刚上市就降价！大众朗逸新锐优惠活动开启，官降至多2万！
还记得就在6月份，上汽大众推出了新款朗逸新锐，作为朗逸家族的又一款星空前脸车型，其凭借着出色的性价比赢得了消费者的青睐。只不过近日，玩车弟从品牌官方处了解到，这款起售价只有9.399万元的新车型，如今也是迎来了官方优惠活动。
活动内容大致为：新晋推出的大众朗逸新锐限时直降，至高立省2万元，优惠后起售价7.99为万元，活动截止日期为8月31日。
而在此之前，上汽大众还推出了ID.3至高优惠3.7万元，途昂家族至高降6万元等一系列降价活动，由此可见其对于“以价换量”的策略可谓是运用得融会贯通。
其实对于朗逸新锐这款车型来说，这次推出的降价活动不仅是一次新车上市后的“宣传手段”，同时也是利用8月份的汽车市场销售淡季，提升朗逸车系重回轿车销量榜冠军宝座的一次重要手段。毕竟在此前公布的6月轿车销量排行榜中，朗逸以27287辆的成绩略微落后第一名轩逸的29638辆。
回顾产品实力来看，新车在外观部分的设计还是非常亮眼的，毕竟作为新朗逸之后同样采用星空前脸设计的车型，前脸部分通过贯穿式灯带和熏黑套件的相互配合，整体视觉效果看上去比现款朗逸还要更加年轻时尚。
走进车内，虽然整体设计完全谈不上豪华感，但也能称得上是“麻雀虽小五脏俱全”。8英寸中控大屏配合液晶仪表和多功能方向盘保障了日常驾驶的实用性，同时还配备了上汽大众IQ. Drive 智驾管家，提升了日常行车的安全性。
至于动力部分，这款朗逸新锐搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力110Ps，最高功率81kW，峰值扭矩141N·m，传动部分匹配5速手动和6速手自一体变速箱。虽然整体和性能搭不上边，但对于10万以内的家轿来说，也是完全够用了。
编辑/Sugeng
车企“不降价联盟”成立第二天 上汽大众宣布ID.3官降3.7万元
经济观察网 记者 周菊 7月7日，上汽大众官方发布消息，ID.3推出限时价格，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000台。资料显示，此前上汽大众ID.3的官方起售价为16.29万元，此次降价幅度达3.7万元。
就在前一日举行的2023中国汽车论坛上，在有关部门见证下，中国汽车工业协会（中汽协会）与16家车企，包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等，联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（简称承诺书）。承诺书要求车企不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，同时不得夸大虚假宣传。
据中汽协会方面介绍，上述参与签署承诺书的企业拥有中国汽车市场90%的销量，车企们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。
但在一些消费者的眼中，16家车企联合签署承诺书，更像是成立了一个“不降价联盟”。值得指出的是，上汽大众的中方股东——上汽集团，是承诺书的签署者之一，但大众汽车不是。
上汽大众在其官方微信号推送的文章中表示，ID.纯电系列推出2年多以来，累计销量已超13万辆，位列合资纯电销冠。此时ID.3推出限时限量“史低价”，性价比超高。
“裸车都用不了12.59万，我们这不到12万，加完税和保险也是合适的。”7月7日，经济观察网记者致电北京某上汽大众4S店，该店的一位销售人员表示，此次参与限时优惠的ID.3数量不多，卖完后不再会有这样的价格。
资料显示，上汽大众ID.3是大众基于MEB平台打造的一款A0级别车型，于2021年10月上市。2022年，大众ID.3售出2.4万辆，今年1-5月，累计销售1.2万辆。
在今年3月份全行业大面积的“降价潮”中，大众ID.3车型已进行过一次降价，全系车型优惠幅度约2万元，如今价格进一步走低。除ID.3外，目前上汽大众旗下的电动车ID.4 X、ID.6等均有一定程度的优惠，优惠幅度从2万元到4万元不等。
ID.家族是大众当前新能源汽车的销量担当。根据大众此前发布的规划，到2035年大众汽车集团将在中国市场实现电动汽车销量占比提升至50%的目标。2022年，大众在中国共交付新能源车18.06万辆，仅占大众品牌在中国销量的7.5%。
今年以来，新能源汽车市场“价格战”持续上演，降价车型达百款之多。此次上汽大众ID.3的大幅降价预示着，这一趋势短期内或不会扭转。
新能源汽车降价，一方面与日趋激烈的市场竞争有关，另一方面也与新能源汽车的库存水平增加有关。上述上汽大众4S店销售人员告诉记者，此次参与降价的ID.3车辆之所以有较大的优惠，是因为大部分是去年生产的或者今年早些时候生产的车型，库存时间会长一些。
行业数据显示，2022年国内新能源乘用车产量大约666.5万辆，包括出口61万辆。而2022年新能源乘用车全年上险量只有524.9万辆。剔除出口数据，2022年底仍有80.6万辆新能源汽车未上牌。已销售但未上险车辆即库存车。
据乘联会的数据，2023年第一季度新能源乘用车国内零售量为148万辆，但上险量只有122.3万辆，即一季度又新增约25.7万辆新能源库存车。加上2022年的库存数量，截至今年一季度，国内新能源库存车的数量可能已超过百万辆。
