车特点：

一、基于MLB Evo平台打造，与奥迪Q7、宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus同平台

二、外型沿用燃油版，仅有少量新能源标识，并且强调差异化

三、车厢沿用燃油版布局，配置大尺寸中控屏和全液晶仪表，有一定的豪华感

四、搭载2.0T发动机、电机和电池组成的插电混动系统，动力达到3.0T水平，油耗较低

五、保留四驱系统和多地形模式，但取消了空气悬挂

途锐eHybrid基于现款第三代途锐打造，两车在外型上大体相同，采用最新家族式设计语言，看起来更有现代感。车身尺寸相比第二代车型较为接近，长度和宽度略有增加，高度少量下降，以提高高速的稳定性。第三代车型前脸格栅高度增加很多，采用5道粗壮的横向镀铬条，并且与两侧头灯完全融合。而下格栅则被压缩成为单条幅，保险杠的棱角更鲜明。

中网造型尺寸加大，横向镀铬饰条加粗了不少，即使把车标挡住也能毫不费力地认出这是大众车型，辨识度非常高。作为新能源车，左侧的“eHYBRID”标识（如红框所示）取代了燃油版车型的“R-Line”标识，这是两者在前脸部分的唯一区别。这台车的具备L2级驾驶辅助系统，车头毫米波雷达组件位于车标后方，简化了布局，是个巧妙的设计。

造型方正的LED前大灯采用近远光分体式布局，内部矩阵式LED灯组拥有128个LED光源，支持12种动态照明模式和自适应近远光灯等功能。前大灯引用了“开眼角”手法，与格栅融为一体，看起来更有设计感。

侧腮部分并未配备前雾灯，而是大面积的通风道造型。值得一提的是左右两侧布局并不相同，左侧采用封闭式，而右侧则是真实的通风结构，并且可以看到后方的散热器。

侧面造型依然是途锐标准的车身形态，前悬略短、后悬略长，车顶略微下压，腰线有小幅度倾斜，整体看起来分量足、端庄大方，但又不失细节上的小设计感。所谓“小设计感”，比较出彩的是它的双腰线的设计，上腰线由前大灯延伸至后车门与下窗线重叠，下腰线从前侧翼子板勾勒至尾部，两道线条在后轮上方有个层次的交错，塑造出内收的车肩，可以降低风阻，也提升了光影效果。前翼子板与车门连接处也增加了高档车常见的双色饰条，底裙部分有粗壮镀铬条，而左侧后翼子板则布置了充电口，与右侧加油口对称布局。

车身尺寸长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距为2894mm。与燃油版车型相比，高度增加了25mm，而轴距缩短了5mm。与主要的新能源对手相比，途锐eHybrid的车身尺寸全面都显“紧凑”，但这对于保持它的越野能力反而是有益处。

外后视镜为车身同色外壳+黑色底座，侧边设有LED侧转灯，但没有配置侧置摄像头，也不具备360°全景影像功能。其余功能非常丰富，包括外后视镜电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目。

门把手为车身同色，采用隐藏式无钥匙进入模块，保证了视觉整洁度，而且是四门标配。

前后轮规格均为255/55 R19，轮毂采用了黑白双色、长短不一的条辐搭配，带来出色的层次感，看起来也颇有时尚感。轮胎配备的是普利司通ALENZA系列产品，具备出色的抓地性能和良好的静谧性，符合该车的定位。

尾部造型相对圆润，尾窗有一定倾斜度，腰线高度有一定的外凸，而底部保险杠的外凸更加明显，从上到下有清晰的层次感。LED尾灯与头灯在造型上呼应，三段式灯组由大到小依次排开，拥有独特的辨识度。右下方加入了“eHYBRID”英文标识，这也是尾部唯一变化。

外凸感强烈的后保险杠造型采用镀铬饰条、横向反光片来装饰，层次很丰富。排气管为双边共双出布局，圆形的排气管增加了扁平的多边形管口装饰，看起来更精致些。

打开位于左后翼子板的充电接口，可以看到慢充接口，用交流充电桩充电时间为2.5小时，而家用220V电源充电时间为10.8小时。

车厢内部，途锐eHybrid也保留了燃油版的整体风格，采用Innovision Cockpit数字座舱布局。中控台遵循以驾驶员为中心理念，大尺寸的15.3寸中控屏向驾驶员一侧倾斜，方便操作与观看。12.3英寸全液晶仪表盘与中控屏融为一体，副驾驶前台则采用横向拉伸的出风口造型。再加上HUD抬头显示，可实现三屏互动，便于掌握包括行车信息、车内设备控制、影音娱乐、互联资讯等在内的数字化服务信息。配色上，采用银色和黑色搭配，再加上多色氛围灯，内饰的风格显比较年轻、时尚，没有了过去途锐的那种“油腻感”。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握径与直径都恰到好处，手感饱满舒适。内部的银色装饰勾勒完整的三辐轮廓，显得很有设计感。加入微平底造型，便于掌握转向角度，后方配备有换挡拨片。

方向盘两侧横辐采用钢琴烤漆面板，多功能按键采用平面化布局，看起来很干净。左侧横辐主要是驾驶辅助功能，右侧横辐为多媒体和行车电脑按键，还设有方向盘加热功能按键。

途锐eHybrid保留与燃油版相同的12.3英寸全液晶仪表，UI界面与奥迪车型相近，信息的读取尤其便利。不同的是，左侧转速表加入了电能相关信息，表盘显示采用新的布局。仪表盘支持导航映射，还配置了HUD抬头显示，人机交互做得比较成熟到位。

