试驾斯柯达明锐PRO|被偏爱的奥迪A3，为何总是不受小明同学待见？

每当聊到懵懂的青春时光，啧啧啧。。。还真是不堪回首，但却总是让人恋恋不忘，久久不能释怀。

那时的课堂时光，似乎每个人都会有一个心仪的女孩叫“小红”，同样的，也似乎每个人身边都会有个死党叫“小明”。他可能高矮胖瘦体态各异，但是共同点在于，他总能帮我们出谋划策，想出各种奇怪和幼稚的“馊点子”并付诸行动，然后一起孜孜不倦的获得各种惨烈的教训。

或许，我们的青春早已不在，如今的我们为着各自的生活而分离各地。但不变的是，我们与“小明”的故事还在延续，就如在操场上的青葱岁月，一起无忧无虑地嬉戏打闹，亦或是与赛道上不断拼搏的奔跑者那样，共同朝着美好的未来不断奋斗着。。。

而这次试驾活动，在这场别开生面的同学聚会上，也与“小明同学”在美丽的鹭岛展开了一段趣味十足的邂逅（哇，怎么这么GAY)。当然，此次活动的主角就是汽车圈中的“小明同学”，来自斯柯达的明锐PRO。

的确，作为一款全新换代车型，全新明锐PRO的产品实力得到了全面提升。那么，这位“别人家的孩子”到底是优等生还是捣蛋鬼？也不禁让我们产生激烈的讨论，但在我看来，“小明同学”既是品学兼优的“优等生”，也是机灵可爱的“捣蛋鬼”。下面，请跟随小编我的脚步，一起来看看加持了“PRO能力”的全新明锐，究竟给我们带来了哪些不一样的体验和感觉呢？

“小明同学”真的是“亲民版”的奥迪A3？

翻开斯柯达明锐的历史一看，对于这位“小明同学”来说，或许还真的不陌生。斯柯达明锐早在1959年就问世了，至今全球累计交付超680万辆，中国市场交付超140万辆，是斯柯达最畅销的明星产品。

而自从上汽大众在2007年引入斯柯达后，作为斯柯达的第一款引入国内的产品，自然是寄予厚望的。而且，对于斯柯达来说，明锐这款明星车型并不简单，它是有情怀的，也是有里程碑纪念意义的。

转眼间14年过去了，本次试驾亮相的全新明锐PRO，是斯柯达明锐最新一代产品，采用了大众集团全新第八代A级轿车平台打造。当然，肉眼可见的是，如今的全新明锐PRO的确为了迎合中国消费者改变了很多，而正是这种改变，也让我们似乎看到了斯柯达重回辉煌的曙光。

显然，明锐PRO全新明锐PRO的升级亮点就在于采用更加运动的轿跑风格，在颜值方面的改变是显而易见的，不少媒体人称其为“亲民版”的奥迪A3。那么，既然明锐PRO被寄予了期待，说明它的实力不容小觑，那到底又有何亮点，是否配得上这个别致的雅称呢？

首先，第一个亮点就在设计层面上，明锐PRO塑造了全新的精致流晶设计美学，加之引入了来自欧洲的RS运动风格个性套件，包含RS风格前保险杠、RS风格尾部扩散器、RS三幅式运动方向盘等等，相较老款车型在视觉冲击感上营造得淋漓尽致，的确将动感气息营造得一步到位。

乍一看上去，如今明锐PRO采用的外观套件，更符合时下审美需求。可以看到，明锐PRO浑身上下，由外及里，均散发出浓郁的年轻化气质。特别是前脸锋利的线条设计，以及侧面更加凌厉的腰线，配合独特的PRO运动标识以及溜背造型，的确惊艳不已。还有就是尾部的隐藏式双出排气也出乎我的意料，虽然是隐藏式的，但加入了镀铬装饰后，的确显得运动不少。

其次，全新明锐PRO第二个亮点就在车身尺寸，相较于海外明锐版，国产全新明锐PRO对车身尺寸得以全面增加，车身长度达到了4753mm。并且在轴距上也加长了44mm，达到了2730mm，这让明锐PRO看起来更为修长，拥有A+级的越级感，而且配合溜背造型设计，让车身侧面保留了较为浓郁的欧系掀背运动轿车的风格。

