大众17款高尔夫到底怎么样

就是年度改款的七代高尔夫呗。这款车销量大，品牌效益好，耐用性，可靠性不错。油耗，动力，配置比较均衡。建议您等等18款的大改款高尔夫。

高尔夫和速腾哪款更好？

楼上有开过速腾1.6的嘛，不要误导人啊。只懂百度上看来的数据，懂个屁啊。本人是开1.6自动的，女生。1.4t动力是好，但是作为女的难道你要飙车吗？速腾1.6发动机是比较旧我承认，但是动力足够了，这款发动机的优点就是稳定保养便宜。1.4t涡轮增压你城市开根本没发挥余地的，而且保养也贵比普通发动机每次保养贵一两百。万一涡轮发动机坏了修修也是死贵的。油耗的话，我朋友1.4t手动高速上是7个油。dsg不就是双离合器么，真是的，忽悠人的东西，实际用不着的。城市开开女生1.6可以了，如果你不是想红绿灯一脚油门拍第一的，经常要出门的话建议1.4t。

斋版！丨 三门+钢圈，北京牌的大众高尔夫五代/Volkswagen Golf Mk5

■记录身边有趣的车

2003年7月，一汽-大众在国内投产并发售了高尔夫家族的第四代产品（Volkswagen Golf Mk4），随后一直生产到2008年前后停产。期间还在2006年魔改出了宝来两厢版——Bora HS，但实际销量并不高。

↑ 由@深翎。 拍摄，一台悬挂深圳外籍黑牌的一汽-大众高尔夫四代，是一台搭载1.8升引擎的2005年款。

而其实，在2003年8月，德国大众集团就发布了第五代高尔夫（Volkswagen Golf Mk5），不知为何，同一年的一汽-大众，拿的却是旧一代的进行国产。

高尔夫五代除了有全新平台技术之外，还有着当时全新的家族式脸谱设计，类似大灯呈现出三角圆角状，显得更有精神，尾灯也配备了四圆炮筒式灯组，辨识度足够高。

↑ 由@落叶知秋 拍摄，一台悬挂北京二手车牌的大众高尔夫五代三门斋版，目测是使馆退役车辆。

↑ 从车尾角度看，除了钢圈设计之外，两厢的造型也非常和谐，整台车的欧式风味可以说是拉满，看上去很舒服。

↑ 2021年拍摄于广州的一台高尔夫五代五门普通版，搭载1.6升FSI引擎，也是悬挂着北京号牌。

也非常可惜，这款全新开发设计、基于A5/PQ35平台的高尔夫五代，普通版与国内基本无缘，只是在2006年前后，进口大众少批量地引进了几批高性能版本的GTI和R32版本到华销售，售价在40-52万元左右，如今的二手车价也不会很便宜。

↑ 一台被改造成高尔夫五代R32型的GTI，改得算是不错。

↑ 由@容克大婶 拍摄，一台悬挂北京车牌的高尔夫五代GTI三门版。

↑ 当年售价40万元的它，算是国内较为常见的高尔夫五代，五门版则要贵1万元。

其实，2012年前后进口国内的西雅特里昂（SEAT León），属于2005–2012年间出厂二代型，也是高尔夫五代的同平台兄弟车型。

↑ 由@ZOLVO 拍摄的西雅特SEAT León Mk2，为低配1.8升版，同时期还进口GTI同级的2.0T CUPRA版，售价近30万元。

（完）

回顾：

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改了8年的高尔夫5 R32，到底强在哪里？

对于大众来说，高尔夫绝对就是一款重磅车型，而从初代高尔夫开始，大众就为其注入运动基因，打造出GTi型号，而从第三代开始，大众把具有战略意义的VR6发动机放进了高尔夫机舱，成为为数不多的横置6缸发动机性能车，第四代更是在VR6基础上加入四驱系统，打造了钢炮之王R32；R32在第五代高尔夫身上获得优化，直到第六代舍弃VR6，改用涡轮增压发动机。所以说第五代高尔夫R32就是高尔夫在排量和气缸数量的高光时刻，无论高6R甚至后续的高尔夫R再强，依旧无法掩盖R32，因为在内燃机世界，排量就是王道。

