大众polo自动挡EPS报警灯老是亮着，是怎么回事呀？
大众polo一般亮的是EPC灯（电子油门系统指示灯），发动后灯应该熄灭，否则不正常。
原因有可能是：1 刹车灯开关失灵;
2 节气门脏；
3 相关传感器损坏；
4 发动机进排气系统漏气等
大众eps什么意思？
有故障一定要去4s店看看，或者去汽配店看看，排除异常，这样方可放心。因为汽车是故障严重影响到驾驶，甚至威胁到车上人员的安全。一定不能忽视，一般会查到问题所在，然后就修，尽量修好，给自己和家人一个保障。
新的入门款车型？大众朗逸新锐亮相重庆车展，起售价或在10万以内
近日，上汽大众朗逸新入门款车型新锐出现在重庆车展，该车采用了全新的设计语言，搭载1.5L自然吸气发动机，动力参数和桑塔纳非常接近，计划于6月13日上市，起售价有望低于10万。
从车展的实拍图来看，新车的外观依然很“大众”，不过整体设计更年轻了。车头部分采用扁平的格栅设计，并辅以熏黑中网，正中央的大众车标引出贯穿式饰条，和位于两侧的多边形LED灯组相连，视觉上拉宽车身。前保险杠部分设计了大面积的开口，并加入了大量点阵式的镀铬饰件点缀，配合两侧的风刃造型，展现出较强的战斗感。
车身侧面采用流畅的双腰线设计，配合多条幅式轮毂，展现出不错的运动感。车的长宽高分别为4561/1740/1479毫米，轴距为2651毫米，定位为紧凑型三厢轿车。作为对比，2023款朗逸的长宽高分别是4678/1806/1474毫米，轴距2688毫米，新锐的尺寸显然更小一些。
车尾部分同样有着不错的运动感，尾箱上方设计了上翘的小鸭尾，尾灯样式和2023款朗逸类似，不过灯罩做了熏黑处理，内部光源则采用了独特的箭头状，点亮后有着不错的辨识度。与此同时，后包围部分较为简洁，并在两侧设计仿双边双出的排气装饰，营造出不错的运动感。
作为新的入门款车型，新锐的内饰更简洁了，改用嵌入式8英寸中控大屏，配合8液晶液晶仪表、多功能方向盘、机械式挡把，全系标配4扬声器、蓝牙连接、EPS电子助力转向、HHC坡道起步辅助、ESP车身稳定系统、AEB自动刹车辅助、倒车雷达等配置。
动力方面新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，型号为EA211，匹配6AT和6MT变速箱，最大功率81千瓦。整体动力相对偏弱，家用属性更强。
目前这款车剩下的最大疑问就是价格了，从定位来看显然要比朗逸更低，现款朗逸指导价12.09万-15.09万元，新锐售价或许在10-12万之间，叠加终端优惠政策，落地价也许会下探到10万以内。
编辑/温澈
预算15万，选择德系家轿还是自主新秀？吉利星瑞对比大众速腾
纵观国内车市，紧凑型轿车领域内的竞争可谓是异常激烈。其中，换代后的大众速腾拥有较为出众的市场表现。而就在近日，号称“中国家轿颠覆者”的吉利星瑞正式上市；A+级的车身尺寸、全系2.0T的强劲动力以及充满档次感的内饰氛围等，均使其吸引到众多年轻消费者的关注。
敢自称是颠覆者，这口气未免显得有些“狂妄”；并且有意思的是，得益于较大幅度的终端优惠，速腾已与星瑞处于同一价位区间。于是乎，是选择德系家轿还是自主新秀似乎就成为了一个问题。
吉利星瑞
不得不说，星瑞的外观造型确实是漂亮。其采用了吉利全新的家族式设计语言，盾型格栅、直瀑式中网、运动化前包围以及三段式脉冲日行灯与两侧凌厉的大灯组等，均令其前脸颇有些沃尔沃车型的韵味，显得立体且精致。而硬朗的双腰线与溜背式的车顶线条，也令其车身更显修长。此外，上扬的车尾搭配双边共双出的大口径排气，也令其更具运动气质。值得一提的是，星瑞的尾灯组造型相当考究，点亮后的视觉效果也颇为精致。
大众速腾
与星瑞一样，速腾的外观也采用了大众全新的家族式设计，看起来就像是缩小版的迈腾或是帕萨特。大尺寸的进气格栅搭配规整的前灯组，拓宽了前脸的视觉宽度，下包围也棱角感十足。此外，硬朗的腰线从前翼子板延伸至尾灯处，再匹配上修长的车身，侧面线条相当舒展。而像是微翘的“鸭尾”以及双边共双出的排气设计等，令其在保持稳重的同时又不失年轻与活力。
综合来看，两款车型均运用品牌最新的设计元素。吉利星瑞的外观造型处于目前自主品牌的领先水准，而大众速腾则是在保留稳重风格的同时更具年轻性。
吉利星瑞
内饰方面，吉利星瑞的设计显得尤为简洁与清爽，而折线的分割，也令中控台更具层次感。此外，三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏以及双拼色配色方案的配备，均呈现出不错的年轻性。值得一提的是，星瑞还配备有经过升级的GKUI吉客智能生态系统，集成有语音识别控制、多媒体娱乐、智能家居生态等功能，并且支持OTA升级。而像是BOSE音响、车载香氛系统、高级头层牛皮座椅以及NAPPA真皮抑菌方向盘等功能的配备，又再次提升了车内的档次感。
大众速腾
