想首付八九万，月供三千多能买什么车?
帕萨特，雅阁，凯美瑞，奥迪a3
p160900碰撞切断已触发怎么解决？
首付8到9万 每月供三千多
总合算下是9万十10万。首付9万、贷个10万
我们来分析一下
那所要购买的车辆价格在18到20万左右
1、买车的用途是做什么用的呢、代步工具、商务用车、还是老板出行。
2、对车辆的品牌有要求吗？车型要SUV还是轿车，对车辆的排量、操控性能高不高。
3、车辆是要新车、还是二手车也行。新车的话可选范围比较小，二手车的选择性价比更高。
只有综合以上几个问题考虑一下就知道自己要选择的车型。
大众故障码P160900碰断切断已触发故障操作方法（3代方向机）
大众故障码P160900碰断切断已触发故障操作方法（3代方向机）支持设备:星卡TT PRO+ ,星卡TT MAX （本文使用星卡TT PRO+操作）
1.选择44助力转向系统，查看ECU版本信息，点击确定
2.选择“16 安全登录”
3.输入登陆码“19249”，点击“确定”
4.系统提示登录成功，点击“确定”
5.进入04系统基本调整
6.选择“复位至出厂设置”，点击确定
7.基本设置状态显示不在运行，点击“调整”
8.运行中
9.基本设置状态显示“正确完成”，退出04系统基本调整
10.再次读取44助力转向系统故障码，提示3个故障，先处理B201300未执行装配线终端编程
11.回到一汽大众诊断软件主界面，选择“在线功能”
12.选择在线参数化配置
13.仔细查看系统提示点击“确认”
14.选择“44助力转向”
15.下载文件成功
16.选择可选文件进行刷写
17.查看提示，点击“确定”
18.刷写中，请耐心等待，不要中断系统操作
19.刷写成功，按照系统提示关闭点火开关30秒，然后打开点火开关，点击“确定”
20.系统提示是否清除故障码，点击“确定”
21.查看刷写后的数据，确认无误返回，点击“是”，“故障码B201300未执行装配线终端编程”解决
22.操作完在线参数化配置以后需要进行编码操作，选择“在线功能”
23.选择“在线编码”
24.选择“单系统模式”
25.选择“44 助力转向”
26.选择“可能编码01”
27.查看编码，点击“确定”
28.编码成功，点击“确定”
29.系统提示清除故障码并再次读取故障码，点击“是”
30.故障码已清除，点击“是”
31.剩下故障码B116854H与C10ACF0两个故障，进行端位学习，起动发动机，开始端位匹配（注意：匹配过程中，检查全锁止端位处的转向角，右侧和左侧端位之间的差别不得超过20度），将方向盘转到右侧机械止动位并保持3-5秒（需要用力）车辆会叮叮叮提示表示学习成功（部分车辆），然后将方向盘转到左侧机械止动位并保持3-5秒（需要用力）车辆会叮叮叮提示表示学习成功（部分车辆）
32.进入44助力转向清除故障码，点击“是”
33.故障码已清除，重新读取故障码，点击“是”
34.C10ACF0故障码已解决，剩余一个故障码B116854转向角传感器-无基本设置
35.选择“特殊功能”
36.选择“转向角学习”
37.选择“44转向助力系统”
38.按照系统提示进行转向角学习，或者使用设备操作
①03 ABS系统→安全登录（登陆码40168）→04系统基本调整→转向角传感器调整
②44 助力转向→安全登录（登陆码19249）→04系统基本调整→转向角传感器调整，转向角传感器学习
大众桑塔纳2018报故障码P160900碰撞切断已触发
操作步骤
1. 进诊断系统做快速测试，如图1；
图1
2. 读动力转向系统有故障码P060900，如图2；
图2
3. 进行安全登录输入登录码20***，如图3；
图3
4. 进入04系统基本调整，勾选所有匹配值的复位，如图4；
图4
5. 点击调整，如图5；
图5
6. 系统显示正确完成后重新读故障码无，如图6；
图6
7. 重新全系统读码无异常成功完成，如图7；
图7
声明：
