大众最值得买的3款车，个个实力不俗，选它们的多半是真正懂车的

决定一辆车值不值得买有多方面的原因，每个人也有各自的评判标准，但归根到底也逃不出空间、性能和颜值了，作为深耕国内市场多年的大众深谙消费者的诉求，旗下车型有着不错的市场口碑，接下来我们就来看看有哪三辆车是最值得购买的吧。

第一款：大众途锐

官方指导价：59.18-82.18万

虽然途锐目前并不是大众旗下体格最庞大的车型，但这并不妨碍旗舰之名，新款途锐在前脸运用了面积更大且突出的前脸设计，夸张的格栅造型非常匹配途锐的大哥身份，而平直的线条与融为一体的大灯带来了极强的气势感。

车侧的造型显得紧凑和敦实，4878*1984*1717mm的尺寸虽然没有途昂那般魁梧，但突出的腰线和凹凸有致的型面带来了更强的力量感。车尾的线条保持了一定的圆润风格，扁平上扬的尾灯造型优雅，同时车标下的“TOUAREG”LOGO再一次表明自己的旗舰身份。

进入车内，途锐的内饰并没有拘泥于传统的大众车布局，耳目一新的感觉来源于巨大的15.3英寸中控屏和略带倾角的造型设计，车内还通过一根蜿蜒有度的粗壮饰条对中控区域进行了划分，带来了既优雅又科技的感觉。

动力方面，途锐提供了最大功率245马力的2.0T版本和340马力的3.0T版本，峰值扭矩分别为370牛米和450牛米，两个版本均匹配了8AT。3.0T的动力自不用多说，澎湃且持续的动力输出能为车主带来更强的底气，2.0T则令人惊喜，0-100km/h可做到6.8秒，完全没有动力不够的情况发生。

第二款：途观L

官方指导价：21.58-28.18万

作为大众中型SUV的中流砥柱，途观L也是最值得买的车型之一，中期改款后的车型相比老款运用了更多偏运动风的组件，夸张的下包围很少能在大众车型上看到，给人耳目一新的感觉，三道杠中网与大灯相连，平直舒展的线条让前脸看上去更为年轻。

途观L在车侧的设计保持了一贯的方正造型，平直且折角分明的腰线继续延续，普通版有着4733*1839*1673mm的体型，而带R组件的高配版本在尺寸上更大，达到了4735*1859*1677mm。车尾的造型很“大众”，尾灯造型变为了不规则的几何形，看上去倒也舒展协调，排气使用了双边四出的镀铬装饰件，带来了一些运动氛围。

中控的变化是新款途观L最大的亮点，相比此前标准的T型中控，最新的悬浮中控设计让车内看上去更加时尚，搭配上贯穿出风口，虽然下方控制区域变化不大，但给人更加简洁清爽的感觉。

动力方面，新款途观L标配了2.0T+7DCT的组合，330TSI低功率版最大可输出186马力，峰值扭矩320牛米，而380TSI高功率版最大可输出220马力，峰值扭矩350牛米，并配有大众4MOTION四驱系统，提供了多种路况模式选择，可支持车主进行适当轻度越野。

第三款：ID.3

官方指导价：15.98-17.38万

作为新时代的代表车型，大众ID.3在设计上相比传统燃油车更有科幻感，圆润的车头加上上扬的头灯，仿佛是一个来自异次元的萌物，下方包围设计新颖，点阵浮雕纹理的运用让视觉效果不再单调从众。

车侧最大的特点便是短前后悬设计，ID.3拥有4261*1778*1568mm的身形，在长和宽上都要小于高尔夫，但其2765mm的轴距却比高尔夫长上了134mm，这为ID.3带来了一种四平八稳的视觉效果。车尾的设计追求整体感，黑色的尾箱盖不仅形成了撞色效果，还为车尾增添了一些辨识度。

ID.3座舱的设计与家族其他车型一样遵循了极简主义风格，中控台除了悬浮中控屏和小尺寸仪表外再无其余多余设计，设计师还通过与车身同色的台面色彩让车内不再单调，作为划时代产品，大众ID.3还配有AR抬头显示，科技感很足的同时带来了直观的指引。

动力方面，大众ID.3标配了最大功率125kW的电机，峰值扭矩310牛米，实际开起来颇为轻快，踏板线性和柔和的脚感设定让ID.3开上去与燃油车相近，而罕见的后置后驱布局也让它具备一定的驾驶乐趣。

写在最后

途锐、途观L和ID.3在大众家族里各自代表了旗舰、支柱和创新，它们不仅有家族最前沿的造型内饰设计，还保持了车型应有的标准和实用性，这些都是决定一辆车是否值得购买的重要原因，不知道你最喜欢哪辆车呢？

大众最值得买的4款车，坐进去才知道值不值

在德系车里面，国人买的最多的应该就是大众了吧，但是论品牌影响力，大众和奔驰、宝马、奥迪比起来似乎差了一大截，至少稍微有点钱的人可能都考虑奔驰宝马了。那么大众的车真的一般吗？看看这四款车再说，至少我觉得这四款车是大众最值得买的，尤其是坐进去才知道什么叫做内有乾坤。当然，最值得辉腾由于停产了，我们就不说了。

