这篇文章给大家聊聊关于本田佳颖大灯改装，以及本田佳颖大灯改装对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

08年本田佳颖摩托车老是烧保险丝什么问题？

烧保险一般是用电器负荷过大或有短路造成的，即然是改装氙气灯后才出现的故障，可以先把所有与氙气灯有关的接线全部断开，并检查所有与之相接的线路是否有搭铁短路情况，然后再试骑看看，如果不烧保险了，就是氙气灯本身有问题或接线不当。

如果这样还是烧保险，就有可能是其他部件有问题，如整流器不良或线路和用电器接线有短路故障，可能不是很严重，在行驶中线路因行驶震动、颠簸不时有短路发生，烧坏了保险。保险丝不能用太大的更不能不装，那样有烧坏线路、用电器甚至起火的危险，一般普通摩托车的保险丝在15A以下。

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摩托车烧保险丝，可能是摩托车的电压不稳造成的摩托车保险丝损坏

教你选用摩托车手把胶

提到价格便宜却能有超明显外观变化的改装零件，那肯定是手把胶！加上手把胶是橡胶製品，在长时间使用下会导致脏污推积，以及止滑能力变差，因此手把胶也可说是消耗品之一。

但是不同品牌为了推出别具特色的手把胶，因此在材质、形状、造型等各方面皆有所不同，因此本次作者部将介绍今年度(2020)手把胶类别销售排行榜的前10名！

在进入排名之前，先让我们了解一下手把胶的基本常识。

选购前注意手把胶的规格

尺寸

摩托车手把胶的内径分为两种，分别是：

左：22mm，右：24mm，用于普通摩托车及速可达车款。

左：25mm，右：30mm，多用于美国巡航车款。

顺便说一下，也有一些是左、右皆为24mm的车款，例如SUPER CUB。

除了直径需要注意，长度也不可忽略，基本上要选择与原厂相同的长度、有些人则会选择较短的款式，但不建议选择比原厂长的款式，因为有可能会突出把手外侧、更严重者会让油门无法復位造成危险。

尾端开口/无开口

顾名思义就是手把胶尾端有没有开孔，开孔型可以搭配把手端子、端子后照镜等使用，没有开孔的款式就无法在尾端加装任何零件 (当然可以使用工具破坏尾端变成开口款式)。

选择舒适度和硬度

最后要决定的就是握把的抓握舒适度，有些骑士会为了操控感选择材质偏硬的手把胶、有些骑士则会为了骑乘舒适度，选择较软的材质，该如何选择？建议您依照平常的使用习惯来挑选。

第十名domino｜道路型手把胶

许多MotoGP车队采用并共同开发的Domino手把胶具备真正的赛道规格！让车手能在极限操驾车辆时更放心，这款道路型手把胶比赛道用还要厚一些，因此具有柔软且能吸受震动的抓握感。

第九名PRO TAPER ｜ Grip PILLOWTOP

PILLOW TOP因为其坚固及创新的花纹排名第9！由于其高吸震性和坚固块状设计所产生的抓握力，让它越来越受欢迎，尾端还有六种颜色可供选择。

第八名PROGRIP ｜超级摩托车手把胶＃601

超级摩托车握把＃601是一款具有独特形状的专业手把胶，因为不是一般的圆柱款式，所以抓握面积更大！采用外层软橡胶＋内层硬橡胶的双重结构，可以有效吸收震动且相当耐用，建议用于震动较大的大排气量单缸引擎车款。

第七名PROGRIP ｜越野手把胶＃795

这款手把胶的尾端几乎没有突起、四条强化抓握感的凹槽加上简单形状及标准橡胶製成，可以提供越野骑乘时极佳的抓握感！

第六名domino｜竞赛型手把胶

许多MotoGP车队采用并共同开发的Domino手把胶具备真正的赛道规格！让车手能在极限操驾车辆时更放心，这款竞赛型手把胶专为赛道设计，握感彷佛就像是黏在你的手上，即使进行激烈操驾也不会移动。

