为什么？口碑伯仲之间 销量天壤之别，大众迈特威对比别克GL8

提起迈特威，关注MPV车型的朋友恐怕都不会不喜欢，但是在销量上迈特威却算是遇到冰点，作为一款既能家用又能商用的全能MPV，它和国内霸主级别的MPV——GL8相比，在产品力上的差距，是不是像销量一样悬殊？让我带大家逐一分解。

这款售价51.95万元的迈特威2.0T四驱悠享版，最吸引人的便是复古造型的轮毂和双色车身，充满了向大众T1一样的情怀。高大的方盒子造型，使整个车厢的头部空间非常充裕，带有大众的4motion四轮驱动系统，可以照顾到旅行中可能会遇到非铺装路面的通过能力，后两排可以对坐，并且中央有折叠圆桌。

这款2018款GL8 28T Avenir 售价为44.99万元，售价比迈特威2.0T四驱悠享版便宜了将近12%，在价格上就占得先机。改款后，后悬挂改为多连杆独立悬挂，在舒适性调教上也有更大优势，GL8静谧性也是同类产品中标杆级别的表现，260Ps的动力也是相当出色，看到这里别克GL8的确是MPV市场中强大的对手。

两车的体型都比较宽大了，迈特威更高更宽，GL8的轴距和长度领先，但是迈特威在动力不占优势的同时，车重重了429kg，这对204Ps马力的发动机算是比较大的负担。

迈特威的后排独立温区空调系统，在车顶中部有出风口布局，这样的设计可以让车厢内温度更加均匀，制冷和制热的速度也会更快，也因此无法再布局全景天窗。这便是没有针对市场调整的一个细节，在欧洲多雨的天气，天窗本来就是使用率很低的配置，迈特威这类车型更加不会为了全景天窗来增加成本，但是在国内市场全景天窗无论使用率高低，是一种“高级”的象征，超过50万元的售价而没有全景天窗，一定会被人诟病。

后两排座椅的空间是迈特威的最大买点，第二排座椅不仅可以前后移动，还可以180°旋转，于第三排对坐，结合中间的圆桌开启“会议模式”。第三排座椅同样暗藏乾坤，第三排靠背可以向后放平，和坐垫组成一个平整的床垫，开启“旅行模式”，不过这两种使用场景在国内利用率也是少之又少。

迈特威的储物空间非常丰富，前排座椅侧方、中控下方；后排座椅的圆桌下方、座椅底座都有储物盒，方便使用还有私密性，家用属性突出；车内每一个位置都能有跟多空间来放置手机、水杯等随手物品。第三排座椅为整体设计，翻折之后也不会和车厢地板平行，如果需要装载大件物品，需要拆除第三排座椅。便利性上不如GL8。

GL8后排同样带有独立温区空调，风道都布局在了车顶两侧，中间只保留了空调的控制按键，这样就给双天窗留出了空间，非常符合国内消费者的喜好。

第二排座椅是GL8的制胜法宝，带有电动调节、加热通风、腰部支撑、腿托，中间这两张座椅是全车最尊贵的位置。第三排座椅造型相对传统，中间位置没有独立座椅，好在车身宽度足够，横向空间比较充裕。

行李厢空间的设计理念也与迈特威取向不同，第三排座椅放倒之后可以和行李厢地板形成一个平整的空间，高度、宽度、平整度都非常好，作为公司用车，装载大件物品非常方便。

内部的常规配置两车都很丰富，大众装备的丹拿音响，别克使用的BOSE音响，在这个级别的车上都无可挑剔。迈特威的前排座椅带有三组记忆功能，方便不同驾驶者调节坐姿，从细节上可以看出迈特威对驾驶席照顾更多，更偏向私家车用户习惯；GL8后排座椅舒适性功能丰富，电动尾门有感应功能，带有后方保障性功能的安吉星服务，可以看出更加偏向照顾乘车的人，更加适合商务接待使用。

动力储备上通用集团这款2.0T发动机表现非常出色，260Ps马力推动不到2吨重的车身相当从容，相比之下迈特威204Ps的马力，带动接近2.5吨的车身就谈不上动力有多充沛了，虽然这类车型很少激烈驾驶，在油耗接近的前提下，动力自然是越多越好。

总结

通过对比可以看出，GL8的特点非常针对商用，更注重后排乘客的舒适度，它的最大受众群也正是商用客户；迈特威的特点是面面俱到，家用代步、商用会议、短途搭乘、长途旅行都能胜任，可以满足商务需求的会议空间模式，也有后排座椅放倒形成床垫，非常适合家庭旅行，但是并没有针对国内市场的优化，进口身份使其售价很高，超过很多家庭用户预算，对于商用需求的用户同样处于成本考虑会选择更便宜的GL8，所以迈特威形成叫好不叫座的局面。