另外，最为中意的掀背式后尾门也得到了完整保留。的确，该配置在同级别车型当中也是绝无仅有般的存在。相较于一般的三厢车型而言，得益于车身尺寸的加长，明锐PRO后备箱的实用性也将得到大幅度的提高。

同时，它的乘坐空间更为宽适，特别是后排乘坐空间上得到了明显的升级，相较于同级别车型具有一定的越级优势。当然，这也更好地迎合国内消费者的需求和喜好。显而易见，在驾乘空间上的核心优势，的确更能够“讨好”中国消费者的需求，对于中国消费者而言是一大福音。

再者，全新明锐PRO第三个亮点就是采用了大众集团最新的MQB EVO平台，该平台是全新的高尔夫8、奥迪A3搭载的是同一全新平台，这便使得明锐PRO在智能科技化、智能化以及数字化等方面都得到全面提升。

显然，在智能科技方面，新车采用了10.3英寸FPK数字液晶仪表、12.1英寸多点触控液晶中控屏、W-HUD抬头显示等等都统统没有落下。而且，智能车机系统不仅可实现Apple CarPlay、百度CarLife，还提供按键、触摸、手势、语音等方法去控制车机。而这，就是智能数字化的另一体现，可见全新明锐PRO在配置层面相当丰富，完全不亚于同平台的奥迪A3。

当然，全新明锐PRO还采用最新的数字架构平台，其通信速度相比上一代平台的通信速度提升了4倍，结合15个超声波、毫米波雷达，以及5个摄像头，再加上新数字架构平台在通信速度上的跃升，令明锐PRO拥有不俗的高效感知力、强大运算力、精准行动力。

而且，为了帮助用户面对城市拥堵以及中高速巡航路况，全新明锐PRO搭载了较为完善的驾控辅助功能，包括Top View 360°精密数字视野、高感知安行护驾系统、大众3.0智能场景驾驶辅助三大系统，可实现变道辅助预警、ACC自适应巡航系统，拥堵跟车功能、泊车智能接管辅助等等，可多维度辅助驾乘者安全出行，的确十分贴心智能。

最后，全新明锐PRO还全系搭载了1.4TSI高功率发动机是其最后一个亮点，其最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m的强劲动力，再匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成和变速箱配合得很好，整体上油门的反应和动力的输出都令人满意，在试驾过程中，也不会明显的感觉到吃力和顿挫感，整体动力反馈游刃有余。

值得一提的是，与奥迪A3一样，全新明锐PRO在底盘配置上也进行了优化，其悬架结构为前麦弗逊后四连杆式四轮独立悬架，整体调校偏向舒适性，行驶过程中对路面的细小颠簸处理得也相当到位。相比老款，驾驶过程中的舒适性与底盘韧性同样有所提升。值得一提的是，精致小巧的电子排挡系统并没有缺席，看上去尤为高级。

通过这次试驾，总体上看，全新明锐PRO与全新奥迪A3在某些配置上颇为相似，难道这个“小明同学”真的是“亲民版”的奥迪A3？说了这么多，那么这个“小明同学”到底值不值得买？其实，这个问题也是仁者见仁智者见智，对于小编我个人来说，这两款车型我都比较喜欢，而且两者的驾乘质感也是相差无几，但是若加入豪华属性的话，奥迪A3无疑是更具优势的。而单从产品力及性价比上来看，全新明锐PRO无疑技高一筹。

“小明同学”到底是优等生还是捣蛋鬼？

正如斯柯达CEO Sch?fer先生表示：“我们对斯柯达在中国未来的发展十分期待，而我们也相信，斯柯达全新明锐PRO将为其奠定坚实的基础。全新斯柯达明锐自海外发布以来，已收获20余项来自国际权威媒体的奖项认可，这对于斯柯达来说，全新明锐PRO的推出意义重大。

而颇具意味的是，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“斯柯达是一个敢变、求变的品牌。‘全新第八代平台’的明锐PRO是斯柯达旗下最重量级的车型，将成为品牌焕新的里程碑。”简而言之，对于上汽大众斯柯达来说，首款推出的产品就是明锐，也是该品牌最核心的车型。