15.3英寸大尺寸中控屏看上去显得大气很多，UI主界面采用黑底和白蓝色图标，不过图标有些小。车机系统与燃油版的也基本一致，支持上网、OTA升级等功能，还支持CarPlay和CarLife互联。支持手势控制，但功能比较简单，仅限上下翻页、音量调节。语音可控制多媒体、导航和电话，也不算丰富。与燃油车不同的在于，电能管理的功能菜单中，用户可远程设定充电时间、查看充电进度等，还可设定“出发时间”对车内温度提前调节，这些显得更加便利与贴心。

挡杆台造型也没有变化，平面化的低位挡杆居左布置，后方设有一键启动、电子手刹、自动驻车、双闪灯等按键和音量调节滚轮，右侧则为带带限位器的开放式水杯槽。左后方驾驶模式调节旋钮用来控制多地形驾驶模式，包含运动、标准、舒适、经济、雪地、越野和个性化共7种模式调节。右侧则留下了一个圆孔，在燃油车上这里布置的是空气悬挂调节旋钮。

中央扶手箱开口方正，但深度一般，内置USB接口也侵占了一定空间，适合存放小物件。挡杆台前方设有隐藏式储物格，内置有手机储物板、12V电源和Type-C接口。

内饰用料无可挑剔，中控台顶部采用大面积软性材质，并加入双缝线点缀，下方与门板覆盖大面积烤漆饰板和银色饰条，嵌入了30色氛围灯灯带，车厢内显得干净整洁又不失高档感，但没有半分“油腻感”，显得很现代很时尚。

前排座椅采用真皮包裹，皮质软硬适中，填充物也比较厚实，侧翼支撑充分，舒适性与包裹感表现都不错，人体工程学成熟度很高。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，并且还带有座椅通风和加热功能，主驾座椅还额外增加了记忆功能，3组记忆按键被布置在门板上。

后排座椅同样采用真皮包裹，坐垫的长度充分、腿部承托力充裕，两侧靠背有一定侧向支撑，但中央靠背有些顶背。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳多，头顶空间一拳有余，横向乘坐三人足够。配置有三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手。

后排配备了地台式空调出风口和B柱出风口，带有温度分区控制，可上中下多种出风模式。下方的翻盖打开，配置有12V电源、两个Type-C接口和家用电源插口，用电非常方便。不过中间的地台隆起较多，对中间乘客脚部活动有影响。

车顶配备有可开启的全景电动天窗，采光面积很大，一直延伸到了后排头顶。

这台车配置了能量为18kWh三元锂电池，电池位于尾厢地板下方，对于乘坐空间没有任何影响，但降低了尾厢的容积，常规仅有610L，比燃油版减少了200L。不过，这样后置的电池对于车身前后轴荷配重会有积极影响，让车身的稳定性更好。后排座椅支持4:2:4比例分割放倒，最大容积可提升至1600L。

尾厢的配置也比较齐全，有带感应和位置记忆的电动尾门、后排座椅一键放倒、12V电源、照明灯和家用充电枪。

动力系统是途锐eHybrid与燃油版的核心差异，配置了EA888系列2.0T涡轮增压发动机和单永磁同步电机组成的混动系统。其中发动机最大功率185 kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1600-4500rpm；电机最大功率100 kW，最大扭矩350Nm。系统综合功率270kW（367Ps），综合扭矩达到700Nm。匹配来自ZF的8速手自一体变速器。0-100km/h加速时间仅需5.7秒，比起3.0T V6动力还有0.2秒的提升，而综合油耗低至2.3L/100km，当然这是满电状态下将电能耗完的理想值。电池方面，采用能量密度为18kWh的三元锂电池，纯电续航里程为58km。我们都知道，大众的混动技术采用的是P2结构，电机可以单独驱动车辆到较高车速，这台车电机的功率和扭矩都很大，可以单独驱动车辆到140km/h，当然前提是打开E-MODE模式。最强的动力输出则是电机与发动力共同释放出最大扭力时。正常驾驶，系统则会根据车速、加速需求来自动分配电机与发动机的工作状态，让整体的能耗达到最优，而且在发动机介入工作时的减震与平顺性也做得不错。

底盘方面，途锐eHybrid和燃油版车型一样采用前后多连杆式独立悬挂，配备带托森中央差速器的4 Motion全时四驱系统，取消了燃油版上的空气悬挂，因此底盘高度不能调整。从图中可以看到，后悬下摆臂采用了粗壮的铝合金材质，并且增加了塑料护板，防止直接剐蹭到地面。

侃弟点评：

从厂家的角度看，途锐eHybrid是为降低油耗、满足双积分政策而来，不过我们通过对比产品，发现厂家还是希望这台车在中国市场能有实在的表现。这台车的价格位于2.0T和3.0T车型之间，接近3.0T入门版，配置了大功率电机和适中的电池，相比2.0T燃油版的动力有很大提升，甚至超过了3.0T动力水平；合理利用混动系统，可以有效降低油耗和排放，省钱倒是其次，在封闭场合因为没有排放在很大程度上可以保证健康；配置了3.0T车型上才有的达到L2级驾驶辅助系统，用车更便利更安全。不足之处是因为电池系统，不得不取消了空气悬挂，这对于途锐的粉丝而言可能有些失落。综合来看，这台车非常适合以市区用车为主、喜欢轻度越野的朋友，提升动力、降低油耗，还省了拍一块车牌的钱。