大众车型发动机怠速运转时机油压力偏低

涉及车辆：所有配备第3代EA888发动机的上汽大众品牌车型。

故障内容：上述车辆的仪表板中央显示屏出现机油压力红色警告灯，并出现文字信息“机油压力：请立即停车并参阅用户手册！”（图1）。

技术背景：在第3代EA888发动机中，机油泵配备有冷起动阀。若该部件失效，机油泵无法正常建立机油压力，造成运转时的机油压力偏低。

解决方法：对于配备第3代EA888发动机的车辆，如果出现故障码164D00—用于较低油压的机油压力开关，功能失效”，在确认发动机怠速运转时的机油压力低于标准值（140～160 kPa）后，须按照下文的步骤进行排查。

注：在检测发动机机油压力时，须确保机油液位正常，发动机机油温度不低于80℃，且冷却风扇必须运转过。

首先，检查油底壳是否存在明显的磕碰伤或渗油现象。如无泄漏，拆卸机油滤清器及其壳体，检查机油滤清器内部塑料止回阀的密封圈（图2）密封性是否良好。

若确认密封圈性能良好，需拆卸多楔皮带，更换机油压力调节阀N428后，检查故障是否排除。若故障依旧，排出发动机中的机油，拆卸油底壳和机油防溅板，检查机油泵吸油口是否堵塞或损坏。如果确认上述各部件均无故障，建议更换机油泵。

「大众故障案例」途观 燃油压力过低！

?【车型】途观2.0

【行驶里程数】 2000公里

【故障代码】00135

【故障现象】

车辆在120码时，有时在急加速时车速迅速下降。

【检查过程】

1、用VAS5052进入发动机控制单元读取故障存储器里面有一个故障代码00135(油轨/系统 压力-过低)，查询其他控制单元无故障码存在。

2、在怠速时读取数据块140组第三区为 39. 69bar正常为40bar,怠速油压正常。

3、在急加速时读取数据块140组第 150bar正常为150bar,急加速油压正常。

4、进行道路试车，在高速时确实有时会碰到此故障。根据以往的经验结合读到的故障代码的含义分析，此故障现象就是发动机燃油系统供给不足造成动力不足所至。

5、接上燃油压力测试仪,检査低压侧的燃油压力，燃油压力压力测试仪的指灯在5-6bar之间来回摆动，怠速与正常车对比压力正常。

急加速时燃油压力下降至3bar后回到6bar。

正常车在总加速时应压力下降到4bar后回到 6bar。此车在急加速时比正常车压力要偏低。

【可能的原因】

燃油泵供油不足、燃油滤清脏堵、供油管路变型节流。

【故障分析】

1、从外部初步检查底盘特别是油管没有发现明显的碰撞变型痕迹。

2、因低压侧的油压能够达到6bar，所以检查燃油泵的供油量。

3、测得供油时为480 cm 3 /30s，最少供油量是580 cm 3 /30s。比最少供油量少，因检査燃油管路是否压缩（弯折）或阻塞。

4、在燃油滤清处测得燃油供量620 cm 3 /30s，证明燃油滤清及燃油泵正常故障就在燃油管路是否压缩（弯折）或阻塞；

5、于是拆下加装的迎宾踏板再仔细检査燃油管路，发现里面的油管被安装迎宾踏扳的固定嫘丝压着，管子变型。造成供油量不足。

【故障排除】

更换油管，试车，没有再出现以前的故障。

【案例总结】

此故障是由于加装了迎宾踏板所至的， 所以我们在加装附件要特别仔细不要引起人为的故障。

螺纹开裂油压下降致车辆失去驱动力！大众二次召回7万辆汽车

日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自4月24日起召回以下车辆，共计76432辆。

大众汽车（中国）销售有限公司将召回2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。

一汽-大众汽车有限公司将召回22476辆进口及国产汽车，其中包括：2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3汽车，共计21042辆；2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。

上汽大众汽车有限公司将召回2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。

据悉，本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

针对此问题，国家市场监督管理总局曾于2019年5月5日发布了《大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司及上汽大众汽车有限公司召回部分进口汽车和部分国产汽车》的召回公告。在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆（其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆），重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。

另外，因第一次召回时生产者系统数据统计偏差，大众汽车（中国）销售有限公司扩大召回2004辆车，也包括在上述召回范围内。

采写：实习生 何东颖 南都记者 封聪颖