五一小长假，有四种车任你选(奥迪，奔驰，宝马，大众)，大家会选什么？

宝马325好。

大众CC、奥迪A4L自动挡都是双离合变速箱，中看不中用。

老婆说月薪过万 就该买豪车！宝马3系和奥迪A4L怎么选？

买买君发现在后台留言中，有大部分网友不管是对于买车、还是在用车方面，或多或少都会遇到一些问题。例如，优惠力度如何？某某车品质如何？开起来有没有高级感？值不值得购买等等。

那么《买买问答》这个栏目也就是专门为网友们解答心中的疑问而设立的，买买君将会定期抽取部分留言进行解答，也欢迎在座各位在文章下方踊跃留言。

对于月薪多少买什么车这种问题，大家讨论都是非常激烈的，但是买买君想说，买什么车不单单取决于月薪多少，还要看存款有多少，如果你是一个月光族，没存款，买车就是无稽之谈。不过出于理性角度考虑，月薪1.3万买宝马3系还是奥迪A4L？想要做出合理选择，就看看这两款的价格、优惠情况以及优劣势。

目前现款宝马3系售价区间29.39-39.89万元，部分车型市场优惠最高为3万，普遍优惠在1.5万元以上，全新搭载2.0T发动机，分为三种不同调校功率，一般情况下，325以上车型才算称得上真正宝马3系，而320低功率车型更适合那些追求品牌、外观内饰和空间的消费者。

以相对较为走量的2022款 325Li M运动套装为例，指导价为34.53万元，最高优惠3万元，优惠后裸车价为31.53万元，购置税27,903元，商业保险+交强险11500元，上牌费+车船使用费1000元，全款落地35.57万元左右。如果是分期贷款，以首付30%分期三年为例，首付金额为13.50万元，每月还款6590元，利息16,530元，购车总花费37.27万元左右。

如果月薪1.3万元，在完全没有消费的情况下，需要工作28个月才能全款买到这款配置，分期贷款需要11个月。而如果在正常情况下，每月花销4000元，剩9000元，工作40个月就能全款买到宝马3系，工作15个月就可以贷款买3系，当然这是在没有存款和理想的情况下。

总体来看，月薪达到1.3万元，在没有房贷和过度消费的情况下，工作一年多贷款购买3系或者奥迪A4L都没有压力，至于怎么选择呢？其实比较简单粗暴，在预算足够充裕的条件下，还是推荐宝马3系，一方面是3系已经全新大换代，外观内饰都算是家族式较新设计；另一方面是宝马的品牌力比奥迪要强，能够带来更多虚荣感。最后还有一句较为扎心的话，很多奥迪A4L用户就是预算不够才考虑奥迪A4L的。

对于手握10万预算的消费者，想要购买一台比较均衡的SUV，更多推荐考虑自主品牌车型，不仅车型丰富选择广，而且造型设计出色，还能享受越级空间体验以及丰富的配置。第一辆就是长安欧尚X5，凭借这大胆前卫的设计、超2米7的轴距以及蓝鲸NE1.5T发动机的加持下，欧尚X5上市就连续多月销量破万，过去一年里累计销量128,526辆，挤进紧凑型SUV销量榜前十位置。

第二辆是哈弗M6，尽管知名度不如哈弗H6，但其较低的购买门槛和不俗的产品力赋予其超高性价比。值得一提的是，哈弗M6是沿用了第一代哈弗H6的技术和平台，虽然技术有些老旧，但不可否认的是，这套1.5T+7DC的动力总成是经过市场长时间考验过的，其稳定性和可靠性有很好的的保障。

丰田和日产良好的品质就是一直沿用老旧技术，所以哈弗M6用老技术并没有毛病，而且采用老旧技术，也使得车型之间有着较高的零件通用率，能够降低了M6的造车和养护成本。虽然技术老一些，但外观设计很大气，内饰也很洋气，空间也非常宽敞，家用非常适合。过去一年里，累计销量111,161辆，销量是实力最有力的证明。

两驱和四驱SUV的选择更多要考虑到预算和需求，通常情况下，同一辆车的四驱版本比两驱版本贵1-2万元，除了购车更贵之外，后续的油耗、保养等方面也会多花一些钱，这对于注重家用的消费者而言，需要认真考虑的问题。

