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乐在其中 东莞韵声本田思域汽车音响改装诗芬尼金刚R165
这台本田思域的车主是一位年轻帅气的00后，和很多同龄人一样，车主在开车时非常喜欢听音乐，然而原车的音响表现实在一般，根本无法满足车主的听音需求，为了能够听到自己想要的音乐，车主来到东莞韵声，为爱车做音响改装。
本田思域音响升级
经过与车主的沟通交流，得知车主在平时比较喜欢听人声类歌曲，这种类型的音乐对细节的表现、人声部分的诠释都有着极高的要求，据此技师为车主制定了合理的音响系统升级方案。
音响升级配置
主机：歌航G2
前声场：诗芬尼金刚R165＋威望中音
功放1：诗芬尼MA95.4
功放2：诗芬尼MA95.4
功放3：捷力600.1
低音炮：捷力W6
电容：优美声8F
使用的音响器材亮相
前声场选用的是由诗芬尼金刚R165＋威望中音组合而成的三分频套装喇叭。诗芬尼金刚R165的中低音单元使用了黄色玻纤音盆，这让中低音部分的表现沉稳有力；高音使用的是丝质振膜，可以让高频部分清晰细腻。而威望中音的添加，则增加了音乐的丰富度和饱满度，让音乐显得更加饱满且富有层次感。
前声场升级为诗芬尼金刚R165
中低音喇叭安装在汽车原位
喇叭的用料充足，做工精细
中音安装在门板三角位处
高音单元安装在A柱
原车主机解析力较差，功率供给也很小。所以技师将主机升级成了歌航G2，作为一台智能化的产品，它可以自动对音频信号进行优化，充分保证音频信号的质量。而为了让声场喇叭充分发挥出其应有的效果，技师则为音响系统添加了三台功放。
将主机升级为歌航G2
为功放和处理器制作箱体
高品质的音乐，离不开低音单元的渲染，因此技师为汽车添加了一只捷力W6超低音单元，它可以有效增加音乐在低频部分的下潜力度，让音乐在低频部分的表现更具感染力。
添加灯光效果
【改装效果点评】改装技师工艺水平十分高超，无论是音响器材的选择还是安装布局，处理的都非常得当，这不仅使得音响品质有了很大程度的提升，视觉体验上也非常棒，车主对此非常满意。
动人音质 东莞韵声本田CRV汽车音响改装诗芬尼金刚R165
本田CRV是一款无论是口碑还是销量表现都很出色的车型，也是许多年轻消费者喜爱的车型之一。然而原车的音响系统配置较差，导致汽车播放出来的音乐效果也非常不理想，根本无法满足车主的听音需求，为此车主专程来到东莞韵声，为爱车做音响升级。
本田CRV音响升级
经过与车主的沟通交流，得知车主在平时比较喜欢听流行类音乐，这种类型的音乐形式多变，对音乐细节的展现和人声部分的还原要求也非常高。据此技师为车主制定了合理的音响系统升级方案。
音响升级配置
处理器：诗芬尼B08
前声场：诗芬尼金刚R165
后声场：禾弦162
功放：诗芬尼MA95.4
低音炮：捷力W0 10寸
使用的音响器材亮相
前声场使用的是诗芬尼金刚R165，经典的黄色玻纤纸质音盆，既可以充分保证音乐的动态效果，也能够让音乐在中低频部分的表现更具张力；高音使用的是丝膜球顶设计，可以有效拉高整体声场，让音乐显得更加通透。
前声场升级为诗芬尼金刚R165
中低音喇叭安装在汽车原位
为声场喇叭添加丽音圈
高音单元安装在门板三角位处
高音单元的安装
后声场使用的是禾弦162喇叭，他的灵敏性极高，稳定性好。和前声场配合，可以让音乐的展现更加全面、到位。为了减少音乐的散射现象，技师还特意为中低音单元添加了丽音圈。
后声场升级为诗芬尼DS6.2
诗芬尼DS6.2安装在后门板
在音源端，技师为汽车添加了一台诗芬尼B08音频处理器，它可以过滤主机工作产生的杂音，使得音频信号更加干净完整。而为了让声场喇叭充分发挥出其应有的效果，技师则为汽车添加了一台诗芬尼MA95.4功放。
音源端添加诗芬尼B06
诗芬尼MA95.4功放