其实，从产品力角度来看的话，对比日产轩逸、丰田卡罗拉、大众速腾等畅销车型，全新明锐PRO均呈现出不俗的竞争力。况且，对于如今的消费者来说，在愈发挑剔的新生代年轻消费理念下，除了在外观颜值、内饰质感、硬件配置、动力性能以及智能科技面面俱到之外，合适的价格才是下定决心的关键。

就目前来看，明锐PRO首发的三款车型预售价格区间：13.89万-15.99万元。如果价格与销售政策足够有诚意的话，明锐PRO要畅销是不难的。当然，在A级家轿市场上，全新的明锐PRO的确展示出绝对的差异化优势，确实是一款值得考虑的实力车型。

显然，对于眼下的斯柯达来说，是需要更多像明锐PRO这样的核心产品打开发展新局面。而且，只能通过提高新车的未来市场竞争力，来扩大斯柯达的声量与销量，这样才能在行业变革中把握住更多可能性和走得更远。

当然，要是这些还不足打动消费者的话，在5月17号，明锐PRO正式上市之时，会推出一款更加入门的车型，无疑再次拉低了明锐PRO的入门门槛。并且，根据透露，明锐PRO的正式售价上将会比现在的预售价格至少会有千元级别的降幅空间，这对于那些有意向的消费者来说，的确是可以值得关注的。

正如开头所说的，“小明同学”既是品学兼优的“优等生”，也是机灵可爱的“捣蛋鬼”那样。明锐PRO的得益于全新MEB EVO平台的优势，其产品实力在同级别车型中绝对是名列前茅的“优等生”。或者也可以这样说，明锐PRO的产品力就如“捣蛋鬼”一样，或能打乱原有细分市场格局那样，是一款真正比较值得购买的实力车型。

汽车网评：全面焕新后的全新斯柯达明锐PRO，是一款更为均衡和颇具突破的实力车型

再回到产品层面，全新明锐PRO展现了全面的产品实力，不仅拥有旗舰车同款的设计，还有时尚潮流的智慧科技配置加持。除了在外观、内饰、配置、动力上的“青春不将就”之外，还展现出“标配即高配”的既视感，的确在细分市场中重新定义了紧凑级A+级家轿的新标准。

可见，全新明锐PRO的火爆，既有斯柯达全面的品牌实力加持，更是因为其诸多焕然一新的改变，才能不断吸引当下年轻消费者的青睐。正如喜欢一个人，“始于颜值，陷于才华”，喜欢一款车也一样。倘若明锐PRO没有足够的产品力，固然是难以得到长久发展的。

总体上看，全面焕新后的全新斯柯达明锐PRO，是一款更为均衡和颇具突破的实力车型，的确刷新了我们对斯柯达品牌的印象。若能凭借这份诚意与实力，势必具备了成为市场黑马的潜质，未来能否在重回紧凑级家轿销量排行榜的前列，或许还要交给市场来给出答案。一起拭目以待吧！

试驾奥迪A3L，轴距加长够实用，驾驶感确实比大众更高级

奥迪A3L的前脸设计采用了一些奥迪RS车型的设计元素，让正面气质比上代车型更运动，尾部小尾翼的设计也很性感。外观精致度整体性很好，没有哪个部位有廉价死角，没有因为价格相对低而降低奥迪品牌的档次。

轴距加长后车身侧面的视觉效果还是很漂亮的，但加长不是万能，它只能带来纵向空间的提升，而车宽和设计语言没办法让档次感向上突破。所以奥迪A3L在高级感上是赶不上奥迪A4L的，这一点大家要心里有数。

奥迪A3内饰主打科技感，细节上良心，氛围不算豪华，但品质感还不错。空调区域保留了对物理按键的坚守成本很高，但用起来会更好用，仪表台材料和层次感视觉上也更好。车机支持语音操控，识别率挺高，还提供了CarPlay和CarLife，好用。副驾乘客如想切换歌曲和加减音量，左手可以自然地摸到中控区域的娱乐快捷键，而不需要把腰和胳膊伸得老直去够车机屏，人性化。

