测试新款大众途观Tiguan eTSI——外观改进不改当年勇

我们测试新款 150 马力 VW Tiguan eTSI

在新一代车型中，大众途观试图以各种方式给人留下深刻印象。我们记录一下 150 马力 R Line 版本的第一印象。

Tiguan是大众汽车最成功的商用车型之一，自2007年推出第一代以来，全球销量已达到760万辆。同样令人印象深刻的是其在国内的商业成就，累计销量已达到17,500辆。

如今，这家德国公司的第三代 C-SUV 延续了其前辈的传统，从内到外焕然一新，采用源自途锐等更高级别车型的全新连接和驾驶辅助技术和ID.7，还有一系列广泛采用混合动力技术（轻度混合动力和插电式混合动力）的动力总成，甚至没有放弃柴油。

新途观雄伟的车头

没有办法将新型号与其前身混淆。这主要归功于新的枪口，没有太多精致的细节就非常有气势。

车头清楚地表明这是一款空气动力学SUV，风阻系数仅为0.28。与前身（Cd 值 0.33）相比，值得注意的是引擎盖向机翼的延伸更具动感和曲线。

它本质上分为两部分。上面的一个细长条连接着狭长的前灯（在最先进的版本中，他们采用了IQ.LIGHT HD 矩阵技术，该技术首次在Tiguan中使用，并且直接源自兄弟途锐）。

根据车头灯的型号，大众汽车徽章左右两侧的玻璃覆盖区域采用LED 技术发光条。

R Line 版本的下部本质上是一个巨大的蜂窝状深色格栅，其边缘包含空气管道，而保险杠底部则有一条银色条带划分。在更简单的 Tiguan、Life 和 More 版本中，该下部的图像略有不同。

设计方面，新款Tiguan采用了ID家族电动“兄弟”的元素，例如封闭式上部格栅。

新途观的数字化内饰

新款Tiguan与最新款帕萨特同时开发，共享大众升级版MQB-Evo平台，同时采用大众第四代MIB信息娱乐平台，并可进行无线更新软件。

内饰方面，我们看到了新一代的数字座舱，配备了10.25英寸的仪表盘和15英寸的大中控屏（原版为1.9英寸），界面和四层布局与我们在ID中看到的一样。 7.

借助全新IDA语音助手（标配），可以使用自然语音轻松操作音量等汽车和信息娱乐功能。此外，IDA 还回答了所有可能主题的具体问题。为此，系统可以访问在线数据库，并且作为一项新功能，可以访问将作为升级提供的 ChatGPT。

从这里开始，变速箱选择器现在已移至转向柱，这为中央控制台上的驾驶体验控制腾出了空间，一个带有小屏幕的大型旋转开关，用于控制驾驶模式、音量或机舱环境照明的颜色。

这种环境照明根据版本的不同，可以有多达 30 种颜色选项，覆盖三个层次，覆盖仪表板的轮廓、车门内部和乘客侧的上部。位于仪表板边缘的新的细长通风口也令人印象深刻。

长度为 4,539 毫米，高度为 1,658 毫米。新款 Tiguan 的车宽为 1,842 毫米，宽度为 30 毫米。更长，4毫米。与其前身相比，更高且宽度相同。轴距为2,676毫米。由于后排座椅能够沿纵轴移动，它确保了五名正常身高乘客的宽敞空间。由于后悬的增加，储物空间容量增加了 37 升。与之前的型号相比，现在达到 652 升，这个价格还应该包括地板下的空间（紧急储备所在的地方）。

新途观全系列车型

至于发动机组，新款大众Tiguan有八种发动机可供选择，包括轻度混合动力汽油1.5、2升TSI、插电式混合动力和2升TDI柴油。所有版本均仅配备 7 速 DSG 自动变速箱，而插电式混合动力车型则使用 6 速 DSG。

就热装置而言，新款大众 Tiguan提供配备48V 轻度混合动力系统的版本。 1.5 升 eTSI 发动机可产生 130 或 150 马力，并配备两缸停用系统、米勒循环功能和带有可变几何叶片的涡轮机。此后，该系列包括204 和 265 马力的 2 升四轮驱动汽油版本以及150 和 193 马力的 2 升柴油版本（后者也是四轮驱动）

与全新途观一起在路上

在希腊土地上的首次测试中，我们有机会驾驶新款 Tiguan 150 马力版本。该发动机在 1,500 rpm 时可提供 250 Nm 的扭矩，可以移动尺寸相当大的车身（根据我们自己的测量，这辆特殊的汽车超过 1,700 公斤，包括驾驶员和加满油箱），在合理的速率下油耗能够维持在8L.100公里的水平，要想在性能和油耗方面有更好的表现，我们还需要等待两个月左右，届时插电式混合动力版本也会跟进。