相比于星瑞，速腾的内饰就显得“老气”了许多，不过好在其功能分区较为清晰。三幅式方向盘采用平底式设计，大量实体按键的保留则表明其更加偏向于实用性。值得一提的是，大众速腾的用料与做工均有可圈可点之处，并且还配备有可开启全景天窗、8英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、10色车内环境氛围灯、手机互联/映射等时下流行的配置，看得出确实在烘托年轻性、追求潮流方面有所努力。
对比来看，两者的内饰氛围有点不像是来自同一个时代的产品。吉利星瑞运用了众多时下流行的设计元素，速腾则是保留了大众一贯的规整与“传统”，但是在实用性与体验方面，两者各有所长。
通过数据对比来看，吉利星瑞可以说是在车身尺寸方面全面领先以空间著称的大众速腾。
吉利星瑞
吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，得益于同级别领先的尺寸以及2800mm的长轴距，其车内空间表现较为出色。以实际体验来看，当175cm的体验者调整好前排坐姿后再坐进后排，其腿部空间可达到3拳左右，头部剩余空间为1拳。除此之外，新车的前排座椅还具备不错的包裹感，并且座椅内部的填充物也较为柔软；而支持4/6比例放倒的后排座椅再配合容积可观的后备厢，可令整车更具空间灵活性。
大众速腾
车身尺寸方面，大众速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。以实际体验来看，大众速腾不仅空间令人满意，其前后排座椅的填充也软硬适中，真皮座椅在多款车型上均有配备。而当175cm的体验者调整好前排坐姿后坐进后排，其腿部空间为2拳有余，头部剩余空间为3指。其后排坐垫较长，对大腿有着不错的承托，而且全系车型的第二排座椅均支持4/6比例放倒。但需要提出的是，速腾第二排地台的中间位置存在较为明显的凸起。
考虑到定位与尺寸，两者在空间表现方面都较为出色。虽然吉利星瑞在数据上占据优势，但两者的实际车内空间感受相差不大。
吉利星瑞全系均搭载2.0T动力，光是数据层面就要优于大众速腾不少。
吉利星瑞
动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机与7DCT变速箱，其中发动机的最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米，数据表现相当抢眼。同时得益于CMA超级母体架构，星瑞还采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等配置，可使得整车具备相当较强的抓地力以及更好的弯道操控性。以家用轿车的眼光来看，星瑞的运动性值得好评。
大众速腾
动力方面，大众速腾1.2T发动机的最大功率为116马力，最大扭矩根据变速箱形式的不同，分为175与200牛·米。1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。传动部分，除了1.2T动力车型提供5挡手动变速箱之外，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。虽说动力表现一般，但胜在其拥有不错的燃油经济性。
能够在自主品牌紧凑型轿车上全系搭载2.0T动力，的确是较为罕见；而吉利星瑞这么做了，足以看出其勇气。相较而言，大众速腾提供两套动力组合，并且装配在大众旗下众多车型上；以多年的市场检验来看，可靠性有所保障。
吉利星瑞的指导价为11.37万-14.97万元，目前在终端并无优惠。而大众速腾的指导价为12.89万-19.19万元，走量车型的普遍优惠则会在3.5万元左右。下面，小智便选取出参考优惠价接近的两组车型进行配置对比，看看谁更值得购买，买谁会更加理性。
12.5万元价位段
在参考优惠价12.5万元价位段，毫无疑问吉利星瑞的配置表现会更为丰富。而相比之下，膝部气囊、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、真皮方向盘/座椅、手机互联/映射以及10色氛围灯便是大众速腾为数不多的优势所在。
14万元价位段
上升至14万元价位段，两者的配置均得到相应的提升。吉利星瑞更是加入了车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、BOSE音响等一系列关乎舒适性的配置，并且提供有车内香氛装置、上帝之眼540°透明底盘以及双屏互动等创新性功能。
通过本次对比来看，吉利星瑞与大众速腾在外观、内饰、空间以及动力等方面均表现不俗。但以品牌力而言，无疑是速腾更具优势；但是考虑到年轻性、时尚性与动力表现，吉利星瑞也同样诱人。若是你追求运动与科技，并且对中国品牌有信心，星瑞会是不错的选择。但如果你需要一辆在他人眼里“看起来”更为均衡与高级的车，想必大众速腾会更得你的芳心。如果让你来选的话，那你会怎么做呢？欢迎在下方与我们留言互动。
