新车 | 搭载全新轴向磁通电机，奔驰Vision One-Eleven概念车亮相
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 2023慕尼黑车展] 日前，2023慕尼黑车展正式开幕，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车亮相展出。这款全新高性能概念跑车以奔驰C 111实验车为灵感，融合复古与现代多重元素打造。动力方面，该车搭载由梅赛德斯-奔驰100%控股子公司——英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机。
梅赛德斯-奔驰曾在1969年-1979年期间推出过名为C111的概念车，最为大众所熟知的是1970年推出的C111/Ⅱ概念车，该车采用楔形车身和鸥翼门设计，探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性，车身的橙黑色涂装也十分亮眼。动力方面，C111/Ⅱ概念车装备有一台四转子发动机，后期改为3.5升V8柴油涡轮增压发动机，并且实验性地生产了10辆整车。
值得一提的是，C111/Ⅱ概念车在当时的行驶极速已经达到了约402公里/小时。遗憾的是，随着石油危机爆发，这款概念车也就被尘封在了历史的档案中。
以弓形车身作为主导设计元素
Vision One-Eleven概念车的外形延续了C 111概念车的设计元素，营造出复古与现代的对比感。其以弓形车身作为主导设计元素，车身高度仅为1170毫米。古铜色调的深橙色涂装也致敬了C 111概念车标志性的车漆颜色。
.古铜色调的深橙色涂装
车辆前脸两侧低矮的圆角矩形元素同样是向C 111概念车致敬，对应C 111雾灯的部分则采用科技感突出的3D像素风格显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的重塑。该屏幕同时也具备与其他交通参与者沟通的功能。
源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案
鸥翼门的设计灵感来自于奔驰300 SL，大尺寸的轮辋造型设计灵感则是源自电机绕组。贯穿车身前后的哑光黑色裙板看起来也十分亮眼，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，搭配穿孔设计的蓝色背光灯带，运动感和性能感都很好地展示了出来。车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头设计相呼应。
进入车内，Vision One-Eleven概念车首次展现了奔驰官方称之为“贵宾休息室”的座舱设计。赛道模式下，桶形座椅和四点式安全带能为激烈驾驶提供可靠保障。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅也能提供出色的氛围感。电驱系统使该车告别传统中置跑车紧凑的布局，使得内部空间向后延展，乘坐空间更宽敞。车辆内装材料方面，仪表板由100%可再生聚酯制成，皮革材料则由咖啡豆壳鞣制而成。
Vision One-Eleven概念车首次展现“贵宾休息室风格”理念
一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息
人车交互体验方面，Vision One-Eleven概念车配备有一条细长的像素风屏幕，用以显示车辆时速等核心信息。方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。奔驰官方将这种设计称之为复古未来主义的8-bit像素风格，也体现了奔驰对于超联屏的深入设想，传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。
支持连接Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜
在Vision One-Eleven概念车座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强显示视图与原型座舱外现实世界的周围环境融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。
配备YASA轴向磁通电机及由高性能液冷圆柱电芯组成的电池组
动力性能方面，Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的全新轴向磁通电机。相比径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。
除了高扭矩密度和强动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。
同步推出“1 OF 111甄选限量版”（LIMITED EDITION 1 OF 111）系列周边
除了概念车之外，奔驰也推出“1 OF 111甄选限量版”（LIMITED EDITION 1 OF 111）系列周边。该系列周边共提供5款单品，涵盖了皮包、墨镜、卫衣、帽子和手机保护壳，每款均限量发售111件。单品设计运用Vision One-Eleven概念车的标志性配色和设计元素，并均饰以“LIMITED EDITION 1 OF 111”字样。
Vision One-Eleven概念车所展现出来的设计元素以及由YASA开发的轴向磁通电机未来会在哪些量产车上得以应用呢？我们共同拭目以待。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
新车 | 搭载轴向磁通电机，奔驰Vision One-Eleven概念车国内亮相
文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 2023广州车展] 日前，在2023广州车展前夕的“奔驰科技创新日”上，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车亮相。这款全新高性能概念跑车以奔驰C 111实验车为灵感，融合复古与现代多重元素打造。动力方面，该车搭载由梅赛德斯-奔驰100%控股子公司——英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机。
梅赛德斯-奔驰曾在1969-1979年期间推出过名为C111的概念车，最为大众所熟知的是1970年推出的C111/Ⅱ概念车，该车采用楔形车身和鸥翼门设计，探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性，车身的橙黑色涂装也十分亮眼。动力方面，C111/Ⅱ概念车装备有一台四转子发动机，后期改为3.5升V8柴油涡轮增压发动机，并且实验性地生产了10辆整车。
