大众cc和思域哪个快？

现在汽车的出厂质量都不错的，只要不是人为损坏，一般情况下都没有问题。

个人推荐你选车，多从自身的实用性和经济能力考虑！长城和比亚迪也很不错，我自己现在一辆哈弗H5，一辆比亚迪G6，一辆卡罗拉，说实话，都感觉不错的！

希望我的回答对你有帮助，您可以关注一下我，我们共同探讨有关汽车的问题！

十代思域和睿骋CC哪个空间大点？

先看看，不要着急，睿骋和名爵现在刚上市没有优惠，这是第一点，现在市面上别不多也没有评论，思域现在机油增多还没稳定，这是第二点，它们变数箱不一样，睿骋AT的，名爵双离合的，思域CVT的，看你怎么用，睿骋属于家用轿车，名爵和思域属于运动风格的，这个要根据年龄不同，爱好不同选车

第十代本田雅阁号称“大号思域” 同大众CC轿跑抢饭碗 你心动了吗？

在7月15号凌晨，全新一代（第十代）本田雅阁在底特律正式发布。

其实在一年前我们就绘制过这代雅阁的假想图，当初我们就认为这应该是一辆“大号思域”，事实也的确如此。

第十代雅阁确实是和现款思域同平台，在外观大体设计风格上也和思域很接近。但是它是雅阁不是思域，它的设计要比思域沉稳许多。

这种沉稳一方面是来自车身尺寸的增大，相比第九代雅阁，第十代的轴距增长了55mm，车身长度、宽度都增加了10mm、车身的高度降低了15mm。另一方面就来自于车身的设计细节了。

首先让我们来看车头部分，第十代雅阁前脸的设计风格很明显和现款思域非常相似。前进气格栅与头灯成一体式设计，加入了镀铬装饰，同时雾灯形状也进行了调整。

就连车灯采用的LED造型都和现款思域非常接近。但是可以看出，金属装饰条嵌入车灯的造型，雅阁更圆滑，思域则比较锋利。

这种造型相比现款雅阁确实是运动很多。但是如果对比思域的话，依然可以明显看出，设计师希望第十代雅阁“像思域”，但是要比思域沉稳。这体现在金属镀铬条的折角形成的线条要比思域高，看起来雅阁更加庄严，而思域更加凶狠。

第十代雅阁车身侧面的线条更加错落有致，相比现款雅阁增加了很多对光影的渲染，裙线和现款本田奥德赛类似，是从A柱下方伸出，一直延伸到车尾，这样设计有助于增加车颈的视觉长度，看起来有一种后驱运动轿车的视觉效果。

除此之外，第十代雅阁侧面的整体比例是唯一可以看出和现款雅阁有联系的地方。（国内为思铂睿）得益于第十代雅阁侧面线条的变化，在大体比例没有变化的情况下，第十代雅阁的侧面明显要比思铂睿流畅许多。溜背造型+小鸭尾的搭配也提升了不少的运动感。

裙线到尾部快速上扬，最终以双边共双出的排气收尾，搭配溜背短尾造型，让第十代雅阁的尾部向斜上方收紧，非常紧绷。

回旋镖尾灯增加了尾部的视觉宽度，整体造型时尚，最重要的是将尾部的紧绷感削弱了一些。第十代雅阁的尾部设计的张弛有度，运动的同时也不失大气。

新一代本田雅阁的内饰采用了最新式设计，内饰整体设计更加简洁化，采用全新的T字型中控台，配以木纹及镀铬装饰，摒弃了现款车型的双屏幕设计，采用了一块悬浮式大尺寸触控屏，并支持CarPlay与Android Auto进行互联。

仪表部分，第十代雅阁采用了一块7英寸的液晶屏幕搭配传统实体仪表的形式，形状类似滑雪运动员的护目镜，从官图来看尺寸也刚刚好。

第十代雅阁的前排看起来非常简洁，T形的中控台并没有强烈的环抱感和压迫感，黑色与白色的搭配也比较清爽。12向可调的座椅目测舒适度应该不错，头枕底部有明显的肩部支撑形状。