全新大众途昂配置解读，大块头小焕新，配置调整，推荐380顶配
途昂是上汽大众出品的一款中大型SUV，主打舒适、大7座。6年前，上汽大众的中型SUV有途观L，但往上缺少产品，进口版大众途锐虽属于中大型SUV，但定位豪华，售价高昂，难以走量，于是上汽大众基于MQB平台在2017年3月29日着手推出了大七座旗舰级中大型SUV：途昂，长宽高5039*1989*1773mm，轴距2980mm，造型大气、魁梧，妥妥的大块头，那么“大块头”是否有“大智慧”呢？下面就让笔者从配置解读的角度来详细剖析下全新2023款上汽大众途昂。
车型配置方面
当前途昂在售车型共8款，其中2.0T低功率版（330TSI）共2款，都是两驱，售价29.5万元~32.5万元；2.0T高功率版（380TSI）共4款，都是四驱，售价31.5万元~37.5万元；2.5T V6版（530 V6）共2款，都是四驱，售价37.5万元~40.5万元。
外观颜色方面
全系可选冰川白、冰岛银、玄武黑、大漠棕、远山青（+1000元）。
灯光配置方面
380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版配备IQ.Light灵眸矩阵大灯，包括全LED矩阵式前大灯，含AFS随动转向、DLA智能远光灯会车/跟车调节，其他车型配备普通非矩阵LED大灯，没有AFS和DLA功能。
全系标配全天候LED大灯（大灯高度自动调节）、LED日间行车灯、横贯式发光前格柵&LOGO、大灯感光自动开启/离家大灯智能点亮/回家大灯延迟熄灭、后LED雾灯，标配贯穿式全LED智能尾灯及发光Logo（带流光转向、离家智能点亮以及回家延迟熄灭功能）；
全系前大灯带雨雾模式，雨雾模式指的是通过提高LED灯组的亮度，同时根据实际情况自动调整照射角度，从而分散照射范围来提高雾天照明作用。
330TSI 两驱豪华版、380TSI 四驱豪华版配备单色氛围灯，其他车型配备30色氛围灯。
除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型配备尊迎礼宾光影地毯。
车身外观方面
2023款车型之间，外观差异不大，2023款和2022款之间，外观也基本无变化，具体来说：
车头，全系使用三根横向银色饰板内附八根竖向银色饰条组成的格栅，格栅与大灯相连，横向视觉拉满，同时使用梯形分层叠加风格设计，车头和前保连接处使用黑色梯形饰板相连，下方使用梯形银色保险杠，内附梯形下格栅，两侧配备斜向布置的装饰进气口，整体看，车头饱满大气，层次感很强；同时530 V6 四驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇旗舰版车型的格栅内部还有专属“V6”标识，看起来十分大气，其他车型无。
车侧，全系使用了动感双腰线设计，在前后轮的轮拱上方带凸起的弧形筋线，自带宽体效果，且很有力量感，车顶配备银色车顶行李架，车窗使用了镀铬环绕饰条，车门底部使用了宽厚的黑色饰板包围，开门时也不会脏裤腿，好评。另外，外后视镜下方的腰线上带一条箭羽饰条点缀。
车尾，全系配备贯穿式LED尾灯，带一根横贯镀铬饰条，使用双边双出隐藏式排气尾喉，但使用了双边直角梯形镀铬装饰排气口，底部带梯形银色护板装饰，护板进行了三凹槽扰流设计。尾部整体看，时尚感很强。
330TSI 两驱豪华版、330TSI 两驱尊崇豪华版的尾标是330 TSI；
380TSI 四驱豪华版、380TSI 四驱尊享豪华版、380TSI 四驱尊崇豪华版和380TSI 四驱尊崇旗舰版的尾标是380 TSI+4 Motion；
530 V6 四驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇旗舰版的尾标是530 V6+4 Motion。
330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版没有天窗，其他车型配备Panorama大尺寸全景天窗。
车身尺寸方面，全系长宽高5052*1989*1773mm，轴距2980mm，油箱容积70L，行李厢容积286L~2415L。
车轮制动方面
刹车系统，前刹车使用通风盘式刹车盘+双活塞刹车卡钳，后刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。
轮毂，330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版配备19英寸精车铝合金轮毂，380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版配备21英寸硬派铝合金轮毂，其他车型配备20英寸精车铝合金飞翼轮毂。
