大众发动机不如日系吗？

说大众的发动机不如日系有些不负责任！德系与日系的发动机本来就是在不同的领域上发展的，德系（欧系）主推涡轮、日系依然对自然吸气更为重视！玩自然吸气、玩拉高转速那必然是日系中本田的看家法宝，而大众则是在长期使用涡轮增压发动机的过程中，积累了宝贵的经验！

在自然吸气领域，大众的机器并不出名，而本田、法拉利、宝马才是当年自然吸气领域最登峰造极的三家公司，在自吸领域千万别不把日系车放在眼里，本田的超高转速对高精度加工有着极其变态的要求！本田的K20A发动机几乎是民用车领域最巅峰的存在，这台排量只有2.0L的4缸自然吸气发动机，通过上万转的转速可以将马力达到230匹左右，而它最可怕的地方在于活塞每秒的移动速度达到了24米，这个数据仅低于F1的活塞每秒移动速度！

本田或者说整个日系在自然吸气发动机领域取得的成就别说大众比不了、奔驰也比不了，能和本田、法拉利在自吸领域齐名的是宝马！题主您列举了自己的大众POLO，想必假想的对手是飞度？不能否认大众的涡轮机头EA211与EA888都是非常经典、强悍的发动机，但大众的自然吸气也就那么回事吧！如果鄙人没有记错，08款的Polo动力只有80匹、扭矩不到130牛·M，而百公里的加速达到了14.3秒，而现款1.5L发动机有110马力、150牛的扭矩！而看看同时期的08款飞度，1.5L的发动机动力就已经达到了120马力、145的扭矩，十年前的飞度L15A7动力参数甚至比现在的大众1.5L还要高一些！而现款1.5升L15B2的动力参数更是达到了130马力、155的扭矩！所以在自然吸气发动机领域，大众就别和本田比了，也别拿大众的自吸1.4、1.5、1.6去和本田的L15发动机去比，比不过！

为什么飞度的热度高？那就是因为在咱们国内对1600CC组别的赛事热度最高，因为1.6L以下的赛车改装成本低、运营成本也低，大家玩的起，有个4、50万基本上能包含改装+运营一年的成本了，运气好能捧杯了！而本田飞度恰恰就是1600CC组别中参与数量最多的车，原因就是在这个排量级别中，本田家的L15太厉害，那类红头的就更变态了，一场1600CC组别的赛事，开飞度的能占到80%！这可不是民间水军、本田粉瞎忽悠，那些手握赛照的的职业车手，更清楚谁的发动机性能更好，所以他们更认可飞度！而如今在1600CC组别有潜力作为赛车的只有雨燕，标志206，富康，雅力士，菱帅，速翼特，以及GK5（飞度），而用POLO的太少，接近于无！所以本田发动机的强并不是吹出去的，虽然在F1进入涡轮时代之后，本田衰退了，但在民间的赛场上，本田的自吸依然是王道。

总而言之不能说大众的机器比不过日系，但是拿同级别的自然吸气发动机来比较，大众真比不过本田，差的很远，换句话说自吸没几家能和本田比！而大众的EA211、EA888绝对是涡轮机头中的经典，在涡轮发动机领域，大众绝对不输日系，要知道EA888的潜力是无限的！

新车｜一汽-大众CC 30周年纪念版上市！配高功2.0T机头，售26.73W

8月20日车主报告从相关渠道了解到，一汽大众多款车型30周年版正式上市，而这次我们一起来回顾一下大众CC 30周年纪念版，新车外观、内饰、动力并没有变化，只是在一些细节上做了一些专属感，增加了纪念专属的标识，整体该版本算是一种纪念的形式吧，售价26.73万。

——5月21日正是一汽大众成立的30周年

一转眼一汽大众CC也有了纪念版本，记得第一代大众CC在2010年正式国产后，吸引了不少年轻用户的喜爱，甚至也吸引到一些预算豪华品牌的车主，这主要也和它的颜值和动力有着密切关系，直到2013年，也迎来了中期改款，从数据来看，也属于了第二代CC，而这次的CC更多的只是纪念一汽大众成立30周年。

下面我们一起来回顾大众CC的外观、内饰、动力参数等。

图为现款车型，而30周年纪念版和现款在售车型的大致轮廓基本一致，，只是在一些细节上增加了周年专属的标识，当然也运用了R-Line套件，继续采用加强版的大众前脸，同时科技感上，巧妙地利用了LED灯带作为中网的镀铬横条的一部分，来提升大众CC的个性之处。

大灯设计也离不开大众的分段式设计，和中网横条相互连通。

CC的经典之处还是在于它的溜背设计，配合这种多幅式轮毂，还有几分精致的视觉。

尾部的小鸭尾也和溜背过渡顺畅，据了解30周年版本在B柱和迎宾踏板甚至座椅等位置都将会有“30周年”专属纪念标识，这也是表示着30周年版的大众CC等车型也将会受到有这样的定制。

内饰设计，并没有明显变化，还是大众经典设计，也没有加入过多的运动属性，配置与2021款CC 380TSI夺目版保持一致，科技配置基本齐全。

动力部分大众CC 30周年纪念版搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力220匹的引擎，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

以上就是这期车主报告资讯的全部内容