V6的法拉利都来了 4缸发动机会成为平民车的天花板吗？

日前，法拉利官方发布了最新跑车296 GTB的官图已经宣传片，据悉，新车将于2021年年底正式交付。从法拉利的车系命名方式来看，458车系搭载4.5升V8发动机，296 GTB就意味着它搭载2.9升V6的发动机。

一台“小排量”涡轮增压发动机就能支撑法拉利跑车了吗？当然不是，296 GTB采用的是插电式混合动力，也是法拉利品牌继LaFerrari和SF90之后的第三款电气化产品。

在插电混合动力系统的加持下，296 GTB依然有830马力的综合功率，电池组容量为7.45kWh，可供其纯电行驶25公里。

296 GTB是法拉利首款插电式混合动力后轮驱动的公路跑车，动力系统采用发动机与驱动电机集成处理，并通过全新研发的TMA控制器进行控制，在混动和纯电之间切换。

法拉利的公路跑车都已经用到V6发动机了，全新奥迪RS 3都已经确定是最后一台纯燃油RS系列车型了，大家的3.0升V6和2.0升L4发动机还能坚持多久？在考虑这个问题之前，部分头部车企已经出台停止研发汽油发动机和停产燃油车相关规划。

本田
此前，在本田汽车年度股东大会上，官方正式宣布将在2040年停止销售新的燃油车，转而销售电动汽车和其它不排放二氧化碳的汽车。无论是现在的地球梦还是之前历代红头神机，本田发动机一直为人所津津乐道。如今收到停售燃油车的消息后，不禁令人惋惜。

除了在内燃机方面有突出成绩之外，本田还一直在氢燃料电池领域探索，不过其成果之一的CLARITY FUEL CELL氢燃料电池车也正式宣布年内停产，象征着这个耗费巨资打造的氢燃料电池项目画上句号。未来，本田将更加专注于电动汽车的开发。

国内市场，目前在售的纯电车型有广本的VE-1和东本的X-NV、M-NV，可以看作是缤智和XR-V的油改电产物。虽然这几款车的续航充电以及驾驶体验都不差，但由于不是悬挂本田车标、改标也容易被识穿，所以消费者更愿意购买那些正儿八经研发的原生纯电动车型。国内市场的销售重心依然在油电混合动力车型上，例如雅阁、奥德赛、CR-V等。

大众品牌

今年3月，大众汽车就已表示：不打算研发任何新的内燃机。随后还宣布将于2033至2035年间，退出欧洲的内燃机车辆业务，而中国、美国市场停售内燃机汽车的时间将在2035年之后，南美洲和非洲地区待定。按规划，大众汽车将在2050年之前实现二氧化碳中和。

大众汽车选择向电动化快速转型的其中一个原因是深受“排放门”事件影响，在2015年9月曝出柴油车尾气检测造假丑闻后，大众汽车在全球范围内多个国家和地区被提起诉讼。

受“排放门”事件的持续影响，大众集团不但声誉受损，还支付巨额赔偿。所以大众集团痛定思痛，已投入大量资源研发电动汽车，努力赶超竞争对手。大众集团给自己定下了目标：到2030年，大众品牌电动汽车在欧洲市场占比达70%。从ID系列在欧洲市场火热程度来看，或许能做到。

奥迪

大众品牌和奥迪品牌在3月先后表示停止研发新内燃机的决定，而近日，在奥迪内部管理会议上， 奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼重申了之一决定，并且还公布了更详尽的车型计划。2026年之后，从2026年起将只推出纯电动汽车，并在2033年之前停止生产汽油和柴油车。

停产燃油车，这意味着奥迪A3、A4、Q5等销售主力车型将不会进行更新迭代，甚是可惜。据了解，奥迪最后一款全新内燃机车型极有可能是换代奥迪Q8，因为从奥迪新车投放计划来看，2026年会推出全新一代燃油版Q8，同时还将推出Q8 e-tron车型。

捷豹路虎

在大众宣布停止研发内燃机之前，捷豹路虎在2月就公布“重塑蔚来”的战略。战略指出捷豹将转型为纯电动豪华品牌，自2025年后不再生产燃油车，此后推出的全新电动汽车将10万英镑起售。

捷豹在新能源领域的道路上其实已经走出了第一步，捷豹推出的首款纯电动车型I-PACE在2018年4月北京车展上市，至今也有3年多。尽管它没有像特斯拉那样成功，与目前热销的纯电动车型仍有些差距，但考虑到I-PACE的身份更多是捷豹出于对纯电动汽车市场的试探产品，也是可以理解的。