全球依旧活跃着非常多大众VR6的玩家，文中主角便是其中一位，并且从入手到现阶段的形态，一共耗费了8年时间不断改装升级。

第五代高尔夫R32，原厂搭载3.2升VR6发动机，在6300转/分钟时能产生247匹最大马力，在2500转/分钟时能产生320牛米最大扭矩。一开始车主最是想跟其他外观玩家一样，做个小宽体，搭配一套数据更合适的轮毂，让外观姿态更加好看。

与Concept Garage团队一起打造了这个车身套件，从0开始开发，直接可以覆盖在车身之上，与车身融合，材料选择的是玻璃纤维。

开发完成后，搭配定制的19英寸Forgeline轮圈，成为了Concept Garage的展示作品。

改装就是一个无底洞这话没错，完成了外观升级后，车主便想到竞技方向，首先是开发新的刹车，想法是选用原厂OEM零件搭配，前轮采用保时捷996 GT3 RS的卡钳搭配R35 GT-R的380mm刹车盘；后轮采用了保时捷997的卡钳。

其实坊间有很多制动套件可以直接装到高尔夫上，不过车主这样的选择更能展现个性和动手能力，我相信只要做好匹配，开发相应的配套零件，原厂刹车品牌一定胜过一般改装零件。

这一切异种搭配需要大量的机加工，车主找到了Heasman Steering＆Suspension工作室设计模拟了相关配件。

比如保时捷刹车安装位与高尔夫肯定是不同的，需要设计和制作转接座，而GT-R的刹车盘孔距也是和高尔夫不一样的，所以也需要定制刹车盘的合头。听起来感觉非常麻烦，但可以想象机械爱好者找到解决方案并且通过机加工达成效果后的喜悦。

保时捷原来的卡钳是红色的，改装过程中车主还把卡钳改为了银色，搭配黄色保时捷标志，感觉耳目一新，很有细节。

在不断的想法到开发到实现的过程中，这台高尔夫R32也不断在进化，包括外观也有一些新的改动，包括加入了碳纤维的外观饰件，如前铲、中网、后视镜等等。

看似非常原装的车身线条，实际上前后翼子板都被改装部件所覆盖，这种细节也许就是车主话费如此多时间的原因。

接下来是动力部分，这个阶段车主想到了玩赛道，所以有了动力升级的念头。同样地也不是直接套用市面上的改装方案，更不是几阶几阶的电脑程序，一切都是重新开发，目标是达到470匹马力。

发动机内部强化有现成的配件，包括Mahle Motorsports的锻造活塞，Carrillo锻造连杆以及平衡曲轴，Bartek强化传动带，262度的凸轮轴以及Ferrea气门，其中缸盖部分采取定制加工的进气口。

进气歧管和涡轮套件采用了HPA Motorsports的VR6 FTX600，不过并不是直接装车。根据VR6的排气歧管特性，车主手工焊接打造了等长排气歧管。

细节简直爆炸，但这样一来，排气管挡住了原来进气歧管的位置，于是车主又将HPA Motorsports的进气管从新切割加工，改变走位。

同是涡轮增压改装，但这个进排气的细节胜过了市面上所有产品，因为是车主自行设计开发的。

涡轮增压器是博格华纳的EFR 8374，带有两个Turbo smart废气旁通阀控制增压值，而旁通阀的两条废弃管也是手工定制的。

周边附件方面，采用了034 Motorsport机脚垫，Blitz SUS Power空气滤清器，Twin Walbro 450lph油泵和1,650cc的博世喷油嘴，还有油冷等一系列的定制附件。电脑方面采用带有附加扩展器的Ecumaster EMU Black版本ECU。

排气也是全段定制产品，中段带有小的消音鼓，后段直出，管径全段都进行加粗。

传动部分，升级2017年TDI途观的DQ500变速箱，不仅能承受更大扭矩，而且更宽的齿轮比很适合涡轮发动机。

后差速器改用了高尔夫6 R20的产品，相比5代R32，新的后差速器拥有更积极的传动逻辑，能更主动地将动力传到后轮。

动力升级之后，底盘也进行了全方位的升级，副车架进行了翻新和强化，摆臂衬套等更换为强化的产品，搭配KW绞牙避震和H＆R防倾杆。

内装方面也进行全面赛化，包括澳大利亚AGI定制的防滚架，Velo安全带，Recaro Sportster座椅，OMP方向盘

方向盘后面是MME Motorsport WRC风格的推拉式换挡系统，能实现单拨片换挡，因为车主Ved是一个只有右臂的残疾人。看到这里，不禁为车主惊人的毅力而感叹。

