老迈腾b6可以刷哪些隐藏功能?

有啥值得不值得，喜欢就买，不喜欢就不买。喜欢的东西别人觉得再不值得，自己也觉得值。不喜欢的东西别人再觉得值，自己也觉得不值。

写在最后：什么是值得？ 喜欢就是值得

大众Virtus：更新配备了1.5 TSI 手动变速箱

该发动机很好地补充了该变速箱。

虽然交通状况恶化意味着许多新车主对自动挡汽车更感兴趣，但也有相当一部分车迷想要手动挡汽车。手动变速箱增加了一层驾驶乐趣，对于您在这里看到的 Virtus 这样的汽车来说很有意义。

因此，虽然大众汽车为 1.0 TSI 提供了手动变速箱，但更强大的 1.5 TSI 仅配备了自动变速箱。也就是说，最近大众汽车更新了 Virtus，提供了更多功能，更重要的是，配备了 1.5 TSI 手动变速箱。它是一款 6 速手动变速箱，配备 150 bhp/250Nm 动力总成，而我们认为这是再次驾驶新款 Virtus 的完美借口。

老实说，我原本以为离合器会很重，但令我惊讶的是事实并非如此。变速箱很轻，档位良好，换档动作顺畅。如果有什么不同的话，那就是变速杆有点笨重。在低速时，有足够的扭矩，这意味着您不会一直降档，并且在交通中驾驶它相当放松，并且离合器咬合也不那么快。另一方面，发动机很好地补充了这个变速箱。

用这台发动机提取最大的动力是很有趣的，它的动力输出是线性的，但仍然具有你所期望的涡轮冲击力，逐渐冲刺，同时又不会逐渐减弱。一方面它感觉很快，另一方面它也是一辆轻松的公路巡洋舰。也就是说，手动变速箱的效率略低于自动变速箱，但即使自动变速箱更方便，手动变速箱确实更有趣。

其他部分保持不变，包括接近 SUV 的离地间隙，这对我们的道路来说很方便，同时它的操控性也很好，尽管有一些侧倾，但它的车身控制也很好。大众汽车还更新了功能列表，现在 Virtus 配备了双电动座椅，在同类产品中是独一无二的。

总体而言，由于其有趣的因素以及与 1.5 TSI 的融合程度，该手册将进一步扩大 1.5 TSI 的吸引力。如果您的通勤时间不长并且您渴望手动挡，那么这是一个诱人的套餐。

福特福克斯ST Edition，KW可调减震，6档手动变速箱

（关键词：KW 2-WAY可调减震、2.3T四缸、6档手动变速箱、倍耐力P Zero Corsa轮胎）

福特福克斯ST曾进入国内，和大众高尔夫GTi竞争，近期福特发布了新款的福克斯ST Edition，在没有推出RS版本之前，这是福克斯的高性能代表车型，使用了新的刹车和悬挂等，ST Edition版搭载2.3T发动机，都有哪些亮点？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

ST Edition版的可调悬挂由福特Performance性能部门开发，在欧洲各地进行了广泛的测试调校，包括著名的纽博格林北环赛道，其主要的变化是2-Way双向可调避震，由KW Automotive 生产，KW避震对于喜欢赛车和改装车的玩家来说比较熟悉，黄色和紫色的搭配识别度高。

与标准的福克斯ST相比，前后降低了10毫米，降低重心，车主也可以自行调整，进一步将高度降低20毫米，当然日常驾驶就需要注意，容易磕底，相比标准的福克斯ST，螺旋弹簧的刚度增加了50%以上，可以更有效地抑制车辆侧倾，但缺点就是日常驾驶硬邦邦。

KW的减震器可以自由调节，包括12种压缩设置以及16种回弹设置，当车轮接触路面产生颠簸时，阻尼器向上运动的程度就叫做压缩，阻尼器在向上运动后返回原位置的速度就叫回弹，自由调节意味着玩家可以在不同的山路或者赛道中设定自己喜欢的减震感受。

当然福特原厂也经过长时间的测试，提供了针对各种驾驶条件的推荐悬架设置，作为随车附赠的说明书，让玩家可以根据原厂提供的数据调整，其中包括专门为纽北设置的数据，许多改装车在改装后驾驶感受还不如原厂，福特提供的原厂数据避免产生这种问题。

为了降低簧载质量，福特更换了轻质的19英寸铝合金轮毂，采用旋压工艺制造，将每个车轮的重量减轻了10%，旋压工艺压实铝合金，在保持拉伸强度的同时提高抗冲击性，同时使用更少的材料，车轮重量减轻后转向更轻松精准，搭配倍耐力P Zero Corsa运动轮胎，这是一种适合赛道驾驶的轮胎。

2024款福特福克斯ST Edition的实用性

第一驾驶

作为福特性能部门的作品，在保证日常实用性的前提下，也可以用于山路体验和赛道驾驶，带来更多的驾驶乐趣，因此ST Edition配备2.3T发动机和6速手动变速箱，三个踏板带来更多的驾驶参与感，福特没有提供自动挡的选择。

2.3T四缸发动机搭载低惯量双涡流涡轮增压器，相比福特斯1.5T的发动机，动力变化明显，功率增加到280马力，峰值扭矩达到420Nm，在3000rpm爆发，这样的动力放在一款掀背车上，让福克斯可以在5.7秒内破百，车速被电子限制在250km/h。刹车方面配备布雷博的多活塞卡钳和大尺寸刹车盘，激烈驾驶时热衰减更少。

第二乘坐

ST Edition版本的尺寸并没有变化，但内饰设计有所变化，前排采用一体式运动座椅，左右更具支撑性，后排座椅采用皮质和翻毛皮混搭，方向盘、脚垫和档把等均采用蓝色缝线，与蔚蓝色车漆呼应，车内标配B&O音响系统，配有10个扬声器和一个低音炮，此外还标配方向盘加热、前排座椅加热，冬季用车更方便。ST Edition版本的造型也与标准福克斯不同，轮毂、车顶、后扰流板和扩散器、后视镜均采用高光黑，和蓝色车漆形成对比，配上表明身份的ST徽章。

第三辅助驾驶

虽然更具驾驶乐趣，但辅助驾驶系统在一定程度上可以提高安全性，比如紧急制动和车道保持辅助等，ST Edition版标配了L2级驾驶辅助，这在ST版本上需要选装，标准配置包括全速域自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别、盲点监测、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等，手动挡的车再配上L2级驾驶辅助，在汽车市场上并不多见。

选车侦探观点：福特福克斯曾经在国内是主流的两厢车，随着市场的变化，如今不再是主流选择，但福特在全球市场并没有放弃这款经典车，继续为驾驶爱好者推出高性能版本，ST Edition通过双向可调避震、6档手动变速箱、大马力发动机带来不同的驾驶体验，但缺点是日常实用性降低，手动挡操作复杂，市区驾驶更累，高刚度的避震日常乘坐舒适度降低。大家觉得福克斯ST怎么样？欢迎讨论。