大众迈腾暖风不热，白醋加开水清洗暖风水箱。#汽车保养与维修

冬天暖风不热，汽修生活小妙招之白醋加开水。

加入白醋，倒入开水，泡半个小时。不知道这招管不管用，反正我不知道。像我经常下厨房的修理工，但是这招在厨房绝对管用。现在是见证奇迹的时刻到了，看里面有多脏，里面洗出来的全是铁锈，轻微堵塞，用这个方法是可以的。

这是一辆大众的迈腾，水箱现在已经安装上，还好水箱设计的很合理，比较方便。用手去感知一下两根水管的温度。白醋加开水的方法只针对于轻微堵塞的水箱。大家都说可乐能够除锈，但是可乐我也试过，还是白醋加开水泡一泡的方法靠谱一点。

现在的暖风已经非常热，这种方法行不行只有自己试了才知道。像这种情况下就没有必要洗了，长期防冻液没有更换过或者长期加水导致的，这种水箱基本上洗不开的，是不可能洗开的。这几天比较冷，修暖风比较多，而且基本上都是属于暖风水箱堵塞这种情况造成的。

所以防冻液到底需不需要更换或者防冻液是永远不需要更换的吗？

大众迈腾暖风一边冷一边热，车主诉苦道因为这个自己没少被老婆训

汽车暖风，想必各位老司机都不陌生，它利用发动机燃烧产生的热量通过冷却液循环，再通过车内暖风水箱从而提供给车内一个舒服的环境，无论是什么车都配备有这个暖风系统，毕竟冬天严寒，车子寒冷得简直像块冰，坐在冰里面开车，可想而知，有多难受，暖风他就像一个核武器，你可以不用，但是你必须得有，因为关键时候还是得靠它来提供温暖，下面就跟着我一起来看看这台进厂报修的大众迈腾暖风故障吧，一起看看这则案例中的大众迈腾问题到底出在哪。

这是一台2010年款的大众迈腾B7L，车主描述故障是，在寒冷的冬天的时候右边的空调温度只有调节到HI时才有一点点暖风吹出来，调到29度以下右侧出风口吹出的温度就慢慢变得越来越低甚至变成冷风，而左侧则正常，只要调节到23度以上就会有暖气，越调大暖气效果越好。车主希望我们能够帮他解决问题，还抱怨道自己老婆大人每次坐副驾，都挨冻，为此自己还被训了几次。

通过和前台交接完毕，师傅打算先验证下故障，的确如客户所说，右边的空调系统没办法正确控制出风口的温度，对于一般车型来说，在吹暖风的时候，冷却液不足也会造成一边冷风一边暖风的情况。所以师傅首先就检查了冷却液的情况，经过检查，冷却液在正常范围之内，发动机的水温也在90度左右。所以师傅就先排除水泵，节温器等发动机冷却系统损坏的故障，基本就把故障范围锁定在了自动空调本身的问题上了，那么是什么问题导致这种情况呢？

对于大众迈腾双区自动空调来说，为了提高车辆乘员的不同需求，通过左右各一个风门电机来控制冷热翻板的开闭，从而可以精确的调节各区的温度。很明显现在需要检查的是右侧的风门翻板的情况，师傅拆掉了右侧的手套箱及附件。分别观察左右两个风门翻板电机动作的情况，师傅发现，左侧的风门电机在22度左右是就几乎接近于全开的位置了，而右侧只有调节到最高档，也就是HI档时，右侧的调节电机才能打开到全开位置，降低一点温度右侧的调节电机就处于全关状态，无法进行多档位的任意调节。

很明显右侧的冷暖调节风门系统出了问题，那么问题会出在哪里呢？自动空调无法自动调节温度，无非就以下几种情况：1.右侧风门电机故障。2.自动空调系统内有传感器数据异常，导致自动空调模块无法正常识别，导致温度调节失常。3.自动空调控制单元故障。

本着由简到难，一步一步来，先读取了大众迈腾空调控制单元的故障码，无故障码，动作测试右侧风门翻版电机，动作测试正常，检查空调控制模块到右侧电机的线路均正常，基本可以排除风门电机本身的故障。其次检查各个温度传感器数据，虽然空调模块内没有故障码，线路也没问题，但是并不能代表系统数据不会有问题，通过读取温度数据流一一对比，很快就有了发现。在暖风档位均调节到最高档，读取到左右侧面部出风口温度时，左侧显示的是48度，而右侧显示的是87度，很明显右侧温度异常，同样的档位左右侧出风口温度不可能相差这么大的，找到左右侧出风口温度传感器，查看其零件编号一样，左右进行互换试验，结果左侧不能进行准确调节，可以排除温度传感器线路故障，目标锁定在了右侧出风口温度传感器上。

更换右侧出风口温度传感器，故障得到排除。

对于双区自动空调，在检查系统故障时，除了常规的冷却液，水泵，节温器等检查外，还要用诊断仪进行系统的检测，如读取数据流和动作测试等等，这样才能全面准备的判断故障部位，维修起来更加顺风顺水。

今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。

大众新速腾1.4T开空调出风口有时候出热风

摘要：中央风门伺服马达电位计（G112）附近的一条黑色线对地打铁

故障现象：

大众新速腾 1.4T 开空调时面部出风口有时候出热风，有时候出凉风。

故障诊断过程：

根据客户所述对空调进行检查和客户所说的现象一致， 开空调时面部出风口有时候出热风，有时候出凉风。当出风口出热风时用手触摸空调低压管，感觉很凉 。

用诊断仪 VAS6150 进入 08 读取空调系统故障码如图一所示；再次读取蒸发箱后温度传感器的温度一直在 2 度左右如图二所示：这说明空调是制冷的。

根据对空调系统的了解，很可能是制冷制热的翻板在来回的转动造成的，空调系统出现这么多故障码很可能是他们的公共点(例如打铁或者供电或着公共连接线)有问题。

故障原因分析：

查找相关全自动空调的电路图，如下图三 和图四所示：根据电路图分析造成这种故障

现象的原因有：

1： J255 全自动空调控制单元本身故障；

2：从 J255 到各个马达电位计之间共用的线路（例如 L7 和 L8）对地短路；

3： J255 全自动空调控制单元的供电和打铁；

按照先易后难的诊断思路，先检查J255全自动空调控制单元的供电和打铁都正常，从试驾车拆个相同的空调控制单元装上故障依旧，剩下的只能是线路问题了。因从空调单元到电位计的线都在仪表台下面，为了使检查线路方便故拆下仪表台如下图五所示：

因几个马达电位计共用L7和L8线，分别测量L7和L8对地短路，其结果是L8对地短路不正常。于是顺着L8这条黑线查找在G112中央风门伺服马达电位计插头附近绝缘皮磨破打铁（如图六和图七所示）

故障处理方法：将磨破地方用绝缘胶布缠好。