8年！相信车主在这车的投入足以买一台法拉利，但可能这就是热爱，从最初的外观升级，到动力再到赛化，这辆车和车主共同进化。

也许在外人眼中这是一台过时的旧车，根本没有去玩的价值，但就如车主本身一样，只要不放弃，有毅力，再不堪的底子也能发光发热，这才是最值得尊敬的玩车精神，我为车主感到骄傲。

混动车型诞生 大众高尔夫第五代车型解析（系列5）

看过大众高尔夫前几代车型的发展史，你一定对这款历史悠久的大众经典车型有了一定的了解，第五代高尔夫又给大家带来了怎样的惊喜呢？

第五代高尔夫Mk5（Typ 1K）——2003年-2008年

2003年，大众第五代高尔夫正式于法兰克福车展亮相，第五代高尔夫的外观设计又有了大的突破，第五代高尔夫整个车身更加前倾，更有运动感，前大灯的造型更有设计感，与整个车身更融合。而原本第四代高尔夫在车尾上应用的分段式防擦条被移花接木嫁接到第五代高尔夫的前保险杠上了，这点不得不说，设计师确实有些偷懒。好在这样的设计并不难看，车身侧面的门上也应用了防擦条，和前保险杠上的防擦条相得益彰。第五代高尔夫车尾的部分变得更加圆润了，而原本细条不连贯的防擦条再次变成了整块的黑色塑料保险杠盖板，这大概是实用性方面的考虑。大小套环式的尾灯组合更有设计感，上一代颇被认可的后备箱拉手却消失不见了，隐藏到后备箱上方的大众LOGO中。这一设计非常独特，实用性同样非常强。

第五代高尔夫的车身尺寸被扩大到4204*1759*1479mm，轴距2578mm。至此，高尔夫每一代车型的车身尺寸都在不断扩大，以满足用户不断增长的空间需求。

高尔夫的内饰质感依然在不断提升，对称设计的中控台被重新应用到第五代高尔夫身上，而多功能方向盘，也是第一次应用于高尔夫身上。而加热功能的电动调节后视镜、双区恒温自动空调、立体声CD音响、卫星导航、车载电话、前排安全气囊、侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统等技术的应用使得第五代高尔夫的配置更丰厚。

第五代高尔夫使用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架。这个设置牺牲了后备箱的容积，但带来了驾驶操控乐趣的提升，算是有利也有弊。

第五代高尔夫提供了1.4L和1.6L两款直列四缸自然吸气发动机供用户选择，还配备了1.4L、1.6L、2.0L具有分层燃烧技术的涡轮增压发动机，同时配备2.0L自然吸气柴油发动机和1.9LTDI柴油发动机供用户选择。最大功率110kW，和发动机匹配的是5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和DSG双离合变速箱。

第五代高尔夫GTI

如果说第三、四代GTI过于平庸的表现让高尔夫车迷们失望透顶，那么第五代GTI绝对能燃起高尔夫车迷心中的熊熊烈火。第五代GTI进行了一次从内到外，彻头彻尾的改变。新款GTI的外观算是给过去来了一次颠覆，熏黑的运动大灯、重新设计的黑色U型大嘴、红边黑底的蜂窝状进气格栅、17寸战斧轮毂、红色卡钳……第五代GTI的每一寸车身都迸发着运动气息。

新一代GTI搭载2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率147kW，峰值扭矩280Nm，搭配6速手动变速箱和6速DSG双离合变速箱，百公里加速仅需6.9秒。

高尔夫GTI 30周年纪念版

2007年，大众再次发布了30周年纪念版GTI，匹配2.0L TSI高功率发动机，最大功率169kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速度降低至仅需6.2秒。

第五代高尔夫GT

2005年大众还推出了性能介于高尔夫和高尔夫GTI之间的高尔夫GT，搭载1.4L直列四缸双增压直喷发动机，最大功率125kW，峰值扭矩240Nm，百公里加速7.9秒。

2005年是大众新品高产的一年，这年还推出了限量版的高尔夫GT Speed，限量橙色、黄色涂装版各100台，搭配专属的橙色内饰面板和运动感十足的中置双出排气管。

高尔夫Plus

如果说每一代高尔夫都会有那么一两款让人觉得匪夷所思的衍生车型，那第五代高尔夫的“奇葩”车型名额就要给高尔夫Plus了。车如其名，Ta的车身高度比第五代高尔夫高近100mm，车长却比一辆SUV的长度短很多，但Ta却同样是PQ35平台的产物。动力搭配也与第五代高尔夫的小排量发动机无异。