得益于尺寸的增加，第十代雅阁的后排空间也进一步提升，后排的腿部空间相比现款增加了51mm，但是通过官图来看，地板的中央隆起较高，后排可见的储物空间并不多。

新一代本田雅阁将提供1.5T、2.0T涡轮增压发动机和一套混动系统可供消费者选择。其中，1.5T发动机的最大功率可达到143kW，峰值扭矩260N·m，传动方面与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率为188kW，峰值扭矩370N·m，传动方面与之匹配的是6速手动或10速自动变速箱。

2.0T发动机的主要零件和第五代思域Type-R搭载的发动机都是通用的，但由于两款车的定位差异，在调校和发动机布局方面都存在着一定差异。但是通过透视图我们可以看出，第十代雅阁的发动机布局和冠道几乎完全一致。

值得一提的是这款10速自动变速箱，这是本田开发的全球第一款用于横置平台的10AT变速箱，更多的挡位使得变速箱的尺比范围更宽泛，有助于提高燃油经济性。

我们都知道平行轴6AT是本田当时的技术实力象征之一，而10AT放弃了这种经典的结构，是因为行星齿轮比平行轴更加紧凑。在确保行驶平顺性的同时，追求更宽泛的变速齿比，以追求更低的燃料消耗，也是变速箱挡位不断增加的原因。挡位数量需要增加，平行轴AT变速箱的三轴结构难以保证本田追求的“乘员空间最大化，机械空间小型化”理念，因此，新的10AT变速箱的转而采用行星齿轮结构。

这款变速箱齿比绵密，引起转速波动幅度小，通过较为频繁的换挡过程，能够以更低转速进行加速。

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大众全新凌渡L对比本田思域，谁才是“平民超跑”？

3月第一天，上汽大众全新凌渡L开始预售，那么它将会直接面对此级别第一个对手本田思域，在此前东风本田的思域也换代到11代了，让德系与日系在此级别车型中的对抗显得火药味十足，究竟谁能在15万预算紧凑型运动轿车中脱颖而出呢？我们今天就通过对比来一探究竟，相信你也会有自己的选择。

两车背景：

相对于思域在2006年就进入了中国市场，2014年上汽大众推出一代凌渡，是个不折不扣的“小伙子”，继承了大众概念车NMC的血统。

时间来到2021年，思域已经推出了11代，“vtce is best”在JDM的车友眼里是一个信仰。升程开启tce的时候，那高亢的引擎声，是冠军的声音。但11代思域的vtec是排气端，与原来的vtce截然不同。不过毕竟情怀无价。

外观方面：

前部对比：

凌渡L的超大点阵式的进气格栅大嘴，搭配贯穿式LED日行灯、搭配会发光的大众Logo，年轻化十足，两侧的风洞也是体现出更加运动的感觉，终于不再套娃的大众迎来全新的ID.时代设计语言，视觉感受仿佛引领着“大众”审美。

11代思域采用三分式散热开口设计，狭长的进气格栅，蜂窝状中网与下凸起的保险杠相叠加在一起，整体有较强的冲击感。矩形长条的大灯搭配L型的日间行车灯，营造出怒眉的效果。不过在凌渡L的面前就是“小巫见大巫”了。

大灯对比：

凌渡L的贯穿式LED日行灯、搭配会发光的大众Logo以及全新设计的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯大灯整体十分犀利。

11代思域同样也配备了LED矩形大灯，不过在性能方面就没有大众IQ.Light香了。

车门对比：凌渡L的四门无框车门是最火热的卖点，相比之下思域的常规车门就表现平庸。毕竟谁也不会拒绝一个无框车门给自己带来的优越感。

尺寸对比：总体尺寸凌渡L要比思域更有优势，不过轴距方面还是不敌思域。

侧面对比：凌渡L侧面部分的线条十分硬朗，腰线和“LAMANDO”金属镀铬标志贯穿在一起十分的有冲击感，就像缩小版的大众CC。

思域的侧面部分的腰线从前翼子板一直贯穿到后尾灯，与C柱有相辅相成的效果。可谓是棋逢对手。

尾部对比：

凌渡L的掀背设计，溜背的车身，稍稍翘起的小鸭尾使尾部的层次感分明以及贯穿式尾灯加一条LED灯线一直到发亮的大众Logo，呼应着前脸的设计。与思域形成了鲜明的对比。

