重磅！大众汽车7亿美元入股小鹏汽车，奥迪与上汽合作落地

7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。

作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。

此外，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

大众汽车集团宣称，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台。伙伴关系旨在快速扩展集团产品谱系，并打造更多“在中国，为中国”的车型。有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。

新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。

与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。

相关合作体现了大众汽车集团“在中国，为中国”战略。基于这一战略，大众汽车集团致力于在产品开发的早期阶段即把握中国市场的决定性趋势，并更高效地利用中国市场的增长动能和创新实力。为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团正在加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。

为此，大众汽车集团在安徽省合肥市建立了高度现代化的生产、研发及创新基地。大众安徽将于年内正式投产。此外，大众汽车（安徽）零部件有限公司在合肥建设了高压电池系统的制造工厂。大众汽车（中国）科技公司也在此建立了智能网联电动汽车的研发及采购中心。

同时，大众汽车集团正聚焦与中国本土高科技企业的合作。对于大众汽车集团（中国）而言，本土化的高科技研发，以及系统性实现以客户需求为导向的方针，是在智能网联汽车（ICV）新时代发挥市场引领作用的关键。

大众汽车表示，通过大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，大众汽车集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略的发展，其目标是快速拓展全新客户群体及细分市场，以全面参与到中国电动汽车市场的蓬勃发展中。

奥迪持股上汽大众1%！上汽也能生产奥迪了？

日前，媒体消息称，奥迪已入股上汽大众。

随后，此消息在上汽集团股东大会上得到证实：德国大众集团将其持有的1%上汽大众股份转让给了奥迪公司，即奥迪已在上汽大众持股1%。

自此，上汽大众的股份变为上汽集团持股50%，德国大众持股38%，大众中国持股10%，而奥迪和斯柯达各持股1%。

在行外人看来，持股1%意义不大，但对行内人而言，此次持股意义非凡。

按我国相关规定，奥迪此次持股意味着上汽大众拿到了奥迪品牌授权，具备生产和销售奥迪品牌汽车的资质，这对当前车企生产格局将形成冲击。

在此之前，奥迪在中国的生产销售授权仅为一汽，而如今随着奥迪入股上汽，奥迪就有了第二个选择，可以进一步扩大生产规模及市场份额。

奥迪目前在中国的地位正面临着宝马和奔驰的冲击。

数据显示：2016年，奥迪以58.9万辆在华销量在豪华品牌中排名第一，而宝马、奔驰则以51.6万辆和47.3万辆的成绩分列第二第三；到2017年，奥迪虽以59.79万辆的成绩仍排名第一，但宝马、奔驰则以59.44万辆和58.79万辆的销量紧随其后，差距已微乎其微。

更为重要的是奥迪在海外市场遭遇“美国市场停售A6/A7“、”“排放危机”和“CEO被捕”的多重打击，中国市场已变为支撑其稳定发展的重要支柱。

正是基于这些信息，外界猜测奥迪将加快其在中国市场的产品布局，而入股上汽大众就是重要一步，若上汽奥迪进入生产销售序列，无疑将有助于其重整旗鼓，继续保持领先地位。

此外，若上汽奥迪生产其e-tron等新能源汽车，这又将成为其应对中国“新能源双积分政策”的有效手段。

上汽奥迪或已在路上，话说一汽会不会阻挠这一设想的实现呢？欢迎留言分享。