怎么投诉大众销售员？

投诉到厂家，涉及到的不止是销售顾问个人。

很多品牌对经销商设定了投诉率，说大了，关系到经销商全年销售返利的百分比；小了也会影响经销商在自己大区的排名和拿奖，比如优秀经销商，优秀销售经理等等。

所以只要是个品牌强势点的4S店经销商，投诉厂家渠道都比投诉什么315来的直接，他们也更在乎这个投诉。

为什么大众4S店的销售员这么吊？

你好，投诉会扣发销售的年终奖，或者被解除劳动关系。这样的事情很多你就略过吧，我落户的时候销售给介绍的说花400块钱，可以自己随便选号，号码自己很满意，但是后来才知道就是网上选号，自己也能操作，花了冤枉钱。

我，汽车女销售，月薪过万，告诉你1个月卖10台车能赚多少工资

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今天要给大家分享的内容是关于一位汽车女销售的故事，这位女销售在从大学毕业之后就进入汽车销售行业，现在能够月薪过万，她也是坦言非常感谢自己的付出，因为没有付出就没有信任的回报。

相信很多网友都对于汽车销售行业的工资比较感兴趣，那么如果这些销售员一个月卖10台之后，他们能够赚多少奖金呢？下面看看这位女销售的故事吧。

一、

女销售小田此前在大学里学习的市场营销专业，他觉得自己在毕业之后一定要进入大公司的销售部门，这样才能够获取高额订单，帮助自己有很好的提成，留在一线城市里买房买车，安稳立足，但是事与愿违，并不是所有的年轻人都能够在大城市里的大公司有一份高薪工作。

小田几经辗转从事过房地产行业，从事过外贸行业，最后还是选择留在了汽车销售行业里，当一名女销售现在从事汽车销售的工作，她觉得汽车销售西装革履，而且拥有那种精英的气质，希望自己能够在这个行业里获取很高薪资。

但是在进入行业工作的时候，她却发现自己根本就没有具备较强的销售能力，而且汽车销售的工资一般都只有底层底薪和提成，再加上额外的奖金，很多普通的销售员仅仅一个月只拿到2000元的底薪而那些非常热门的品牌有名气的品牌，底薪一千左右，更是让大家心满意足了。

所以汽车销售和很多销售行业都是类似的，需要通过提成和奖金，这样才能够获得高薪资。

二、

其实现在网络论坛或者网络APP已经晒出了相关的汽车售价，售价特别透明，那么销售员在销售汽车的时候就会遇到很大的难度，现在一辆车的提成也不会太高。小田在售卖汽车的时候，其实也是坦言销售一辆10万左右的车，仅仅只能够拿到二三百左右的提成。

但是那些冷门或者是豪车的车型，却能够帮助销售员获得很高的提成和奖金。

普通的车型或者普通的品牌，一个月卖10台车的话能够拿到几千元的提成和奖金，但是加上底薪一个月能够拿到五六千六七千的工资，对于他们来说就已经是很高了。

三、

当然这只是小田所在的汽车销售公司，还有很多私人的销售公司对于员工的考核标准也是不同的，有很多员工如果没有达到现在的目标，那么就需要扣工资，但是也有很多老板财大气粗，他们希望员工或者销售员有更大动力，所以才会听过很高的奖金来帮助员工去主动的拓展业务。

聊到最后小田也是坦言，其实现在汽车销售的提成和奖金不仅仅只是裸车的提出奇葩，还有保险按揭精品的提成如如果能够保证销量达标，那么这些销售员的工资才会比普通的员工要高很多，就目前来看。

其实很多普通品牌的销售员工资并不算很高，一个月能够拿到六七千的工资，但是那些在豪华品牌工作的从业者却能够成为销售精英，拿到一两万的收入，只能说行行都不容易，大家需要在这些行业中不断去适应，不断去提升自己的综合能力，这样才能够获取更多客户的青睐。

四、

在笔者看来：现在房子比较难卖，其实汽车销售也是遇到很多的麻烦，因为大家需要提升自己的业务能力如果在客户协商业务的时候被客户频繁刁难，那么大家通过销售汽车一个月达到10台或者20台车真的是比较困难，那么想要月入过万也是有很大难度。

但是无论怎样卖汽车，或者作为一名销售，在行业中工作只有不断提升能力，才能够让你在这样一个高薪的工作岗位中获取更多收入和奖金。

结语：大家对此怎么看呢？写在评论中，大家一起交流。

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卖一台大众车，4S店销售能赚多少？可能只有50块

说起4S店销售顾问，总有人会认为他们西装革履，日进斗金。悦悦碰到不少买车的客户，想当然的以为，买一台十几万甚至几十万的车，销售顾问少说不得拿个几千块的提成？但实际情况是这样的吗？

悦悦询问了一位在4S店做资深销售的朋友。需要说明的是，这个朋友做的是国产品牌观致。而观致由于销量不太好，给销售顾问的单车提成，在行业里面算偏高的水准。

这位做销售的朋友所说的“各种考核”，指的是4S店为了完成厂家和老板给的各种提车、利润，所必须要落实到每个销售顾问头上的各种业务指标，主要包括金融、精品、二手车置换、以及客户满意度、系统建档率、到店率、成交率、客户回访指标等等。杂七杂八，林林总总。