第一款：大众辉昂

就像开头说的，我觉得大众最值得买的就是大众辉腾，在那个年代我觉得辉腾比宝马7系和奥迪A8更值得选择。而如今，大众辉昂同样是如此，同级别来说，辉昂比宝马和奥迪都值得买。有人说因为价格便宜，不排除这一点，但是当你坐进去之后就会感到与宝马和奥迪不同的豪华与品位，有人说大众辉昂看外观很低调，但是内饰的用料和做工可一点不低调，一股浓浓的豪车范儿。另外就是这款车开着真的有种奔驰的感觉，驾乘体验非常棒，当然，和迈巴赫比起来还差点。

第二款：大众途观

途观是一款值得用十年的车型，这款车即便是什么都不改变卖十年，那也是有人买的，这点是大众其他车型所缺少的。其实大众途观的外观真的很大众，但是内饰在你坐进去的那一瞬间就会觉得很安逸。有些车坐进去会激动，有的会喜欢，而大众途观的内饰坐进去就有一种家的感觉，是非常放松的。而在做工方面来说，大众途观是我觉得在同价位的合资车里面最精致、最细腻的一款车。没有多么奢华的用料，但是每一处都严丝合缝、一丝不苟。虽然有途观L的出现，但是我个人还是更喜欢大众途观。

第三款：大众途昂

有人说大众途昂除了大没有任何优势，讲真，你觉得大众途昂没点优势会有那么多人买吗？用一位大众途昂的车主的话说，即便是按斤卖，这车买来都合适。最近也有人问过我大众途昂能不能买，实际上曾经的同级别最便宜的合资车，同价位最大的合资车还是非常值得买的。不过如果你不是迫切的需要这样一款大车，那么我还是建议你考虑途观。途昂的内饰用料一般，但是也没有网上说的那么差，但是坐进去非常爽，毕竟空间真的非常大，其实大众途昂目前最大的优势反而是性价比。

第四款：大众探歌

大众探歌这款车怎么样？我只能说比我想象中的好，至少我曾经以为这车销量会很垃圾，结果没想到啪啪打脸，大众的影响力真的是没法比。曾经我仅仅以为这车的外观够年轻化，实际上在内饰上这款车依旧有很多吸引年轻人的元素，更重要的是价格还不高，在同价位的国产车与探歌之间，很多人直接就扑向了大众。这款车开起来会发现是非常安静的，这点算是不错的，动力足、减震好，空间也够年轻人使用，用料也挺实在的，总体来说是非常不错的。

真心话：大众那些值得购买的车型

Hello大家好！今天的《真心话》是2021年第一期！从去年8月开始，《真心话》栏目陆续为大家总结了常见价格区间的那些值得与不值得购买的车型。有的小伙伴说，分级别介绍太散，要不以后分品牌介绍吧？我想这是个不错的提议！一来前段时间我们说了不少车，也新上了一些车，分品牌介绍既可以温故，还可以知新。那么今天这一期，我们就从销量最高、最受关注的品牌开始。毫无疑问，大众就是第一个啦！

全新数字高尔夫

高尔夫是继甲壳虫之后大众品牌的灵魂车型，如今已经发展到第八代。来到第八代车型，官方并没有像之前言简意赅地把它命名为“第八代高尔夫”，而是叫全新数字高尔夫。这也意味着现款高尔夫加入了更多智能化、数字化配置，例如液晶仪表、智能车机等。而高尔夫传统的特点，灵活的转向、出色的底盘能带来更动感的驾驶体验。毫不夸张地说，高尔夫是最有驾驶乐趣的大众普通系列车型。我相信在世界各地，高尔夫都是许多年轻人绕不开的一辆车。

不过，也有美中不足！那就是海外版1.5T发动机并没有同步引进国内，现款高尔夫依然采用1.4T发动机。虽然也足够优秀，但眼看着海外版使用新发动机，多少有点眼馋。

2020款帕萨特

亡羊补牢为时未晚，这句老话用在帕萨特上一点不为过！19款车型在中保研翻车之后，20款马上做出了改进。不用质疑，参加新测试的20款绝非特供车，因为MQB平台本身就具有很好的底子。现在的2020款帕萨特可以说是同级别最完美的车型：宜商宜家的外观、超大的空间、优秀的动力总成和同级别最优的安全性。

当然也有美中不足，那就是对老车主不太公平......

速腾

现款速腾是第一个对A级车下手玩加长的车型。4753mm的车长已经无限接近B6迈腾的长度，而2731mm的轴距已经完全超越B6迈腾。再加上MQB平台对空间利用率的挖掘，加长之后的速腾空间甚至可以比肩B级车！动力方面，速腾全系舍弃了自吸发动机，1.2T和1.4T高低搭配，匹配5MT或7DCT变速箱。三种搭配，八款配置足够满足用户的需求。另外，从中配的“舒适智联版”开始就标配膝部气囊，安全防护非常到位！

美中不足，舒适性配置和数字化智能配置并没有很突出的表现；总体配置情况中规中矩，属于同级别正常水平。

途锐

低调奢华有内涵，一直是对大众旗舰车型最贴切的写照。辉腾停产之后，途锐就扛起了大众顶级旗舰的大旗。要说血统，途锐和奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼URUS一样采用MLB evo平台，妥妥的顶级旗舰！但和那几个高端品牌相比，途锐又展现出大众品牌亲民的一面。2.0T入门版本部分地区优惠后低于50万即可拿下，比同为2.0T低配的Q7便宜了15万以上！性价比简直不要太好！

美中不足嘛，就像大家会把辉腾当成帕萨特一样......

话说这一代途锐外观一点也不唬人，很容易被误认为是一字之差的途观......哈哈哈哈