国庆节后首批汽车召回计划出炉，涉及一汽大众、捷豹路虎等五个品牌

（文/潘昱辰 编辑/徐喆）国庆中秋双节长假刚刚结束，不少汽车企业又将面临问题车辆召回。国家市场监督管理总局缺陷产品中心日前披露了节后首批汽车召回计划，涉及一汽-大众、上汽通用、捷豹路虎、郑州日产及造车新势力零跑汽车旗下的多款车型。

后备箱弹簧松脱，一汽-大众召回762台探岳X

日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2020年7月7日至2020年8月15日期间生产的部分探岳X汽车，共计762台。

本次召回范围内的部分车辆，由于供应商制造原因，后备箱盖驱动模块内电动弹簧可能会松脱，在极端情况下，后备箱盖打开时弹簧可能会松脱后弹出，从而增加人员受伤的风险，存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将委托大众品牌授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改进后的后备箱盖驱动模块，以消除安全隐患。

制度系统故障，上汽通用召回2215辆汽车

日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2020年3月30日至2020年5月27日期间生产的部分2020年款别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4汽车，共计2,215辆。

本次召回范围内的车辆，由于供应商制造原因，制动总泵内可能存在异物，在使用一段时间后，可能会使制动液压单元工作异常，极端情况下导致驾驶员踩制动踏板力变大，制动助力减弱，影响车辆制动性能，存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动总泵，以消除安全隐患。

安全气囊或无法展开，捷豹路虎召回182辆汽车

日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2009年10月20日至2018年5月16日期间生产的部分进口捷豹2010-2013款和2016-2018款XJ系列汽车，共计182辆。

本次召回范围内车辆，经销商在售后维修等情况下对车辆辅助约束控制模块(RCM)软件进行更新时，由于软件下载或者操作原因可能导致软件更新未正确完成。造成车辆在发生正面碰撞时，前排安全气囊可能无法展开而增加乘员受伤风险，存在安全隐患。

转向电机故障，郑州日产召回3620辆电动车

日前，郑州日产汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回以下车辆共计3620辆：

（一）召回2016年9月23日-2018年1月7日生产的部分锐骐纯电动工程汽车811辆。

本次召回范围内的车辆因为转向电机控制器（MCU）软件BUG问题，在仪表盘READY指示灯点亮前就挂挡行驶时，出现无转向助力的现象，会导致车辆发生事故，存在安全隐患。郑州日产汽车有限公司将免费为召回范围内车辆升级转向电机控制器（MCU）软件程序，以消除安全隐患。

应急处置措施：车辆在召回实施前，用户应避免在仪表盘READY指示灯点前就挂挡行驶。

（二）召回2015年11月21日-2020年8月11日生产的部分帅客纯电动厢式运输车1323辆。

召回2017年1月1日-2020年8月11日生产的部分帅客纯电动乘用车1486辆。

本次召回范围内的车辆因为转向电机控制软件中存在一个冗余模块，在某些特定条件下会被激活，进而改变转向电机ECU内部参数值，从而导致转向沉重、摇摆、卡滞故障，极端情况下可能导致车辆发生事故，存在安全隐患。郑州日产汽车有限公司将免费为召回范围内车辆刷写转向电机控制软件的程序，以消除安全隐患。

应急处置措施：车辆在召回实施前，对于有疑问或者担心的客户，可进站进行转角测试，也可进行四轮定位确认，转向极限角度不超过653°时，不会出现车辆转向沉重的问题。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，郑州日产汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

仪表屏软件bug，零跑汽车召回150辆S01

日前，杭州长江乘用车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01纯电动汽车，共计150台。

本次召回范围内的车辆由于仪表软件资源优化bug的原因，可能会导致：1、360全景影像卡滞花屏，在倒车或启动驾驶出车位时通过360全景影像可能查看不到周围障碍物实时变化，会引起驾驶员判断不清周围环境状态的后果，极端情况下可能发生事故，存在安全隐患。2、行驶中仪表黑屏，短时间内在仪表上可能显示不了必要的车辆信息，会引起驾驶员判断不了车辆状态的后果，极端情况下可能发生事故，存在安全隐患。

杭州长江乘用车有限公司将为召回范围内车辆免费远程升级仪表软件，以消除安全隐患。用户如果多次循环重新安装仍未升级成功，请联系当地经销商帮助操作和检查。用户远程升级软件时，请确保车辆处于驻车状态，档位处于N档，且仪表无任何故障指示灯提示，电量不要过低（20%以上）。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，杭州长江乘用车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