该文档内容归深圳市元征科技股份有限公司版权所有，任何个人和单位不经同意不得引用或转载；产品图片仅供参考，请以实物为准。配置如有调整，恕不另行通知。本文最终解释权归深圳市元征科技股份有限公司所有。大众车系转向系统碰撞切断已触发故障检测方法
大众车系转向系统“碰撞切断已触发”故障检修方法
在国内，大众品牌汽车保有量大，事故碰撞在所难免。对于安装了NSK第二代电控转向系统车型（如一汽大众的全新捷达
和全新宝来
、上汽大众的新桑塔纳
和朗逸
、上汽斯柯达等），发生前部碰撞或者车轮碰撞等交通事故后，其组合仪表上的转向系统警告灯会被点亮，同时还会出现转向沉重。
对于上述故障，大部分是因为在碰撞过程中，转向系统“碰撞切断已触发”，并存储有故障代码P160900。针对此故障，笔者通过实测，整理了完整的解决方案，供大家参考。
一、故障特征
装备有NSK第二代电控机械方向机的大众车系，在车辆发生前部碰撞或者车轮碰撞等交通事故后，组合仪表上的转向系统警告灯点亮，转向沉重；连接诊断仪，进入诊断地址“44动力转向”中存储有故障码“P160900-碰撞切断已触发”，且该故障码无法清除。
二、涉及车型
涉及的车型包括：一汽大众全新捷达、全新宝来；上汽大众新桑塔纳、朗逸；上汽斯柯达等所有安装了NSK第二代电控转向系统的车型。
三、维修工具
对于本文所介绍的维修方法，需要用到的工具和软件包括：大众奥迪原厂专用检测电脑ODIS诊断系统（软件）、诊断接口VAS5054/VAS6154（硬件）以及ODIS-E工程师软件。
借助ODIS-E工程师软件可以无需在线连接大众售后网络，即可实现方向机离线参数写入等操作。也就是说，通过ODIS-E软件，维修人员不必在线连接即可完成方向机更换和参数设置等操作。
四、操作提示
在正式操作之前，请检查并确认下述安全注意事项：
1．在操作之前，请务必确保车辆没有电器改装加装；
2．请使用USB数据线连接诊断接口和诊断电脑，不要用蓝牙无线模式连接诊断硬件；
3．在操作之前请提前连接好诊断电脑电源适配器和车辆编程电源；
4．所有操作请严格遵循诊断仪提示信息，确保看每一个信息后再执行下一步操作；
5．并非所有版本ODIS软件都能进行复位出厂设置操作，很多拷贝软件数据不够完整，不能执行本文介绍的“复位出厂设置”操作，并非本文介绍的方法有误，而是您诊断检测软件ODIS的自诊断数据库不够完整所致，建议使用ODIS2.26、ODIS2.27、ODIS4.33等版本软件进行操作。
五、操作步骤
1．转向系控制单元基本设置
对于故障代码“P160900碰撞切断已触发，主动／静态”，需执行转向系控制单元基本设置。具体操作方法如下：
（1）打开大众奥迪原厂检测系统ODIS，启用自诊断，对“44动力转向”执行“控制单元自诊断＞访问权限”，登录码为10608。
（2）对“44动力转向”执行“控制单元自诊断＞基本设置＞复位至出厂设置”（。
（3）点击“值”下面的空白框后，再点击向右的箭头执行下一步。
（4）执行“复位至出厂设置”后，诊断地址“44动力转向”会存储所示故障代码：C10ACF0转向系，未学习的端位主动／静态；B116854转向角传感器，无基本设置主动／静态；B201300未执行装配线终端编程主动／静态。
2．方向盘极限位置学习
对于故障码“C10ACF0转向系，未学习的端位主动／静态”，说明需要进行方向盘极限位置设定。具体的操作方法是：将方向盘向左右两侧方向分别转动到极限位置，并停顿数秒，当听到仪表台上发出“叮、叮、叮”三声的提示音，说明设定成功，然后删除故障码。这一操作适用于大众、奥迪全系车型绝大部分电控机械转向系统的“端位学习”。
3．设置转向角传感器
对于故障码“B116854转向角传感器，无基本设置主动／静态”，说明需要对转向角传感器进行基本设置，具体操作方法如下：
（1）打开ODIS系统，启用自诊断，对“03制动电子装置”执行“控制单元自诊断＞访问权限”，登录码为40168。
（2）对“03制动电子装置”执行“控制单元自诊断＞基本设置”，通道输入60，点击选择通道。
4．转向系统控制单元软件匹配
