cc和蒙迪欧哪个值得买？

大众cc感觉外形流畅，内饰一般，后期保养贵，动力还行优点：1、在同级别，同价位车型中，CC动力性操控性最出色。 2、在级别中，造型相对比较前卫，设计新颖，流线，动感。 3、采用直喷、增压和双离合技术，在同级别中，燃油经济型最好。缺点：1、排气管应为双侧单出；2、中控及内饰应加装桃木（进口版本）选项；3、应有轮胎19寸选装；4、多功能显示屏太小，应加大。 年轻，活力气，超酷?LED，凌厉生猛野性，强力流畅车?线条，纯正?能让人让人迅速抓住眼球魂红色，跟面那些妖艳红贱货样?。个性鲜明，随波逐流，我就是我不一样的烟火。

用一个标签?形容阿特兹酷 全新一代君威GS的前排座椅采用一体式的造型设计，炫黑的真皮材质凸显出强烈的豪华运动感。座椅支持包括侧向支撑调节在内的14项电动调节功能，提供极强的身体包覆性。

日产天籁和福特蒙迪欧买哪个好？

谢邀，虽然是合资三强的争斗。

第一个就要否定CC。无论是本代CC还是新一代CC

这个预算区间您都买不到的。二手车除外，但是我也不支持购买这种二手车。

君威：

君威最走量的是1.5T，因为大哥君越1.5T变速箱太坑了。正因为君越1.5T双离合思考人生，小马拉大车。所以很多车主转而选取9AT的君威。君威这车还是偏向舒适性，虽然已经比君越运动了。如果说适合日常家用的话，会优于马自达。NVH也比马自达强。

阿特兹：

阿特兹比君越更纯粹的运动，这台车作为自吸，我觉得可以说很不错。咬咬牙题主是可以上2.5L的。2.0L动力够用，马自达的缺点是噪音和后排小了点。操控是君威拍马不及的。这辆车富有驾驶乐趣，配置也还可以。而且自吸的优点就在于动力线性，马自达刹车和变速箱调教的也很棒。毕竟是专业出身。

榛名总结：

考虑到维修保养的话，就不建议别克君威了。厂家自我定义是一线合资车，实际1.5。零件也是B+的。所以说比起马自达来说就贵了。而且马自达很省心，最主要的进口件多啊。这个就很值得了。而且马自达加92号油就成。

大众CC、ATS-L、阿特兹、蒙迪欧谁排第一？

问：

@李胖子：思铂睿、大众CC、ATS-L、阿特兹、蒙迪欧。20-25万车型怎么选？还有别的推荐吗？本人25岁，喜欢开快车。三口之家，家里有个SUV了。

刘星宇：

本田思铂睿

指导价：17.99-26.79万

定位运动家轿的思铂睿，本来操控就还不错，即使在混动车型上，转向也依旧精准，不过内饰的用料一直饱受吐槽，但思铂睿也一直都有皮实耐用的口碑。思铂睿车型中提速最快的为混动版，百公里加速时间为8.4秒。

大众CC

指导价：25.28-34.28万

大众CC部分车型优惠后的价格也在20-25万这个区间以内，25万能买到的最快的CC，百公里加速为7.9秒。内饰质感、操控、动力都还行，DSG双离合变速箱提速还不错，不过低速抖动依旧免不了。

凯迪拉克ATS-L

指导价：29.88-42.88万

20-25万几乎只能考虑优惠后的最低配车型，虽然是最低配车型，但毕竟是豪华品牌，配置什么的都还不差，全系均为2.0T发动机和8挡手自一体变速箱，最大马力达到279匹，百公里加速仅需6.2秒，简直就是辆“后超”！

马自达阿特兹

指导价：17.58-23.58万

阿特兹的操控一直都拥有不错的口碑，实测阿特兹2.5L车型，百公里加速能达到8.2秒。尤其是在弯道里的操控，甚至比许多后驱车都要好，既然是“弯道王者”，在直线加速中，优势就不明显了，还有就是内饰质感一直饱受吐槽。

