已成情怀，大众尚酷低趴改装

如果说高尔夫是正宗大众小钢炮，那么这个头衔应该给尚酷才更恰当。作为与高尔夫同平台的车型，尚酷有着更低矮的造型，更运动的外观，而且三门布局更像跑车，搭载2.0T发动机的尚酷R可以说是当之无愧的大众钢炮之王。如果这些理由还不够说服你？那我就要告诉你，初代尚酷诞生的时间可比高尔夫还要早，也就是说，因为有了尚酷才有后面的高尔夫。最早一代Scirocco车型可以追溯到1974 年。而第一代和第二代尚酷共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。不过争论这些毫无意义，因为尚酷车型至今只生产了三代，销量上远不及高尔夫，关键是，第三代尚酷停产后，可能再也没有这款车型了，就连下一代高尔夫也是未知之数。

今天说的就是第三代尚酷的改装案例，这代车型生于2008年，2010年正式登陆国内，基于第六代高尔夫的PQ35平台，可以说是高尔夫的双门轿跑版本，对比起高尔夫，Scirocco尚酷有着更低的重心，更高的颜值，所以除了性能取向外，国内外不少玩家喜欢用尚酷打造姿态改装案例，就如这台。

虽然外观是低趴姿态，但从车头露出的中冷不难看出这台尚酷其实是双修的，相信在性能方面也有不少的提升，尚酷R的前包围不仅造型更加好看，加大的散热孔也有助各种散热器提升效率。

WORK S1轮毂可以说是经典款式了，受到了不少姿态玩家的青睐，确实这个五福造型相当百搭，加上大抛边，确实十分耐看。

掀开有奖，APR碳纤维进气映入眼帘，对于尚酷的改装，不少品牌都有不同阶段的改装方案，APR就是其中之一，可见这发动机的潜力。

说说原厂数据吧，尚酷搭载EA888的2.0TSI的发动机连续4年获得国际年度发动机大奖，最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩为280牛·米，配合6速DSG双离合自动变速器，使尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.9秒。EA888的潜力不用多说了，这车的加速瓶颈就在前驱布局上，有车友移植6R或者S3的四驱系统，也是完美兼容的。

对于改装车来说，这内饰非常素雅，基本维持原厂状态，棕色的座椅和门板装饰颇有格调。

不用猜测，这样的车身高度必然是气动悬挂才能达到，需要行走时，按下遥控器升高车身，停车时降到最低，摆出最夸张的姿态。

预计19.88万起售，新款大众尚酷效果图正式发布

近几年随着的大众尚酷这款车型在国内市场停产停售，大众高尔夫逐渐代替了大众商铺的地位，成为了目前大众旗下热度非常高的小钢炮车型，能够满足年轻消费者的用车需求和对动力的追求，而当下最新款的大众尚酷效果图正式发布车型预计19.88万起售，整体的价格水平与老款车型基本保持一致，作为一款两门轿跑，小钢炮车型，全新一代的大众商铺与老款车型的发展方向和定位保持一致，依然主要满足年轻消费者的用车需求，大众尚酷新一代车型的到来，对于大众高尔夫整体的压力还是比较大的，毕竟大众尚酷这款车型是一款更加纯粹的小钢炮系列。

新款大众尚酷

全新一代大众尚酷依然采用了两门的设计，并且提供了无框车门的风格，在前两方面运用了最新的家族式设计语言，提供了发光车标和发光中网尾部采用了贯穿式尾灯和双边四出的排气，车型整体的外观饱满大气并且运动感十足，相比大众高尔夫更加符合年轻人的审美。

全新一代大众尚酷和大众高尔夫整体的外观设计理念非常接近，目前最新一代大众高尔夫已经正式登场两款车型，多年来在风格和整体的定位方面都非常相似，所以整体的设计元素有一定的接近，也是在情理之中的。

新一代大众尚酷在外观内饰和整体的动力表现方面提升的比较明显相比，老款车型更加符合当下年轻一代消费者的用车需求，尤其是相比大众高尔夫整体的创新力和产品力更强，带来的年轻化表现，更加突出搭载的2.0T涡轮增压发动机，依然是同级别的佼佼者。

总结:全新一代的大众尚酷，在同级别同系列车型当中的关注度还是比较高的，并且在小钢炮系列车型当中非常具有代表性。

圆了“跑车”梦？尚酷2.0T升级恶魔眼尚酷R，大众家颜值担当

【尚酷】新尚酷报价-图片_爱卡汽车

下面先来一个清单:
换装红头高性能点火线圈 180x4 720
换装高性能电装火花塞 200x4 800
换装MOTUL 300V 5W40 150x5 750
换装普利司RE003轮胎 1000x4 4000
换装高性能变速箱油 200x6 1200
换装高性能碳纤维风箱2800
换装forge泄压阀 2500
换装d2竞技避震5600
换装magnaflow中尾段排气 8500
enkei旋压轮毂 2500x4 10000
尚酷r包围 6800
TPE 1阶程序

先带大家快速回顾下尚酷的历史。

在1974年的沃尔夫斯堡，几个大众的设计师们在一起经过相互的沟通将一款挂有“VW”标志的前驱高性能轿车带入了汽车市场，而这款车的引入使得大众汽车在前驱高性能轿车的地位得到了最大化的提升，它就是大众Scirocco尚酷。而第一代和第二代车型共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。