轮胎，330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版配备固特异255/55R19 107V SCORPION系列轮胎，380TSI 尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版配备固特异265/45R21 104V EAGLE F1系列轮胎，其他车型配备倍耐力255/50R20 109V SCORPION系列轮胎。
备胎，全系使用非全尺寸备胎，品牌玲珑轮胎，规格225/70R17 108H GREEN-MAX HP 200。
全系使用EPB电子手刹。
内部配置方面
内饰颜色，全系标配曜岩黑内饰，除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型可选相拼马鞍棕内饰（白色+黑色+马鞍棕相拼）。
内饰设计，全系中控布局朝主驾倾斜，配备悬浮式中控屏，镂空式中央通道，不同的是，330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版配备灰色鳞纹饰板，而其他车型配备烤漆面板且面板上布置了星空环绕式透光饰条。
全系使用真皮多功能方向盘。
方向盘全系标配手动4向调节（上下前后）。
除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型配备方向盘加热功能。
全系配备10.2英寸全数字液晶仪表。
全系配备拨片式数字换挡。
全系配备前后金属门槛饰条。
座椅配置方面
330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版配备皮革和织物相拼座椅，380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版配备菱格纹打孔超纤皮座椅，其他车型配备非打孔超纤皮座椅但可选装菱格纹打孔超纤皮座椅。
全系标配2+3+2的七座布局，但除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型可选装2+2+2的六座布局。
330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版的主驾座椅支持12向电动调节（座椅8向+腰托4向），副驾座椅支持8向手动调节（座椅6向+腰托2向），其他车型的主驾座椅和副驾座椅都支持12向电动调节；
全系主驾座椅和副驾座椅都支持前后移动、高低调节、靠背角度调节和腰部调节。
330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版的前排座椅配备Woks III头枕（2向调节），其他车型的前排座椅配备航空睡眠头枕（6向调节）。
第二排座椅支持手动前后移动、手动靠背角度调节。
除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型的前排座椅配备座椅加热、主驾位置记忆功能；
380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版的前排座椅还配备座椅通风功能，330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版没有，其他车型没有但可选装。
除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型的第二排座椅配备了座椅加热功能。
全系前排配备双片式中央扶手，后排配备中央扶手带弹出式杯托。
全系手套箱带冷却功能。
全系后排座椅支持比例放倒。
空调配置方面
全系标配三区自动空调（带Clean Air Gen3，PM2.5空气净化装置），标配预通风功能。
中控车机方面
全系中控标配12英寸智能多媒体交互系统，标配IQ.智慧车联，含智联控车、车辆健康报告、智能语音、IQ.语音精灵、智慧导航、组队出行、在线媒体（酷我音乐/喜马拉雅FM）、智能家居、应用商店、个性化设置2.0、车载蓝牙、车联网、车载WiFi、OTA在线升级、Carlife和Carplay手机互联映射功能。
音响系统方面
380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版配备哈曼卡顿高级音响系统，含12个扬声器配低音炮、中置及环绕音响，其他车型配备普通音响带8个扬声器。
辅助操控方面
全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。