福特蒙迪欧

指导价：17.98-31.98万

蒙迪欧外形已经很运动了，而且2.0T发动机也用在很多豪华品牌运动车型上，油门调校灵敏，2.0T高功率版本的蒙迪欧百公里加速为7.8秒，起步推背感还不错，6挡手自一体变速箱也非常平顺，不过一些细节做工和人性化设计还有待提高。

总结：

看完问题描述，25岁，喜欢开快车，家里不缺车，相信大家都已经知道该推荐什么车了，你觉得呢？

新的错位竞争：15万预算，选凌渡L还是新蒙迪欧？这是一道易错题

曾几何时，国内汽车市场以及国内消费者心中，关于各级别车型是有着明确划分的。从价格上，我们就能很明显的看出。比如从前在10-15万这个价格区间内选轿车，那基本上就是A级车没悬念了。如果上升到15万以上，直至25万这个区间那无外乎就是各品牌的B级车。

但放在现在这个时代，在新能源来势汹汹、消费环境不断成熟的当下，似乎一切都有些乱了套。如今的A级车，有些不足10万也能买的到。更有甚者，为了抢占市场更是把B级车卖到了曾经A级车的价格。就比如前不久预售的福特蒙迪欧，入门级居然定在了15.98万起步，这一下可让轿车市场炸了锅。

恰逢近日上汽大众的一款新车凌渡L上市，售价区间为14.99万-18.99万。这一下，让不少网友不禁把两款车放在一起比较，相近的价位，一款是合资B级车，一款是合资A级车，怎么选似乎是“送分题”？其实，这还真是一道“易错题”。不信，听我给你分析。

乍一看二者似乎可比性不大，因为凌渡L从严格意义来说最多属于A+级产品，而蒙迪欧则是标准的B级车。但换个角度来看，只要价格重合，就有对比的意义。所以，我们不妨以错位竞争的角度去看看这两款车。首先是蒙迪欧，作为长安福特十年磨一剑的重磅之作，此次的换代蒙迪欧可谓是诚意满满，不仅在价格方面拉到了冰点，产品力方面也可以用可圈可点来形容。

因为网上关于它的报道实在是太多，所以笔者在这就不详细赘述了，只把它的几大亮点列出来。首先，作为全新换代车型，换代蒙迪欧外观是由福特中国全新设计的，分体式大灯、呼吸式的龙鳞中网、悬浮式车顶等设计都是针对中国消费者口味设计的。

其次，它的内饰方面也有较大的突破，长达一米多的大联屏科技感十足、功能性丰富，而且内饰在做工、用料方面完全不低于当年初代蒙迪欧的厚道。最后就是尺寸，作为标准的B级车，它的长度达到了4935mm，轴距达到了2945mm。无论是对比同级别的日系选手还是德系选手都不落下风。最后，就是全系标配的2.0T+8AT，账面数据上来看的确很香。

再来说凌渡L，这也算是一款在A+级市场毕竟有知名度的产品。当年一句“奢适宽体轿跑”让很多人意识到了原来轿跑不局限于CC这个价位，A级车的价格也完全可以买到合资轿跑产品。如今，换代的凌渡L同样有着大刀阔斧的改动，外观方面变得更加“电气化”，贯穿式的车头灯带、溜背式的造型、无框车门、贯穿尾灯等设计依然是吸引年轻人的制胜法宝。内饰方面，它也突破性的采用了上汽大众首款双联屏，搭配上带纹路的饰版、亮色缝线、精致的档把以及全新样式的三幅方向盘，看上去精致程度不输给更高一级别的蒙迪欧。

动力方面，由于凌渡L毕竟是A级车，所以并没有搭配像蒙迪欧一样的2.0T发动机，而是采用了大家非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。虽谈不上多强的动力，但小年轻们日常的家用需求完全足够了。

