齐齐哈尔4S店有几家？ 都卖什么车？ 有没有奥迪. 宝马. 奔驰？

很多品牌都在齐市开有4S店 比如丰田 本田 雪弗兰 别克 一汽大众 ， 奥迪也在齐市有店 但是没有听说有宝马奔驰再看看别人怎么说的。

齐齐哈尔汽车4s店都在哪呀，不限品牌，求具体位置和名字

你这个命题大了 兄弟···建议你选好品牌再找 一般都在在民航路南侧、南苑开发区 希望对你有帮助

大众速腾到底怎么样？别光听4S店忽悠，看看车主们都怎么说

大众速腾在今年也是全新换代，新一代大众速腾无论是外观造型、内饰布局、动力组合等方面，可谓是焕然一新。虽然刚刚上市时，大众速腾因为定价太高，让许多车友都放弃购买，但是随着后期较大的优惠幅度，大众速腾的市场热度也是上升不少。因为是大改款车型，所以许多朋友对于全新一代速腾的优缺点都并不是特别了解，今天我就结合五位车主的真实用车体验，给大家说一说新款大众速腾的优缺点。

成都的王先生购买的是19款大众速腾 280TSI DSG豪华型，当时购买的主要原因是：觉得该车外观造型大气、品质有保障。在实际的使用过程中，他最满意的就是外观造型时尚、运动，车身尺寸表现比较优异，底盘的稳重感很强，油耗表现比较不错。最不满意的就是隔音有一点差，胎噪有一点大。

武汉的李先生购买的是19款大众速腾 280TSI DSG舒适型，当时购买的主要原因是：比较喜欢德系车，外观造型大气。在实际的使用过程中，他最满意的就是外观造型看起来高级感很强，空间表现比较优异、发动机的爆发性比较不错，油耗低。最不满意的就是车身有时会有异响、车门的隔音性比较一般，胎噪有一点大。

宿迁的姚先生购买的是19款大众速腾 200TSI 自动舒适型，当时购买该车的主要原因是：空间大气、外观酷炫。在实际的使用过程中，他最满意的就是外观造型看起来十分大气，空间表现也是比较优异，油耗也是比较低。最不满意的就是配置比较一般，居然没有倒车影像，车内的异味也比较大，胎噪也有一点大。

齐齐哈尔的孙先生购买的是19款大众速腾 200TSI 手动舒适型，当时购买该车的主要原因是：优惠幅度大，性价比高。在实际的使用过程中，他最满意的就是油耗特别低，一公里仅划4毛多，整体的空间表现也比较不错，外观造型看着也比较沉稳大气。最不满意的就是隔音效果一般，行驶速度快了以后，胎噪、风噪、发动机噪音都听到见。

拉萨的刘先生购买的是19款大众速腾 280TSI 自动舒适型，当时购买该车的主要原因是：自己之前开的就是德系车，比较喜欢大众这个品牌。在实际的使用过程中，他最满意的就是外观造型大气，底盘稳重感强，发动机的爆发性比较不错。最不满意的就是车身的时候有异响，减配比较严重，隔音效果一般。

以上5位大众新速腾的车主，普遍对外观造型、空间表现、动力表现、油耗表现比较满意，对隔音效果、车身异响、车辆配置不满意。我个人觉得，如果在优惠较大的情况下，大众新速腾还是一款比较值得购买的车型，如果优惠幅度不大，建议考虑同价位的其它车型。

书写共和国“工业长子”的发展新篇——东北国企高质量发展一线故事

新中国第一辆汽车、第一辆地铁车、第一台电子显微镜、第一架喷气式飞机、第一艘万吨轮船……雄厚的工业基础，让东北地区在中国工业史上书写了辉煌过往。

进入新时代，国产首艘航母、跨音速风洞主压缩机、核反应堆压力容器、“复兴号”高速动车组等一批大国重器又在东北诞生，续写共和国“工业长子”的绚烂篇章。

作为我国重要的工业和农业基地，东北地区有着十分重要的战略地位。在新时代推动东北全面振兴，努力走出高质量发展、可持续振兴的新路上，这些历史悠久、持续贡献的国有企业，战略支撑作用更为突出，展现出高质量发展的澎湃动力。

啃创新“硬骨头” 立志打破被动局面

深冬的松花江畔滴水成冰，吉林化纤的车间里热闹又繁忙。一捆捆白色的碳纤维原丝整齐排列在生产线上，经过氧化、低温碳化、高温碳化等工序，被加工为黑色碳丝，缠绕在滚筒型装置上。

碳纤维被誉为“新材料之王”“黑色黄金”，生产技术门槛高、难突破，不仅售价高，还一度“一丝难求”。

工人在吉林化纤集团国兴碳纤维公司生产车间整理碳纤维原丝（2022年10月31日摄）。新华社记者 颜麟蕴 摄

立志打破被动局面，吉林化纤下决心研发出属于中国的碳纤维。由于技术封锁，研发碳纤维材料没有任何资料可以借鉴。“别人是摸着石头过河，我们研发原丝连‘石头’都摸不着。”吉林化纤集团有限责任公司原丝技术负责人陈海军说。