当然多花了钱肯定是有回报，四驱车型能提供更好的抓地力，尤其在北方雨雪天气下里优势更明显。另外，在一些非铺装路面上，通过性就更好一些，不那么容易陷进去。

因此，只要了解自身预算和需求的情况下，选择两驱还是四驱就很简单，如果大部分都是城市道路通勤使用，预算又比较紧，两驱车型无疑是最佳选择；而如果使用场景大多数在野外山路或者工地上，咬咬牙选择四驱也无可厚非。

20来万买丰田大众还是奥迪宝马？教授帮你算了笔账

说句实在话，现在的豪华品牌离我们其实并不遥远，譬如说最为广大消费者所熟知的BBA便是最好的见证，纵观它们的产品线，这些品牌，目前旗下基本上都有售价在30万上下的车型，甚至还有只需要20万左右就能够买到入门级豪华轿车。

那么很多人或许就想问了：在如今豪华车价格不断下探，入门级豪华车不断增多的趋势下，当我们花个二三十万的钱买车，到底是选择普通品牌的高配车型，还是选择豪华品牌的低配车型呢？这确实是值得消费者纠结的问题，毕竟虽然目前豪华车是满大街，泛滥成灾，但再怎么说，豪华品牌的实力、影响力以及附加值都是摆在了那里，并不是普通品牌可以比拟的。再说得简单点，我就算是开个乞丐版的宝马也比你开个顶配还带天窗的日产车要好，开在街头的回头率更高，更能吸引路人向自己投来羡慕的注目礼。下面，我们就来看看，豪华品牌和普通品牌的差异到底是体现在了哪里。

教授就以奥迪A3与丰田凯美瑞两款车为例，做个小对比。奥迪A3 2019款Sportback 35 TFSI时尚型 国V指导价为21.81万，丰田凯美瑞2018款2.5G豪华版指导价21.98万，两者的售价基本上是旗鼓相当，不分伯仲。

1.豪华品牌更有面子，做工用料依然很精致

就品牌定位看，面子，的确是戳中了当下买低价位豪华品牌消费者的内心，毕竟反正我都已经花钱买了车了，大家都卖20来万，我为什么不买个豪华品牌车，我奥迪终归是奥迪，你丰田就是丰田，和我卖同样的价钱，那又怎么样？在别人的眼里，我始终都是比你有实力，比你有面子。

其次，在整车品质方面，虽然普通品牌在装配工艺上并不逊色于豪华品牌，但是在内饰的做工和用料方面，再怎么低配的豪华品牌，用料做工还是很谨慎细致，下足了功夫的，所以说，在做工用料上，普通高配车型也并不能赚不到什么优势。

小结：普通品牌高配车品牌影响力终归没有豪华品牌的广，做工用料上豪华品牌也依然足够精致，和高配的普通品牌相比，仍然不会处于劣势。

2.普通品牌配置更高，也实用

相同的价格之下，豪华品牌相对普通品牌车而言，通常配置会更为寒酸些，这点，相信不用多说，大家也都明白。毕竟因为品牌溢价能力的影响，本身豪华车的价格就要更高些，性价比并不是很高，要想买到和普通品牌同等配置，必然意味着要花费更多钱。而豪华车放低自己身段，靠“豪华”二字去和更多品牌竞争抢占更多的细分市场，满足消费者对面子的追求时，也在配置上进行了相应幅度的缩减。

通常来说，普通品牌高配车型与豪华品牌的低配车型在配置上还是有比较大的区别，就以前面所提两款车为例，教授大致估算了下，普通品牌高配车型比豪华品牌低配多出的配置，价值应该不会低于10万块。而且在动力方面，丰田凯美瑞所搭载的2.5L自然吸气发动机，相比起奥迪A3的1.4T涡轮增压发动机，优势明显。当然了， 就实用性来说，两者差不多，只不过凯美瑞能应对的场景更丰富些。不过，换个角度来说，奥迪A3配置虽然寒酸，但满足日常使用还是没问题的。

小结：就配置和动力水平表现来说，差不多价位下，普通品牌高配车型会更好些，普通品牌地配置也更加地全面，实用性也更好些。

3，后期的维修保养，普通品牌要比豪华品牌便宜许多

我们还是以丰田凯美瑞和奥迪A3这两款车型为例，的确，在刚买车时，凭借品牌力的优势，奥迪A3可以给车主带来足够的优越感，不管是在哪个方面，它的表现都要好于同级乃至越级的车型，但是随着时间的推移，车主拥有A3所要承担的压力远比拥有凯美瑞大。