说到这，可能很多朋友要说了，这么一对比如果单看机械素质，差不多的预算明显买蒙迪欧更划算啊。的确是，如果你追求动力、尺寸的话，这两台车我也推荐你选蒙迪欧。但反之，并不是所有人买车都为了动力。相比之下，这台凌渡L精致的外形、无框车门和溜背的设计也是重要的产品力组成，如果你真的想花20万以内选一台无框车门的合资轿跑车，恐怕除了它还真没有更好的选择了。

豪车修不起，都怪零整比，一条保险杠能差6000元

露营和飞盘的热度还没降下，自行车运动又接着火了。

于是乎，不少朋友都打算去买一台好点的自行车，来提升一下生活的趣味性。

然而，许多人却发现，不管是闪电还是小布，都着实不便宜。

想省钱，于是圈内前辈说，组装车便宜，买零件组装就好。但是这些老骑友们可能没注意到，如今因为进口配额和物流限制等原因，自行车零部件都特别昂贵，而且还很难买到。

于是新车友就面临了一种尴尬境地：原本在某宝买齐自行车零件然后组装，价格很有优势；而现在集齐零部件的价格，已经和整车持平了，这还没算组装手工费。更何况组装车还没有质保，优势荡然无存。

其实这种零件价格总和与整车价格的对比，已经涉及汽车圈的一个概念了——零整比。“零整比”指的是汽车所有的装车配件的价格总和，与整车官方指导销售价格的比值。如果零整比越低，意味着车辆的单个配件价格越低，维修费用自然也更便宜。如果零件总和价格越高，像之前某些品牌高达7-9倍的零整比，那修车就非常贵，甚至会出现10个车灯抵一辆车的情况。

实际上，不管是二轮还是四轮车，所有买车和开车的人，都要熟知零整比这个概念。它能帮你省下真金白银。

尤其是对于汽车来说，只要用车，就免不了磕磕碰碰，车灯、前后保险杠，全是容易“战损”的零件，它们的维修价格，直接关系到用车的幸福感。豪华品牌汽车修一次车动辄5位数的维修费可能会让你无语，只能暗暗感慨“买车容易修车难”！

但是这事不是没有解决之道。那些汽车圈的老炮儿知道去哪找数据来辅佐自己选车。那就是中保研发布的零整比调研。

简单列几个车型大家看看。

不同价位的车型的零整比对比

10-20万

三菱劲炫379.66%

日产逍客366.17%

长安CS75 209.51%

20-30万

丰田亚洲龙540.09%

福特蒙迪欧345.11%

大众CC 216.97%

30-50万

奔驰E级605.1%

宝马5系524.4%

沃尔沃S90 453.6%

看出来了吧，虽然是同级别同价位的车型，但是大家的零整比千差万别，最多能达到150%的差额。比如相似车价的CC和亚洲龙，如果同样撞到了车灯，那CC的修车费用是6000元，而亚洲龙的维修费用就达到了上万元。

低零整比的车型，对于普通消费者来说，是真的良心车企。

尤其值得注意的是，作为豪华品牌的沃尔沃，它的零整比居然和丰田本田等一个等级，完全打破了豪华品牌的潜规则。而且S90也不是沃尔沃的低零整比孤品，它家的产品几乎都是同级低零整比的代表。

拿上表中的XC60来举例，它的零整比只有453.63%。也许这个数值还不够直观，那再来看下面这个表格，我们拿出最后一项的后保险杠来对比。

在相似的车价基础上，沃尔沃XC60的后杠只需要4937元，而表中毕竟高的车型已经达到了11179元，差额都超出了6000元。

另外，沃尔沃还有一个只有车主知道的秘密，就是它的零件终身保，只要在正规授权店内更换过的零件，可以享受终身质保，什么通病、什么重复维修，不存在的。就是这样一政策的扶持下，沃尔沃车主的用车成本进一步降低，

很多新手听到别人给自己推荐沃尔沃，觉得只是出于安全考虑，却不知道只有买了才能发现用车成本低这个隐藏福利。

或者说，不止是沃尔沃，在买车时我们都应该关注零整比的品牌，如果车企做不到，消费者可以反向督促车企降低零整比，用脚投票。