上百次试验、上千次调整、上万组数据，研发团队陆续攻克了原丝粘度不稳定等多道难关，开创了我国碳纤维原丝规模化生产的先河。持续攻坚，公司首创的25K、35K、50K大丝束碳纤维全面投放市场，碳纤维产业创新陆续取得突破。

像这样的创新突破故事，在东北国企中不胜枚举。

中国航空工业集团沈飞公司工艺研究所高级主管工程师李晓丹带领团队，攻克航空制造领域的前沿——金属增材制造技术。

经过无数次试验，一台搭载着数十项增材制造零件的产品试验成功，我国增材制造技术步入工程化应用阶段。

这是2021年6月24日在航空工业沈飞航空博览园拍摄的“鹘鹰”战机（无人机照片）。新华社记者 杨青 摄

事辍者无功，耕怠者无获。航空工业的每一步，背后都是成百上千项技术的突破创新。东北国企坚持不断啃下创新“硬骨头”，持续不懈推出重大技术装备“首台套”。

日前，华能石岛湾高温气冷堆核电站完成168小时连续运行考验，正式投入商业运行。这是我国具有完全自主知识产权的国家重大科技专项，标志着我国在第四代核电技术领域达到世界领先水平。

华能石岛湾高温气冷堆示范工程外景（资料照片）。新华社发（孙文湛 摄）

其中，被视为“核电之肺”的高温气冷堆蒸汽发生器，就是哈电集团携手高校、研发机构等十年磨一剑，按照2400多张设计图纸铸造成的“大国重器”。

打数字“组合拳” 深度融合信息技术

在鞍钢股份炼钢总厂集中控制中心，十几名技术工人紧盯几十块电子屏幕，“隔空”操作几台超百吨转炉的运转。附近的生产车间内，一个个钢包装满上千摄氏度的铁水，经过扒渣、脱硫等工序倒入转炉，精炼成钢，整个现场却很少看到工人身影。

这是2021年4月20日拍摄的辽宁省鞍山市鞍钢集团鞍钢股份炼钢总厂三分厂生产车间。新华社记者 潘昱龙 摄

钢厂、汽车厂曾是“傻大黑粗”的代名词。不过对于鞍钢集团、中国一汽、中国一重等见证新中国工业化进程的东北老牌国企来说，智能设备取代人工值守，生产正变得越来越智慧和精细。

记者在一汽解放J7整车智能工厂看到，上百台AGV搬运机器人有条不紊地在生产需要的时点将物料精准送达生产线；轮胎随着车辆在生产线上的运行边走边装，搬运机器人与装配机器人通过数据协调，实现默契超高精度定位。

“我们在车间里看到现实的生产，在电脑数据系统内，还有一个可以映射这里全部生产环节的数字孪生工厂。”一汽解放汽车有限公司数字化部部长宋磊对记者说，车辆生产出来便拥有自己的“电子身份证”，在全生命周期质量100%智能可控、可追溯。

在位于吉林长春的一汽解放J7智能工厂内，智能机器人进行车辆玻璃装配及涂胶工作（2023年6月27日摄）。新华社记者 许畅 摄

近年来，东北三省加大力度推进传统制造业数字化改造。辽宁省设立20亿元专项资金支持“数字辽宁、智造强省”建设；吉林省围绕“智改数转”，力争实现规上工业企业主要负责人及技术骨干培训全覆盖；黑龙江省数字经济总量已占GDP约30%。

黑龙江畔，长白山下，鸭绿江边，新一代信息技术与制造业深度融合，推动传统产业走上高质量发展新路。

鞍钢集团实现了“一键炼钢”：销售系统发来的钢材需求一经确认，在千里之外也能立刻让钢厂自动开启生产流程。哈电集团实现了“远程会诊”：依托工业互联网平台，客户的设备数据实时传回，可以远程提供风险预判、节能评估、设备管理服务。

在位于黑龙江省齐齐哈尔市的中国一重生产车间，工人操控吊钳吊运加热后的锻件（2023年4月18日摄）。新华社记者 谢剑飞 摄

在中国一重，数十米长的巨大毛坯件“听话地”在机床上按设定程序转动，磨削成大型船舶、水电站的基础构件。一重集团（黑龙江）重工有限公司数字化办公室经理张继鹏说，依托5G专网和工业互联网平台，轧电车间34台数控机床都安装了数据采集模块，实现了机床联网、能耗监测及车间透明化管理。

“数字工厂”如火如荼，“数字农场”建设也热火朝天。记者在北大荒集团黑龙江闫家岗农场有限公司看到，整个农场实现5G网络覆盖，可以对农田进行全要素数据采集。在生产季，“叶龄仪”通过5G+高清AI摄像头，对水稻的叶龄智能诊断、病害识别；水渠边，自动水位仪根据土壤墒情监测，定时定量开启闸门灌溉庄稼。