国内用户对MPV车型的需求非常强烈，并且会越来越强烈，迈特威如果在配置和售价上做一些针对性调整，还是可以争取到不少关注高端MPV的用户群体。

后续我们还会分享更多关于大众T型的故事，欢迎关注。

50万元MPV大战，你赌谁赢？大众迈特威对比奔驰V级260

[资讯-牛车网]

对于50万元级别的MPV市场，并没有二十万级别SUV那样打的水深火热，然而也完全不缺少看点，无论是在舒适性，实用空间性，动力性能来看，这都是这个级别车型应该具有的性能，今天我们就来安排一场50万级别MPV的大战，通过几个回合让我们看看，谁才是No.1！

选手介绍

大众迈特威（2018款 2.0TSI 四驱悠享版）：看过电影《赛车总动员》的童鞋们，你是否对影片中那个热情并富有正能量的加油车Fillmore印象深刻？是的，就是那个总是负责加油的绿色家伙，它就是大众汽车生产历史中的继甲壳虫第二款车型——大众迈特威T1。作为在上世纪六七十年代风靡一时的车型，大众T1在当时众多的电影中都有过惊艳的亮相，甚至直至今日依旧为广大车迷奉为经典，深受追捧，时至今日，迈特威已经更新换代到T6车型，实力不容小觑。

奔驰V级（2017款 V260 尊贵版）：反观奔驰V级，作为威霆，唯雅诺的换代车型，继承了两款车型的舒适豪华的设计风格，加之奔驰这一豪华品牌的背书下，在MPV市场已经根深蒂固，无论是在其驾驶舒适性，还是其商务性均赢得了市场不错的口碑。

50万元级别的MPV大战，你赌谁赢？废话不多说，有请两位选手入场，直接开始我们今天的比赛。

ROUND1：两个方盒子的外表

在这个流行百搭的时代，多姿多彩才是生活该有的样子，而悠享版的迈特威自打投胎以来，骨子里就蕴藏着百搭的基因，双色的拼接车身，让这个“方盒子”活泼起来，充满了年轻的气息，但是这个华丽的衣衫下面，棱角分明的线条，给人最直观的感觉就是一朴素复古的“面包车”。

值得一提的是，2018款迈特威提供四种不同双拼色车漆供客户选择，分别为脂白玉/矿米金，脂白玉/雅竹绿，脂白玉/樱桃红，以及流光银/朗空蓝。

而奔驰则是保持着一种“西装革履”的商务范，依旧保持奔驰家族的设计风格，并没有很具有辨识度的地方，从外观看给出了标签就是奔驰and商务，并没有过多吸晴的外观设计。

再看两个车的“脚掌”（轮毂），迈特威的DISC复古轮毂倒是很富有特点，大众LOGO外侧的明亮的铝合金质的盖板像是被镶嵌在轮毂内一样，有一种上世纪汽车轮毂的复古感，虽然两车使用的都是直径为R18的轮胎，但是视觉上的感觉迈特威是浓缩版的R18。奔驰的轮胎走的却是时尚风，十幅钳状骨架的轮毂也是时下流行的设计因素。

从两款车的尺寸来看，各有千秋，长宽尺寸方面奔驰V260略胜一筹，高度方面迈特威对于奔驰V260会高出50mm，同样的7座“方盒子”，但是给人的感觉却是截然不同。

ROUND 2：两个“面包”跑起来谁更快

从数据上来看，奔驰V260装备的一台编号为274920的2.0T涡轮增压发动机搭配7AT手自一体变速箱，拥有211匹马力，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米。

大众迈特威同样装备一台EA888的2.0T发动机搭配7DCT的双离合变速箱，拥有204匹马力，最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米。

值得一提的是迈特威是一款前置四驱车，并带有悬架软硬调节功能（舒适，正常，运动），在运动模式下底盘会调校的比较硬，营造一种运动的感觉，这样的配置其实挺让我挺惊喜的，驾驶时如果感到乏味，不妨调整一下运动模式，寻求一下刺激。

从账面数据来看，两款车的动力参数旗鼓相当，对于一款MPV车型，从定位上来看拥有这样的数据，无论你是想来旅行家用或是商务使用，他们都可以满足您所有需要。但是如果要在AT与DCT做出一个选择，您如何选择？恕我直言，就同等条件而言，AT变速箱跟说走就走的小编更对脾气。

ROUND 3：舒适性大比拼

对于这样一款优秀的7座MPV来说，车辆的空间以及舒适型必然是消费者选车的必备条件，所以说赢得了舒适型，也就等于抓住了消费者的内心，下面就来看一下两款车的乘坐舒适型表现。