与道路型相比，竞赛型的内部结构材质更硬。

第五名MADMAX｜手把胶

由于其正统设计 （这款式应该每个人都看过吧？）让它越来越受欢迎，因为它有着与CB系列几乎相同设计的外观！而且抓握感及耐用性也都不错，装在绝版老车上超搭！

第四名PROGRIP ｜超级摩托车手把胶＃724

在使用抗震凝胶的手把胶款式中，正统设计的超级摩托车手把胶＃724位居第四名！毕竟，简单款式在骑士间很受欢迎，不论是都市通勤还是郊区遨游都没问题。

不只如此，这款手把胶还能选择双层结构中的内层颜色，让手把胶不单单只能是单调的黑色。

第三名domino｜街道型手把胶

这款街道型手把胶比竞赛型有着更软的内层材质，但外型却有柔软的抓握感及直条纹止滑设计！因此也可以在赛道使用。

第二名ALCAN hands｜ iGrip手把胶Φ22

日本製造的手把胶！由于它的缓衝特性充分利用橡胶弹性，因此易于抓握、减少疲劳，而且遇到振动时也不容易移动，因此相当受长途旅行爱好者欢迎。

相当推荐给骑乘超级运动车款 (骑乘姿势严重向前倾)的骑士选用，因为它同时拥有抓握止滑力及高缓衝性，可以减缓手掌在长途骑乘下的疲劳感堆积。

第一名HONDA｜本田原厂手把胶

第一名居然是原厂零件！这是一款非常普通、经常出现在HONDA车款上的手把胶，这款手把胶还被暱称为「Rossi Grip」，据说该手把胶曾被Valentino Rossi还在本田时使用过，甚至有传闻说他在转队到YAMAHA后仍继续使用 （有装有类似手把胶YAMAHA车辆的照片，但真相不明。 ）

除了具有传奇色彩的轶事外，这种手把胶还具有很高的耐用性 (据说使用5年后的握感才会变差)、抓握舒适性及缓衝性能，因此获得HONDA以外的车主的大力支持。

看完上述的排行榜大家觉得如何呢？第一名居然是原厂零件真是令人意外！但不管如何，手把胶款式、材质、造型百百种，选择到一款自己适合的才是最重要的～

另外，以下向您推荐3款不可错过的明日之星！

KIJIMA ｜ VANS×CULT联名手把胶

与广受欢迎的鞋类品牌VANS携手合作！它采用了VANS的鞋底设计作为手把胶造型，光用看的就觉得超适合新古典、街车及美式巡航车款上！

YOSHIMURA　橡胶手把胶

与其他零件相比，手把胶更容易在全球比赛中推向市场，这是YOSHIMURA多年来在赛事中使用的手把胶！它是一种追求耐用、易抓握和可操作性的止滑力，即使在极限赛事的情况下，也能保持精巧的油门作动。

DAYTONA｜ GRIPPYGRIP D-BASE

这是一个非常正统的设计，但也是作者部的关注所在！虽然它并没有任何赛事记录或特殊功能，但是止滑力却非常好！朴实的设计却能提供优异抓握感，软硬适中的设计也让骑士能很容易抓握及操作。

安装超简单！运用假日时光更换手把胶吧

更换手把胶其实不难，只要拆下旧的换上新的就行！儘管更换难度很低，但是在握感和可操作性方面却很容易感觉到变化、外观也会截然不同！何不找个时间选择自己喜欢的手把胶，为爱车增添点新风貌呢？

号称“站在巨人肩膀上创新”的红芯浏览器，创始人履历也造假

科大讯飞董事长刘庆峰今晚还在安慰陈本峰，“陈本峰也很难过，备受质疑”。但陈本峰不是科大讯飞的联合创始人，曾经只是科大讯飞实验室的一名实习生。

处于风口浪尖的红芯浏览器创始人陈本峰这次有点丧。他从上海急匆匆赶回北京，召开了一场并没有说服力的发布会，除了坚称“有创新”的苍白解释之外，舆论的压力让他也没有了刚获得2.5亿美元的喜悦。

“既然发生了，我认为应该有个态度去对待，坦诚最重要”，16日晚间，陈本峰对媒体表示，事发后他急忙从上海飞回北京，“在飞机上的几个小时是我最难过的时候，因为不知道外界怎么议论”。

浏览器到底有无“站在巨人肩膀”自主创新?

8月16日，因旗下红芯浏览器被指造假，红芯时代(北京)科技有限公司坐上了风口浪尖。

该公司被指以谷歌浏览器Chrome内核“换皮”打造成“自主可控的国产浏览器”红芯浏览器。而在前一天，公司刚刚宣布完成2.5亿元的C轮融资，投资方包括上市公司、政府客户及资本机构。

红芯联合创始人高婧16日回复记者称，红芯浏览器“包含Chrome在里面”，但并非抄袭，而是“站在巨人的肩膀上去做创新”，如智能感知渲染引擎及应用安全方面都有创新，这些功能需连接云服务，“单看安装包是看不到任何东西的”。