媒体追踪大众途锐进水事件：车主表示召回不能完全接受

来源：汽车评中评

2017年9月10日，《汽车评中评》报道了豪华SUV进口大众途锐进气系统进水，导致发动机故障频发的调查，引起了公众的广泛讨论。2017年9月17日，《汽车评中评》再次对途锐进水事件进行追踪：多位专家认定进气系统不合理，车主集资欲起诉进口大众。

就在三天前，在万众瞩目的国际消费者权益日当晚，中央电视台315晚会也对此事件进行了披露。

从2017年9月，《汽车评中评》第一次对此事件展开报道起，直至2018年3月，整整半年时间，进口大众途锐发动机进水事件仍然在发酵，持续吸引着媒体的关注。

一、事件回顾：

专家认定车辆设计存在缺陷 众多车主集资维权欲起诉大众

2017年6月2号，福建宁德的黄女士刚开了7个月的进口大众途锐，仅仅是停在雨中淋了一夜后，突然无法启动。

紧接着，广东东莞的罗先生、河北石家庄的何女士、陕西西安的王先生、浙江义乌的张先生在雨天或雨后驾驶途锐正常行驶时，都先后遭遇了发动机进水导致车辆突然出现故障的惊慌一刻。

与此同时，越来越多的途锐车主发现自己的车辆存在着空气滤芯被浸湿的问题，为此，他们自发地在网络上组织了途锐交流群。短短两三个月的时间，交流群里就聚集了两百多人。

经过一系列的淋雨试验和多方求证后，车主们认为，途锐这款车进气口进水是由于车辆本身设计所造成的。在雨天的室外，雨水会从途锐发动机引擎盖与前大灯的缝隙流入进气口。进水量达到一定程度后会造成空气滤芯被浸湿，严重的甚至会导致发动机进水出现车辆故障。

在得知车辆故障并非自己造成之后，黄女士和罗先生决定找4S店和厂家讨个说法。然而4S店与厂家的态度却是如“踢皮球”一般互相推托，迟迟不给出明确解决办法。不仅如此，福州进口大众盈众润达4S店的店长，更是将车辆故障的责任推到了黄女士身上，并认为这只是小概率事件。

调查员注意到，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上，登记投诉的途锐车主数量每天都在增加。截止到9月11号，人数达到280多位，投诉车辆的车型从2011款到2017款的都有。

直到8月22号，距离黄女士途锐发动机出现故障后的80天，进口大众终于在其官方网站上的“售后与支持”一栏发表了针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明。

这份声明指出：“大众进口汽车会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面检测。在此过程中，专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能，同时对空气滤清器进行检查”。

9月7号，进口大众在其官方网站上再次发表了针对途锐车型售后服务行动的通知：

“自2017年9月8日起，大众进口汽车将对部分2015款以及2016至2017年款途锐车型开展售后服务行动，对所涉及的途锐车型进行免费的全面检测，由专业技术人员清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的排水阀以强化排水功能。同时对空气滤清器进行检查，并根据检测情况，对车辆的空气滤芯进行必要的免费更换”。

令车主们疑惑的是，这两份进口大众的官方声明，不但没有写明任何造成空气滤芯进水的原因，也没有说明对已经因为进水导致发动机损坏车辆的解决方案。对于大众厂家发布的这种解决方案，车主们表示不能接受。

途锐进水的真正原因到底是什么？拆下不必要的排水阀，到底能不能彻底解决进口大众途锐进水的问题？带着疑问，调查员找到了汽车专家单方晓。

在观察之后，单方晓认为，这就是车辆在设计上存在的缺陷，对于所谓的拆下排水阀，不仅完全不能解决进气系统进水的问题，反而会对车辆造成更大的损伤。

迫切想要了解真相的车主们，对于这份声明并不满意，他们准备拿起法律的武器，通过集体诉讼的方式来维护自己的权益。然而，面对车主们的担忧和专家们的质疑，进口大众途锐却迟迟不愿低下高傲的头颅，官方客服口中也只有无尽的等待。

