途观L电子手刹的使用？

我遇到个问题，途观L电子手刹和自动驻车都有，我不开自动驻车，停车后电子手刹拉起，我起步用再手动拉起电子手刹么？因为开始自动驻车是不用手动拉起电子手刹的？我很纠结！第二个问题，停车的时候，因为我以前开手动车的，就按手动的习惯来的，先停车，挂空档，拉起电子手刹，松刹车，再踩刹车挂P挡，松刹车，熄火;起车，按一下通电，踩刹车打火，挂D挡，开走，（不知道电子手刹怎么用）？有知道途观L怎么开的兄弟高速一下，谢谢！

动静皆宜：一汽-大众ID.6 CORZZ自动驻车功能Auto hold

一汽-大众在2021年推出一款家用大7座的家用纯电动SUV，

车友给其取名奶爸车，

顾名思义，

全家人一起用的车，

这就是ID.6 CORZZ。

有7座和6座可选，从实际销量来看，7座版更受欢迎。

ID.6 CORZZ是基于一汽大众最先进的MEB平台打造，

因为是新能源电车，外形设计得很是科技、动感和圆圆润润，如同电影里的大白一样，可可爱爱的！

整体圆润的造型很是突出了家用SUV的元素，对比一汽-大众揽境，ID.6 CORZZ一眼就可以看出家用的感觉！

说完外观，

再看内在，

ID.CORZZ的数字化、网联化、智能化的车机系统各方面表现也非常突出，

毕竟是大众最新的全球化新能源换代产品，

一汽-大众的两款ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，

无疑，都进一步提升了大众在新能源领域的竞争力。

ID.6 CROZZ亮点很多，

本文重点介绍下全系标配的功能-自动驻车Auto hold。

提到自动驻车功能，也需要强调下，全系的ID车辆标配都是电子手刹，两者算是一体的。

AUTO HOLD自动驻车系统是什么？

这是可以实现车辆在行进时，临停停车，比如遇到了红灯的时候，车辆可以自动手刹的应用技术。

AUTO HOLD自动驻车功能激活时，

驾驶员可以通过深踩车辆的制动踏板让车辆静止，

注意，

ID.6 CROZZ车辆的设计是，

如果浅踩制动踏板，踩到一半位置，车辆停止，松开车辆会继续前行，跟油车自动挡是一样的。

只有深踩，踩到底，Auto hold自动驻车才会激活。

当然，系统可以选择，开启或者不开启Auto hold功能。

功能激活后，

驾驶员面前的5英寸小仪表盘，

会显示AUTO HOLD指示灯亮，

表示车辆的ESC系统开始介入了，

已经启动自动刹车，

这时候，即使咱们驾驶员松开制动踏板，

车辆也静止不动，即使在山坡上，车辆也不会溜车。

ID.CROZZ的AUTO HOLD自动驻车功，绝对可以减少咱们驾驶员停车踩住制动踏板的时间，可以提高驾驶舒适性。

这项便捷的功能，让开车成为享受和乐趣！

有了AUTO HOLD，妈妈在不怕我开车爬坡溜车啦！

再来说一说设置：

一、AUTOHOLD快捷设置

自动驻车AUTOHOLD功能是没有实体选择按钮的，

可在中央12英寸悬浮式大屏幕上在操作，

往下拉，

在选项里选择开启或者关闭。

操作如图。

二、AUTOHOLD车机设置

在信息娱乐系统中，点击“车辆”

进入车辆界面，点击“外部”

点击在制动器的菜单中“打开自动定车功能 (Auto Hold)”

车辆停止后，踩下制动踏板至组合显示仪表中AUTOHOLD为绿色，说明功能已经起作用。

三、不开这个功能行不行？

有车友问，

这么好的功能，

可以提高便捷和安全性，

为啥要选择关闭，

老李想说，

其实有的时候关了会更方便，

比如倒车的时候，

取消AUTO HOLD功能后，

松开刹车，车辆怠速倒车或前行，更为方便了。

如果没关闭，还需要轻踩油门才会动车，油门如果大了，还得再踩刹车。

所以，

老李建议，

您可以试一试，

倒车的时候，还是关闭AUTO HOLD吧。

石景山老李

解析电子手刹和自动驻车

时至今日，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、摘挡、拉手刹”和“踩离合、挂档、踩油门、落手刹……”等一系列起停动作 在目前可以简化为：踩刹车，和踩油门。负责简化操作之一的部件便是自动变速器，另外一套智能的刹车控制系统即是本篇的主题——电子手刹（EPB）和自动驻 车系统（AUTO HOLD）。