330TSI 两驱豪华版、380TSI 四驱豪华版、380TSI 四驱尊享豪华版配备倒车影像，其他车型配备360°全景影像。
全系配备全速自适应巡航。
全系配备PLA智能泊车辅助系统。
全系标配自动驻车Autohold、上坡辅助HAC和发动机启停功能；四驱车型配备陡坡缓降HDC功能，两驱车型无。
530 V6 四驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇旗舰版配备DCC自适应动态悬挂（软硬可变），其他车型配备普通悬挂。
两驱车型配备标准Drive和运动SPORT模式，其他车型配备ECO经济、Sport运动、越野、雪地、个性化和标准Drive等驾驶模式。
舒适防盗方面
全系配备电动尾门带位置记忆功能。
除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型还配备尾门感应开启功能（脚踢感应）。
全系配备KESSY一键启动和KESSY五门无钥匙进入。
380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版配备IQ.智能导视(HUD抬头显示)，这个功能的宗旨是让车主关注前方道路，在视野所及处呈现关键驾驶信息，包括车速、导航信息等，330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版没有，其他车型没有但可选装。
380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版的车内配备手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机都可以直接将手机放在中控面板上自动无线充电。
玻璃后视镜方面
全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版的外后视镜支持电动调节、后视镜加热功能，其他车型的外后视镜配备电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻、自动防眩目功能。
内后视镜，全系标配自动防眩目。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版配备VSG双层静音玻璃（四门车窗），其他车型无。
除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型配备可加热的雨刮喷嘴，极寒天气再也不用担心雨刮冻住了。
主动安全方面
全系标配EPS车身动态电子稳定系统（含ABS、ASR、EDS、MSR等功能）。
330TSI 两驱豪华版、380TSI 四驱豪华版配备碰撞警告系统（含自动刹车）、疲劳驾驶提示。
380TSI 四驱尊享豪华版配备碰撞警告系统（含自动刹车）、全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统、疲劳驾驶提示；
380TSI 四驱尊崇旗舰版、530 V6 四驱尊崇旗舰版配备预碰撞安全系统、碰撞警告系统（含自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统）、疲劳驾驶提示；
330TSI 两驱尊崇豪华版、380TSI 四驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇豪华版配备碰撞警告系统（含自动刹车）、全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统）、疲劳驾驶提示。
被动安全方面
全系主驾配备正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、前后排头部安全气帘2个、主驾膝部安全气囊1个；
除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型还配备后排侧安全气囊2个。
全系配备前排安全带未系提醒，标配三点燃爆预警式安全带。
全系配备TPMS直接式胎压监测（胎压数显）。
动力总成方面
330TSI车型配备EA888-DTH 2.0T低功率直列四缸涡轮增压发动机，缸盖材料铝合金，缸体材料铸铁，发动机喷油方式为混合喷射，发动机最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，最大功率137kW。
380TSI车型配备EA888-DTJ 2.0T高功率直列四缸高功率涡轮增压发动机，缸盖材料铝合金，缸体材料铸铁，发动机喷油方式为缸内直喷，发动机最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，最大功率162kW。