二、召回事件：

进口大众沉寂182天发召回声明 车主依旧表示不能完全接受

2018年3月7日，在大众进口汽车的官网上，大众汽车（中国）销售有限公司发出了这样一则声明：从2018年4月30日起，召回自2014年12月21日至2017年11月12日生产的2015至2018款进口途锐汽车，总计33142辆。

经过长达182天的等待后，进口大众官方给出了进一步的解决方案，让众多车主激动不已。然而，当车主们仔细阅读了这份召回声明后，依然表示不能完全接受。

原来，在这份官方的召回声明中写道：“安装在车辆进气管道底部的排水阀可能被灰尘、树叶或其他异物堵塞。水可能从大灯间隙流入进气管道并且无法通过排水阀有效排出，在空气滤清器壳的底部形成积水，进一步导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在车辆启动或加速时，不能排除在极端情况下水被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火的可能性，存在安全隐患。”

相比前两份声明不同的是，这份声明中，第一次对发动机进水的原因做出了解释，同时也承认了发动机进水导致损坏或者熄火的可能性。

此外，在上一份声明的基础上，这份声明又增加了一项技术补充方案：将委托大众进口汽车授权经销商免费为涉及范围内已拆除进气管道底部排水阀的车辆在发动机进气口处安装额外的导流板。此前尚未拆除排水阀的车辆亦将在拆除排水阀后执行此补充方案，以避免水在车辆正常使用情况下流入进气管道，形成积水。

也就是说，车主首先必须拆除进气管道底部的排水阀，然后在发动机进气口处加装额外的导流板，通过这一减一增的解决方案，来消除安全隐患。

显然对于这份召回声明，车主们并不买账。好端端的车子需要拔掉排水阀和增加导流板来消除安全隐患，说明设计依然是不合理的。令他们感到失望的是，召回声明里，进口大众并没有承认这样的安全隐患是由于其设计存在缺陷才导致的。更令车主们气愤的是，整份声明中，丝毫没有提及对以往因进气系统进水导致发动机损坏所造成的损失，该如何补偿！

带着车主们的疑问，调查员在3月15日拨通了大众进口汽车的官方客服电话，然而，究竟是不是存在设计缺陷这样的问题，官方客服人员反复在强调，只会记录清楚，稍后进行反馈，从未给出正面的回答。

对于消费者的这些疑惑，中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为进口大众途锐的召回声明中，虽然没有提及是产品存在缺陷，但是只要是召回，基本默认产品是存在缺陷的。

同时由于缺陷导致的发动机损坏的车主们，应该保留好证据，进行进一步维权。除此之外，邱宝昌还表示，进口大众不仅仅只承担消除隐患的责任，因进气口进水导致发动机损坏进而为消费者带来的损失，进口大众依然有赔偿实际损失的责任，这也是车主们对这份召回声明的最不满意之处。

对于这份姗姗来迟的召回方案，很多车主表示并没有根本解决问题，更让他们感到可笑的是，这份声明里提及的导流板和他们自制的基本没什么差别。同时对于官网所谓的导流板，车主们心里依然存在着顾虑，因为他们目前使用车友自制的挡水板，车辆都出现了一些问题。

李女士和侯先生表示，在进气口处增加了车友们自制的导流板后，车辆都出现了油耗增加，动力变弱的现象。那么增加官方这个导流板对车辆会不会有所影响，是他们目前最担心的问题，同时也是车主们集体诉讼过程中遇到的难题之一。

杨先生透露，目前关于途锐发动机进水的集体诉讼，己经开始准备正式开庭，车主们的维权之路已然开始。

三、最新进展：

央视315晚会披露途锐进水事件 进口大众秒发声明是否真心还有待观望

就在央视315晚会播出当晚，大众进口汽车官网又发出了一份中文声明。

其中这样写道：为保证客户沟通效率并切实有效地解决客户的疑虑，大众汽车（中国）销售有限公司将于当日起开设“专属通道”，该通道将由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。此外，大众汽车（中国）销售有限公司承诺对此问题负责到底。

一面是车主们苦苦等待了180多天的召回声明，一面是315当天如此迅速的官方回应，进口大众能否真心实意地解决问题，所有的途锐车主们还在拭目以待。

进口大众作为一个世界级的汽车品牌，希望能够正视自己的问题，给中国消费者一个切实解决问题的交代，否则，仅凭一次次的敷衍和应付，将无法在中国的汽车消费市场站稳脚跟！

本文源自中国网汽车

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