思域是三厢设计，同样也是溜背车身，用小型扰流板体现出运动感十足。抛开其他的不说，小尾翼的设计就会吸粉一片。

两车同样都是双边双出的排气设计，不过凌渡L的双边双出是营造出来的，实际是隐藏式的，表扬思域的排气设计。

后备箱容积：思域的后备箱容积为500L，凌渡L的后备箱容积达到了523L扩展后可以达到1446L，由于凌渡L掀背的设计，在后备箱容积方面略胜一筹。

车轮对比：凌渡L原厂配备了邓禄普的225/45/R18的轮胎，思域原厂配备了横滨的215/50/R17轮胎。轮胎方面凌渡L胜出，225的宽胎可以让凌渡L更加“跑得快，站得稳”。

内饰方面：

中控对比：

凌渡L采用了家族风格内饰与去年上市的高尔夫8代大致相同，大尺寸中控屏连接液晶仪表，音响也是采用的Beats音响，突出重低音和高音的效果。让全新凌渡L的科技感直线上升。大量的钢琴烤漆面板和金属镀铬搭配也非常的有质感，搭配全新的拨杆式档把，就像坐进了战斗机舱一样，让人心情澎湃。

思域简约化的设计，在现在各种大联屏的时代成为“一股清流”。不过在大连屏的时代简约的设计未尝不是一件好事。就像一件特别花的衣服和纯色衣服一样，看久了还是纯色衣服顺眼。思域的设计虽然中庸，但耐看够用，没有花里胡哨。但在音响方面凌渡L具有优势。

驾驶辅助：

具已知条件凌渡L并道辅助、多种驾驶模式选择、ACC自适应巡航、app-connect等等，

思域同样也很丰富，具有L2级别辅助驾驶，多种驾驶模式选择等，在驾驶辅助系统上两者不相上下。

座椅对比：凌渡L采用的是真皮打孔红线穿合的座椅。

思域采用的是真皮+打孔翻毛皮红线穿合座椅，相比之下思域座椅的材质胜出一局。

动力方面：

目前凌渡L只搭载了熟知的1.4T涡轮增压发动机，代号为EA211横置发动机。（280TSI）的最大马力为150匹（110kw）、最大扭矩为250牛/米，相对于上一代车型来说增加了19匹马力，25牛/米扭矩。传动方面采用了7速DSG干式双离合变速箱。

而思域有两款选择分别是1.5T高低功率版。180TURBO采用的低功率发动机最大马力125匹（95kw）最大扭矩180牛/米，220TURBO采用高功率发动机最大马力182匹（134kw）最大扭矩240牛/米。变速箱为CVT无级变速箱

在动力方面两款车型是旗鼓相当，但小编猜想，思域可能在后期推出手动变速箱版本，这将是每一个JDM迷的欢喜。

价格方面：

目前凌渡L疑似预售价为15.99万至19.99万元，而思域的价格是在14.29万至16.39万。价格方面思域的优势很大，但凌渡L只是疑似预售价，新车正式定价价格或低于疑似价。

总结：

从第一代凌渡到全新凌渡L已走过了7年的历史，无框车门加掀背的设计，又一次把凌渡这个车型推上了“奢适宽体轿跑”的顶峰，大众全新的ID.时代设计语言更加的科幻性，驾驶舱内的感觉可以把你带到“未来”。而思域作为本田旗下主力车型，在紧凑型运动轿车中也是标杆一样的存在，有许多人因为热爱思域的历史或上一代的车型成功销量慕名而来，加上伯仲难分的动力参数，以及皮实稳定的变速箱，稳妥才是思域的专名词。究竟在这么大的“透明鱼缸”中，这两条“大鱼”谁能过抢占更多的市场呢，我们拭目以待！

