大众召回哪些车型?有列表吗？

一般对于自动挡车型改为手动挡这样的问题，初看比较新鲜，但仔细想想也不什么不可能的事情，行为同样的车型，都有手动挡和自动挡的区别，除了变速箱的不同，其他如发动机和底盘都是一样的，所以自动变速箱换成手动变速箱还是可行的。

虽然是可行的，但换变速箱的工作量却并不那么简单，首先自动变速箱和手动变速箱的结构是不同的，那么在机舱内的固定位置肯定也会不同，机爪垫肯定是要改的，不然变速箱没地方固定。变速箱的半轴也要换，毕竟长度不同。发动机飞轮及飞轮壳也要换。

其次发动机和变速箱线束也是要改，毕竟自动变速箱有专门的线束，而且线路较多，手动变速箱就没那么复杂，几根连接线而已。换挡手柄总成和仪表盘也要改，不换没法挂挡。

还有就是离合器的更换，发动机控制单元需要升级等等一系列的东西都需要拆解下来从新装配，几乎把车全部拆完了。

有了这么大的工作量，费用方面肯定也不便宜，一般家用车为10000以上，2万3万也有可能，而且这种改换变速箱的改装还需要但当地车管所备案，后期的安全性及动力都没有保障。

所以基于高昂的费用和复杂的工序以及浪费的时间，并不建议改装。

大众cc一直报凸轮轴位置传感器信号不可信？

你根本不需要担心7速干离合（DQ200）的质量与稳定性，可靠的告诉你，它能用的住。最早DQ200是因为变速箱油的原因，召回更换后已解决问题，AT变速箱也有故障率，CVT也有故障率，没有完美的东西，你能选择DSG证明你很有眼光，爱信不是丰产生产的，只是丰田在它家有股份，CVT也不是本田生产的，CVT来自欧洲，德国人不玩后。被日本人捡去了，因为它承受不了大扭矩和大功率，自己自主生产变速箱的车企只有大众

变速箱机电单元存安全隐患 9万余辆大众汽车被召回

中国网汽车5月6日讯 据国家市场监督管理总局消息，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司决定自2019年6月28日起，召回92621辆汽车。

具体召回车辆信息为：

(一)大众汽车(中国)销售有限公司：

召回2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009-2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计60027辆。

(二)一汽-大众汽车有限公司：

1、召回2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1及A3系列汽车，共计28707辆。

2、召回2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1472辆。

(三)上汽大众汽车有限公司：

召回2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2415辆。

本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司及上汽大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。

变速箱零件存安全隐患，大众在国内召回超7万辆汽车

新京报讯 4月24日，国家市场监督管理总局官网显示，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回旗下数十款车型，涉及7.6万辆汽车。

大众汽车（中国）销售有限公司召回2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。

一汽-大众汽车有限公司召回2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3汽车，共计21042辆；召回2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。

上汽大众汽车有限公司召回2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。

公开信息显示，本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

针对此问题，大众曾于2019年5月5日发布了《大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司及上汽大众汽车有限公司召回部分进口汽车和部分国产汽车》的召回公告。但在召回活动实施后，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为此，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆，重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。

另外，因第一次召回时生产者系统数据统计偏差，大众汽车（中国）销售有限公司扩大召回2004辆车，也包括在上述召回范围内。

编辑 张冰 校对 李项玲