途昂580和途昂380区别？
适用点，若不是大富大贵，三十万内足够了!
途昂580是多大排量？
马上就退休了，时间有经济能力也有，就可以经常自驾游到处看看，建议买台中级以上的SUV，可在XT5或6，Q5L或7，XC60或90，宝马X3-5，奔驰GLC、GLE，悦界，途观L，途昂中选择，最实用的为途昂580系列（大空间，四驱，2．5TV6），也可在高挡的MPV中选择。
新车｜定了！一汽-大众两款新SUV即将全球首发，比途昂霸气？
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，一汽-大众旗下两款全新SUV即将首发亮相，这两款SUV分别为一汽-大众纯电中大型SUV ID.6 CROZZ和全新中大型SUV TALAGON。据悉，ID.6 CROZZ将于4月17日全球首发，而TALAGON将于上海车展亮相。
ID.6 CROZZ新车特点：
与ID.4在国内一样，ID.6也将由一汽-大众和上海大众分别国产，而它们的命名也将延续了ID.4的规律。其中一汽-大众版ID.6称为“ID.6 CROZZ”，而上汽大众版ID.6称为“ID.6 X”。
一汽-大众ID.6 CROZZ申报图
此前，一汽-大众ID.6 CROZZ申报图已经曝光，其提供6/7座车型选择。根据申报图来看，ID.6 CROZZ造型延续了ID.系列的设计语言，其前包围加入了银色装饰条和黑色网格结构，呈现出较强的运动视觉效果。
一汽-大众ID.6 CROZZ车身侧面造型修长，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1847/1663毫米，轴距2965毫米。作为参考，上汽大众途昂长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。对比来看，一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸已经接近途昂。
至于车尾，一汽-大众ID.6 CROZZ采用贯穿式尾灯组，“一汽-大众”、“ID.6”和“CROZZ”三个尾标进一步展现其身份。目前官方还没有公布其内饰，预计将延续了ID.4 CROZZ风格。
此前申报信息显示，一汽-大众ID.6 CROZZ将配备一台永磁同步电机，其最大功率为150千瓦。不过，参考一汽-大众ID.4 CROZZ，预计一汽-大众ID.6 CROZZ也将提供多种动力版本车型。至于动力电池则是由宁德时代提供的三元锂电池，不过目前关于动力电池的容量信息还未知。
竞争对手/车型平台/市场分析/价格猜测：
一汽-大众ID.6 CROZZ定位于纯电中大型SUV，从尺寸级别来看，它将与蔚来ES8、特斯拉MODEL X处于同级。不过，从品牌定位来看，预计一汽-大众ID.6 CROZZ起售价格或低于蔚来ES8。由于电池组容量未知，因此续航里程也不得而知。作为参考，蔚来ES8指导价为46.80-62.40万元（纯电续航里程为415-580公里）。
上汽大众ID.6 X申报图
一汽-大众ID.6 CROZZ基于MEB平台打造，作为大众全新的纯电专属平台，未来更多ID.系列车型也将出自该平台。此外，在合资品牌纯电动中大型车市场，一汽-大众ID.6 CROZZ还没有直接对手，未来它也将与姊妹车型上汽大众ID.6 X共同抢占该级别市场。
一汽-大众TALAGON
对于一汽-大众TALAGON，此前申报图也已经曝光，新车造型延续了此前SMV Concept概念车的设计。车身尺寸方面，申报信息显示，一汽-大众TALAGON长宽高分别为5152（5153）/2002/1795毫米，轴距2980毫米。作为参考，上汽大众途昂长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。对比来看，一汽-大众TALAGON长度增加113（114）毫米，宽度增加13毫米，高度增加22毫米，轴距保持不变。
一汽-大众TALAGON申报图
一汽-大众TALAGON将提供2.0T/2.5T两种动力，其中330TSI车型最大功率137千瓦，380TSI车型最大功率162千瓦。至于2.5T发动机，参考上汽大众途昂2.5T V6车型，其最大功率为220千瓦，预计一汽-大众TALAGON最大功率也为220千瓦。
此前，我们也对一汽-大众TALAGON的竞争对手/市场分析/价格猜测进行了详细解读，感兴趣的朋友点击这里：新车｜4月亮相，曝大众旗舰SUV动力，提供6/7座，比途昂大
途昂加价很快就会停止，这车比它豪华，5米1配9AT，30万起
国内7座SUV市场发展速度实在是太疯狂了，合资7座中型SUV还没有成熟，战火都烧到7座中大型SUV了。大众途昂的出现和火爆足以说明这个市场的潜力有多大。中型以下的7座SUV受第三排空间的影响，发展潜力比较小。不同价位的7座中型SUV的发展速度令人乍舌，低价位的东风风光580、长安CX70，中价位的传祺GS8，中高价位的汉兰达、锐界，月销量基本都超过了1万辆。这些7座SUV虽然不多，但也形成了一定的市场竞争态势。但7座中大型SUV基本是途昂吃独食的现状，所以途昂很骄傲的加价、排队，但相信很快就会结束这种状态。
马自达CX9国产已经是板上钉钉的事情，超过5米的车长，2.5T的沃德十佳发动机，动感妖娆的魂动设计，或25万的起步价，使得马自达CX9具备强悍的竞争力，对汉兰达、途昂都会形成严重的冲击。对于途昂来说，一款CX9可能不足以撼动它的位置，毕竟马自达近几年在国内市场表现一般。但全新一代别克昂科雷的国产呢？别克在国内市场的认知度不比大众差多少，昂科雷最为豪华7座中大型SUV的前行者，有足够的知名度和口碑，相信昂科雷的国产会对途昂产生根本的制约，最起码要打击途昂的加价行为。
外观方面，全新昂科雷采用了别克最新家族化设计，进气格栅、前大灯组、前保险缸、尾灯等多处都采用了全新设计。新车继续走圆润饱满路线，但经过精心设计，不像老款那样臃肿，多了几分秀气，有点像扩大版的昂科威。不过豪华气息比较浓烈，这点是途昂所缺失的。
内饰方面，环抱式的内饰是必须的，短期内别克是不会改变这种形态的。其实现在很多车都在采用比较简单的平直内饰，当然不同的风格，不同的体验。比起老款，更加的豪华大气，在用料和做工方面有明显的进步。说实话，坐进去的感受要比途昂舒服不少，途昂有些太过空旷了。
尺寸方面，目前还没有得到相关的数据，但跟老款应该变化不大，可以参考一下老款的尺寸数据。长宽高：5113*2007*1842mm，轴距：3020mm。虽然比途昂尺寸大一些，但空间不一定有途昂空间大，美系车一般都是皮厚馅小，当然新车的第三排绝对不会让人失望的。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机和3.6L V6自然吸气发动机。其中，2.0T最大功率最大功率292马力，峰值扭矩360牛·米。3.6L最大功率为377马力，峰值扭矩353牛·米。传动方面，全系匹配的是都是9挡手自一体变速箱。
价格方面，现款昂科雷价格为50.90-64.90万，之所以起步价就突破了50万，是因为进口车的身份和高排量导致的高消费税造成的。2.0T涡轮增压发动机的引入和国产必然会大幅度降低价格，不出意外起步价应该是30来万，基本和途昂差不多，否则不好运作市场。
注：以上配图为Avenir版本，普通车型前脸还是瀑布式进气格栅。