1974年：横空出世 第一代Scirocco尚酷诞生。第一代Scirocco尚酷的到来正如它的名字一样， 为汽车市场上带来了一股“沙漠热风”，并且迅速席卷了跑车界。

第一代 Scirocco尚酷的内饰紧跟 20 世纪 70 年代的时尚潮流。顶级车型的座套采用了当时流行的格子图案和灯芯绒材料，三辐式方向盘的轮辐上设计了富于装饰性的造型孔，这些都是当时引领时尚潮流的元素。在更加运动型的车型中，中央仪表盘上的两个附加仪表（时钟和电压表）更增添了视觉上的冲击。

1981年：不断发展 第二代Scirocco尚酷推出随着汽车的发展，第一代Scirocco尚酷在1978年时曾经做过一次小改款，但要说到真正的大变革还要算是1981年，第二代Scirocco尚酷的推出。

第二代 Scirocco尚酷基于 Golf I 的平台开发，也是在卡曼工厂进行生产。它的车身从 3.85 米加长至 4.05 米，因此，车身柔和的线条显得更加优雅，并且乘坐空间和行李空间也更加宽裕。其空气动力学特性也进一步得以优化（风阻系数达到了 0.38），并应用了燃油效率更高的动力总成。

2006年：巴黎车展IROC概念车推出掀开第三代Scirocco尚酷面纱。进入到21世纪，大众汽车又将Scirocco尚酷进行了更新，在2006年的巴黎车展上，IROC概念车的推出揭开了第三代Scirocco尚酷的面纱。

第三代Scirocco尚酷的外形设计由前大众设计总监Murat Gunak Style的团队担任，前脸一改大众家族式大嘴设计，宽大的进气格栅搭配凶狠的头灯让Scirocco看上去相当凶悍，但头灯、转向灯、雾灯是完全分开的，多少有些凌乱。

下面这次拍摄的车型就是第三代尚酷车型。

拍摄之前，先洗车。

秋风与落叶为伴。

车主与车为伴。

停在落叶旁随拍几张。

车主更换了全套尚酷R包围，以及双边单出排气。

车主改了红色小恶魔眼，停在秋凤下。

车辆悬挂部分选用台湾D2绞牙避震。D2 Racing是台湾专业制造高性能避震器、刹车系统及气压式零件的最大制造厂。

到目前为止，D2已经生产2500种车型的避震器及刹车，并且持续开发新的车型。另外，本公司也提供国外公司代工品牌服务一段时间了。

在许多东南亚的赛事中，D2避震器及刹车已广泛的被使用，尤其是在最有名的 MACAU GRAND PRIX 和 ASIA PACIFIC RALLY CHAMPIONSHIP赛事。

轮毂选用ENKEI品牌，ENKEI，1950年成立，是目前日本汽车制造业最大的轮毂供应商，同时它还为通用汽车、三菱汽车提供轮毂代工服务，在赛场上，ENKEI同样有着不错的成绩，它从1995年就已经开始为F1方程式比赛中的迈凯轮车队提供轮毂，同时它还生产对于轮毂质量要求更苛刻的漂移赛事和场地赛事专用轮毂。

落叶与车主为伴

这组照片拍了很多车的各个角度的感觉。

路在不远处。

腰线来一发。

车窗感觉属实不错。

无框车门。

超跑车窗感觉。

三角门把手。

战斗驾驶位。

经典的大众内饰。

原厂拨片。

闪了一个转向灯炮。

DSG变速箱，湿式DQ250变速箱。经典中的一份子。

车主吊牌。

包裹性不错的运动座椅，不卡蛋。

双门车特有的座椅开关。

动力部分 车主选用TPE1阶来提升车辆性能，刷程序并不是为了急速以及瞬间加速度，反倒是均衡更是为车辆所准备的。

排气选用美国magnaflow芒果排气中尾段。Magnaflow成立至今已经超过30年，一直致力于高性能排气系统的研发和生产的制造，总部位于美国加利福尼亚州, 其拥有500000平方英尺的运营销售中心、30000平方英尺的研发技术中心、125000万平方英尺的次级零配件制造中心、28000000平方英尺的制造及分销中心，并在意大利的罗马设立欧洲分部。在这30多年里Magnaflow专注于出色的催化转化器技术研究，以精良的设备生产出优质的产品，建立起良好的声誉并成为世界的市场领导者

碳纤维后唇，车主喜欢。

英国FORGE泄压阀，在过去十五年Forge Motorsport已经发展到了英国首屈一指的产品及配件的比赛，竞争和道路车辆制造商之一。所有的锻造生产是在家里由熟练的程序员的先进的数控加工中心的状态。我们的制造部门生产的一些最好的中冷器，油箱感应套件在市场上。手头这个专业知识，我们很自豪能够提供我们的产品到数F1，WRC，勒芒队，也有几个主要的OEM厂商。

绝尘而去，车主与车，有些时候正在进入甜蜜期，有些时候有点平淡无奇，我希望自己永远坚持对车的热爱。

BY 爱卡汽车卡友：争做温柔哥

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