而另外一边，路虎着重研发氢能源动力，将在年内测试基于卫士打造的氢燃料电池原型车。因为氢燃料电池拥有耐寒耐热高稳定性，能量密度高，最关键是补能比充电快，所以捷豹路虎认为氢燃料电池将成为其最优选择。

大师结语：

当然除了大众、本田、捷豹路虎以及奥迪之外，还有像沃尔沃等许多品牌陆续宣布停止研发内燃机或停售内燃机车型。未来将会更多搭载小排量、少缸数的涡轮增压发动机车型，此外插电混动也将会成为纯电大行其道成为主流之前的最佳过渡。可能你今天还在嘲笑人家中大型车只采用4缸机，明天可能4缸机都能成为拿来炫耀的点。

远看像法拉利，“气质突变”的全新一代大众凌渡，这回能火吗？

说起大众汽车，套娃设计一直是大家所鄙夷的。从低端的大众POLO，到中端的大众帕萨特，再到辉昂，其前脸设计都相差不大，一时间关于大众汽车套娃设计的梗，便在汽车圈内传开。

不过，最近疆哥从工信部获悉了全新一代上汽大众凌渡的申报图，说实话，若不是看到偌大的VW车标，疆哥都不敢确定这是一台大众车型。今天疆哥跟大家欣赏一下，不套娃的大众汽车，全新凌渡又是什么样子呢？

全新凌渡

一般来讲，德系车的设计是非常注重传承的，两代车型之间会有比较密切的联系，不过全新一代凌渡的出现还是让我们吃了一惊，这是全新一代凌渡？

狭长的横向格栅将两侧大灯相连接，而且大灯设计也没有大众车型以往的方正大气，类似柳叶眉的设计更加突出运动效果。全新凌渡还提供了一个采用镀铬点阵式格栅的版本，扁长的大嘴设计，像极了动漫里的小丑。

全新凌渡

现款凌渡

车尾则是采用了厚重的贯穿式尾灯设计，加以熏黑处理，彰显运动时尚效果。即便没有LAMANDO英文标识，疆哥相信大家也不会在黑夜中认错全新一代凌渡车型。在下方，黑色的饰板将排气隐藏在内，整车的运动气场进一步提升。

全新凌渡

现款凌渡

结合之前传出的信息，全新一代凌渡车型或将采用大溜背造型以及无框车门设计，在15万级别的家用A级轿车之中，这两项配置是不可多得的存在。另外，新车还将提供16/17/18英寸的多种造型轮毂可供选择。

相比于现款凌渡车型，全新一代凌渡换代最大的变化在于采用了最新的MQB 平台，这样一来，全新凌渡的车身尺寸得到了全面提升，尤其是4784mm的车长，比A+级的速腾更加长，在A级车中几乎是无敌的存在。

内饰方面，根据最新曝光的内饰谍照，全新凌渡并没有简单套用八代高尔夫的造型，虽然采用了双联屏设计，也用上了大众品牌最新的多功能方向盘，但出风口和中控的设计略有不同。相比于现款，科技感有很大的提升。

全新凌渡内饰谍照

现款凌渡内饰

8代高尔夫内饰

另外，全新一代凌渡换新的是MQB平台，不换的是老掉牙的1.4T+7DCT动力组合，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，多数车迷不看参数也能轻松背出大众这套动力的数据。在同级别A级车中，大众这套动力总成无论是动力响应还是燃油经济性都比较突出，只是对于凌渡这样一款主打轿跑运动车型来说，1.4T的排量着实不够看。至于什么时候会换装1.5T全新发动机，2.0T版本的凌渡GTS还会不会出现？这些都是不确定的因素。

关于全新一代凌渡的客观信息基本就介绍到这了，不过诸多网友的脑洞却并没有结束。调侃全新一代凌渡外观的声音越来越嘈杂，情商高的同学制作了全新大众凌渡与法拉利Portofino的对比图。

网络图片

情商不怎么高的同学则是直接吐槽借调了上汽大众借调了隔壁上汽名爵的设计师（MG莫名躺枪）。

疆哥认为，外观设计见仁见智，最起码全新一代凌渡已经与速腾拉开了较大差距，凭借大溜背和无框车门设计，轿跑车型也是实至名归。甚至说全新一代凌渡是小号大众CC不为过，同样的定位，相似的运动风格，只是出于定位的考虑，凌渡车身要比大众CC小不少。

大众CC

大众CC

比起同门师弟，全新一代凌渡着实要比朗逸高级不少，不管是运动化的设计，还是更大的车身尺寸，全新凌渡全面碾压大众朗逸。但是销量却一直是凌渡致命的伤，无法与朗逸相提并论。