530 V6车型配备EA390-DME2.5T V6涡轮增压发动机，发动机喷油方式为缸内直喷，发动机最大马力299Ps，最大扭矩500N·m，最大功率220kW。
全系配备DSG 7速湿式双离合变速箱。
底盘悬挂方面
330TSI车型配备前置前驱，380TSI车型、530 V6车型配备4 Motion适时四驱，带多片离合器式中央差速器。
悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多摆臂式独立悬挂。
全系使用EPS车速感应电子助力转向系统。
选装包方面
1，六座
除了330TSI 两驱豪华版和380TSI 四驱豪华版之外，其他车型可选装，选装价格0元。
2、IQ.智能导视（HUD）
HUD抬头显示。
330TSI 两驱尊崇豪华版、380TSI 四驱尊享豪华版、380TSI 四驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇豪华版可选，选装价格3000元。
3、舒适座椅套件（七座）
内含前排座椅通风、第二排侧安全气囊、菱格纹打孔超纤皮座椅。
330TSI 两驱尊崇豪华版、380TSI 四驱尊享豪华版、380TSI 四驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇豪华版可选，选装价格3000元。
4、悦享座椅套件（六座）
内含前排座椅通风、菱格纹打孔超纤皮座椅。
330TSI 两驱尊崇豪华版、380TSI 四驱尊享豪华版、380TSI 四驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇豪华版可选，选装价格2000元。
配置差异方面
380TSI 四驱豪华版对比330TSI 两驱豪华版，价格+2万元，发动机喷油方式由混合喷射改为缸内直喷，发动机都是2.0T但功率升级，最大功率从137kW提高162kW，最大马力从186Ps提高到220Ps，动力表现更好，前置前驱升级为适时四驱，多了陡坡缓降功能，驾驶模式可选ECO、越野、雪地等模式。可以看到，这2万元主要花在动力升级上面，建议升级。
330TSI 两驱尊崇豪华版对比380TSI 四驱豪华版，价格+1万元，发动机喷油方式由缸内直喷调整为混合喷射，发动机都是2.0T但是功率降级，最大功率从162kW降低到137kW，发动机最大马力从220Ps降低到186Ps，适时四驱降级为前置前驱，动力变弱，少了陡坡缓降功能，少了ECO、越野、雪地等驾驶模式，但轮胎从255/55R19升级为255/50R20，多了全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统），倒车影像升级为360°全景影像，多了可开启的全景天窗，方向盘多了加热功能，尾门多了感应开启功能，皮织混搭座椅升级为真皮座椅，副驾座椅从手动调节升级为电动调节，前排座椅和后排座椅多了座椅加热功能，主驾座椅多了位置记忆功能，单色氛围灯升级为30色氛围灯，外后视镜多了电动折叠、锁车自动折叠、自动防眩目、后视镜记忆和倒车自动下翻功能，多了可加热的雨刮喷嘴。增加的配置比较多，但动力降级，两者对比，还是不推荐升级。
380TSI 四驱尊享豪华版对比330TSI 两驱尊崇豪华版，价格+1.65万元，发动机喷油方式由混合喷射调整为缸内直喷，发动机功率从137kW提高162kW，发动机最大马力从186Ps升级到220Ps，动力表现更好，前置前驱升级为适时四驱，多了陡坡缓降功能，多了ECO、越野、雪地等驾驶模式，但少了变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统），360°全景影像降级为倒车影像。升级后的动力表现更好，建议升级。
380TSI 四驱尊崇豪华版对比380TSI 四驱尊享豪华版，价格+0.35万元，多了变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统），倒车影像升级为360°全景影像，其他配置不变。个人觉得这0.35万元花的超值，建议升级。
380TSI 四驱尊崇旗舰版对比380TSI 四驱尊崇豪华版，价格+3万元，轮胎从255/50R20升级为265/45R21，后排多了2个侧安全气囊，多了预碰撞安全系统、多了IQ.智能导视（HUD）功能，车内多了手机无线充电功能，前排座椅多了座椅通风功能，带8个扬声器的普通音响升级为带12个扬声器的哈曼卡顿音响，普通LED大灯升级为IQ.Light灵眸矩阵大灯（全LED矩阵式前大灯，含AFS随动转向、DLA智能远光灯会车/跟车调节），四门车窗配备了VSG双层隔音玻璃。个人觉得升级的这些配置价值其实超过3万元，建议升级。