空间在轴距加长约51mm后，对于175mm的人来说后排腿部空间表现终于上及格线了。汽车研发是一个非常费钱的事，轴距加长意味着底盘研发、车身研发、工程和测试全部要重新做。在中国，你花奥迪A6L的钱就能有A8的空间，花奥迪A4L的钱就能有海外奥迪A6的空间，而其实欧洲人的腿更长，它们对中国市场这种轴距加长的产品其实是很羡慕的。至于对操控的影响，又有几个人能开出那细微的区别。

奥迪A3L动力构成特别简单，就一个排量，1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。海外的奥迪A3已经用上全新1.5T EVO发动机，但不用太觉得遗憾，因为现在国外对全新发动机的主要研发目标都是满足更严苛的排放标准，而不是为了性能提升，1.5T也没有实质性的动力提升。1.4T的好处是成熟，不用担心出质量问题。

我试驾对这套动力总成的感受是，动力表现够用，加速响应也比较快，但加速往往需要踩较深的油门开度来完成，高级感和2.0T动力比相差较远。和奥迪A4L相比，底盘高级感和静音性也都有一定的差距。这部小车的油耗是百公里6L多。

有朋友问和大众的1.4T车型有区别吗，这个还是有的，尽管已经有三部国产车型来自于全新的MQB EVO平台，但只有奥迪A3系列前悬架的簧下结构采用了铝件，所以奥迪A3系列的动态表现要更好。高配车型提供的换挡拨片好评，出去郊游开下坡路的时候经常涉及人为切换2、3挡，有拨片就很省事。加长轴距带来的操控影响，完全开不出来。

终端行情调查和购车建议

春节前一般是95折，春节后变为9折。目前低配车型落地在20万元左右。可参考的是，上代车型低配的落地价大概是17万元。新车在一年内降到85折是有可能的，早买早享受，晚买少贬值。奥迪A3和A3L在我看来是男女通吃的，女生喜欢它的品牌和好开，男生喜欢它的品牌和操控。加长轴距后的A3L在宝宝小的时候空间也比较够用，未来增购大车后可以变成老婆或家里老人的代步车。所以A3和A3L利用率是很高的，可以减少因为换车而导致的二手车折旧遭损。

《张木木选豪车》在近两个月先后推送了奥迪A3和A3L的原创评测视频，欢迎大家观看。

文|老干部张局

图|作者及驾仕派

一汽大众奥迪A3好不好，看看车主说说都有哪些优点和缺点

奥迪A3作为一款紧凑级的车型，价格19.05万—25.62万，从销量来看奥迪A3还是很不错，在今年的8月份销量了9831辆，1—8累计销量58753辆，那奥迪A3这款车型到底如何，来看看车主是怎么来评价的。

车型：2018款 30周年年型 Sportback 35 TFSI 进取型

最满意：

小巧灵活，底盘厚重，赋予驾驶证更自信的操作。同价位同级别的车子表现的中规中矩，要拿豪华品牌比，性价比高。比1系，内饰设计风格，简约，用料厚实。乘坐舒适性和车内噪音不算难接受，要比九代思域、1系更安静。标配了caplay，蛮好用。

最不满意：

起步肉，油耗表现一般般，变速箱的变速逻辑有点脑残，想上七速没有时速70以上都很难自动升档升上去。导致油耗表现很一般。低速出除了起步的时候能回到1挡，行驶中基本回落不到1档。特别是在市区拥堵路段，经常乱档乱降档，不太好控制顿挫，除非手动模式，不是很明白这套变速箱的换挡逻辑，只适合顺畅路面。两厢版本后尾箱设计，设计这个的一定是没有考虑到还有矮子，打开的角度居高，我1.75mm都觉得开启角度高。稍微矮个子，特别是女性关后备箱略显吃力。乞丐版的座椅也是非常脑残，背靠调节是扭的方式来调节，扭的非常吃力。想要在车上休息，将椅子背靠放下来，扭完就手酸了。

小结：

车主说小巧灵活，底盘厚重，性价比高，舒适性和静音效果不错等比较满意，不满意的是起步肉，变速箱换挡有顿挫感，后备箱设计不是很好，配置比较低，毕竟是将尽二十万的车，有点不是很厚道。

