大家好，日产本田和丰田哪个品牌最好相信很多的网友都不是很明白，包括日产本田和丰田哪个品牌最好也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于日产本田和丰田哪个品牌最好和日产本田和丰田哪个品牌最好的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本田、丰田和日产究竟谁的质量最好？

丰田第一，日产第二，老三本田。绝对正确的。

丰田，本田，日产，现代，哪个省心省油？

各有优势

丰田，本田，日产到底选谁好？三大车企各具优势，看完不再纠结！

每当谈到购车性价比这个话题，想必各位脑海里的浮现出的第一个车系应该就是日系车了吧。小编也不例外，对于日系车的印象分还是很高的，不过，最近有朋友问到小编：“都说日系车性价比高，那么作为日系三强，丰田本田和日产该如何选择呢？”想必会有不少朋友跟小编朋友一样，心中对于日系三强该怎么选择同样也心存疑惑。

根据不完全统计的2018年日系车企销量排行榜来看，前三名毫无悬念也被日系三强所包揽，其分别是：第一名本田年销量约为140万，第二三名的丰田和日产也均超过了130万。那么根据这个榜单，小编也来跟各位朋友聊一聊大家看似很熟悉实则却不太了解的日系三强！

本田

说到本田，各位印象最深刻的应该就是号称“买发动机送车壳”的飞度吧！其实这并不是调侃，本田的发动机确实其最大的卖点。本田搭载的是世界十大发动机前列的“黑科技”地球梦，其精髓在于i-VTEC系统，翻译成中文全称就是：可变气门相位及升程控制系统，其开发和制作工艺也是相当复杂。正是这种对发动机如此执着的追求，让本田车在动力和油耗上的表现能更加出色。不过，相比于口碑如此之好的发动机，本田在底盘上的表现却不及日系三强里的另外两位。

丰田

说到丰田，对汽车感兴趣的各位应该记得汽车行业里流传的一句话：“开不坏的丰田…”下半句无关紧要就不提了。在日系三强里，其最大的优势就是在于它的底盘，扎实稳当容易操控且安全系数高。虽说发动机跟本田比确实显得逊色不少，但是动力表现也足够充裕，提速快油耗低，变速箱的运用技术也足够成熟。所以使丰田在汽车最重要三大件（发动机、变速箱以及底盘）的表现上最为均衡，后期故障率也是最低的。

日产

说到日产，不少朋友的第一印象应该就是“移动的大沙发”吧！这称号并非空穴来风，日产一直致力于主打舒适性。无论是后排坐垫的柔软度还是坐姿的表现都可谓是同级别最佳；而且底盘的调教也倾向于舒适性，软硬适中的后悬架能过滤掉细小的反馈，能很好地照顾到后排乘客的乘坐体验。但是相比之下就牺牲了其驾驶体验，其三大件的表现也只能说是中规中矩，开起来的感觉比较平淡并无驾驶乐趣可言。

最后小编做一个总结：如果你追求动力的话就选择本田，追求性价比均衡性的话就选择丰田，追求用车乘车舒适性的话选择日产！希望通过小编的讲解能让各位在日系车里纠结的朋友有个购车的方向，也祝各位都能早日开上适合自己的座驾！

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日系车都钟爱CVT！那丰田、本田、日产谁更强？

相信小伙伴也许发现一个特点，日系车尤其钟爱CVT变速箱，特别是本田和日产，它们旗下的车型几乎都装配了CVT，丰田也是它的头号“死忠粉”。

可以说，除了偏执的马自达外，你几乎可以在三大日系车企中找到心仪的CVT车型。那问题来了，丰田、本田、日产这三家谁的CVT技术更强呢？

科技树点的路线各不一样

开局先科普一下CVT变速器的工作原理，它的传动机构主要由主动轮、从动轮、钢带三者构成，通过油压将钢带固定于主从、动轮上，通过钢带与带轮之间的压紧力传送动力，从使传动比在一定范围内连续变化。不过由于各品牌间企业文化不同，其CVT的科技树点的路线也各不一样。