目前，该公司官网已不再提供下载链接。此前下载过该浏览器的用户告诉记者，对软件安装包解压缩后发现不少包含Chrome的文件。不仅如此，使用该浏览器后，无法访问页面地址提示与Chrome相同，连产品“彩蛋”也照搬，甚至在红芯的安装包中发现了Chrome的logo。

新京报记者测试了通过7-Zip解压缩红芯浏览器，印证了上述用户的发现。

记者发现，红芯安装包与Chrome最后一个支持Windows XP版本安装包逐层解压缩后，都存在一个名为“chrome-bin”的子文件夹中包含大量相同名字的文件夹和文件。

使用代码比对工具Total Commander对比上述两个文件中相同名字的文件，结果显示“两个文件内容相同”。

一位业内专家告诉记者，部分不相同文件是因为套用用户界面需要对代码做相应的修改，但对于是否直接“复制”了源代码，目前无法得出确切结论。

陈本峰在今晚的发布会上并不避讳谷歌内核的事儿，坚称红芯在此基础上有三个创新，这就是自主创新，“我理解的，就是别人没有我有”，但是自主研发的区别很大，相当于每行代码需要自己写，“没有必要也没有意义”。在他看来，用户认为产品有价值，这些跟国产和爱国等没有任何关系。

当晚，红芯声明称，红芯浏览器的内核是在通用浏览器内核架构(即Chromium开源项目，但不是Chrome浏览器)基础上的技术创新，内核Redcore是基于Chromium/Blink。

公开资料显示，Chromium是由谷歌发起的一个开源Web浏览器项目，用于提供专有Chrome浏览器的源代码，只在功能和logo存在差异。Blink则是谷歌和Opera开发的引擎，是Chromium的一部分。

资料显示，红芯公司此前对外自称“云适配”，2018年更名。红芯曾对外称是一家“专业的技术型公司”，产品也是“唯一一颗属于中国人自己的浏览器内核”，“在通用的浏览器内核架构的基础上，结合红芯自主创新的专利技术改造而成”。

公司官网更是强调，红芯浏览器内核“打破美国垄断”，“中国首个自主创新智能浏览器内核”，并与Chrome等浏览器对比，强调引入智能身份验证引擎等安全功能。其新闻稿显示，浏览器客户包括一些国家机关、中车集团、中远海运、国家电网、比亚迪、海信等。

此前，该公司还曾与中科院联合成立“移动应用与红芯云安全联合实验室”，声称要做“中国芯”。

自斯诺登事件后，各国对于信息安全高度重视，业内认为，“自主安全可控”这样的宣传手法容易获得产业关注。有互联网公司浏览器产品负责人告诉记者，“厂商如果重新研发浏览器产品需要大量投资，而且意义也不是很大”。

目前厂商普遍采用主流内核开发浏览器产品，浅层的在面向用户的体验层增加设计后就打包发布，而深入的公司会在内核层进行修改。2016年4月，谷歌曾宣布新版浏览器暂停支持Windows XP，而国内很多政企机构仍大规模采用该操作系统。

这为红芯这类中国本土软件公司提供了生存的空间。陈本峰表示，红芯内核层有自主创新，以适用于中国企业用户的办公上网需求。

上市公司科大讯飞否认投资红芯 IDG、晨兴资本等暂无回应

8月15日，红芯宣布完成2.5亿元C轮融资。记者通过启信宝网站查询发现，该公司已完成D轮融资，并非其宣称的C轮融资。今年6月，公司D轮融资完成，融资方包括达晨创投、景澄投资、天星资本和南京汇优投资管理有限公司。

此外，启信宝资料显示，2013年11月，红芯获得科大讯飞300万元天使轮融资;2014年3月，获得天创资本和虎童基金的A轮融资;2015年6月，获得IDG资本、晨兴资本数千万美元B轮融资;2016年11月，获得达晨创投1亿元人民币B+轮融资;2018年1月，获得晨兴资本等的C轮融资。不过，红芯公司市场总监刘丽丽称，公司没有D轮融资。

科大讯飞董事长刘庆峰8月16日对新京报记者表示，科大讯飞旗下产业投资公司是在2013年投资了红芯浏览器，当时在天使轮投了300万元。投资的原因是陈本峰本科毕业论文是在科大实验室做的，后来研究生去香港科技大学读书，之后就跟科大讯飞没关系了。

工商资料显示，投资者为安徽讯飞产业投资有限公司，目前持有红芯6.95%的股份，而该公司的大股东为科大讯飞董事长刘庆峰，其自然人股东大部分在科大讯飞任职。刘庆峰表示，讯飞产投并不是科大讯飞旗下的，而是科大讯飞创始团队设立的生态布局投资公司。