值得一提的是，C111/Ⅱ概念车在当时的行驶极速已经达到了约403.978公里/小时。遗憾的是，随着石油危机爆发，这款概念车也就被尘封在了历史的档案中。
以弓形车身作为主导设计元素
Vision One-Eleven概念车的外形延续了C 111概念车的设计元素，营造出复古与现代的对比感。其以弓形车身作为主导设计元素，车身高度仅为1170毫米。古铜色调的深橙色涂装也致敬了C 111概念车标志性的车漆颜色。
.古铜色调的深橙色涂装
车辆前脸两侧低矮的圆角矩形元素同样是向C 111概念车致敬，对应C 111雾灯的部分则采用科技感突出的3D像素风格显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的重塑。该屏幕同时也具备与其他交通参与者沟通的功能。
源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案
鸥翼门的设计灵感来自于奔驰300 SL，大尺寸的轮辋造型设计灵感则是源自电机绕组。贯穿车身前后的哑光黑色裙板看起来也十分亮眼，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，搭配穿孔设计的蓝色背光灯带，运动感和性能感都很好地展示了出来。车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头设计相呼应。
进入车内，Vision One-Eleven概念车首次展现了奔驰官方称之为“贵宾休息室”的座舱设计。赛道模式下，桶形座椅和四点式安全带能为激烈驾驶提供可靠保障。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅也能提供出色的氛围感。电驱系统使该车告别传统中置跑车紧凑的布局，使得内部空间向后延展，乘坐空间更宽敞。车辆内装材料方面，仪表板由100%可再生聚酯制成，皮革材料则由咖啡豆壳鞣制而成。
Vision One-Eleven概念车首次展现“贵宾休息室风格”理念
一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息
人车交互体验方面，Vision One-Eleven概念车配备有一条细长的像素风屏幕，用以显示车辆时速等核心信息。方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。奔驰官方将这种设计称之为复古未来主义的8-bit像素风格，也体现了奔驰对于超联屏的深入设想，传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。
支持连接Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜
在Vision One-Eleven概念车座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强显示视图与原型座舱外现实世界的周围环境融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和发动机舱盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。
配备YASA轴向磁通电机及由高性能液冷圆柱电芯组成的电池组
动力性能方面，Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的全新轴向磁通电机。相比径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。
除了高扭矩密度和强动力输出，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。
同步推出“1 OF 111甄选限量版”（LIMITED EDITION 1 OF 111）系列周边
除了全新概念车，奔驰还推出“1 OF 111甄选限量版”（LIMITED EDITION 1 OF 111）系列周边。该系列周边共提供5款单品，涵盖了皮包、墨镜、卫衣、帽子和手机保护壳，每款均限量发售111件。单品设计运用Vision One-Eleven概念车的标志性配色和设计元素，并均饰以“LIMITED EDITION 1 OF 111”字样。
Vision One-Eleven概念车所展现出来的设计元素以及由YASA开发的轴向磁通电机未来会在哪些量产车上得以应用呢？我们共同拭目以待。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
方灯的高尔夫MK2见过吗？大众Golf GTS
说起经典大众，大家可能第一时间想到的是方灯捷达，因为一汽大众首次引入的车型就是捷达A2，而大家又知不知道其实捷达是基于高尔夫的三厢车型？第二代的高尔夫与捷达除了两厢与三厢的区别外，最大区别就是前脸造型，高尔夫采用圆灯，而捷达采用方灯。可惜的是，高尔夫MK2并没有引进到国内，不少人觉得高尔夫前脸比较好看，用捷达改高尔夫的圆灯，其实是完美兼容的。
那么你又有见过方灯的高尔夫MK2吗？而且还是4个方灯。
说的就是这一款，一眼看去不难分辨出这是一台大众，但细看又会觉得有点陌生，这前脸造型既像捷达，又像桑塔纳，但这并不是一款改装车，是真真切切的大众原厂车型，它真正身份是高尔夫MK2 GTS。
高尔夫MK2 GTS生产自1985年，是一款专门为荷兰市场设计的车型。情况就像是朗逸是中国的特供车。其主要区别就是车头造型，采用4方灯设计，前包围线条更加丰富，自带前铲造型，而且还自带宽体轮眉。无疑这套外观更显干练和运动，相信不少高尔夫车迷会喜欢。
动力方面，搭载直列4缸1.6升自然吸气发动机，最大功率74马力。就是普通版本高尔夫的动力水平，对于这套外观来说多少会觉得可惜了。
发动机舱空荡荡的，这个机舱值得拥有更强的发动机，最起码也20V发动机吧，再不成搞个VR6？
内容方面，采用高尔夫经典的格子纹座椅，带有侧向包裹，兼顾一定的运动性。
原厂搭载铝合金轮毂，在那个年代，这个级别车型用上铝合金，只能说厚道。
原厂的后扰流顶翼，也是这车运动性的包装之一，普通版高尔夫羡慕吧！
仪表台还是与普通高尔夫一致，但方向盘采用四副造型，造型也是挺运动的。
车身侧面还带有原厂的拉花，图案非常细致，从车头延伸到车尾，C柱位置有GTS字样，不得不说在运动氛围的包装方面，这款GTS真的非常到位。
那个年代还没流行什么双出排气口，细细的排气就这样突出车外，现在看来很有年代感，而中间的就是俗称流氓钩的拖车钩。