除了悬架的改进之外，这款特殊的汽车还有许多附加功能，例如 DCC Pro 电子控制阻尼系统（它具有带有单独的压缩和回弹阀门的新减震器）、带有可变节距齿条的渐进式转向系统以及20 英寸车轮，配备Continental。

转向完全令人满意，而在沥青上的整体驾驶效果超出了发动机的能力，为管理更高马力留下了空间。

特别值得一提的是电子悬架，其设置范围广泛，无论运动速度和道路形态如何，都可以非常有效地控制车身反应。正是悬架让这款车保持了舒适感，试图应对不平整的道路和 40 号轮胎的轮廓，而配备 17 英寸车轮的简单版本肯定会更容易完成任务。

在沥青上的结果超出了发动机的能力，为管理更高的马力留下了空间。特别值得一提的是 DCC Pro 悬架的效率，其设置范围广泛，可以真正提供运动感，同时在拐角处的倾斜度有限。

考虑到用于此类用途的敏感轮胎，越野测试仅限于绝对必要的情况。对于旅行车来说，有4Motion四轮驱动版本，虽然基本上是前轮驱动，但后轮的扭矩传递百分比保持在4%左右，最高可达50%，而这表明，在极端情况下，通过扭矩矢量分配和电子差速锁的功能，高达 85% 的扭矩可以传递到车轮，其中新的车辆动态管理器充当总协调器。

除此之外，最大牵引能力为 2,300 公斤，接近/坡道/逃逸角（分别为 15.9/15.2/18.6 度）和 196 毫米的离地间隙。从地面。

标准辅助系统包括：侧面辅助和后部交叉交通警报、具有城市紧急制动和行人及骑车人监控功能的前部辅助系统、前部交叉交通辅助系统（具有自动制动功能的十字路口驾驶员警告）、车道辅助系统（主动车道保持系统）、后部辅助系统查看倒车摄像头、高级驾驶员疲劳识别系统和动态道路标志显示（交通标志识别系统），同时根据版本的不同，您还拥有具有走走停停功能的自适应 ACC。

定价政策

新款 Tiguan 提供4 年保修（或 80,000 公里），并提供Tiguan、Life、More 和 R-Line四个装饰级别。 Tiguan 基本版起价 34,300 欧元，配备 130 马力发动机，除其他外，还配备了新的 Digital Cockpit Pro（10 英寸）、带 12.9 英寸中央屏幕的信息娱乐系统、中央驾驶体验控制开关、9 个安全气囊（包括额外的前部中央安全气囊和后部侧部安全气囊）、3 区 Climatronic 自动气候控制、具有 45 瓦充电能力的 USB-C 端口（前部）。

标准辅助系统包括侧面辅助系统（盲点监控系统、后方交通警报和停车辅助系统）、前部辅助系统（紧急制动系统）、车道辅助系统（车道辅助系统）、后视摄像头（倒车摄像头）和用于动态显示路况的前置摄像头交通标志。 LED头灯和17英寸合金轮毂也是标准配置。

130马力和150马力的Life版本售价分别为36,900和37,900欧元，而150马力的2升柴油版售价则升至42,900欧元。

惊喜来自中级版本More，本质上包含了丰富的装备包，但成本相比上面提到的相应Life版本仅增加了400欧元。

顶部是R Line版本，售价：42,500 欧元（150 马力）、51,100 欧元（eHybrid 204）、53,900 欧元（eHybrid 272）和 52,800 欧元（2.0 TDI 193ps 4Motion）。

新车｜新外观/怀挡/竞争大众途观L，新款别克昂科威Plus实车曝光

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从网络获得了新款别克昂科威Plus的实车图。作为中期改款车型，新款昂科威Plus前脸换装别克最新家族化设计，内饰提供大尺寸曲面屏和怀挡式换挡机构，有望于5月下旬上市。作为参考，2023款昂科威Plus指导价区间为22.59万-29.59万元。

以上配图为新款昂科威Plus

新款、在售2023款昂科威Plus外观对比

结合实车图来看，新款昂科威Plus外观主要对前脸和尾部设计进行调整，采用最新家族化分体式前灯组、梯形前格栅和贯穿风格尾灯组，车标也更换为别克品牌最新标识。细节方面，新款昂科威Plus在前保险杠中部增加毫米波雷达，意味着该车将新增自适应巡航功能。

以上新款昂科威Plus官图

新款昂科威Plus

结合申报信息来看，新款昂科威Plus长宽高分别为4822/1883/1695（1705）毫米，轴距为2833毫米。作为参考，在售昂科威Plus长宽高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距为2833毫米。对比来看，新款昂科威Plus车长减少22毫米，其他尺寸保持不变。