对于刚刚宣布投资红芯浏览器公司的IDG资本来说，是否受到此事影响以及未来是否会考虑退出等，不过，截至记者发稿时，IDG资本官方并未有回应

另有参与投资的机构婉拒了记者的采访，称“没有办法回应，等官方消息”。

创始人陈本峰履历涉嫌造假 科大讯飞董事长刘庆峰否认其为科大讯飞联合创始人，是实习生，天使轮之后无跟投

作为公司创始人，陈本峰是该公司云适配技术的发明者。官方资料将其描述为，“专注互联网标准以及浏览器相关技术研究超过10年，曾任职于微软美国总部IE浏览器核心团队”。公开资料显示，创办红芯之前，他曾在科大讯飞和微软等多家工作。

在其官方宣传中，陈本峰从香港科技大学毕业后，就职于微软美国总部IE浏览器研发团队，参与了多个版本IE浏览器。还有说法称，陈本峰是科大讯飞初创团队成员，并担任核心研发工程师，参与了中文智能分词技术的研发。

对于网上传言陈本峰是科大讯飞创始人一事，科大讯飞董事长刘庆峰告诉记者，“不存在，充其量就是在科大讯飞的一个实习学生”。记者查询社交网站领英上的资料发现，陈本峰在科大讯飞的经历是2000年到2003年，而这一时间他在同处安徽省合肥市的中国科学技术大学就读。

2012年，陈本峰回国创立美通云动，项目名为“云适配”。有知情人士表示，微软的工作经历的确为陈本峰此次创业提供了帮助。云适配曾是微软极速器在中国的二期孵化公司，获得客户对接、产品合作和品牌传播的扶持。

在这之后，他获得多项荣誉头衔，包括2015年入选第十一批“千人计划”创业人才名单等。2017年，陈本峰曾对媒体表示，他曾在香港做了一款新闻聚合类软件，与和记黄埔合作。

记者查询资料显示，该项目是其教授领导的研究小组开发，并获得香港政府研发资助，陈本峰只是参与者之一。

2018年6月，美通云动更名为红芯。天眼查显示，陈本峰与其创始人高婧在多家企业中共同任职，两人还共同入股成立了北京绯芯科技合伙企业，陈本峰以80%的投资比例担任公司法人。该公司经营项目包括技术开发、技术推广、转让、咨询和服务。

在刘庆峰看来，红芯还是有技术含量的。很多浏览器都是基于第三方开源的一些代码，在上面再做创新，一些涉及企业安全的，不是简单地把别人拿过来改下界面。不过，红芯的创新到底有多深还要跟他们项目求证。

作者 | 梁辰 实习生杨璐萍 陈诗怡

作者 | 游佳颖 陈维城

铃木uy骑行感受

2021年5月提车至今，说一下这个车的感觉吧，车价10800，外观运动漂亮年轻化，动力不错，平时带着媳妇孩子出去玩绰绰有余了，座椅舒服（比uu要宽一些）特别是加装护杠后，脚下比较舒服，龙头比uu灵活些，减震还可以，比uu舒服，声音很小特别是四五十迈的时候，带头盔很安静，非常适合上下班骑行，再说下弱点吧，因为后轮是鼓刹，刹车时制动距离有点长，紧急情况前后一块刹容易摔车，我平时主要是上下班通勤，速度不是很快，一般来说还能接受，车底护板特别是右侧稍微一压弯就会磨到那个塑料壳，uu就不会，然后油耗的话我加满用里程A记录在市区可以跑一百六七吧，在跑就不敢了，这个车的油表指示很让人头疼，我习惯偏撑，每次骑车最后的时候油表最后一个格总是闪，骑着骑着就会改变了，一般来说支大撑还是比较准的，其实对我来说，整体还是比较满意的，我加的护杠，个人建议非常有必要，特别是不注意歪车事能有效的保护车壳，换的后备箱（途者42升）价格500左右还可以，加了一套护手（子弹头）170左右，改的透镜大灯300左右，就这些了，我之前骑了9年本田佳颖，2年uu，现在是uy这个车整体还是比较不错的，1万左右，主要是铃木的发动机超级芯不错，平时跑个外卖挺好的，保养的话就是2000公里一次机油（65元）5000公里一次齿轮油（18元）可以用两次，空滤我是6000左右自己拆下来吹吹就行了，大差不差就这些吧，后续有问题继续探讨。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田佳颖大灯改装和本田佳颖大灯改装问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！