本篇文章给大家谈谈本田雅阁空调开关怎么关闭，以及本田雅阁空调开关怎么关闭对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本田雅阁 车内开关按键功能图解说明书
本田雅阁 车窗控制开关按键使用图解
本田雅阁 座椅记忆开关按键使用图解
本田雅阁 钥匙开关按键使用图解
本田雅阁 座椅开关按键使用图解
本田雅阁 发动机舱油液加注口使用图解
本田雅阁后排多媒体控制开关按键使用图解
本田雅阁后排座椅加热 开关按键使用图解
本田雅阁 中控台左侧开关按键使用图解
本田雅阁 雨刮器开关按键使用图解
本田雅阁 灯光开关按键使用图解
本田雅阁车内 开关按键使用图解
本田雅阁 多功能方向盘 巡航定速开关按键使用图解
本田雅阁多功能方向盘 开关按键使用图解
本田雅阁 空调开关按键使用图解
本田雅阁 中控屏幕开关按键使用图解
本田雅阁 天窗开关按键使用图解
本田雅阁 档位开关按键使用图解
本田雅阁 驾驶模式 电子手刹开关按键使用图解
厂商：广汽本田 级别：中型车能源类型：油电混合 发动机：2.0L 146马力 L4 油电混动 发动机最大功率(kW)：107(146Ps) 电动机最大功率(kW)：135(184Ps) 发动机最大扭矩(N·m)：175 电动机最大扭矩(N·m)：315
变速箱；E-CVT无级变速 长x宽x高(mm):4908x1862x1449 车身结构:4门5座三厢车 最高车速(km/h):180 发动机型号:LFB11 排量(mL):1993 排量(L):2.0
进气形式:自然吸气 气缸排列形式:L 气缸数(个):4 每缸气门数(个):4
压缩比:13.5 配气机构:DOHC 最大马力(Ps):146 最大功率(kW):107 最大功率转速(rpm):6200 最大扭矩(N·m):175 最大扭矩转速(rpm):3500 发动机特有技术:i-VTEC 燃料形式:油电混合 燃油标号:92# 供油方式:多点电喷
缸盖材料:铝 缸体材料:铝 环保标准:国VI 电动机描述:油电混动 184马力
电动机总功率(kW):135 电动机总马力(Ps):184 电动机总扭矩(N·m):315
前电动机最大功率(kW):135 前电动机最大扭矩(N·m):315 驱动电机数:单电机
电机布局:前置 前制动器类型:通风盘式 后制动器类型:实心盘式
驻车制动类型:电子驻车 前轮胎规格尺寸:235/45 R18 后轮胎规格尺寸:235/45 R18
前悬架形式麦弗逊式独立悬挂 后悬架形式多连杆式独立悬挂 座椅材质真皮 轴距2830mm 整备质量1609Kg 油箱容积48.50L
18款本田雅阁车内按键功能及说明
雅阁作为本田旗下在中国市场重要的车型之一，每一代改款，都会激发市场的强烈反响。到现在为止，本田雅阁已经更新到第十代了。从外观看，相比老款年轻了不少，为了更加符合新一代消费者，雅阁这款车型，设计上越来越注重年轻风，在外观方面，18款雅阁加大了流线型的设计，让其极具运动风格，和老款车型相比，18款轴距加长车身更低，在消费者的视觉效果上非常流畅舒展。
十代雅阁
我们先来认识多功能方向盘的按键功能，一般来说都离不开多媒体控制及定速巡航，十代雅阁也一样
左侧
右侧
密密麻麻的多功能按键最初看可能会有些懵，但是弄懂后，便会发现它的布局逻辑很清晰，媒体类都在左侧，驾驶类在右侧，操作后仪表会相应显示
18款雅阁仪表比较特殊，左边是液晶显示屏，右边是机械指针
灯光及雨刷控制日韩系车型千篇一律，都一样，如下图
接下来就是一键启动按键
一键启动按键可以实现启动，ACC及ON功能，区别于按下时是否有踩刹车踏板
中控分多媒体区域及空调区域，十代雅阁的多媒体部分不仅仅只限于音响及蓝牙电话的基本功能，还包括很多行车控制
驾驶安全辅助及控制功能按键
正常情况ESP（车身稳定系统）为开启状态
下面是座椅调节按键
电源接口简单明了，对于手机充电选择要正确，前排座椅前的USB口为多媒体数字输入，不能为手机等设备进行充电
日韩系车型车窗玻璃的控制及后视镜控制都设计在一起
相信大家看后马上可以认识，其实都是很普通的功能按键，对于空调控制就需要熟悉，18款的车遥控有远程控制
遥控外观极其普通
遥控外观怎么那么难看,你说呢?
