进口大众尚酷1.4 tsi 竞驰版保养一次多少钱

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尚酷多少公里换机油？_尚酷汽车

没见既有标志亮也就一直没管，4S说5000首保呢，到了5000在说吧

趣玩、通勤都拿手，低里程一手车——大众 尚酷

今天路试的这辆上海站自营车尚酷，别看这辆车的车龄已经9年了，但是由于前车主（也是一手车主）对它爱护有加，所以现在车辆状态特别好。

前车主由于刚需，不得已把这辆只开了7万公里的小车置换给了4S店。4S店也是诺诺重要的收购渠道之一，收购组在得到内部消息的第一时间就奔去验车了，车况果然好，不过车主报价对于收购组来说，确实不便宜。但是，诺诺自营车的质量把控是第一位的，收购组从来没想过捡便宜的事，毕竟我们还得承担各种售后风险。

哪怕是大神玩家们聊车的时候，都绕不过去的几个前驱车型，其中必有尚酷。身为轿跑，形似高尔夫的概念车，而且由于指导价接近高尔夫的两倍，所以保有量很低，二手车车源也很稀少。

尚酷轴距两米五，高度只有一米四，但是它的宽度超过了一米八！原生姿态就很低趴，奠定了它的操控基础。

整车的重心低，但是原厂状态的离地间隙，其实并不是很低。出入地下车库，完全不用担心。

这辆车，前车主给它配了四条米其林PS4轮胎。这款胎的赛道性能不输半热熔的Cup2，使用寿命是Cup2的好几倍。而且PS4的静音效果也在性能胎里面算出类拔萃的，对于小车来说，胎噪大小还是挺影响驾驶心情的。

在性能胎里， PS4的性价比很高，不过价格依然比普通胎贵许多。这款轮胎的官方促销售价还得1400元一条。轮胎余量绰绰有余，再用两三个保养周期不成问题。

小型车的降噪是个大学问。尚酷的无框门很厚，开关时玻璃自动升降，能有效地降低风噪。我的Smart也是无框门，但是不具备这个自动升降玻璃的设计，所以行驶在高速路面的时候风噪就特别突出。但是路试过程中，这辆尚酷在高速路面的风噪很低。

这辆车是2011款，2012年上牌，而这辆车的内饰，从成色来看完全看不出这辆车居然有9年车龄。

方向盘有带套的压痕，不过手感如新，这点压痕完全可以忽略啊。

手自一体7速DSG，路试下来毫无不适感。而且在诺诺自营车的质保条款当中，变速箱阀体和摩擦片两个易损件还享受特殊的质保服务。

样子看起来有些复古的中控台，无破损、无掉漆。

在大多数人看来，尚酷这么短小精悍的车身，即便有后排，想必也会很拥挤，但事实上还真不是。

后排两个座椅的造型也非常运动，坐垫和靠背都有厚厚的侧翼，加上仰角，包裹感很好。

头枕很高，有点像桶椅。

前排已经调整到我的常用坐姿，后排腿部空间，还很宽松。尚酷的后排空间有点接近前两天我路试的那辆MINI PACEMAN COOPER S，那辆车是MINI SUV 的COUPE车型，比三门的MINI轿车宽敞很多。

座椅下方有出风口，后排还是很清凉的。前任之前应该是自己铺了全包围地毯，现在地毯一撤，地板非常干净。

车身后视的效果饱满圆润，好看，不过代价是后备箱无法在车外解锁。

只能通过车门内的按键打开。

后备箱里面也很干净，肯定也是铺了地垫的。

下层有一套原厂未落地的备胎。

后排两个座椅可以向前折叠但是无法完全平铺，毕竟为了舒适性，坐垫和侧翼都比较厚。不过这并不影响后备箱扩容，再加上掀背尾门，偶尔拉货用一下很能装。

虽然整体车况非常棒，但如果是我自己买这辆车，到手之后还是有个别地方需要整备。前刹车片马上要报警了，必须赶快换了，材料加工时830元；还有目前检查有渗漏但是路试毫无异常的左后减振，材料加工时费用450元，诺诺报价便宜干脆一起换掉；再加一次发动机小保养603元。

转向调校精准，电动助力适中，而且方向盘尺寸很小，一切尽在掌控。由于重心低，底盘稳，再加上4条PS4轮胎的抓地力强，适配的动力刚刚好，所以常规路面，并不存在前驱推头的情况。市区或高速，都请放心驾驶。

车身低趴但是主驾驶视野还不错，两后视镜也比较大，还带除雾功能。

原车说明书还完好地保存着，前任是个很有心的车主。

众所周知尚酷是玩车的好胚子，前车主对这辆车的养护非常用心，留给下了一个非常好的基础，这样的车况无论是家用代步也好，玩车也好，用起来都省心、舒心。

进口大众尚酷烧机油原来可以这样解决

进口大众尚酷烧机油原来可以这样解决

三年前，2015款尚酷2.0TSI 豪华版的发动机，行驶了8万公里，出现机油的明显快速消耗，在四个修理厂都直接告知要拆解大修发动机。大修这个事情我是很不情愿的，后来经过咨询司有普旗舰店的技术客服，建议似乎比较合理。先建议直接更换进口的废气阀，再测试缸压，缸压没事，基本不需要拆发动机。我先到4S换了进口的阀，一千多一点大米，感觉车比之前好开很多，估计之前的废气阀就有问题。同时，我还测试了缸压，缸压数值稍微有点低，把数值发给司有普客服看后，告知没有问题，偏低点是烧机油密封不好导致的，后期修复的时候，就恢复了。但是，并没有建议马上修复，让我再行驶两箱油，还是有明显的机油消耗，再修复，也可能就不消耗了，修复也就没有必要。

长话短说，十天两箱油跑完，机油还是下降快一升。再问客服，此时告知，差不多是活塞环的气环和油环堵塞导致的，修复就可以完成。果断搞了2+12的组合，到手2+18，经过六箱燃油的使用，发现机油确实不下降。更换机油后，再行驶三千公里，机油尺很稳定，到今年已经三年了，每次保养都按照五千更换机油，机油液位稳定。

我给烧机油的尚酷车友一点建议，烧机油不是要马上大修发动机，一定要检查和更换对应的配件，还是不行，在满足一定条件下，采用司有普行驶中修复的办法是可以解决的。缸压测试很关键，一定要测，具体的车数值不同，建议可以先咨询司有普期间店客服。但是一定不要泡缸盘轴和怠速几小时的方式，会腐蚀磨损发动机，最终这类静态修复的方式会造成不可逆的发动机损失。