原车并无超低音单元，导致音乐在低频部分表现不足，所以技师为汽车添加了一只捷力W0 10寸低音炮，它可以有效增加音乐在低频部分的下潜力度，让音乐在低频部分的表现更具感染力。
【改装效果点评】升级完成后的音响系统，从外观上来看没有丝毫的违和感，试听音乐效果，可以发现其播放出来的音乐音色饱满，细节展现到位，用来听流行歌曲非常合适。
2020东京改装展：真不只是情怀那么简单！本田S2000改装鉴赏
[资讯-牛车网]
东京改装展不仅是日本一年一度汽车改装者的祭典，同时也是全世界改装爱好者与发烧友的殿堂，每年各大世界一流的改装品牌也会携最有亮点的产品前来参展。如果你想足不出户当一波吃瓜群众，那么你可以随时关注牛车网以及牛车改装APP，改装展期间将会在现场持续进行采访与报道。
虽然本田思域TYPE-R用7分50秒的成绩将“纽北最快前驱车”的头衔揽下，成为当下日系性能车的标杆儿产品，在感叹本田强大素养的同时，大家也不禁联想到昔日那个更激进的品牌，像FD2TYPE-R、NSX等等，而在那些诸多触不到的美好中，本田S2000就是其中之一。
本田S2000诞生于1999年，在2009年正式宣布停产。当第一代本田S2000（代号AP1）在1999年发表时，这台前中置引擎、后轮驱动的跑车可以说是改变了这一级别的游戏规则。S2000从1999年一直生产到2009年，期间共卖出11万辆。值得一提的是英国市场贡献了8000台的销量。在售期间S2000经历了多次升级改款，其中最大的一次是在2004年。新风格、大轮毂、改良后的悬挂统统安排上。S2000退市之时，也带走了本田性能车的独有魔力，该车最大亮点就是人车合一的操控性能。发动机放置于前轴后侧，从而获得了50∶50前后质量分配比，而且驾驶座笔记靠近后轴，使驾驶者处于整车重心非常均衡的位置，从而实现更好的操控稳定性。原车配备X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机+6速手动变速器的动力总成。
该车型搭载代号为F20C发动机，而该发动机最初亮相时，是被搭载在第六代雅阁的身上，那会还是F20B，因为机盖是蓝色，所以一度被称为“蓝头发动机”。在S2000诞生后该发动机也得到了强化，而且机盖变成了红色，后便有了“红头发动机”。该发动机排量为2000cc，采用87MM超宽的缸径以及84.4MM的冲程距离，并且气缸还采用了扁长方形的造型设计。在8350转时能够爆发出258马力的最大功率，断油转速可达9000转/分，最大扭矩达到217N.m。
排气方面R1TITAN，口径显得非常粗壮，目测高转爆发后会比原厂排气浑厚至很多倍。外观加入了S2000GT-1BodyKit套件，白色车身加入了很多碳纤维覆盖件，从碳纤维前唇+风刀，到铆钉固定的碳纤维前翼子板，再到大型GT尾翼。翼子板处也进行了重新开模加入宽体。
BRIDE是一个来自日本的专业赛车座椅品牌，无论是SUPERGT,D1/SUPER耐久赛还是全日本拉力赛、DirtTrial到GYMKHANA，BRIDE都占有极高的出场率。
momo是Moretti-Monza的缩写，该品牌诞生于意大利，真正让momo名声大噪的还要数以三菱Evo、翼豹STI、思域TypeR为代表的日系性能车。由于握感出众被各大车队采购，而这款方向盘相比原配尺寸粗壮、手感更为厚实。
轮圈采用的是轻量化锻造的RAYSVolkRacingZE40，尺寸为18X10.5J+15，轮胎规格为295/30R18。
随着新能源步伐越走越快，如今涡轮增压都逐渐放置在小排量发动机上，更不要提6000转以上的高转速发动机了，高转速带来翻云覆雨的感受试过一次就深有体会，而未来体验到它的机会也越来越少，如果你恰好手里有辆S2000，就请好好珍惜它吧。
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