奔驰的内饰一向都是以其豪华，大气著称。同样，V级别车也继承了同样的奔驰风格，真皮、金属以及实木一样都不少，非常自然的搭配在一起，并不突兀，而且做工也相当不错，延续了奔驰一向的高水准。V级采用了2+2+3的座椅布局，仪表盘造型布局与C系类似，拥有ACC自适应巡航、防碰撞预警、盲区监测等等一系列主动安全配置,令人眼花缭乱的设计，你能想到豪华MPV该有的配置，奔驰都已经给你备齐了。

中控搭载了一块8.4寸的悬浮式大屏，配置了COMAND系统，并搭载了手机互联，LINGUATRONIC声控系统及Burmeste（柏林之声）环绕立体声音响等一系列豪华配置。另外舒适配置才是V级的重头戏，环境氛围照明系统、全景式滑动天窗、正副驾驶全电动8向可调节座椅、多区域智能空调等等。

第二排座椅可以说是飞机头等舱待遇，前后排座椅通风，前后排座椅加热，后排座椅按摩，应有尽有。并且使用了S级上的天鹅绒头枕，十分奢华。而第三排座椅并没有一丝缩水，无论是腿部空间或是头部空间，满满的豪华感。

值得重点夸奖的是奔驰V260备有车载冰箱，这个配置简直是夏天爱喝汽水的小编最中意的地方。

反过来看迈特威的内饰设计，给我的感觉是那种天马行空，像是一个很有想法的文艺青年。整车偏高的坐姿，同样是2+2+3座椅分布，搪塑工艺的中控台配色与车身颜色相呼应，主动配置上同样配置丰富并线辅助，主动刹车，陡坡缓降等等。

中控搭载了一块6.3寸电子显示屏，支持手机互联以及车联网，Dynaudio丹拿音响等丰富配置。适性配置上，这个级别应该有的基本上也都有了。座椅舒适性还算出色，翻毛皮的座椅质地柔软，如果这是20万级别的车里，我一定会夸赞它的配置丰富，表现优异。但是与同价位豪华的奔驰V260相比，表现的就有些差强人意了。

没有一键启动，没有后排座椅通风/加热，没有后排座椅按摩，也没有后排电动调节，甚至多档可调的电动天窗都仅仅照顾了第一排，相对于50万元的售价，小编觉得实在是有点说不过去。

需要微微弯腰再能拉起的机械手刹，嗯，你没听错，机械手刹。不过对于手刹我倒是可以欣然接受，为什么呢？因为迈特威根本就没有设置主流的挡把空间，必要的物理按键全部布置在中控台上，省去的空间可以随意走动，也就是说，无论你在车里的哪一个门进入，你都可以很轻松的走到主驾驶，这点对于一个因为停车空间狭小，好多时候都要“爬”进驾驶座的小编来说，这个机械手刹，我欣然接受。

第二排与第三排的乘坐空间在良好的条件下，完全不会冲突。用“移动会议室”来形容，我认为再贴切不过了，第二排座椅支持360°旋转调节，而穿插在第二排座椅中间可前后滑动的“变形会议桌”，完完全全把第二排以及第三排变成了一个小型会议室。

这不，一上车的我们，就利用这个小会议室，进行一项时下很火的“斗腕”，足以证明迈特威这一点，后排设计的真的走心了。

ROUND 4：谁能装谁赢

在后排空间表现方面，两款车型都有着MPV应该有的储物水准，奔驰的后备箱储物容积在1030L，空间相当可观。在MPV里，这个后备箱空间俨然是数一数二得了。

而大众迈特威的具体数据我们还没有得到，但是在装的满满当当的图片中，我们可以看出，迈特威的储物空间也是很不错的，满足一家人出行，也是不在话下，

不仅如此，迈特威在很多细节方面都会“偷”出空间以扩大储物总量，无论是后排座椅下方设置的抽屉，还是后备箱设置的三个抽屉，足以说明，“偷”空间，迈特威是认真的。

听我嘚吧嘚结果你来定

奔驰V260的官方售价59.3万元，迈特威的官方售价为53.28万元。虽然售价存在约6万元的差异，但是无论是品牌溢价能力或是车辆本身拥有的配置来看，奔驰是优于大众迈特威的。

就整车舒适性来看，奔驰的表现像是一个豪华品牌的样子，就像是成熟稳重的大叔，无论是从整车配置,舒适性以及细节处理来看，奔驰V260都像是一个三好学生，处处透露着豪华MPV应该有的样子。而迈特威更像是一个文艺青年的大玩具，他天马行空，特点鲜明，总会在某些地方跟别人背道而驰，这也是为什么会有那么多死忠大众粉儿的原因。是的，说了这么多，对于这两款50万级别的MPV，在您心目中，谁更强大？

（部分图片来源于网络）