对于故障代码“B201300未执行装配线终端编程”，需执行转向系控制单元软件匹配。
一般有两种匹配方法：在线更新和离线编程。大众品牌授权经销商（4S店）多采用在线下载软件进行更新、编程来解决这一问题，未获授权的可借助ODIS-E工程师软件进行离线编程，无需在线，即可完成本操作。
（1）在线匹配方法
打开ODIS系统，启用诊断，对诊断地址“44动力转向”执行“引导型功能＞匹配主动转向控制器一J792 。也可在检测计划中“选择自己的检测”，将底盘＞44一电控机械式助力转向系统（维修分组号01; 48）>01一具有自诊断能力的系统＞44-转向辅助装置一电动一机械＞44一功能＞匹配主动转向系统控制单元-J792：”添加到检测计划，完成软件匹配。
执行“匹配主动转向系统控制单元一J972”后，诊断地址“44动力转向”会存储故障代码：U101300控制单元未编码主动／静态；B20050。记录无效主动／静态。故障码B200500仅存在于4130版本的软件中，需要通过升级动力转向控制单元软件来解决，可使用措施代码3D51刷新，刷新前后软件版本信息所示。对于故障码U101300的清除方法，后文将详细介绍。
（2）离线匹配方法
离线匹配转向控制单元软件的方法与上述在线匹配方法大同小异，但对于匹配过程中生成的故障码的处理方法则完全不同，下面重点介绍借助ODIS-E解决故障码“B20050。记录无效”的操作方法。
① 启动ODIS-E工程师软件，选择车型代码“VW3111”，点击绿色三角箭头启动系统。
②进入图11所示界面，选择ODIS-E右侧功能菜单“42刷新”，对大众电控方向机进行软件升级，俗称（固件刷新）升级。
③检查并确认软件版本号后，点击“开始刷新”按钮。待升级软件版本为“180909144D/4130”，可升级软件零件号和软件版本为“180909144G/4140”。
④认真阅读所示注意事项，并确保做到后进入下一步。
⑤等待系统刷新 。
⑥点击“是”，删除故障存储器记。
⑦等待系统删除故障存储器记录。
⑧完成软件刷新匹配。
至此，方向机单元软件升级操作完成，故障代码“B200500记录无效”记录可以删除。接下来需要写入参数，对方向机进行参数化操作。
5．转向系统参数化设置
转向系统参数化设置的具体步骤如下：
（1）在ODIS-E工程师软件右侧菜单“010数据传输”，点开菜单前面三角，双击“010.01写入数据记录。
（2）进入所示界面后，点击“搜索”按钮，所示顺序打开保存在本地电脑上的参数文件（后文将详细介绍升级软件和参数文件）。
（3）打开本地电脑中的参数文件后，点击所示的据记录”按钮，系统即所示的进入写入记录过程中。
（4）完成写入数据记录后，系统会弹出所示界面
（5）参数数据写入完成，根据所示关闭数据记录写入界面。
（6）根据提示操作，删除故障记录。
至此，B201300未执行装配线终端编程故障记录可以删除。
6．故障码U101300的删除方法
对于故障代码“U101300控制单元未编码”，需对“44一动力转向”进行手动编码。对“44动力转向”执行“控制单元自诊断＞访问权限”时的登录码为10608。对“44一动力转向”执行“控制单元自诊断＞编码”时，进行手动编码004F。上述操作可通过ODIS诊断系统也可借助ODIS-E工程师软件来完成，不必在线。
下面一以ODIS-E工程师软件为例，详细介绍对“44一动力转向”进行手动编码的具体步骤。使用ODIS诊断系统同理，操作基本一致。
(1) 点击“访问权限”进入登陆界面
（2）输入登陆代码，点击“进行”开始登陆，老款上汽大众方向机登录代码为20103，新款为10608。
（3）系统弹出“访问权限已分配”的提示框，表明登陆成功。如登录失败，可断电（断开蓄电池负极或者方向机电源插接器）后重新进行登录操作
（4）按提示进行操作，直至完成编码
完成编码后，再次删除故障记录后，转向系统正常，再无故障记录。
本维修方案所需升级软件（升级软件零件号180 909 144 G）和参数设置文件。