电子手刹学名为电控机械式驻车制动器（为简化文字，下文继续沿用电子手刹的名称）。这个名称显得很高科技，但一个上提（脚踩）手刹的动作能有多么复杂？确 实，常规手刹基本就是用一个杠杆拽一根刹车拉线，来牵动后轮刹车，而电子手刹基本上就是用按钮代替手刹杆，用电机来完成拉起放下的动作并不十分复杂，但如 果仅仅是这样，未免有些对不起“电子”二字。

有些电子手刹就是用一个开关控制一个电机带动卷线器，或者为下图的装置，电机驱动螺杆，使滑块移动，带动拉线，控制后轮的刹车系统。这种方式和传统手刹差异不大，对原平台车型是碟刹还是附加的驻车鼓刹并不在意，布局改动也不大。

而另一种行驶的电子手刹则复杂了一些，是通过装置与刹车壳体上的电机，来压紧刹车片完成操作的，其中异类之处就在于中间的偏心齿盘。使用这种齿轮减速比非 常之大，随后驱动中央的螺旋推杆对刹车片施压，动作完成。与车床上的夹具的原理非常类似。这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些。

以大众电子手刹模块为例，以电机驱动齿轮通过齿形皮带带动一个大齿轮，减速比为3:1，大齿轮驱动斜盘齿轮（红）再带动从动齿轮（绿），减速比为50:1，再通过螺杆将力矩转向，推动卡钳，实现对刹车盘的制动。

不过手刹的控制既然用按钮来代替拉杆，自然又有一些先进的元素在其中，其附加的属性如下：

动态起动辅助功能：如果每次需要解除手刹制动时都要按一下按钮，那这个功能也未免有些鸡肋了，电子手刹还是比较智能的。当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定程度时，电子手刹自动释放，将操作简化。

动态紧急制动功能：如 果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车 踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动 是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹 在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效， 当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。

AUTO HOLD 功能：电子手刹是与AUTO HOLD是联动的，AUTO HOLD的部分情况会有电子手刹介入。

问题来了，带有AUTO HOLD车型的车辆驻车制动时，使用的是电子手刹吗？

答：否。驻车制动使用的是另外一套装备。首先，AUTO HOLD依赖的是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现AUTO HOLD功能。下页我们着重介绍一下AUTO HOLD自动驻车系统。

绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近。

我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。我 们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而 且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTO HOLD的功能是另外一种工况。

在前文讲电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。AUTO HOLD正是运用了这个控制来实现自动驻车。

当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来 完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚 好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手 刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。

当然，各大厂商对执行这个功能的操作方法不尽相同，大众车系在打开AUTO HOLD功能之后，在完全停车1秒之后便“冻结”ABS分泵的制动压力，完成驻车；而奔驰车型在开启AUTO HOLD功能之后，需要驻车时，要在停稳之后再深踩刹车一次，才能实现驻车。

那么有了这个功能，便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。

另外，有些车型虽然没有自动驻车功能，但是拥有坡道辅助（HAC、HHC等，各厂商命名不同） 功能，在放开刹车后会继续保持刹车2秒，让用户从容面对从松开刹车到起步前行这个空挡期间。实际上这个功能与自动驻车（AUTO HOLD）功能在制动原理与逻辑控制上是大体相同的。

PS：我们为什么需要驻车制动？

通 常在上下坡停车时，如果想停车一定要拉手刹，否则就会溜车，即便是自动挡车型，在挂入P挡之前，也要先拉手刹，减轻变速箱的负担。另外，即使是看似平路的 情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，或者是空绿灯的路口，由于众多车辆刹车造成的偏软的柏油路面凹陷，也会造成车辆溜动。为了避免溜车带来的刮蹭碰撞， 驻车制动是很有必要的。