为什么大众在北美市场用的都是AT，到了中国却变成了双离合？

为什么大众在北美市场用的都是AT，到了中国却变成了双离合？

了解车市的小伙伴都知道，大众在美国市场的车型，大都配备的是AT变速箱，而到了中国却变成了双离合，那大众为什么这么做呢？AT和双离合到底哪个更好？

1.双离合质量不稳定，在美国投诉量较高

大众的双离合变速箱顿挫异响的问题，不仅在中国投诉量位居前茅，在美国的投诉量同样很高，尤其是干式双离合，而且美国在对待汽车的质量问题时，处罚力度很高，比如之前大众就因"排放门"事件被罚了43亿美金，除了官方，消费者也是"崇尚自由"，既然车辆车出现了质量问题，就不会再去购买，所以大众对待北美市场更加敏感，虽然采购AT的成本更高，但也是为了留住市场的无奈之举。

2.美国人观念里就对双离合不感冒

据统计在美国只有3%的人在用双离合变速箱，而71%的人都在用AT。而且美国人喜欢大马力发动机，也只有AT能够承受柱大扭矩，双离合追求的更多是燃油经济性和换挡速度，显然与大马力的需求不符合。还有越野的四驱车型，双离合很容易过热，也只有AT 能够胜任，再加上世界上第一台AT变速箱就是美国通用发明的，这也很大程度上促使了美国消费者对AT变速箱的热爱。

3.双离合和AT各有特点，并没有好坏之分

大众之所以大力推广双离合，不仅仅是因为AT的技术壁垒，还有德国本土的路况，德国人需要的就是动力强、提速快、高速稳的车型，所以正好双离合的特性同时满足了多种要求，可谓"得来全不费工夫"。而中国的路况早晚高峰堵车，双离合来回换挡，离合器片过热之后就必然出现顿挫，所以从这方面AT因为具有液力变矩器，就更加适合中国路况，当然只要双离合能把散热问题做好，顿挫和后期质量稳定性就都得到了解决。其实大众在国内的车型上也采用过AT，比如目前的捷达VS系列和上一代帕萨特，他们都是采用的爱信的6AT，但是它们的换挡逻辑远不如大众的双离合，开起来很不顺手，除了稳定性不错，优点真是少之又少。

各个消费市场的路况不同，所以消费者也没必要纠结大众使用的究竟是双离合还是AT，在选车的时候也只要选择适合自己行车需求的就好，比如经常跑高速双离合更好，城市里佛系代步CVT也能接受，目前的AT除了换挡逻辑和速比上有区别，稳定性都不差。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权，请联系删除）

大众双离合变速器汽车能买吗

目前双离合变速箱都不太成熟的，尤其是干式的双离合，不推荐购买的。

双离合的车真不能买吗？

付费内容限时免费查看回答一般大家认为干式双离合车的问题多，首先就是干式双离合的散热性比较差，干式离合器采用是风冷散热，风冷顾名思义就需要依靠风才能带走热量，在走走停停的城市道路中行驶时，频繁起步长期处于半离合状态，发热量大且得不到风的散热，离合器就会出现温度过高以及润滑不足从而出现磨损的现象。而湿式双离合采用的则是水冷的散热方式，浸泡在油液里的湿式双离合变速箱在散热上自然要比干式从容的多，并且在油液的润滑下齿轮咬合的动作也温柔了许多，离合器的金属摩擦片不像干式变速箱那样存在太大的应力冲击，所以质量自然会比干式双离合更靠谱。不过问题是挺久前了，经过发展大部分问题已经解决了。如今的干式双离合变速箱的技术已经趋于成熟，变速箱不仅质量得到了大幅提升，在顿挫的问题上也得到了一定的改善。此外干式双离合还有着换挡快、成本低的优点，所以干式双离合的车型如今也是可以选择的。至于干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱究竟买哪款好，还是看您预算大概多少了，干式的价格相对便宜些亲更多4条