新款昂科威Plus内饰

新款昂科威Plus内饰官图

在售2023款昂科威Plus内饰

内饰方面，新款昂科威Plus将换装别克家族式曲面大屏，提供全新造型的方向盘，改用怀挡式换挡机构，配备121色车内氛围灯。另外，新款昂科威Plus还将新增一款酒红色内饰颜色可选。

1.5T车型为25T尾标

2.0T车型为28T尾标

在售2023款昂科威Plus 2.0T发动机舱

新款昂科威Plus 1.5T车型动力信息

新款昂科威Plus 2.0T车型动力信息

动力方面，新款昂科威Plus继续提供1.5T发动机和2.0T发动机可选。其中，1.5T发动机最大功率为150千瓦，相比2023款昂科威Plus搭载的1.5T发动机，最大功率下降5千瓦；2.0T发动机最大功率为169千瓦，相比2023款昂科威Plus搭载的2.0T发动机，最大功率同样下降5千瓦。

此外，该车将采用别克家族全新的尾部标识，1.5T车型尾标从“552T”调整为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”调整为“28T”。

上汽大众途观L

别克昂科威Plus定位于中型SUV，与大众途观L、探岳车型处于同级。结合销量数据来看，今年3月，昂科威Plus销量为3692辆，销量与途观L和探岳有较大的差距。不过，随着新款昂科威S上市以及新款昂科威Plus的推出，昂科威家族销量有望回升。

新车 | 设计大变样，推出多种动力版本，全新大众Tiguan最新消息

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 北京时间9月4日，在2023慕尼黑车展开幕前夕的大众品牌活动上，大众汽车公布了更多全新大众Tiguan的信息（Tiguan的国产车型称为途观），新车将于今年秋季进行全球首秀。

作为换代车型，全新Tiguan基于大众新一代发动机横置模块化平台（MQB evo）打造，外观及内饰均采用大众品牌最新的设计语言，将提供燃油版、轻混动力以及插电式混合动力车型。作为参考，大众Tiguan此前以进口身份在国内销售，2019款Tiguan售价区间为23.98万-35.08万元；上汽大众途观L对应的海外版车型称为Tiguan Allspace（长轴版）。

全新Tiguan在外观方面采用大众最新的家族式设计语言，前脸中央搭载一块封闭式的黑色饰板，并于两侧前灯组融为一体，前灯组和饰板上沿还融入了贯穿式的LED日间行车灯。前包围则运用了大嘴式的设计风格，两侧为通风槽，能够为前轮提供更好的散热效果。

车尾部分的棱角更加分明且更具层次感，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，内部结构也相对独特；前后包围底部以及侧裙均以黑色元素修饰，使整车的视觉效果多了一些运动感。

全新Tiguan在内饰方面也进行了大幅调整，配备了大尺寸全液晶仪表，并配有HUD抬头显示系统，同时换装了全新的15英寸悬浮式大尺寸中控屏，能够清晰地显示导航、音乐和空调等重要功能，并可根据需要自定义快速访问。屏幕下方设计有空调出风口，中控台及车门细节设计了带有氛围灯的饰件。中控台上设有驾驶体验控制（Driving Experience Control），通过旋钮上的独立屏幕，用户可以选择驾驶模式，调节音量或氛围灯颜色，区域还设计了许多储物空间。

全新Tiguan前排可选配ergoActive座椅。该座椅具有气动四向腰部调节和背部气动10室压力点按摩功能，并配备加热和通风功能。

全新Tiguan的车长增加了约3厘米，车高、车宽和轴距与上代车型近似。同时，全新Tiguan拥有更大的后备厢空间表现，虽然车长仅稍有增加，但行李厢容积却提升了33升，达到648升（当装载高度达到后座靠背高度）。

目前，大众官方尚未公布全新Tiguan动力方面的具体信息，不过根据此前报道来看，全新Tiguan预计将提供有汽油、柴油、轻混以及插电式混合动力车型可选，传动系统将仅提供DSG变速箱。与ID.家族和全新Passat，全新Tiguan也改为怀挡换挡方式，方向盘后方还配备了换挡拨片。

全新Tiguan将提供全新Passat同款插电式混合动力系统（eHybrid），系统搭载1.5 TSI evo发动机和电动机，匹配6速eDSG变速箱，纯电续航里程可达约100公里，直流快速充电功率达到50千瓦。

配图为2019款Tiguan 330TSI 四驱高配型

全新Tiguan将于今年秋季举行全球首秀，计划于2024年上市。大众Tiguan已经推出有两代车型，并且从第二代车型开始，在海外市场提供长轴距版（即Tiguan Allspace），即将推出的为第三代产品。目前国内市场的进口Tiguan已处于停售状态，Tiguan Allspace（长轴版）对应国内车型为上汽大众途观L。