凭借超大的市场优惠，现款凌渡勉强能够卖出4000左右的销量，而换代完成后的凌渡虽然产品力提升明显，但是价格自然也会水涨船高，再加上当前上汽大众受芯片短缺影响严重，全新凌渡换代或许生不逢时。不过疆哥觉得，是金子迟早也会发光。

当下，是A+级运动车型群雄并起的时代。全新一代思域换代在即，别克威朗Pro/GS回归四缸，虎视眈眈，不到十万就能买到7s破百的传祺影豹，在运动化路上一去不返的名爵MG6 PRO等等，当前运动A级车市场囤积了太多好手。而“气质突变”的全新凌渡，这次又能否突围呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全新凌渡的看法。

大众车撞烂法拉利怎么回事 大众车撞烂法拉利现场照片曝光要赔多少钱

网传图片

大众车把法拉利车头撞烂，需要赔偿两百万？12月7日晚，有网友反映称，在成都世纪城吉瑞五路附近，一辆红色法拉利轿车与一辆大众车相撞，配图称法拉利直接被撞报废。

记者从网友拍摄的现场图片来看，法拉利车头引擎盖已被撞得面目全非，而大众车除右车门有凹陷之外，车头仍保持完好状态。

网友论坛发帖

随后，陆续有人“爆”出事件后续：大众车司机为新婚小两口，车辆只购买了交强险而没有商业险，并且，法拉利轿车购买了汽车全险，已按照年限折价“200万”报废，这意味着，大众车驾驶员将背负两百万的债务。

此事被放上网后，针对这两百万的金额以及事故定责等问题，众网友议论纷纷。12月12日，封面新闻记者分别联系上一位从事汽车保险销售的业内人士和法律相关人士，他们认为，目前官方还未公布责任到底如何判定，但广大驾驶员，有必要了解车辆保险事故处理流程及索赔注意事项。

大众车只买了交强险？

车主朋友:事故责任还在认定中

此前，有网友在某汽车论坛发帖称，自己是法拉利车主的朋友，大众司机是一对小两口，车只有交强险，没有商业险，法拉利如果按照年限折价200万元报废，那么保险公司将代位追偿。

但截至12月12日下午三点过，该论坛已经看不到该网友所发帖子。对此，一名自称大众车主同学的网友表示，事发时路口没有红绿灯，属于十字路口，两辆车都是直行，事故责任还在认定中，并不是如发帖者所说，大众车只买了交强险。

12月12日，记者通过微博私信该网友，截至发稿时未获回复。

交强险、三者险和车损险到底怎么买？

一位在成都从事多年汽车保险销售的业内人士告诉记者，汽车保险包括交强险、第三者商业责任险、车损险和不计免赔险等一些附加险种。

如果车主只买了交强险的情况，那么损失多少就应该赔多少，“因为，万一发生了交通事故，保险公司只能赔给被撞的一方，赔款条件是局限的，而交强险是车辆年检资格的基础，一般新车都会买。”

按照“交强险”的报销范围，那么已购保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失，交强险对人身伤害的最高赔偿限额为11万元。

至于网友所说需要赔偿200万左右，业内人士称，如果法拉利发动机确实报废了，只要第三责任险买得足够高，那么赔付150万、200万在理论上是可以达到的，“不过那也要看保险公司会不会全额赔偿。”

业内人士告诉记者，最终对于事故的责任如何划分等问题，交警部门会经过调查取证，划分全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任，“如果现在还在认定当中，外界议论再多也没用。”

交警还在调查定责

有截图显示，一位网友在四川某豪车群内发言称，法拉利车主购买的是160万的全车险，车头被撞烂的情况下维修完最多100万，大众车主最多也只用赔50万左右，他认为报道“有点假”。

对此，四川凡高律师事务所律师林小明告诉记者，目前首要的是应该通过交警事故责任认定，根据责任划分双方车主的责任。如果交强险不够，还有其他车辆责任商业保险，那么也应该由保险公司在保险额度内赔付。

至于赔付的额度，林小明律师称，车主可以减免对方的赔付额度，但是不得在保险责任范围内免除，如果没赔付前免除，那么保险公司可以不赔；如果已经赔付了车主再说免除责任方的额度，则属于无效承诺，“因为保险公司照样可以在赔付范围内，对过错方进行追责。”

而对于网友所称“第三责任险能买多高就买多高”的建议，业内人士告诉记者，理论上确实是三责险买得越高越好，但现在一般车主买的都是100万。

因为，第三责任险为商业险中的第三者责任险，即保险公司根据被保险人在交通事故中所承担的事故责任来确定其赔偿责任，“如果没有足额的三责险作为保障，那么遇着交通事故，涉及对方高额的车辆维修费用，损失可能就大了。”