新车 | 运动化紧凑型轿车该选谁？大众全新凌渡L对比本田思域

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 随着汽车消费群体愈发年轻化，各级别车型都乐于穿上一套“运动装”。其中，处于年轻消费者“第一辆车”级别的紧凑型车阵营运动化取向尤为明显。随着上汽大众新凌渡L日前开启预售，紧凑型车阵营又一位轿跑+运动风格的新选手来了。相比该级别车型一贯凸显的居家风格，与新一代凌渡L“人设”接近的无疑是本田思域。那么在这两款车型中该选谁呢？相信今天的对比文章会让你找到适合自己的那款。

外观：无框车门+掀背——“格调”让新凌渡L战胜思域的“小鸭尾”？

封闭式前脸、贯穿式LED灯带和可发光车标，新凌渡L仿佛一款“烧油”的大众ID.家族车型

思域前脸设计在众多家用取向同级车型中算得上具有自身特点，不过相比新凌渡L则略显保守

两款车均配备LED大灯，不过新凌渡L配备IQ.Light矩阵式LED大灯

与选择纯家用属性车型不同，外观向来是年轻化、运动化紧凑型车消费者的刚需之一。乍一看来，新凌渡L咧开的“大嘴”似乎并不容易让人接受，不过这一设计也正是本代凌渡所标榜的外观特点之一。取消了上下进气格栅的传统造型，新凌渡L一度让人产生大众ID.家族纯电车型的错觉。相比之下，尽管本代思域的前脸设计在一众家用化同级车型中仍属不拘一格，但在新凌渡L面前略显保守。

更加舒展的侧面线条让新凌渡L酷似缩小版CC

思域则用全套黑化外观细节突出运动氛围

新凌渡L配备18英寸轮辋和邓禄普品牌轮胎，思域配备17英寸轮辋和横滨品牌轮胎

来到车身侧面，新凌渡L与思域都使用了溜背式的造型风格。不过由于新凌渡L车身尺寸相比老款大幅增加，更加舒展的造型比例让新凌渡L轿跑车的运动感更加明显。当然，思域也在用自己的方式体现运动氛围，例如实拍车型240TURBO CVT燃擎版配备的全套黑化外观套件。

除贯穿尾灯外，新凌渡L通过后保险杠下部的镀铬装饰，营造出类似双边共两出的排气造型

相比之下，思域尾部营造来的运动感更加实际，包括小型扰流板和双边共两出排气

思域用小型扰流板彰显尾部运动感，新凌渡L则通过后备厢上翘+扁平的边缘设计达到相同效果

来到尾部，大众显然更进一步地迎合了时下汽车界设计潮流，一条贯穿式尾灯组+可发光尾标，在晚间一定会更抓人眼球。而思域则是按照传统运动化手段包装着自己的“运动感”，例如上翘的小“鸭尾”式尾部扰流板和双边共双出排气等。尽管这些细节让很多年轻消费者为之心动，不过在可以“装”一把的四门无框车门面前，思域或许在接下来的环节会败下阵来。

四门无框车门进一步加深了新凌渡L的轿跑车定位

无框车门开门瞬间自动下降的车窗玻璃，是新凌渡L特有的仪式感

相比之下，思域的常规车门结构让车主减少了“装”的资本

会“装”在当下这个时代是一种重要的特质，当陌生人不愿意花费时间深入了解你的时候，具备快速抓人眼球的特点，并让其对你产生兴趣，这不是任何人都具备的能力，车也是如此。对于新凌渡L而言，它显然具备了这个“能力”。当你呼朋唤友体验你的新车时，拉开车门的一瞬间，朋友们纷纷对这款与众不同的无框车门而发出感叹的时候，我想此时你的满足感是“小尾翼”无法带来的。