车型：2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 时尚型

最满意：

最满意的有以下几点：1.外观有型靓眼，18款Sline套件，车身真的很帅线条天生优美。2.自动大灯、自动雨刷，这点很好用，一般这价位的车都没有。3.A3并不是全系LED灯，我就是灯厂里面的氙气大灯，但是够用了！很亮白！4.内饰真的是BBA才有的高级，跟一般的车真的不一样一上车就知道。出风口圆圆的，很有特点。上下有迎宾灯够酷。5.carplay美滋滋，谁用谁知道。6.音响非常的棒，重低音就是带劲。7.最后就是1.4T小钢炮，谁开谁知道，超车秒秒钟（建议慢点，确认安全了在超车哈哈哈）。目前上高速没有干不过的车可能跑的少没有碰到各位大神别喷我嘿嘿。朋友说有钱一定要上2.0T，你会发现这根本不是同一辆车，回头有机会我去试试。

最不满意：

时尚款的没有自动空调、后排出风口，介意的话建议买高配，我平时只有前排坐人所以还好，就是拉低了整车水平，2.胎噪，确实有点，不可描述，再高速的时候说话还是要提点声音。3.中控放东西的地方略小，不够放，放个水杯上去还挡住了旋钮，这里真是够神的设计。手机也不好放，因为出风口是圆的的手机支架还要专用的那种，不方便。4.没有一键启动等配置。

小结：车主对于外观、内饰、动力、大灯等都是比较满意，不满意就是咋在配置上不是很好，隔音效果不理想，储物空间太小等。

车型：2018款 30周年年型 Limousine 40 TFSI 运动型

最满意：

外观是我选装奥迪A3的原因，精致的造型，白色的车身也很亮丽，对于家有女司机的家庭来说，这个车在各方面均符合家用车的实际需求。外观棱角跟圆润线条的搭配很合理，既运动又时尚，加上各种丰富的配置，简直不要太让人喜欢了！大灯，大灯，大灯，这个外观实在是太漂亮，灯厂之名实在是太恰到好处了。外观的颜值简直爆表，时尚可爱，又很有运动风，老婆很喜欢A3的外观。前脸扁平的造型很有设计感，车灯看起来很有范，A3的打轮毂看起来很帅气，车子开出去回头率高。

最不满意：

空间显得不是太大，扶手箱位置设计似乎有点不方便，位置似乎有点偏低了。另外，中央扶手箱的杯架设计不够人性化，把体积较大的水杯放上去的，很影响操作换挡，甚至连点烟器都显得不便，不知道设计师是否亲身体验过实际使用呢？但是让人目不暇接的选装，很让人抓狂啊！

小结：车主说奥迪A3外观和大灯都是比较喜欢的，唯一不满意的地方就是空间小，扶手箱、点烟器等设计叫车主不是很满意，还有就是好多配置都不是标配还要选装，这方面车主觉得很不好。

车型：2018款 30周年年型 Limousine 40 TFSI 运动型

最满意：

外观时尚，大灯很凶悍，动力也在同价位车系中相当不错，EA888发动机,A4L同款发动机，价位低出4万左右，如果钱够的话，千万要上2.0，2.0 ，2.0（重要的事情说三遍）。1.4T的也试驾过，油门无力，顿挫严重，年轻人买后一定后悔。还有就是由于车身小，油耗也不大，避震相比其他车型轿跑已经好多了，18寸米其林轮胎非常大气，carplay也很炫酷，屏幕可以自动升降，会感觉非常高级！大小空间也够，坐2个人非常舒适，坐4个人 也更好5个人可能有点挤，没有做过这么多人，家用的所以空间也够了。

最不满意：

后视镜没有自动折叠，而且还没有防眩目，carplay只能连接苹果手机自带高德地图，不能连接百度地图在屏幕上看，只能蓝牙听声音，习惯百度地图的我还不太适应。没有一键启动，得用钥匙启动就感觉拉低了很多的档次感，另外没有座椅加热、座椅吹风，换挡还有些许顿挫感，如果这些小问题能够完善的话就更完美了。

小结：车主比较满意的是外观时尚，动力强劲等，不满意就是好多的实用配置都没有，不是很厚道。

总结：经过以上车主的描述，奥迪A3这款车型还是不错的，例如，外观时尚、内饰豪华、动力强劲等，不满一的就是一些比较实用的配置都没有，二十几万的车型，还需要通过选装，这点上做的有点不尽人意，现在好多车把一些比较实用的配置都标配了。