高尔夫Cross

2006年，高尔夫Plus加高了离地间隙，改名为高尔夫Cross。

高尔夫R GTI概念车

2006年，大众发布了概念车R GTI，与众不同的车身造型和全身的碳纤维套件，这是新一代高性能高尔夫的前身。

第五代高尔夫R32

随后第五代高尔夫R32上市，这款高性能版本的高尔夫使用亚光银的U型大嘴，而蜂窝状的进气格栅却并没有应用到R32身上，使用的是4个横条状的进气格栅，但却沿用了GTI身上的中置双出排气管和运动套件。R32搭载3.2L VR6自然吸气发动机，最大功率184kW，峰值扭矩320Nm，百公里加速仅需6秒，最高时速250km/h。依然使用大众4 MOTION四驱系统，搭配大尺寸刹车盘，第五代高尔夫R32的性能更让人喷血。

第五代高尔夫GTI W12-650概念车

2007年，大众在奥地利Worthersee大众嘉年华上推出了高尔夫GTI W12-650概念车，即使这只是一辆概念车，连车内的换挡拨片、空调等都只是摆设，Ta依然让高尔夫车迷们血脉喷张。这款概念车车身更宽，高度更低，车顶使用碳纤维材料，前杠上的大嘴也变得更大更宽，像鲨鱼嘴，黑色蜂窝状的进气格栅也是充满着霸气。这只猛兽搭载宾利欧陆GT的6.0L W12双涡轮增压发动机，最大功率478kW，峰值扭矩720Nm，百公里加速3.7秒就能完成，最高时速达到了325km/h。正如其性能表现一样，已经猛到很难有人能够驾驭，所以这款车并没有进行量产。

第五代高尔夫旅行版

自第三代开始，高尔夫旅行版正式成为高尔夫的重要车型之一，第五代高尔夫姗姗来迟，诞生于2007年。搭载1.4L、1.6L自然吸气和1.4L分层燃烧涡轮增压发动机，同时匹配1.9TDI和2.0TDI柴油发动机。

第五代高尔夫敞篷版

如果问到第五代高尔夫有没有敞篷版？老实说笔者不知道该回答有还是没有。因为第五代开始，敞篷版高尔夫开始另起山头，命名为大众Eos，Ta的外观、内饰大部分配件都不和高尔夫共享，却又和高尔夫一样出自PQ35平台。大众Eos颠覆了前几代，第一次使用了电动硬顶敞篷。

第五代高尔夫TDI混动版

2008年，大众在日内瓦车展上推出了第五代高尔夫TDI混动版概念车，这是高尔夫第一次推出混动版车型。搭载1.4L三缸TDI发动机和一台27马力的电动机，匹配7速DSG双离合变速箱。值得一提的是，这款混动车型还配备启停系统和制动能量回收系统。

第五代高尔夫双驱动插电式概念车

日内瓦车展上还推出了一款高尔夫双驱动插电式概念车，搭载2.0L TDI发动机和一台锂电池电动机，仅使用电动机驱动也可以行驶50公里。

高尔夫GTI进口国内

前文所述，由于种种因素，第四代高尔夫引入国产之后，叫好不叫座，这也让一汽-大众重新审视其产品战略，第五代高尔夫最终未能实现国产，仅以进口的方式进入国内市场。2007年，高尔夫GTI进口国内，两门版和四门版售价分别高达39.9万和41万，这么高的售价显然会是曲高和寡。与第四代高尔夫同出自PQ34平台的第四代捷达（高尔夫的三厢版本）化身为宝来，正式登陆中国市场生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉、为一汽-大众带来了喜人的经济效益、装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，同时，宝来也更加符合那个年代人们对于一款时尚型家用车的喜好。尝到了甜头的一汽-大众在高尔夫的三厢版本上面花了更多的心思，第五代高尔夫最终未能引入国产，倒是第五代捷达化名为速腾，开创了一番新的景象。

总结：

2003年上市，到2008年，第五代高尔夫全球总销量约330万台。自此，第五代高尔夫渐渐退出历史舞台，迎来了第六代高尔夫的诞生……