譬如在我们所熟悉的售后维修方面，不同品牌收费还是有所不同的，尤其是在工时费以及零配件方面，奥迪A3是丝毫不便宜，反观凯美瑞，不管是保养还是维修零配件价格，工时费都要亲民很多。以小放大，从A3到豪华品牌，凯美瑞到普通品牌，可见豪华偏僻的后期维修保养费用支出要比普通品牌高出不少。

小结：后期用车维修保养各方面，豪华品牌始终是要比普通品牌高出不少的费用支出，相对来说会比较昂贵，经济压力比较大。

教授总结

花个二三十万，到底是买豪华低配车型，还是买普通高配车型？教授个人认为：如果你经常有商务性的活动或者是个追求时尚的小资，但是当前预算并不是很充足，后续经济实力许可的话，选豪华低配车型也是可以的，但若纯属是为了面子而买个乞丐版的豪华车就没有必要了，还不如选个高配实用性高的普通车型来的经济实惠。

奔驰宝马和奥迪11月销量大比拼！BBA到底应该怎么排？

在汽车市场中，德系三强——宝马、奥迪和奔驰一直处于行业的核心地位。近日，这三家品牌在11月的销量数据已经公布，一起来看看他们在11月的销量表现如何吧，似乎BBA的顺序也应该换了。

首先，宝马汽车在11月份的销量表现出色，以64891辆的成绩稳居德系三强之首。这一数据相较于去年同期增长了近8%，显示出宝马在全球市场的强大竞争力。这一成绩的背后，是宝马在全球范围内的品牌认知度和产品线更新可能为其赢得了不少市场份额。其中，中高端车型如5系、3系、X3和X5仍然是销售的主力军，这些车型凭借其卓越的性能和精湛的工艺赢得了消费者的信赖。然而，值得注意的是，宝马的入门级车型如1系和X1在市场上就显得不那么尽如人意了，未能引发消费者的强烈兴趣。

宝马i3在电动汽车市场上展现出强大的竞争力。归功于独特的后置后驱平台、低至23万元的起售价以及比较不错的纯电里程，使得它在德系三强中独具吸引力。对于年轻消费者来说，他们更加注重性价比和技术创新，而宝马i3正是满足了这些需求。

接下来，我们来看看奥迪的表现。数据显示，奥迪汽车在11月份的销量为61507辆，排名第二。奥迪的销量支柱主要集中在A6L、A4L、Q5L等中高端车型。这些车型凭借其出色的性能和精致的内饰赢得了消费者的喜爱。与宝马相似，奥迪的入门级车型表现相对较弱，这可能受到平台标准的限制。奥迪汽车在市场上的特点之一是较大的优惠幅度，这可能是由于部分车型采用了与大众汽车相同的平台，从而降低了标准。

最后，我们关注奔驰的表现。数据显示，奔驰汽车在11月份的销量为38077辆，排名第三。其中最引人关注的是奔驰E级的销售下滑。这一趋势在十月份就已经开始，可能与竞争对手的策略有关。宝马和奥迪纷纷采取了以价换量的策略，而奔驰的降价幅度较小，导致销量大幅下降。这一现象引发了对奔驰品牌形象的一些质疑。与宝马类似，奔驰的车型普遍定位较低，仅有GLC定位相对较高。此前的销量担当E级，11月销量不到2000台影响销量的重要原因是生产力不足，奔驰需要应对转型压力，提前做工厂调整。入门级车型A级和C级的表现并不尽如人意。并且奔驰的电动汽车在市场上遇到的一些质量问题，使得奔驰在电动汽车领域的技术形象受到了一定的影响。

然而，对于这三个品牌而言，面临的共同问题是年轻司机的逐渐流失，他们对于豪华品牌汽车的购买力逐渐减弱。因此，压缩品牌溢价空间似乎是未来的发展方向，以吸引更多年轻一代的消费者。

这样子看来，从前的BBA现在应该是BAB了，奔驰想要继续保持其在消费者心中的地位，还需要付出更多的努力才行。