530 V6 四驱尊崇豪华版对比380TSI 四驱尊崇旗舰版，价格一样，发动机从2.0T高功率版升级为2.5T V6，最大马力从220Ps提高到299Ps，最大功率从162kW升级到220kW，动力升级，多了DCC自适应动态悬挂，但轮胎从265/45R21降级为255/50R20，后排少了2个侧安全气囊，少了预碰撞安全系统，少了IQ.智能导视（HUD）功能和手机无线充电功能，前排座椅少了座椅通风功能，带12个扬声器的哈曼卡顿音响降级为带8个扬声器的普通音响，IQ.Light灵眸矩阵大灯（全LED矩阵式前大灯，含AFS随动转向、DLA智能远光灯会车/跟车调节）降级为普通LED大灯，四门车窗玻璃从VSG双层隔音玻璃降级为普通玻璃。可以看到虽然动力升级，悬挂舒适性更好，但配置降级严重，不建议选择530 V6 四驱尊崇豪华版。
530 V6 四驱尊崇旗舰版对比530 V6 四驱尊崇豪华版，价格+3万元，轮胎从255/50R20升级为265/45R21，后排多了2个侧安全气囊，多了预碰撞安全系统、多了IQ.智能导视（HUD）功能和手机无线充电功能，前排座椅多了座椅通风功能，带8个扬声器的普通音响升级为带12个扬声器的哈曼卡顿音响，普通LED大灯升级为IQ.Light灵眸矩阵大灯（全LED矩阵式前大灯，含AFS随动转向、DLA智能远光灯会车/跟车调节），四门车窗配备了VSG双层隔音玻璃。升级的配置是非常不错的，但售价高达40.5万元，可能超过多数人预算，预算充足的可以考虑升级，一般用户不建议升级。
车型推荐方面
推荐购买2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版，理由如下：
首先，330TSI的动力表现偏弱，马力只有186Ps，拖动途昂这个体型有点吃力，排除330TSI 两驱豪华版和330TSI 两驱尊崇豪华版；
其次，380TSI 四驱豪华版，没有全旅程智能驾驶辅助系统、车道保持系统等，没有360°全景影像，没有全景天窗，座椅是皮织混搭座椅，副驾座椅是手动调节，没有座椅加热等，配置表现相对低，排除；380TSI 四驱尊崇豪华版比380TSI 四驱尊享豪华版贵了0.35万元，但多了变道辅助系统（带RCTA驶出车位辅助系统），倒车影像升级为360°全景影像，可买性更高，排除380TSI 四驱尊享豪华版；而380TSI 四驱尊崇旗舰版比380TSI 四驱尊崇豪华版，价格贵了3万元，但有265/45R21大轮胎、2个侧安全气囊、预碰撞安全系统、IQ.智能导视（HUD）功能、手机无线充电功能、前排座椅通风、带12个扬声器的哈曼卡顿音响、IQ.Light灵眸矩阵大灯、VSG双层隔音玻璃等，380TSI 四驱尊崇旗舰版配置表现更好，因此排除380TSI 四驱尊崇豪华版；
最后，530 V6 四驱尊崇豪华版对比380TSI 四驱尊崇旗舰版，价格一样，发动机从2.0T高功率版升级为2.5T V6，马力从220Ps提高到299Ps，多了DCC自适应动态悬挂，但轮胎降级为255/50R20，后排少了2个侧安全气囊，少了预碰撞安全系统，少了IQ.智能导视（HUD）功能和手机无线充电功能，少了座椅通风功能，带12个扬声器的哈曼卡顿音响降级为带8个扬声器的普通音响，IQ.Light灵眸矩阵大灯（全LED矩阵式前大灯，含AFS随动转向、DLA智能远光灯会车/跟车调节）降级为普通LED大灯，四门车窗玻璃从VSG双层隔音玻璃降级为普通玻璃，配置降级严重，因此排除530 V6 四驱尊崇豪华版；而530 V6 四驱尊崇旗舰版相比530 V6 四驱尊崇豪华版，把之前降级的配置全拿回来了，可是售价高达40.5万元，相对偏贵，适合预算充足的用户，普通客户不推荐；因此最终推荐购买2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版。
总结
作为上汽大众旗舰级大七座SUV，途昂凭借大空间，澎湃的动力以及丰富的配置，市场表现不错，最新上市的2023款，新增远山青外观颜色，空调新增预通风功能，部分车型配置进行了调整，整体竞争力还是可以的。特别是全系标配LED大灯、全速自适应巡航，380和530车型配备4 Motion四驱系统，530还配备同级少有的2.5T V6发动机等，对比竞品车型福特探险者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6等，存在部分配置优势。
但途昂当前存在的问题是造型已经有6年没有太大变化，整体内饰风格略显普通，配备的双离合变速箱还是存在顿挫感，影响了驾驶体验，希望上汽大众在下一个改款车型中就这些点做好优化，优化后，产品竞争力会更强。
以上就是笔者关于2023款上汽大众途昂的配置解读，希望可以帮到车友。