丰田的CVT注重省油

丰田的CVT为CVTEC生产，而CVTEC又是爱信的独资品牌。众所周知，爱信又是丰田御用变速箱公司，所以丰田的CVT属于自产自销，节省了不少成本，除此之外，丰田汽车的电子零件，以及其它配件都是旗下品牌生产的，丰田这波可谓是把“成本杀手”做到了极致。

本着“省钱”这个品牌调性，丰田的CVT自然注重燃油经济性，比如S-CVT变速箱，除了可模拟10速外，它还使用同轴双排出口油泵技术，可让变速箱在不同工作负荷下使用不同的油道，以降低油泵的能量损失达到节油目的。

此外，丰田新款的Direct Shift-CVT也同样值得夸，它创新性地在CVT的基础上增加一组“起步齿轮”，在车辆起步的时候，齿轮组作为1档传动，而车速起来后再由钢带传动。这样好处就是车辆起步时，动力响应更快，传动效率更高，同时也规避掉了起步时的瞬间扭矩输出给钢带造成的损耗。

本田的CVT侧重加速性能

本田除了捣弄发动机利害之外，它其实在造变速箱上也照样有两把刷子。向来“理工男”做派的本田，上来就着手CVT传动钢带的自主研发，因为正如CPU决定电脑的运行速度一样，钢带决定着CVT变速箱的性能。而在攻克一系列难题后，本田于2001年9月独立开发成功，成为世界上唯一一家能自我供应CVT钢带的整车生产商。

由于本田的发动机几乎都是“红区战神”，为了配合其高转速输出特性，本田的CVT采用了“G-Design Shift”控制技术，按照本田官方的说法：它是通过优化变矩器和CVT连接，再搭配宽齿轮比、精准液压控制技术，从而提升了传动效率。

不过本田家的变速箱也有个缺点，就是它会漏油，而且这个漏油不是密封垫的问题，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来。这大概率是先天的缺陷，不过这对本田这种理工男来说是小case，后期这个问题会得到解决的。

日产的CTV技术最前沿

日产无疑是三大日系厂中，对CVT变速箱最虔诚的了。除了GTR和途达外，日产旗下的几乎所有车型，还有旗下高端品牌英菲尼迪的部分车型都装备了CVT变速箱。可以说，日产是把全部身家性命都赌在CVT上了。

所以给日产供货的CVT厂商自然也不简单，它就是日本的捷特科（JATCO），全球最大无级变速厂家，最大扭矩CVT世界纪录保持者，而日产就是它的最大股东（控股75%）。

而这家公司对CVT的奇思妙想也是特别多，比如CVT7系列变速箱，它用一组行星齿轮组，实现了2个低速挡和1个倒挡的功能，从而提高低速时的传动效率，它和丰田的Direct Shift-CVT有点像，但是它比丰田早9年。

在CVT8系列上，它采用新型的推力式钢带，在500个推片中，有60%是经过重新设计，传递更大的扭矩，可以适配2.0L到3.5L的车子250Nm和380Nm的扭矩。账面数据秒杀一众，可以说是CVT之王了。

写在最后

总的来说，日系三强CVT各有来头，丰田省油，本田运动，日产技术前沿。那为啥日系车企都特别钟爱CVT变速箱呢？其实因为它除了成本更低外，丝般顺滑的动力传输满足了日系车所追求的宛如大沙发一般的驾乘感受，因为对于岛国日本来说，节油和舒适是更现实的需求，高速公路限速也在100km/h，大量的市区和非高速行驶，CVT也就成了最佳的选择。

好嘞！这次就说到这了，如果你还想CVT变速箱怎么开才不容易坏，也欢迎留言讨论，咱们下期就来科普CVT正确的开车姿势~

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的日产本田和丰田哪个品牌最好和日产本田和丰田哪个品牌最好问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！