曾经跟一位做大众品牌的资深销售聊，他已经是干了五六年的老销售，现在养成了“挑客”的毛病。如果客户不做金融、不买精品、不做置换，而且如果当月他的任务基本能完成的话，对这种裸车客户，基本上他就是一副爱买不买的态度。因为即便是客户从他手里买了这台十几万的大众车，他的提成也只有50块。而从客户接待到交车，工作时间保守都要花费四五个小时。四五个小时只赚50块提成，这个买卖太不划算。而且客户形形色色，几十块的提成本来心情就不佳，一个环节疏忽了还容易引起客户投诉，那就可能反被倒扣。

卖哪些车销售顾问会比较赚钱？

简单划分，一般来说，4S店在销售上分为两种车，一种是像哈弗、大众这样的走量车，这种车因为数量过大，因此这些车销售顾问卖出去一台能得到几十到几百块的提成（最常见是裸车提成一两百，少数的店只有几十块）。

另外一种被称为利润车，譬如豪华品牌里的旗舰车型或进口车，譬如A8、TT、奔驰S这样的，这种车提成高，销售顾问卖一台赚个几千块提成也是有的。前不久奔驰大G新上市时，100万的车，4S店加价50万，有的销售顾问卖出一台提成轻松上万没问题。比较普遍的还是新上市的重磅新车，经销商没啥优惠，4S店有利润，销售顾问每卖一台也能赚到，卖一台上千块的提成也是有的。最后一种就是比较难卖的冷门车，譬如三个月或半年以上的库存车、配置或者颜色奇葩的某些车款、或者老板脑子进水一口气进多了某款车，市场反响不好，导致资金压力过大，给销售顾问高提成以刺激销售的某些车款。这最后一种比较难卖的冷门车，往往终端优惠也比较大，但因为有硬伤的缘故，销售难度比较大，相应每卖出一台，提成会比较高。举例来说库存车可能会比市场行情最低价还要低个三五千，销售顾问每卖一台多提个千八百也是正常的。

总结规律就是，越是难卖的车，销售顾问提成越高。越是走量的车，销售顾问反而收入很少。但销售顾问有时也不得不卖，一来为了完成每月的订车指标，二是只有卖了车，才有机会附加金融、精品、置换这些“水平业务”，从而完成考核、增加收入。

不过，今年车市整体遇冷，销售顾问的收入普遍缩水。以国产品牌举例，一线的国产品牌如吉利、长城、长安，市场好的时候销售顾问每月卖十几台车，杂七杂八收入过万不稀奇。如今市场行情转淡，加上竞争品牌日渐增多（还有新能源来抢食蛋糕），经销商的卖车利润大幅缩水，销售顾问每月卖十台八台车，能到手的收入只有五六千。腰斩一半不稀奇。甚至月入两三千的也是比比皆是。合资品牌也差不多如此。

钱少、事多、还压力特大

其实赚的少了，只要心情好、压力不大，也还不是不能忍受。

但关键正是因为市场行情不好，店总和集团、以及厂家领导，一层一层压力传递下来，让销售顾问倍感压力山大：做不完的抢购会、打不完的回访、总也邀约不到店的客户、反复筛了又筛的线索、经常加班电话回访到晚上九十点、经常连续几周没有休息……这些都是销售顾问的日常。

由于收入与销量挂钩，很多销售为了销量往往会放弃休息。吃泡面成为常事，加班也成为常事，甚至单身也成为常事。无法兼顾生活的他们，有些大小伙快30岁了都还没有女朋友。

碰上没素质的个别客户，受到委屈也是常事。不过遇到这种事情一般放在销售顾问的朋友圈里，多数销售顾问也会见怪不怪、一笑了之。

强推附加产品，也是被逼的

在很多消费者眼里，4S店本身就是一个套路满满的地方。想要一万的优惠，好，先买下所谓“价值5000”的精品，保险必须在本店上，还有办贷款，几大千连价都不让砍的服务费，这些强买强卖的附带服务，总是让消费者感觉中了套路。但其实，这就是汽车销售们被迫不得已为之。

早些年，同品牌的同城几家店，为了保证合理利润，还会做“攻守同盟”，制定市场最低限价。如今这一套早就没人遵守了。即便是同品牌，同城各家店的背景、实力、资金、库存都千差万别，产品和服务却又大同小异，陷入价格搏杀是必然的。而价格杀烂的结果，就是把单车价格降到极限，然后从金融保险这衍生业务产生点利润。对销售顾问来说，考核指标压着，裸车提成不但太少，而且容易被扣钱，强推一些附加产品，也是不得已而为之。

说说观点

常言说“买的没有卖的精”，实际上就悦悦所了解到的情况，在目前的行情和竞争环境下，销售顾问在一台车上，能“辗转腾挪”的空间，已经非常小了（对绝大多数在售车型而言）。有时候有些客户买车，也不一定真正能砍价砍下来多少，但是很享受那种砍价的快感，很爱看到销售顾问们无能为力的窘态。这种心理，是不是也有些奇怪？

借用汽车销售大王乔·吉拉德的话：凡是推销活动，都是人与人的交往，而人又是最有感情的。作为汽车行业的一份子，销售顾问是这个行业中不可缺少的一员。大家都有饭吃，吃饱穿暖，才有高质量的服务，这行业才能健康发展。

当然，悦悦并不是让大家购车的时候不去讲价，不去拿优惠，这是犯傻。不过悦悦确实希望，在购车过程中大家能对销售人员多一些理解和体谅，将心比心之下，销售顾问的服务，也会让你感觉物有所值。

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