这是2023年8月10日在北大荒集团闫家岗农场有限公司农业现代化示范区拍摄的利用数字技术的叶龄诊断仪。新华社记者 王建威 摄

扛绿色“重担子” 聚焦“双碳”面向未来

从巍巍大小兴安岭到茫茫长白山林海雪原，从宽广辽阔的草原到蜿蜒入海的江河……东北生态环境优势突出，森林面积、湿地面积、自然保护区占比均居全国前列。

为了守护生态，保卫蓝天，东北国企持续践行绿色发展理念，传统产业奋力“向绿”而行。

在吉林省吉林市，中国石油吉林石化公司炼油化工转型升级项目雏形已现，建成后每年增产技术含量高、能耗低的化工材料近300万吨，与吉林西部风光发电联动，设计新增用电由“绿电”保障。

2022年东北三省原油产量4375万吨，占全国21.4%。作为碳达峰、碳中和的重点行业，东北能源产业奋力实现绿色“蝶变”。努力保持稳产的同时，东北国有油田企业乘势而上大力发展新能源业务，建设美丽新油田。

这是2023年9月19日拍摄的大庆油田星火水面光伏电站局部（无人机照片）。新华社记者 王建威 摄

在大庆油田第一采油厂群英西泡及北站泡，一块块光伏板在水面有序铺开，大庆油田星火水面光伏示范工程实现了并网发电。这是中国石油系统内首个水面光伏项目，可年均发电2750万千瓦时、减排二氧化碳达2.2万吨。

600多公里之外，位于辽宁的抚矿集团昔日沙砾漫天、有地质灾害隐患的西舍场，如今被光伏板、植被所覆盖，成为新能源基地。不久前，西舍场300MW光伏发电项目实现全容量并网发电，可年均发电4.4亿千瓦时，年减少二氧化碳排放量36万吨。

2023年12月7日，工作人员在抚顺矿业集团有限责任公司西舍场300MW光伏发电项目中控室监控设备运行情况。新华社记者 潘昱龙 摄

聚焦“双碳”目标，坚持绿色发展，不仅让东北老工业基地面向未来有了绿色发展底气，更让东北地区借势融入国际经济循环。

深冬的吉林大地冰封雪飘，中车长春轨道客车股份有限公司国铁事业部制造中心铝车体产线，为塞尔维亚量身定制的高速动车组车体正在热火朝天地进行组焊。

这是2022年9月1日在中车长春轨道客车股份有限公司高速动车组装配生产线车间拍摄的“复兴号”动车组车厢。新华社发（申皓文 摄）

“更智能、更绿色、更舒适、更友好。”中车长客股份公司匈塞铁路动车组项目设计经理荀玉涛对记者说，列车完全遵循欧盟技术标准，大范围采用环保材料，材料可回收率提高10%，材料可降解率提高15%。“我们还提高了电制动率，减少车辆走行部件损耗。车头流线型低阻力设计，节能约10%。”他说。

文字记者：姚湜、王炳坤、强勇、白涌泉

海报设计：姜子涵

编辑：郝静、戚文娟、姜子炜、邬金夫

统筹：王洁、何雨欣

新宝来车主都发现了这个问题，不看你会后悔！

今年6月，有部分车主发现，新款宝来轿车排气管上方的后备箱内，一块像沥青的材质已经发黑，摸上去还有些黏。车主起初并没有在意，但是通过车友会朋友圈以及上网查询得知，这并不是个案，而是一个共性问题。

8月8日上午，两名车主把车辆开到了广电大厦院内。记者在新款宝来轿车后备箱内看到，排气管上方的位置已经变黑，摸上去的确发黏。整个后备箱的温度很高。其中一名车主告诉记者，前几天开车去齐齐哈尔，到达目的地后。车主打开后备箱后发现，后备箱内的温度特别高，箱体下方很烫手。这让车主着实捏了一把汗。

宝来车主告诉记者，出现问题的不仅是这两辆车，在宝来车友会的群里，也有很多车主发现了这个问题。同时，百度搜索“新款宝来排气管”几个字，就会出现一大批的车主投诉与留言。

发现这个问题后，车主多次与一汽大众世腾店和名牌店取得联系，但是问题始终没能解决。无奈之下，车主联系到了一汽大众总部，但是得出的答案却让车主很意外。新款宝来车主告诉记者，一汽大众厂家与4S店总是相互推卸责任。

昨天上午，记者拨通了一汽大众总部的电话。电话中厂家客服说：“厂家技术部门给出的专业答复是，这种情况并没有发生化学性变化，不影响车辆使用，没有自燃的风险”！

无论是一汽大众总部，还是汽车销售公司，都没能给出明确的解释。然而，昨天下午，世腾店和名派店却告知车主，他们已经接到总部通知，准备解决新款宝来车的问题。

但是，新款宝来车主告诉记者，厂家和4S店的解决方案治标不治本，不能从根本上解决问题。车主质疑，新款宝来已经出现了这么严重的问题，一汽大众为什么不召回车辆。如果不是网络传播，很多车主都不知道自己的新款宝来会存在问题。所以，新款宝来车主表示，他们将维权到底。