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本田DIO家族车系 发展史

自上世纪80年代上市的第一代DIO，至今DIO车系已走过30个年头, 在推出时让许多年轻人趋之若鹜的DIO，在现在依然深受广大摩又的喜爱。今天小编给大家带来的是DIO家族车系完美进化史。

DIO家族车系完美进化史

日规初代目 DJ-1

1985年日本首发

Dio车系前身的DJ-1，在推出时即设定强调自由、玩乐的个人风格，多样化的色彩是一大特色。

日规三代目 DJ-1RR（AF19）

1988年日本改款上市

身为当时Dio家族中最强的车种，单座运动化的设定，6.0hp的超大马力（当时），的确成为钢炮羊的代表。台湾光阳也在1990年开始生产此一机种。

日规初代目 Dio（AF18）

1988年正式豋场

Dio在日本于1988年正式发表，有别于DJ-1的硬派作风，Dio强调的是更为活泼青春的形象，在日本当地也掀起一阵Dio风潮。

日规二代目Dio SR（AF20）

1990年日本改款

经历三年的时间，Dio在日本销售已突破77万台，同时间本田也在年初推出了SR版本，除了增加前碟刹外，动力也耀升至6.8hp。

日规四代目Dio ZX（AF28）

1992年日本改款

全新的引擎系统，由以往的直立式引擎进化为水平式引擎，动力也突破至7.0p，加上全新的置物空间，Dio ZX可算是新的里程碑。

日规五代目Dio ZX（AF35）

1994年日本改款

五代目Dio ZX动力又往前迈进一步，达到7.2hp这也是Dio家族中最高的马力机型。

日规特仕版 Dio BAJA（AF28）

1994年日本限量贩卖

Dio Baja有着像ET大演的双头灯设计，搭配粗花轮胎及160mm的制动碟盘，这车型就是要创造出没有限制的骑车理念，限量5000台贩卖。

日规四行程水冷Dio/Z4（AF56/57）

2001年日本上市

Dio家族开始迈入四行程的年代，这颗四行程水冷引擎强调比二行程机种更加省油及环保，在定速30km/h一公升可跑75km远，相当惊人。

2007年开始, 日本本土贩售的50cc.Dio,全面由新大洲本田生产，一直生产至今。

2009年新大洲本田Dio125CC版正式登陆中国，上市后深受广大摩友喜爱。

搭载125c.c.发动机

Dio是本田技术专家石崎博文针对中国消费者需求鼎力开发的全新车型。田承袭DIO经典的设计元素以外观造型及舒适性为主要开发理念，并成为实现高经济性和高环保性的一款新型踏板车。

现有车型 鹰仔 z4 公主 凌鹰 进口中沙 有需要私信我

超跑的绝响，呆萌才是王道？全新本田飞度DJ8是你菜么？

本田飞度，一直在国内销量不错，一款家用改装两不误的AO级小车，而在空间上却给了你很多A级车的享受。因为国6的政策，让现款“超跑GK5”的停厂，与很多城市上不了牌的问题 ，新款版本也因为当时的1.0T的消息让很多车迷心情大起大落，这次日本的车展最新款飞度的亮相，代号DJ8 会让大家喜欢么？

本次飞度的亮相可以说让老周眼前一亮的，不变的空间，大变的外观与内饰，整车没有多少GK5的影子，更多的偏向于可爱了！（呆萌才是王？）

但是虽然说外观大变了，是与GK5的对比也就是第三代飞度想对比的结果，全新的一代，老周还是感觉有一代、二代的感觉。

难怪一代、二代就算现在看也不觉的丑，原来已经为全新的四代车型埋下了伏笔。

而全新的飞度，大灯部分的无疑是最亮眼的，一条U行的日行灯，让熏黑的大灯显的格外精神

整体的外观多了一份可爱，少了上代GK5给人的进攻性，但是这样的外观下，可玩性现在还不得而知。

发动机有了“惊”喜

这次的全新飞度除了常规的燃油版以外，全新一代飞度将推出配备双电机的名为e:HEV的全新混合动力版本车型，搭载由一台1.5L 地球梦引擎搭载双电机组成的 i-MMD 系统。但是发动机具体的数值，本田还未发布，但是根据以往本田的尿性，买发动机送车壳的。这次的发动机应该也不会让我们失望。

遗憾就是引进国内的时候的动力估计是1.0T的版本的。

这次改款最大的地方无疑是内饰了，非常好看的内饰，采用了双色拼接而成，大面积采用了软的物质进行了点缀，从此告别之前飞度基本碰到的地方都是塑料的尴尬感，高级了非常多，

以前的仪表盘被一块液晶屏给代替了。增加了科技感，而手刹也给替换为了电子手刹，增加了一键启动，启停等功能，

而空间方面还是继承了之前的飞度，大！ 后备箱的备胎位置改为了一个小储物空间，且经典的魔术座椅也继续的出现在了全新的DJ8上。

目前得到的这样的资料来看，最新的飞度是不是你们喜欢的DJ？ DJ8的到来能否再次得到“超跑”称号，还是沦为买菜车，就让我们一起拭目以待吧

关于本田DJ1怎么样，本田DJ1怎么样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。