全新雅阁探店：新车即将上市，盲订优惠5000，依旧是B级车首选
不管是家用还是商务，你总归绕不过一台B级车。虽然不及SUV市场那般火爆，但中型车市场依然是非常重要的细分市场。在这里，自主品牌少有涉猎，德日美等合资品牌车型占据主流，在一票强手中，全新本田雅阁绝对是今年重磅的新品。
在5月20日，全新本田雅阁即将正式上市。作为雅阁车系的第11代产品，新车从内到外全面焕新，不仅外观内饰质感大幅提升，同时还首次带来了插混车型，产品力大大提升。
线下探访4S店，销售表态
周六下午两点多，我们来到了北京的一家广汽本田4S店进行探店。进店之后销售人员的接待很热情，全新雅阁被摆放在店内一侧，在我们看车的这段时间里还有一对夫妻也在关注全新雅阁。
目前全新雅阁处于盲订阶段，订金5000可抵10000车款，同时还会赠送一些装饰。关于价格，销售人员认为新车指导价应该和旧款车型相差不多，但毕竟是新车上市，肯定就没什么优惠了。
当我们向销售人员询问预订情况时，他坦言“订单量还行，但没爆单”。老实说，对于这个回答我们有些意外，毕竟是一款知名度极高的车型全新换代，但看到店里并不热闹的人流，好像也不难理解。
值得注意的是，目前店内旧款、也就是十代半的雅阁处于清库存阶段，只有1.5T尊贵型可选，落地价格在19万元。
当然这种不热闹的现象也体现在汽车日报雅阁车友群的日常讨论中，大家似乎对全新一代雅阁并没有表现出太高热情，认为设计方面没有第十代车型帅气，或是对雅阁插混版将电池放到后备厢的做法不甚理解。
车是好车，但时候不一定是好时候
作为一款国民度极高的车型，雅阁的换代一直广受关注。当然，和关注度一样高的还有网友对新车外观的不理解。相比于旧款雅阁的运动张扬，全新雅阁的设计多少有些复古。中网尺寸缩小，没了镀铬装饰，头尾灯造型都更加方正，车身线条也趋向于平直...全新雅阁的设计确实有着改头换面般的变化。
我个人一开始对全新雅阁的造型也有些不习惯，不过到店看见实车就能发现比图片上要好看不少，伴随着更长的尺寸，整体呈现出更加稳重的气场。
内饰是全新雅阁相当吸引人的部分，它采用本田家族最新的设计语言，平直立体的线条和外观相称。10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，放在自主品牌里确实算不得什么，但是放在全新雅阁上还是前所未有的科技感。另外，新车的车机也是今年3月底才发布的Honda CONNECT 4.0，可以理解为本田智能车机的最高水准，功能上和自主品牌已经没什么差距。
全新雅阁内饰做的最好的一点就是平衡了简洁和实用，首先它减去了很多实体按键，但保留了常用的空调按键，同时按键和空调出风口的拨杆手感都比较精致，符合车型定位。
智能化方面，新车高配车型将配备Honda SENSING安全超感系统，支持L2级别的驾驶辅助，同时也有自动变道辅助等功能。
雅阁的空间表现一直是它看家本领，全新一代雅阁车长相比现款增加72mm，来到4980mm，车内空间表现进一步得到提升。不过雅阁将插混版本的电池设计在后备厢内，因此占用了很大后备厢空间，对于一些追求大空间的消费者来说可能会有所顾虑。
动力上，全新雅阁将首次带来插电式混合动力车型，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，电池容量为17.7kWh，官方纯电续航里程可达82km。从数据来看，82km的纯电续航里程确实有些保守，实际表现还有赖于进一步的体验。此外，1.5T+CVT的传统动力组合也将继续提供，最大功率192Ps，峰值扭矩260N·m。
在十代半雅阁这么一款成熟车型的基础上，全新雅阁的产品力可谓是全方面提升，相对于其他合资竞品，也是非常能打的水平。不过有一点必须注意，车也许是好车，可现在对它而言未必是好时候。
虽然自主品牌稍有涉及中型车领域，在这里和合资车型受到的冲击相对较小。但伴随自主车型品质的不断提高，而且价格亲民实惠，消费者对车型的价值判断已经有所改变，合资车型在人们心中已经走下神坛，如果仅仅是常规“好”，也许没法收获前代车型那般良好的市场反馈。总之，要想被认可，就得拿出更多东西。
作者总结
雅阁在变，而消费者的眼光也在变，所以全新雅阁能否延续车系的光辉成绩，取决于其提升能不能跟得上消费者的更高需求。面对自主品牌的雄起，合资品牌首先要做的是审视自身。全新雅阁即将于5月20日上市，产品确实可圈可点，就是不知道价格会不会有惊喜。
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