移植1.8T机器的姿态风大众高尔夫MK4，就算玩低趴也得要有动力
每位热爱汽车的朋友们心中都会有一个自己最爱的品牌，就像今天这位来自北京的车友小良一样，他从从大众高尔夫4玩到高尔夫6再到高尔夫4，最后买了一辆R36，是一名妥妥的大众粉了，下面就来看看他的玩车故事吧。
"我的第一辆车是一辆07年的银色高尔夫4，当时还是一位改装小白，啥也不懂，走了无数弯路，最后还将它卖了。"
"把高尔夫4卖掉后，买了一辆11年的高尔夫6 GTI，吸取了之前高尔夫4的教训后，这辆车的改装目的就比较明确了。"
行走部分换上KW V3绞牙避震、OZ Ul 18寸轮毂、米其林ps4轮胎、AP5200 刹车，很明显这是往竞技方向走的。
动力部分，换上了APR K04涡轮程序、变速箱程序，搭配上APR 碳纤维进气、奥迪S3 中冷、HKS泄压阀和Neusperd 全段76排气，这样的状态在路上基本没啥对手了。
当然，有了动力后，外观也必须折腾一下，不然对不起它的性能。Osir 碳纤维前唇、后唇、后视镜壳和一条Yiso碳纤维尾翼换上，整体看起来就很战斗了。
"这辆高6玩了一段时间后，就很想再拥有一台高4，毕竟我的第一台车就是高4。经过一番考虑后，最终又购入了一辆08年的高尔夫4。"
"因为之前一直玩的都是偏向于竞技风一些的，所以这次想尝试一下玩气动。于是一套AIR BFT气动套装上车，换上一套18寸ADVAN SRG2轮毂，正式开启我的姿态改装之路。"
外观方面，换上了‘大哥’R32前杠、前唇、侧裙、后杠，无需过多修饰，依旧很经典耐看。
虽说玩姿态动力不是重点，但小良毕竟是拥有过3阶高6的人，原厂动力怎么能满足到他？所以他的这辆高4移植了宝来1.8T的发动机，换上了全段阀门排气和KN进气以及红头点火线圈。按小良的说法就是动力可以不用，但不能没有！
内饰方面也不能马虎，换上了全车黑内+宝来R的方向盘、踏板、座椅
，这已经算是半台宝来了。
"目前这辆高4的改装就先到这里了，改装的费用大概在5万左右，对这辆车最满意的地方就是它整体的姿态，很协调。毕竟之前当过小白鼠，所以这车没有走什么弯路。"
"最后这辆高4后续会继续完善一下细节方面的东西。最近购入了一辆R36，准备开启我新的改装之路。"
车主/ 小良
摄影/ 小良、Jason
大众经典的不只有高尔夫，拥有“驾驶者之车”美誉的它你知道吗？
今天给大家带来的是一辆非常非常经典的车子，这辆车子一上市的时候就赢得了市场的认可，凭借出色的动力以及舒适的底盘驾驶感受，一度被称为“驾驶者之车”，就是大众经典宝来。
作为大众的经典车型，至今依然值得回味的，今天我就带大家重温这辆经典老宝来。老宝来和高尔夫是兄弟车型，两车除了外观不太一样之外其他差别不大。老宝来是在2002年的时候引入国内市场，于2006年的时候换代车型速腾上市，老宝来也就改名为宝来经典，一直生产到了2008年。
今天带来的是一辆07年手动1.6L的两厢宝来，在外观造型上面，方正中带有一些圆润，不像那时候的老捷达、桑塔纳那样方方正正、有棱有角的，给人的感觉看上去还是蛮舒服的。乃至于现在的眼光来看颇有一番耐人寻味的感觉的。
宝来这个屁股的造型与车头也是相辅相成的一个设计，整体看上去就很舒服，首尾呼应，在那个大众还没采用套娃设计的时候，宝来的外观还是能够让人一眼记住，以至于现在买它的人除了他的改装潜力，这个外观也是一个很大的因素。
内饰上面也是一个很简单的设计，并也是内外呼应，同样的是方中带圆。都说老大众用料扎实、做工严谨，在这个宝来身上也都是能够找到答案的，用了很多的软材质，十几年下来这车内我也没发现有异响的地方，由此可见！
配置上面也就是灯光、CD机、空调这些基本配置，以及调节的开关，都是些常用的使用配置，十几年下来依然是能够正常使用的，空调制冷效果都还不错。
反人类的旋钮式腰部调节，使用起来是真的一点不方便，搞不懂为什么这个设计为什么大众一直延续至今还在使用。
后排空间上老宝来并没有一个很好的表现，但是放到现在来讲他的后排空间是没有多大意义的，因为这车早已停产，成为经典，现在买它的人也根本不会因为他的后排空间而不买他，情怀是不可比拟的。
说到发动机，1.6L的发动机的动力表现谈不上多么的充沛，但是你现在日常使用起来完全是够用的；至于说老大众烧机油问题，在扎辆车子上面也确实存在的，这辆车收回来之后我就在网上买了两桶全合成机油放在后备箱备着，这也是玩老大众常备的。
说到让我最喜欢的还就是这台车5档手速的变速箱的换挡手感，十几年下来依然是很顺畅的，那个换挡的感觉就促使你去驾驶他，车子拿回来之后开了一把就爱上了，上下班连自己买的新车都不开就开这车上班，他说他太爱了！
老大众还有特点，就是底盘也是比较稳的，这十几年的大众下来也依然能够感受到这个底盘的稳健，没有一个很散的感觉，只有开过的人恐怕才知道那种稳重的感觉吧。