思域可选6种车身涂装

新凌渡L除6种常规涂装外，还可提供5种哑光车漆

作为年轻化重要的体现之一，丰富的车身颜色十分重要。对比来看，思域可以提供6种外观涂装，除相对常规的黑、白、蓝之外，还包括“不低调”的拉力红和闪烈黄。不过反观新凌渡L而言，思域在可选车身颜色的丰富性上略有差距。其中，新凌渡L除雪茄灰、天椒红、胡椒白、岩茶灰、薄荷蓝和龙舌蓝6种常规配色外，还可选5种哑光车漆，提供了更多展现车主个性的空间。

内饰：风格不同，但均是时下流行的设计

新凌渡L采用全新双连屏设计

思域内饰更加突出简洁感

对于新凌渡L而言，这套内饰设计可以说跳脱出了此前的大众家族化风格。双连屏尽管会多少让人产生审美疲劳，但也是时下的主流内饰风格之一。反观思域，简约化设计风格占据主导，平直的中控台造型、贯穿式出风口、悬浮式中控屏，各处功能布局都充满理性。

新凌渡L对比思域

新凌渡L与思域均使用三辐式方向盘造型，其中新凌渡L具有类似平底式设计，并且在9点和3点位置使用打孔皮质包裹，这点细节在运动感营造上略胜一筹。对比尺寸来看，新凌渡L液晶仪表盘和中控屏分别为10英寸和12英寸，思域两块屏幕尺寸分别为10.2英寸和9英寸。

新凌渡L中控台按键不多，温度和音量按键在屏幕下部边框区域

思域则设计有相对传统的空调控制区，网格式出风口装饰也具有复古色彩

两款车在前排均设计有手机无线充电功能，不过思域可额外提供一个12伏电源

由于集成化设计，新凌渡L将大部分功能控制转移到多媒体屏幕，仅在中控台保留有少部分按键。思域相对传统，布置有三个圆形自动空调旋钮和部分物理按键。

新凌渡L车内配色更加丰富

思域座椅包裹材质略胜一筹

新凌渡L后排

思域后排

后排中置扶手、出风口、充电接口两款车均有配备

在车内配色方面，新凌渡L色彩相对丰富，思域则使用黑色为主色调。两款车型均使用红色缝线点缀，比较好的一点是，思域在座椅中部使用部分翻毛皮材质包裹。此外，两款车在后排同时配备带杯托的中置扶手、后排出风口和充电接口，这些配置上两款车具有相同水准。

空间与动力：

新凌渡L采用全新掀背式尾门设计

后备厢开口显然比传统后备厢更大，官方数据显示，新凌渡L后备厢容积在523升-1446升之间

思域后背厢设计相对传统，储物容积为500升，不过与新凌渡L相比，其并未配备电动尾门功能

尽管长宽高均有优势，不过新凌渡L轴距却不敌思域

新凌渡L换挡杆改为全新家族化小型电子拨杆式，思域使用传统机械式

两款车型动力部分势均力敌，预计新凌渡L搭载的1.4T发动机将继续提供两种调校。不过新凌渡L没能搭载大众最新EA211 1.5T EVO发动机略有遗憾，并且其搭载的7速干式双离合变速箱也让很多消费者心存芥蒂。

总结：

从最初的大众NMC概念车，再到第一代凌渡，这款车型从诞生之初就不同于传统紧凑型三厢轿车，轿跑概念深植于凌渡的基因。基于新一代凌渡L来看，低矮的车头、溜背的车身、无框的四门和掀背的尾门，以上元素将轿跑概念进一步加重和放大。而作为本田旗下的经典IP车型，思域深厚的历史背景和群众基础，让很多消费者慕名而来。加之势均力敌的动力参数，以及没有令人担忧的干式双离合变速箱，思域似乎是更稳妥的选择。

近一年销量对比

从销量上也有所体现，近一年销量显示，现款凌渡销量仅是思域的零头。不过平心而论，不同的产品侧重，使凌渡并非是一款肩负走量任务的车型，因此用销量评判也有失偏颇。那么问题来了，一番对比下来，您会选择轿跑化又能“装”的新凌渡L，还是相对常规但更加稳妥的思域呢？欢迎在评论区发表您的看法。（本文车型数据均来自上汽大众官方）